年度回顧&展望:吉利論自主品牌一哥的自我修養(yǎng)

　　從吉利發(fā)布的海報(bào)可見(jiàn)，包含“CONFIDENCE”（信心）、“CREATIVE”（創(chuàng)意）、“COLORFUL”（有趣的）三個(gè)英文單詞，寓意該車(chē)將會(huì)富有創(chuàng)造力、新潮動(dòng)感。

　　此前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)曝光了GE11測(cè)試車(chē)的路試諜照，車(chē)頭的造型輪廓GE13與幾何A接近，前大燈采用矩陣式LED光源，前包圍中部設(shè)有進(jìn)氣格柵以及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的傳感器。車(chē)身造型是SUV的模樣，整體較為緊湊，五輻輪轂很顯力量感。有消息稱(chēng)GE13將沿用幾何A的內(nèi)裝造型設(shè)計(jì)，不過(guò)幾何A換擋旋鈕前方的控制區(qū)域：“E-touch中央超感觸控區(qū)”將被替換為物理按鍵。

　　幾何汽車(chē)的首款車(chē)型——幾何A搭載最大功率120kW（163PS）的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力電池容量為51.9kWh或61.9kWh。GE13是否會(huì)沿用幾何A的動(dòng)力系統(tǒng)，目前仍然未知。

　　Polestar 2是Polestar的首款三廂豪華純電轎跑，基于緊湊型模塊化架構(gòu)（CMA）平臺(tái)開(kāi)發(fā)。在車(chē)身造型上采用了沃爾沃Concept 40.2的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)約卻又不失靈動(dòng)的北歐風(fēng)格。新車(chē)基于CMA架構(gòu)打造，定位于一款五門(mén)掀背純電動(dòng)中型車(chē)，綜合續(xù)航里程為500km，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則鎖定特斯拉Model 3。

　　Polestar 2是Polestar的首款三廂豪華純電轎跑，基于沃爾沃的緊湊型模塊化架構(gòu)（CMA）平臺(tái)開(kāi)發(fā)。在車(chē)身造型上采用了沃爾沃Concept 40.2的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)約卻又不失靈動(dòng)的北歐風(fēng)格。新車(chē)基于CMA架構(gòu)打造，定位于一款五門(mén)掀背純電動(dòng)中型車(chē)，綜合續(xù)航里程為500km，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則鎖定Model 3。

　　在車(chē)身設(shè)計(jì)方面，Polestar 2采用了掀背式設(shè)計(jì)，使得車(chē)身的曲線非常流暢極具運(yùn)動(dòng)感，車(chē)頂為大面積的全景式天窗設(shè)計(jì)，車(chē)尾則采用了非常時(shí)尚的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈組的造型十分新穎。

　　內(nèi)飾和多媒體方面，Polestar 2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循了北歐斯堪的納維亞風(fēng)格，注重簡(jiǎn)約和實(shí)用性。同時(shí)Polestar 2也順應(yīng)了潮流，在中控臺(tái)豎置一塊11英寸的高清觸控屏，集成了谷歌原生Android車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)（Android HMI），內(nèi)置谷歌地圖和Google Now（谷歌人工智能語(yǔ)音助手），在交互體驗(yàn)上采用了谷歌成熟的方案，此外國(guó)內(nèi)的地圖和語(yǔ)音助手則替換為高德地圖和訊飛語(yǔ)音。

　　在動(dòng)力方面，Polestar 2的電驅(qū)系統(tǒng)由容量為72 kWh的電池組及前后雙電機(jī)組成，該動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩達(dá)到660N·m，綜合續(xù)航里程達(dá)到500km，官方公布其0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒。

6

 

路特斯

 

　　繼純電超跑Evija后，路特斯將在2020年發(fā)布另一款全新跑車(chē)，這款跑車(chē)將基于全新的平臺(tái)打造，搭載發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩套驅(qū)動(dòng)系。

 

　　目前有關(guān)這款全新跑車(chē)的消息并不詳細(xì)，包括具體的外觀內(nèi)飾、動(dòng)力配置以及命名都尚未確切。僅知這款全新跑車(chē)將基于全新的平臺(tái)打造，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，另外，路特斯表示未來(lái)品牌會(huì)將電氣化引入到旗下的大部分車(chē)型當(dāng)中。

　　縱觀全年，高舉高打的吉利不是搞事情的路上，就是準(zhǔn)備搞事情的路上，替媒體圈創(chuàng)造了不少話題和頭條。當(dāng)然，”搞事情“是正面的，吉利品牌CMA/BMA架構(gòu)下的新車(chē)遍地開(kāi)花，沃爾沃穩(wěn)重求進(jìn)，領(lǐng)克在國(guó)際賽道引領(lǐng)風(fēng)騷，幾何橫空出世……這些事情正讓吉利這個(gè)“汽車(chē)帝國(guó)”壘實(shí)基座，并且一步步地向合資品牌逼近。

　　用2019年最政治正確的話來(lái)描述，就是“不忘初心，牢記使命”，牢記追趕合資品牌，成為世界一流車(chē)企的使命。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾惠君）