撐起豪車半邊天 奔馳2019年回顧/2020年前瞻

　　現款奔馳E級上市也有幾個年頭了，雖然綜合實力很強，但是在面對寶馬5系以及老牌銷冠奧迪A6L的時候，似乎奔馳E級還不是那么完美，而近期，下一代奔馳E級的照片鋪遍網絡，從照片上看，下一代奔馳E級在外觀設計上有了大刀闊斧的改變，據悉，下一代奔馳E級將于2020年發布。

　　新車延續了奔馳最新的家族式設計，主要針對前大燈樣式進行調整，將采用與全新CLS相同的倒三角形設計。尾部方面，新車主要針對尾燈內部結構進行了小幅調整。

　　新車的內飾預計將換裝全新樣式方向盤，搭載最新的MBUX信息娛樂系統，整體布局則與現款車型基本保持一致。動力方面，新車預計依舊搭載現款的1.5T+48V輕混、2.0T發動機以及2.0T+48V輕混三套動力系統。

　　除了奔馳E級之外，下一代奔馳E63S AMG渲染圖以及諜照也一起亮相，從設計風格來看，依舊是一位狂暴的性能怪獸的形象，尤其是配上全新的奔馳家族式外觀，在兇狠程度上更上一層樓。

　　在奔馳A級完成換代后銷量暴漲，更加年輕運動的外觀加上國產后親民的售價的確讓更多的人能夠輕松跨過這道奔馳車主的門檻，而入門級SUV奔馳GLA卻遲遲沒有消息，而就在今年一月初，全新一代奔馳GLA的官圖亮相，讓更多人等待它的消費者有了更高的期待。

　　全新GLA提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運動版（AMG-Line），兩者主要區別在于包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。

　　更加越野風格的豎直前臉，“四輪把角”的超短前懸與后懸，全包圍的越野套件。四驅版本標配“越野套裝”（Off-Road Engineering Package），包括相比普通版車型多出來的一套越野駕駛模式、陡坡緩降功能、中控顯示屏的外部越野實時圖示，以及專門為越野服務的全新MULTIBEAM LED矩陣式前大燈技術。

　　全新一代奔馳GLA的內飾設計風格與全新A級/全新B級/奔馳GLB完全一致，在繼承了奔馳S級超豪華的氛圍之外還加入了更加動感的元素，雙10.25英寸的屏幕也讓新一代奔馳GLA終于跟上了大部隊的腳步。

　　新車標配MBUX多媒體影音娛樂系統，系統語言甚至可以觸達簡體中文與繁體中文，MBUX系統擁有強大的學習能力，能夠不斷學習并適應用戶的使用習慣，就像你手上的WINDOWS系統那樣，總能在你日常工作娛樂的過程中搜尋到優化方案，讓你的下一次操作更顯便捷舒心。

　　全新一代GLA級裝配了一系列主動安全配置，比如斑馬線行人警告功能、“智能駕駛輔助套裝”（The Driving Assistance Package）、主動跟車功能（自動跟停、配合導航的自動重跟、滑行節能）、自動呼叫救援、配合導航的主動車道變更輔助等等。

　　目前，GLA僅公布了GLA 200將搭載代號為M282的1.3升四缸渦輪增壓發動機，該發動機帶有閉缸功能，其最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱。此外，未來GLA部分車型還裝備4MATIC四驅系統，該系統提供三種不同的動力分配，分別是前后80：20、前后70：30以及前后50：50，分別對應經濟/舒適模式、運動模式以及越野模式。

　　前段時間，我們在網上看到了國產版新一代奔馳GLA的申報圖，照片上看，國產版GLA與海外版外觀基本一致，申報車型為GLA200，暫未聽說未來會生產搭載1.3T低功率發動機的GLA180車型。

　　“無框車門”、“轎跑車”、“奔馳”、“三十萬”，這幾個字眼哪一樣放在一臺車上都是亮點，何況它們存在于一臺車上，那就是奔馳CLA，不管是男生還是女生，恐怕沒有幾個不喜歡這臺車的，而基于奔馳A級打造的它，在奔馳A級換代后也同時于2019年進行了換代，只是在中國市場中只有香港、澳門以及臺灣地區才買得到，而內地/大陸人們想要買到全新一代奔馳CLA，恐怕也要今年才可以。

　　每一代CLA無論從造型、尺寸還是內飾設計，都不難看出與A級的血緣關系，但轎跑的定位注定讓CLA更加時髦、更加個性化。基于MFA2平臺打造的全新一代CLA毫不意外注入最新的奔馳設計語言，想必大家已從CLS級、A級和四門AMG GT上見識過。鑒于之前奔馳的優雅的設計太深入人心，激進的新風格仍存在爭議。驚喜的是，全新一代CLA并沒有照搬了事，而是派生出自己獨有的設計。

　　內飾部分和全新A級/B級采用了相同的設計，雙聯屏+MBUX系統是最新一代奔馳車內設計的統一亮點。

　　而全新一代奔馳CLA最特殊的地方則是在座椅部分采用了一體式的運動桶椅，雖然這在上一代車型上就有的相同設計，但是奔馳將它保留下來也讓我們十分開心。

　　動力方面，全新一代奔馳CLA260車型搭載2.0T發動機及7速雙離合變速箱，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m（1800-4000rpm），百公里加速只需要6.3秒，官方油耗為6.0-6.2L/100km，而進入大陸/內地市場后，預計會搭載和奔馳A級相同的1.3T發動機，同樣匹配一臺7速雙離合變速箱。

　　有一臺車，自創始之初它的意義就是“豪華車”這個名詞最好的詮釋，不管有多少品牌怎樣追趕，也無法跟上它的腳步，它就是奔馳S級轎車。W222系列轎車在面對寶馬7系超低的售價和全新奧迪A8L動感的外觀依舊在“最值得購買豪華車”的寶座上巍然不動，唯一能夠與之匹敵的雷克薩斯LS在換代后似乎也放棄了追求第一，奔馳S級毫無疑問還是豪華轎車的代表。

 現款奔馳S級（W222）

　　下一代奔馳S級早在半年前就曝出了外觀和內飾的諜照，而最近照片以及渲染圖更是大量的出現在我們面前，預計在2020年內，我們就可以見到它的“廬山真面目”。

　　下一代奔馳S級（代號W223）整體輪廓上延續了現款車型的優雅設計，并融入了奔馳CLS級車型的全新家族式設計語言，頭燈組造型更為狹長，下部進氣口采取了貫穿式設計，邊緣還有銀色鍍鉻飾條修飾。

　　在尾部方面，新車遵循最新的家族式設計，整體設計更為扁平，類似CLS上細長倒三角尾燈組，辨識度極高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設計。

　　新車采用了儀表盤和中控大屏獨立分離的設計，駕駛員一側的全液晶儀表盤尺寸有所增大，提高了行車便利性和內飾科技感。一塊超過12英寸的弧面中控屏替代了現款車型上的雙聯屏設計，車機大部分功能被集成到這塊大屏中，但下方仍保留了一列物理按鍵，分別可以控制駕駛模式、音量調節等。

　　動力部分，新一代S級提供3.0T V6、4.0T V8以及V12 6.0T三種動力總成，并配備48V輕度混合動力或插電式混合動力技術。

 現款奔馳S級發動機艙

　　曾幾何時，單純的我以為只有追求性價比，追求多功能性的消費者才會選擇SUV，但是我輸了，勞斯萊斯庫里南和賓利添越甚至蘭博基尼URUS的銷量火爆證明了自己做不成有錢人。而不管是勞斯萊斯還是賓利，他們在自己的領域做奢侈品沒有問題，可真的想融入市場，是需要一個領頭羊的，在經歷了幾年群龍無首的日子之后，邁巴赫GLS出現了，就像奔馳S級一樣，即便它不是最貴的，可它依舊是標桿。

　　基于梅賽德斯-奔馳GLS打造的梅賽德斯-邁巴赫GLS，整體風格延續了全新GLS級的設計語言，全新的進氣格柵采用直瀑式設計，并增加Maybach英文標識，除此之外新車還應用三叉星徽立標，這也是奔馳首款采用立標設計的SUV車型。新車搭以時下流行的全LED光源的前后大燈組，視覺效果上比標準版GLS更具豪華感。

　　車身側面輪廓則與標準版GLS車型無過多區別，依舊是優雅不失霸氣。為彰顯該品牌“終極奢華”的設計風格，車身增加了諸多鍍鉻裝飾，同時采用了大尺寸的專屬輪轂，新車提供22、23英寸兩種尺寸輪轂可選。在車身尺寸方面，新車長為5205mm，軸距為3135mm，為新車提供廣闊的內部空間。

　　作為一款梅賽德斯-邁巴赫，內飾的舒適性與豪華性毋庸置疑。新車采用四座布局，第二排獨立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且帶有巨大的腿拖，中央由控制臺貫穿，呈現出類似于邁巴赫S級一樣的頭等艙設計。

　　梅賽德斯-邁巴赫 GLS600 4MATIC 搭載 4.0T V8 發動機與 48V智能電機。V8發動機最大功率410kW（557PS），峰值扭矩為730N·m，48V智能電機可瞬時輸出250N·m的額外扭矩和16kW的額外功率。根據官方數據，新車的百公里加速時間僅為4.9s，最高時速為 250km/h（電子限速）。

　　前文說到，AMG GT63 S是史上原廠最大馬力的AMG車型，639PS讓它擁有前所未有的狂暴動力，而AMG的瘋狂不會停止，近日，AMG GT73這樣一個名字出現在了我們面前。

 AMG GT63S

　　據悉，AMG GT73延續了現售AMG GT四門版本的造型設計，定位上該車要高于現款AMG GT63 S，不過似乎外觀沒有63 S車型激進。如后擾流板，AMG GT63 S是非常有競技范的固定式設計，而AMG GT73是裝配可升降式的后擾流板，尺寸也要比63S車型略小。兩車排氣布局和排氣口造型則保持一致。

 AMG GT63S

　　動力部分，AMG GT73搭載由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動機組合的插電混動動力系統，系統綜合最大功率或超過596kW（811PS），0-100km/h加速預計在3s左右達成，純電模式下續航里程為50km。根據官方消息，新車有望在2020年的日內瓦車展上正式發布。

　　EQC的上市代表著奔馳正式進入純電新能源市場，而作為先行者的EQC因為上市時間較短還未看到反響，奔馳也十分聰明的并未搞“車海戰術”。奔馳全新的新能源“EQ”系列，將在2021年發布EQB（基于GLB）與EQA（基于GLA）等純電新能源車型，屆時奔馳將把產品大量覆蓋至各個定位，以保證其在之前宣布的在2022年將“梅賽德斯-奔馳”旗下車型全面實現電動化能夠實現。

 奔馳EQB路試諜照

　　根據諜照，奔馳EQB的線條輪廓與奔馳GLB非常接近，造型方正硬朗。由于車頭與車尾覆蓋著偽裝，無法看清具體細節。不過其部分細節設計還可以參考奔馳EQC，預計EQB量產版會采用與EQC相似的封閉式中網、后包圍等等。

 奔馳EQB路試諜照

　　動力方面，奔馳EQB預計采用前后雙電機，系統綜合最大功率200kW（272PS），綜合最大扭矩500N·m，動力電池容量或為60kWh。

 奔馳EQC電池組

　　作為汽車的創造者，作為如今豪華品牌市場的領軍品牌，奔馳的每一步都影響著整個市場接下來的走向，所以除了做好自己的產品之外，在這個行業內的社會責任也驅使著奔馳繼續扮演好它中流砥柱的形象。在經濟下滑的2019年，奔馳依舊撐起了豪華品牌的半邊天，而在開局不利的2020年，奔馳依舊走著堅定不移的步伐，在萬眾矚目之下，奔馳又將如何引領汽車市場的潮流，我們拭目以待。（圖/文：太平洋汽車網 宋楓樺）