新一年立一個更大的flag，2020超豪華品牌前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】新的一年馬上到來，上一年信誓旦旦立下的雄心壯志最終是否變成了flag？所有的成功都由很多小小的進步所達成，成就的背后往往是始終不懈的努力。當然，初心勿變，即使挫折如何，當初的雄心壯志不能屈服，新的一年要立一個更大的flag，而即將介紹的車型都是立flag的好對象。

　　今年的1月13日，法拉利812Superfast敞篷版 - 812 GTS正式在國內亮相上市，指導售價為530萬元。據悉，新車作為812Superfast的敞篷版車型，除了改用硬頂敞篷設計外，外觀造型設計與812Superfast區別不大；但其距離上一款采用前置V12發動機布局的躍馬敞篷車型亮相整整50年后，關鍵是這臺車并不會采用限量的方式，所以在這個2020年里，只要付錢就能把它開回家。

　　新車由法拉利設計中心團隊基于812 Superfast打造，外觀基本保持了硬頂車型的設計，大燈如倒置的水滴，前進氣格柵為大嘴造型。車身側面線條較F12 berlinetta更加流暢，全新的硬頂敞篷結構在折疊時，頂棚飾板可收納至座艙后部頂篷罩的下方，這一過程可在車速低于45km/h時在14秒內完成這一過程。

　　新車及其重視空氣動力學設計，前保險杠側面、前翼子板及后翼子板上側均設計有氣流通道來引導氣流，在車身底部前側安裝了的主動式翼片，尾翼則通過空氣動力分流增加了下壓力。除此之外，法拉利還特意為812 GTS優化了整套排氣系統，從而助力其在敞篷開啟情況下展現極致動態表現。

　　內飾方面，法拉利812 GTS基本延續了812 Superfast的設計，大尺寸中控屏也并未出現，但懸浮式的設計讓車內顯得前衛、運動，同時，新車配備了全新的HMI人機界面，采用了全新的方向盤和儀表板以及最新的信息娛樂系統及空調設備。但針對敞篷設計，新車優化了座椅上方兩個拱形設的空氣動力學通道，并在其頂部安裝翼型件，從而將迎面而來的氣流導向座艙后部頂篷罩區域，促進座艙內氣壓釋放和增加擋風玻璃下游區氣流分離的壓力，進而助力提升氣動效率及氣流穩定性，從而有效避免了乘客頭部后方壓力過大。

　　動力方面，法拉利812 GTS搭載6.5L V12自然吸氣發動機，其最大功率達到了588kW（800PS），峰值扭矩為718N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。官方百米加速時間小于3秒，極速可達340km/h。新車還將繼續搭載法拉利最新電子輔助系統，包括EPS電動助力轉向系統（Electric Power Steering）、5.0版本側滑角控制系統（Side Slip Angle Control）、PCV虛擬短軸距2.0系統（Virtual Short Wheelbase）。

　　在西班牙赫雷斯舉辦的2019年度蘭博基尼Super Trofeo總決賽期間，蘭博基尼Squadra Corse賽事部門對外發布了該部門研發的首款Hypercar（究極超跑）的最新預告圖。新車為track only（僅限賽道駕駛、無法合法上路）的限量版，這款車型將會在2020年正式發布，而且可以肯定這臺車將會是限量車型，必須是符合蘭博基尼的相關政策才能購買，所以能夠達成這一個flag的話，估計還要立更多flag作為前提條件。

　　從圖中可見，新車采用綠色涂裝加黑色拉花的設計，車頭的63字樣預示著將限量生產63臺，以向蘭博基尼成立在1963年致敬，這種致敬方式已經在蘭博基尼近期發布的多款新車上出現。

　　這款Hypercar還配備了車頂進氣口、巨大的后擾流板、車身空氣動力學組件、帶有雙進氣口的前艙蓋等。官方表示，新車的車架結構由鋁合金框架和碳纖維單體座艙組成，可為駕駛員提供最高標準的被動安全防護。

　　動力方面，新車搭載6.5升自然吸氣V12發動機，最大功率610kW（830PS），傳動系統匹配6速Xtrac序列式變速箱。此外，新車的差速器采用創新型自鎖式設計，其允許駕駛員自行調節限滑鎖止率，從而更好應對不同的賽道和路面抓地力狀況。

　　新一代賓利飛馳早前已經英國克魯工廠進行生產，相信大家已經看過了不少關于這臺新車的照片，首批客戶將于2020年初開始交付。此前賓利官方已經公布了新一代飛馳的售價，國內起售價為289萬，不過新一代飛馳依舊采用了手工制作，加上各種奢華定制的周期，想要2020年提車也要著手下定了。

　　新一代飛馳以優雅而又不失肌肉感的設計語言，成就富有雕塑感的外觀造型。全新飛馳的格柵內層采用亮黑色矩陣式設計，外層飾以亮面鍍鉻垂直飾條，以此向于1957年誕生的賓利S1歐陸飛馳車型設計致敬。車前下部的矩陣式格柵也可選配黑色或亮面鍍鉻設計。

　　車身采用跟歐陸GT相同的超塑成形技術打造，LED矩陣式前大燈設計汲取靈感自水晶切割效果。獨特的尾燈設計采用標志性“B”字圖案，細節之處與車內出風口上的菱形滾花紋理遙相呼應。

　　值得一提的是，新飛馳為首個引入升降式雙飛翼“B”字徽標的車型?？呻娍厣档娜码p飛翼“B”字徽標內含照明組件，當駕乘者走近車輛時，該徽標與迎賓照明感應功能和無鑰匙進入系統同步激活。

　　全新飛馳標配21英寸輪轂?？蛻暨€可根據個人需求選配兩款獨特的22英寸Mulliner定制輪轂。新車的前制動器為420毫米。車輛前后制動卡鉗均帶有賓利品牌專屬標志。標配制動卡鉗采用亮黑色配色設計，客戶亦可選配亮紅色制動卡鉗。

　　全新飛馳融合了奢華氣韻和先進科技，內飾設計由賓利工匠手工藝打造而成，儀表板、中控臺的設計與雙飛翼“B”字徽標造型交相呼應，其真皮內飾提供15種顏色可選。

　　新增的直紋胡桃木飾（Crown Cut Walnut），通過特殊切割工藝實現富有現代氣息的精美木飾面板。除了備受青睞的深提琴背桉木（Dark Fiddleback）與鋼琴黑木（Piano Black），另有五種飾面可供客戶選擇。所有飾面均可定制雙色調外觀。

　　除有豐富的單色調與雙色調木飾面板設計可選，全新飛馳提供“Mulliner駕駛套件”（Mulliner Driving Specification），包括賓利品牌為全新飛馳真皮門板飾面首次引入的立體菱形真皮內飾設計，其靈感汲取自賓利EXP 10 Speed 6車型的設計理念。車內出風口、車載計時器以及旋轉按鈕均可飾以全新菱形滾花紋理。為實現革新的內飾造型，賓利甚至開發了全新的軟件系統，以此實現精妙復雜的設計細節。

　　儀表板中央的經典圓形“牛眼式”出風口被造型新穎的全新出風口設計所取代，車載計時器位于出風口中央，與按鈕周圍點綴以精致的銅色裝飾。氛圍燈（Mood Lighting）為選配，可提供7種燈光顏色與多階燈光強度調節。

　　跟歐陸GT一樣，新車亦配備“賓利三面翻轉中控面板”（Bentley Rotating Display）。當按下發動機起動按鈕時，儀表板中央的飾面無聲地滑動翻轉，可呈現出一個12.3英寸的觸摸屏，該屏幕上配備三個可自定義設置的數字界面；第二個飾面鑲嵌有三個模擬表盤，分別為車外溫度計、指南針與計時器；第三個飾面為簡約精美的木飾面板，該飾面與內飾前排面板相統一。

　　全新真皮座椅采用雙直槽設計，并增加諸多提升舒適性的配置，包括座椅加熱與通風、多模式按摩、可調節座椅支撐與頭枕。后排座椅可滿足客戶在旅途中對于舒適性的追求，座椅配備可折疊中央扶手與手動展開式中央頭枕。

　　全新飛馳還為后排乘客配備了由精美材質打造的全新觸屏式遠程遙控裝置（Touch Screen Remote）。遙控裝置幾乎隱藏于控制臺內，只需輕觸按鈕將其取出，并進行遠程操控。遙控裝置可調控多種設置，包括：遮陽簾、后排座椅按摩與后排空調等。除此之外，該系統還可對車內一些配置進行預設，例如調節車內氣氛燈光。

　　此外，全景玻璃天窗亦可根據客戶個人偏好選配。全景天窗分為前后兩部分，可移動式的前天窗可向后滑動至固定式的后面板之上。采用電動控制的Alcantara遮陽簾配色可與15種內飾色彩方案相互搭配。

　　新一代飛馳搭載性能進一步提升的6.0升雙渦輪增壓W12發動機，該全新TSI發動機被賓利譽為百年歷史上最先進的發動機，相較于同級別中的V12發動機，該W12發動機實現了更為優化的車身重量分配。其最大功率為635PS，峰值扭矩達900N·m。傳動匹配ZF 8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為3.8秒，車輛在六擋時可達最高時速達333km/h，在七擋與八擋時達到超速轉動。

　　得益于可調節設定的自適應排氣管控制閥，全新飛馳擁有經過優化的排氣聲音。進入該系統后半部分的排氣聲音得以優化，以此營造更為靜謐的車內氛圍。

　　新飛馳采用全新鋁材與復合材料打造的車輛底盤，并且是首款裝配電子全輪轉向系統（Electronic All-Wheel Steering）的賓利車型，另外還有主動式全輪驅動系統（Active All-Wheel Drive）與賓利動態駕駛系統（Bentley Dynamic Ride）。