撐起豪車半邊天 奔馳2019年回顧/2020年前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】不知不覺時間來到了2020年，這個我們曾經只能從科幻片里看到的年份如今已經過去了十二分之一。或許讀到這篇文章的時候，你還因為疫情在家里享受“加時”的春節假期，但在武漢還有著一批從未休息過一線醫務工作者，讓我們首先向她/他們致敬。

　　在過去的2019年對于奔馳品牌來說是重要的一年，A級國產，EQC以及GLB上市，似乎奔馳一直都是以汽車頭條的形式出現在我們面前；而在接下來的2020年，對于奔馳來說則更為重要，本次筆者就為大家梳理一下過去的2019年奔馳發生了哪些大事，以及在未來，奔馳即將要做些什么。

　　面對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的嚴峻態勢，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司和北京奔馳汽車有限公司攜手廣大經銷商合作伙伴于2020年1月26日宣布，通過中國青少年發展基金會梅賽德斯-奔馳星愿基金捐贈愛心資金1000萬元，在國家衛健委、民政部的指導下以及中國青少年發展基金會、湖北省青少年發展基金會的協助下，全力馳援全國范圍的肺炎疫情防控工作。

　　此次捐贈資金將主要用于武漢及全國其他省市疫情嚴重地區的醫院配置口罩、護目鏡、防護服及試劑盒等醫用物資，同時獎勵有突出貢獻的醫護人員以及資助困難家庭患病青少年等等。

　　打好疫情防控阻擊戰，充足的物資保障是關鍵。1月25日，福建奔馳改裝廠接到國家有關部門通知，生產一批負壓救護車，以增援抗擊新型冠狀病毒肺炎第一線。

　　1月26日深夜，在福建奔馳多部門聯動下，20輛威霆負壓救護基型車完成出庫，連夜緊急發往北京和浙江。

　　面對疫情，奔馳第一時間向疫區伸出了援手，奔馳負起了作為一個國際汽車品牌的社會責任，筆者也向奔馳致以崇高的敬意。

　　在剛剛過去的2019年，奔馳（北京奔馳/梅賽德斯-奔馳/梅賽德斯AMG/梅賽德斯-邁巴赫）在中國市場上市全新車型4款，換代車型4款，中期改款車型3款，具體車型如下表。

　　作為年輕人的第一臺奔馳車，也作為奔馳最入門的車型，多年來，奔馳A級（官方指導價21.18-29.98萬元）一直以其年輕的定位以及較為低廉的售價吸引了眾多想買豪華品牌卻又囊中羞澀的年輕人。

　　新一代奔馳A級國產后可謂是驚喜連連，不僅眾望所歸加了“L”，還推出了國人喜愛的三廂版本，可以說是深知消費者的那點小心思。此外內飾中的雙屏也讓眾多人直呼過癮。新的外觀設計加上科技感十足的內飾，給人一種花二十多萬買CLS的錯覺。

　　奔馳A級在三廂加長之后，并沒有顯得不協調，時尚運動的風格在金屬車漆的襯托下顯得更令人心潮澎湃。拉伸后的A級依舊有著小巧靈動的身姿，一如既往的修長線條運用在小家伙身上并不顯得違和。相信即便是面對顏值控的女生，奔馳A級也能將其拿下。前臉的造型頗有GLS的味道，而尾部則依舊采用圓潤緊湊的設計風格，將側身延伸的動感很好地聚合在尾部。整個車身顯得呆萌且精致，再加上奪目的星標，品味和時尚都有了。

　　前衛的內飾同樣能給你留下一個非常深刻的印象。新一代奔馳A級的內飾可以說是全面向奔馳E級、S級看齊，雙顯示屏的顯示效果非常好，同樣支持多種樣式切換。多媒體系統搭載全新的MBUX系統，支持方向盤上的Dualthumb Control拇指控制系統以及觸控面板操作，同時終于增加了觸屏操作，且反應足夠靈敏。系統的UI設計也很符合日常的使用習慣，因此不論是日常使用還是拿去炫耀，這套系統都能勝任。

　　而A35L AMG（39.98-41.98萬元）也是首次國產的AMG車型，百公里加速時間僅需4.9秒，對手鎖定S3和M135i。外觀基于新一代A級三廂加長版轎車打造，并在此基礎上應用了AMG家族的運動套件，包括雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險杠等，算不上十分激進，但在運動感的營造上非常到位。

　　雖然是最入門最便宜的AMG車型，但動力可一點都不弱，2.0T四缸渦輪增壓發動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅系統，得益于此，該車0-100km/h加速僅為4.9秒，最高時速為250km/h。

　　“電動，從此奔馳”這句簡簡單單的廣告詞似乎改變了整個市場的走向，沒錯奧迪第一款純電SUV-e-tron上市時間更早，但是當奔馳出現第一款SUV的時候，豪華品牌純電SUV市場才算正式開啟。

　　外觀方面，奔馳EQC（官方指導價57.98-62.28萬元）很大程度的還原了Generation EQ概念車的設計語言。該車前臉的樣貌相當前衛科幻，LED日間行車燈橫貫左右，盾形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。

　　內飾方面，EQC在延續奔馳家族最新的設計風格基礎上,又進行了大膽的創新，采用雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，同時配有奔馳EQ系列車型專屬的“電路板風格”的空調出風口和藍紫色的儀表背光。三幅式多功能方向盤帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統。中控下方的空調和多媒體實體按鍵區域的設計則與奔馳其它在售車型相近。

　　奔馳EQC的動力電池為軟包形式的鋰離子電池，以平鋪的方式安裝在前后軸之間。電池一共由6個模塊組成，其中兩個模塊分別有48個單體電芯，另外四個模塊分別擁有72個單體電芯，共384個單體電芯。電池組總重量為650kg，最高電壓為480V，總容量80kWh。NEDC綜合工況續航里程為415km。

　　SUV火爆已經不是一年的事情，而7座似乎是一臺SUV在銷量上進階最好的辦法，奔馳看準了這個市場，推出了旗下也是市場中第一臺豪華品牌的7座緊湊型SUV-奔馳GLB（官方指導價31.48-35.48萬元）。

　　外觀方面，奔馳GLB的造型與奔馳GLA、奔馳GLC相比有很大不同，一方面介于兩者之間的車身尺寸限定了其身板，二來車身方正的造型有向新款奔馳GLS致敬的意味，營造出剛毅硬派之感。 相信第一眼看到全新奔馳GLB的人一定會覺得這臺車采用了很多方正、硬朗的設計元素，那提到“方”，肯定就又少不了奔馳的大G，“硬漢”“越野”這樣的詞匯就會出現在腦海中，的確全新奔馳GLB也是要走這樣的粗曠氣質，更是重回當年奔馳GLK的外觀。

　　奔馳全新車型的內飾設計顏值都很高，GLB也不例外。在沿用高級的用料走線、科技感十足的連體大屏和絢爛的氛圍燈下，全新奔馳GLB還加入了越野硬核的車門把手和獨特的鋁制飾板，增添了別樣的雄性荷爾蒙。

　　動力系統上，奔馳GLB搭載1.3T 直列四缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱。按差不多價位的車型來說，全新奔馳GLB的性能參數表現要比寶馬X1 1.5T和奧迪Q3 1.4T的發動機都要好。4缸的物理穩定性肯定由于寶馬的三缸。奔馳的發動機數據來看，完全可以應付日常駕駛的需求。并且有消息稱，搭載2.0T發動機以及4 MATIC四驅系統的GLB260車型將于今年進入中國市場。

　　作為奔馳旗下入門級的MPV車型，奔馳B級（官方指導價25.98-27.98萬元）多年來深受中產階級三口之家的喜愛，無論設計還是空間都是那么令人滿意，更為重要的是，這個級別車型較少，則更顯得奔馳B級鶴立雞群，新一代奔馳B級并未國產，于2019年成都車展上市。

　　奔馳新一代B級全面繼承了奔馳最新的家族設計風格，造型也變得圓潤，內凹式的前進氣格柵采用梯形設計，而大燈則改為倒梯形設計，整體迎合奔馳的最新設計思路。

　　從側面看，一改以往“像面包”一樣的造型，如今看起來比例協調了不少，變得更加低矮、更像轎車。新車定位運動旅行，大尺寸雙五輻式輪轂的配備也印證了這一點。車尾較現款車型更為飽滿，扁平式的尾燈也是奔馳最新的設計風格。

　　新一代奔馳B級內飾與A級一致，一體式屏幕則像更高級別車型靠攏，突顯其豪華感，另外，包裹性良好的皮質座椅使新車的舒適性得到一定保障。車機方面，新一代奔馳B級搭載奔馳最新的MBUX人機交互系統。

　　動力方面，新一代奔馳B180/B200搭載與A級相同的1.3T L4發動機，分為高低兩種功率，最大功率則為100/120kW（136/163PS），峰值扭矩為200/250N·m。奔馳B260 4MATIC車型搭載一臺2.0T發動機，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩350N·m。

　　作為奔馳旗下最高端的兩臺SUV，新一代奔馳GLE（官方指導價70.98-135.38萬元）和新一代奔馳GLS（官方指導價93.48-148.88萬元）均于2019年換代上市，如果說奔馳A級和奔馳GLB是年輕人專屬的奔馳，那么GLE和GLS則是奔馳給成功的中年人士最好的禮物，兩臺車均已十分強大的氣場聞名于車市，尤其是GLS更是有著“氣吞萬里如虎”的氣勢，即便是面對新晉選手寶馬X7的挑釁，新一代GLS依舊是好評如潮；而作為寶馬X5的老對手新一代奔馳GLE，在新款換代后也收獲了前所未有的好口碑。

　　新一代奔馳GLE的外觀依然保持了老款車型上的經典輪廓，車身線條灑脫大氣，邊角處理繼續以圓潤為主導。它還是那輛光看外觀設計就能傳遞性格的車，寬厚示人又不缺乏威懾力，精致細節也值得細品。

　　新一代奔馳GLE整體設計更加圓潤優雅，進氣格柵尺寸比現款車型更大，并首次提供越野套件和運動套件兩種外觀。標志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設計，使得新車看起來更加具有力量感，前大燈組采用雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險杠采用魚鱗紋裝飾，并在其上增加鍍鉻裝飾條。

　　內飾同樣迎來革新，其中雙數字顯示屏將采用半獨立式設計，包含12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控液晶顯示屏，同時使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統。

　　全新的多功能方向盤將擁有18個控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，后排還配有獨立調節座椅。整體來看全新一代奔馳GLE的風格一改此前的老氣形象。

　　由于軸距的增長，后座乘客現在可以享受到更寬敞的腿部空間，并且新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。

　　新一代奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構打造而來，該平臺衍生自MRA模塊化架構，將成為奔馳旗下除G級之外所有下一代縱置發動機后驅SUV的基礎。動力方面，新一代奔馳GLE提供兩種動力總成可供用戶選擇，GLE350搭載一臺2.0T四缸發動機，GLE450則搭載一臺3.0T直列六缸發動機，并配以48V輕混系統；全系車型均搭載一臺由奔馳自主研發的9AT變速箱。

　　新一代GLE的4MATIC四驅系統能實現完全的按需分配扭矩。中央的多片式離合器不僅可以在越野低速四驅模式下實現完全的鎖止，也能在“舒適”、“運動”、“運動增強”的駕駛模式下由電腦控制實現100%鎖止率。GLE還將提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸與側傾，此外該車還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統的車型。

　　新一代奔馳GLS使用了全新的家族設計語言，在外觀上最大的區別就是前杠了，可以看得出與老款相比新款的外觀更加的運動，保證豪華的同時也兼顧了運動，現在的外觀看上去多了一絲秀氣，從油膩大樹變身成了小鮮肉。此外，新一代奔馳GLS還推出了運動套件和越野套件兩個版本供消費者進行選擇。

　　新一代奔馳GLS豪華型的車身尺寸5218/2030/1823mm，軸距3135mm。在車身尺寸上，全新的GLS在長度和寬度上有所增加。車身側面沒有復雜的線條，看上去很簡約很干凈。

　　新一代奔馳GLS的內飾設計，有兩個12.3寸的大屏幕讓所有信息都一目了然。MBUX系統搭配了語音共功能，讓你不需要動手就可以解決大部分問題。大面積的皮質和木紋飾板的設計讓整個車內的檔次瞬間提高，保證科技感的同時也不失優雅。

　　新一代奔馳GLS搭載的3.0T直列6缸發動機，并配備48V混動系統，與發動機匹配的是一臺9AT變速箱，這套動力總成將效率，舒適性提升到了一個全新的水平，讓換擋更快更平順，同時也能降低車的油耗，提高燃油經濟性。

　　AMG GT（官方指導價97.38-229.88萬元）作為AMG SLS的繼任車型，因為車型定價的原因在設計以及數據方面并沒有將AMG GT定位的那么“狂野”，而且名字里的“GT”也表示它是一臺高性能巡航車，所以作為四門版AMG GT的AMG GT四門跑車也就順理成章成為了一臺高性能巡航轎車。作為一臺純正的AMG車型，AMG GT63s四門跑車夸張的空氣套件以及碳纖維元素遍布整個車身，旗艦跑車AMG GTR同款的瀑布式中網殺氣十足。

　　而作為更親民的AMG GT50和GT53，在外觀設計上則少了像AMG GT63s那樣十分瘋狂的套件，褪去盔甲的它們雖然依舊有著霸氣十足的設計，但是明顯看出來它們更加豪華走向的設計，不過在面對像保時捷panamera那樣強勁的競爭對手的時候，AMG GT50/53還是顯得有些力不從心。

　　在內飾部分，AMG GT四門版車型將奔馳S級和AMG GT雙門跑車完美融合起來，既保證了其超高端豪華轎車的定位，又將強大的賽道性能范兒展示的淋漓盡致，可謂是當代運動汽車內飾設計中的典范之作。

　　AMG GT四門版車型同樣采用多種顏色氛圍燈組合的方式來呈現不同風格，從中控屏上沿至腳部空間，多層次多角度的呈現出你想要的顏色。此外車內還配備了自己的香氛。據了解，AMG GT四門版還可選裝“暢心醒神”舒適控制系統，將空調、座椅加熱按摩、香氛以及氛圍燈等功能組合起來，通過預設模式隨時打包提供給車內乘客。

　　動力方面，AMG GT63S搭載4.0T V8雙渦輪引擎，其最大功率為470kW(639PS)、峰值扭矩900N·m，在9AT和4MATIC四驅系統的幫助下，0-100km/h加速僅需3.2秒左右。除了63車型上搭載的4.0T V8發動機以外，AMG GT50/53車型上搭載的則是一臺3.0T L6+48V輕混系統的發動機，四款車型動力參數如下圖所示。

　　除了上述換代及全新上市的新車外，奔馳全系車型幾乎全部進行了中期改款，全新奔馳GLC-L、全新奔馳C-class、全新奔馳E-class等等等等，其中有在外觀部分大刀闊斧改革的，也有換裝了全新發動機繼續披掛上陣的，但毫無疑問，在2019年這個車市有著明顯下滑的年份，奔馳品牌頻頻發力，為豪華品牌汽車市場撐起了半邊天。

　　現款奔馳E級上市也有幾個年頭了，雖然綜合實力很強，但是在面對寶馬5系以及老牌銷冠奧迪A6L的時候，似乎奔馳E級還不是那么完美，而近期，下一代奔馳E級的照片鋪遍網絡，從照片上看，下一代奔馳E級在外觀設計上有了大刀闊斧的改變，據悉，下一代奔馳E級將于2020年發布。

　　新車延續了奔馳最新的家族式設計，主要針對前大燈樣式進行調整，將采用與全新CLS相同的倒三角形設計。尾部方面，新車主要針對尾燈內部結構進行了小幅調整。

　　新車的內飾預計將換裝全新樣式方向盤，搭載最新的MBUX信息娛樂系統，整體布局則與現款車型基本保持一致。動力方面，新車預計依舊搭載現款的1.5T+48V輕混、2.0T發動機以及2.0T+48V輕混三套動力系統。

　　除了奔馳E級之外，下一代奔馳E63S AMG渲染圖以及諜照也一起亮相，從設計風格來看，依舊是一位狂暴的性能怪獸的形象，尤其是配上全新的奔馳家族式外觀，在兇狠程度上更上一層樓。

　　在奔馳A級完成換代后銷量暴漲，更加年輕運動的外觀加上國產后親民的售價的確讓更多的人能夠輕松跨過這道奔馳車主的門檻，而入門級SUV奔馳GLA卻遲遲沒有消息，而就在今年一月初，全新一代奔馳GLA的官圖亮相，讓更多人等待它的消費者有了更高的期待。

　　全新GLA提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運動版（AMG-Line），兩者主要區別在于包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。

　　更加越野風格的豎直前臉，“四輪把角”的超短前懸與后懸，全包圍的越野套件。四驅版本標配“越野套裝”（Off-Road Engineering Package），包括相比普通版車型多出來的一套越野駕駛模式、陡坡緩降功能、中控顯示屏的外部越野實時圖示，以及專門為越野服務的全新MULTIBEAM LED矩陣式前大燈技術。

　　全新一代奔馳GLA的內飾設計風格與全新A級/全新B級/奔馳GLB完全一致，在繼承了奔馳S級超豪華的氛圍之外還加入了更加動感的元素，雙10.25英寸的屏幕也讓新一代奔馳GLA終于跟上了大部隊的腳步。

　　新車標配MBUX多媒體影音娛樂系統，系統語言甚至可以觸達簡體中文與繁體中文，MBUX系統擁有強大的學習能力，能夠不斷學習并適應用戶的使用習慣，就像你手上的WINDOWS系統那樣，總能在你日常工作娛樂的過程中搜尋到優化方案，讓你的下一次操作更顯便捷舒心。

　　全新一代GLA級裝配了一系列主動安全配置，比如斑馬線行人警告功能、“智能駕駛輔助套裝”（The Driving Assistance Package）、主動跟車功能（自動跟停、配合導航的自動重跟、滑行節能）、自動呼叫救援、配合導航的主動車道變更輔助等等。

　　目前，GLA僅公布了GLA 200將搭載代號為M282的1.3升四缸渦輪增壓發動機，該發動機帶有閉缸功能，其最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱。此外，未來GLA部分車型還裝備4MATIC四驅系統，該系統提供三種不同的動力分配，分別是前后80：20、前后70：30以及前后50：50，分別對應經濟/舒適模式、運動模式以及越野模式。

　　前段時間，我們在網上看到了國產版新一代奔馳GLA的申報圖，照片上看，國產版GLA與海外版外觀基本一致，申報車型為GLA200，暫未聽說未來會生產搭載1.3T低功率發動機的GLA180車型。

　　“無框車門”、“轎跑車”、“奔馳”、“三十萬”，這幾個字眼哪一樣放在一臺車上都是亮點，何況它們存在于一臺車上，那就是奔馳CLA，不管是男生還是女生，恐怕沒有幾個不喜歡這臺車的，而基于奔馳A級打造的它，在奔馳A級換代后也同時于2019年進行了換代，只是在中國市場中只有香港、澳門以及臺灣地區才買得到，而內地/大陸人們想要買到全新一代奔馳CLA，恐怕也要今年才可以。

　　每一代CLA無論從造型、尺寸還是內飾設計，都不難看出與A級的血緣關系，但轎跑的定位注定讓CLA更加時髦、更加個性化。基于MFA2平臺打造的全新一代CLA毫不意外注入最新的奔馳設計語言，想必大家已從CLS級、A級和四門AMG GT上見識過。鑒于之前奔馳的優雅的設計太深入人心，激進的新風格仍存在爭議。驚喜的是，全新一代CLA并沒有照搬了事，而是派生出自己獨有的設計。

　　內飾部分和全新A級/B級采用了相同的設計，雙聯屏+MBUX系統是最新一代奔馳車內設計的統一亮點。

　　而全新一代奔馳CLA最特殊的地方則是在座椅部分采用了一體式的運動桶椅，雖然這在上一代車型上就有的相同設計，但是奔馳將它保留下來也讓我們十分開心。

　　動力方面，全新一代奔馳CLA260車型搭載2.0T發動機及7速雙離合變速箱，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m（1800-4000rpm），百公里加速只需要6.3秒，官方油耗為6.0-6.2L/100km，而進入大陸/內地市場后，預計會搭載和奔馳A級相同的1.3T發動機，同樣匹配一臺7速雙離合變速箱。

　　有一臺車，自創始之初它的意義就是“豪華車”這個名詞最好的詮釋，不管有多少品牌怎樣追趕，也無法跟上它的腳步，它就是奔馳S級轎車。W222系列轎車在面對寶馬7系超低的售價和全新奧迪A8L動感的外觀依舊在“最值得購買豪華車”的寶座上巍然不動，唯一能夠與之匹敵的雷克薩斯LS在換代后似乎也放棄了追求第一，奔馳S級毫無疑問還是豪華轎車的代表。

 現款奔馳S級（W222）

　　下一代奔馳S級早在半年前就曝出了外觀和內飾的諜照，而最近照片以及渲染圖更是大量的出現在我們面前，預計在2020年內，我們就可以見到它的“廬山真面目”。

　　下一代奔馳S級（代號W223）整體輪廓上延續了現款車型的優雅設計，并融入了奔馳CLS級車型的全新家族式設計語言，頭燈組造型更為狹長，下部進氣口采取了貫穿式設計，邊緣還有銀色鍍鉻飾條修飾。

　　在尾部方面，新車遵循最新的家族式設計，整體設計更為扁平，類似CLS上細長倒三角尾燈組，辨識度極高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設計。

　　新車采用了儀表盤和中控大屏獨立分離的設計，駕駛員一側的全液晶儀表盤尺寸有所增大，提高了行車便利性和內飾科技感。一塊超過12英寸的弧面中控屏替代了現款車型上的雙聯屏設計，車機大部分功能被集成到這塊大屏中，但下方仍保留了一列物理按鍵，分別可以控制駕駛模式、音量調節等。

　　動力部分，新一代S級提供3.0T V6、4.0T V8以及V12 6.0T三種動力總成，并配備48V輕度混合動力或插電式混合動力技術。

 現款奔馳S級發動機艙

　　曾幾何時，單純的我以為只有追求性價比，追求多功能性的消費者才會選擇SUV，但是我輸了，勞斯萊斯庫里南和賓利添越甚至蘭博基尼URUS的銷量火爆證明了自己做不成有錢人。而不管是勞斯萊斯還是賓利，他們在自己的領域做奢侈品沒有問題，可真的想融入市場，是需要一個領頭羊的，在經歷了幾年群龍無首的日子之后，邁巴赫GLS出現了，就像奔馳S級一樣，即便它不是最貴的，可它依舊是標桿。

　　基于梅賽德斯-奔馳GLS打造的梅賽德斯-邁巴赫GLS，整體風格延續了全新GLS級的設計語言，全新的進氣格柵采用直瀑式設計，并增加Maybach英文標識，除此之外新車還應用三叉星徽立標，這也是奔馳首款采用立標設計的SUV車型。新車搭以時下流行的全LED光源的前后大燈組，視覺效果上比標準版GLS更具豪華感。

　　車身側面輪廓則與標準版GLS車型無過多區別，依舊是優雅不失霸氣。為彰顯該品牌“終極奢華”的設計風格，車身增加了諸多鍍鉻裝飾，同時采用了大尺寸的專屬輪轂，新車提供22、23英寸兩種尺寸輪轂可選。在車身尺寸方面，新車長為5205mm，軸距為3135mm，為新車提供廣闊的內部空間。

　　作為一款梅賽德斯-邁巴赫，內飾的舒適性與豪華性毋庸置疑。新車采用四座布局，第二排獨立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且帶有巨大的腿拖，中央由控制臺貫穿，呈現出類似于邁巴赫S級一樣的頭等艙設計。

　　梅賽德斯-邁巴赫 GLS600 4MATIC 搭載 4.0T V8 發動機與 48V智能電機。V8發動機最大功率410kW（557PS），峰值扭矩為730N·m，48V智能電機可瞬時輸出250N·m的額外扭矩和16kW的額外功率。根據官方數據，新車的百公里加速時間僅為4.9s，最高時速為 250km/h（電子限速）。

　　前文說到，AMG GT63 S是史上原廠最大馬力的AMG車型，639PS讓它擁有前所未有的狂暴動力，而AMG的瘋狂不會停止，近日，AMG GT73這樣一個名字出現在了我們面前。

 AMG GT63S

　　據悉，AMG GT73延續了現售AMG GT四門版本的造型設計，定位上該車要高于現款AMG GT63 S，不過似乎外觀沒有63 S車型激進。如后擾流板，AMG GT63 S是非常有競技范的固定式設計，而AMG GT73是裝配可升降式的后擾流板，尺寸也要比63S車型略小。兩車排氣布局和排氣口造型則保持一致。

 AMG GT63S

　　動力部分，AMG GT73搭載由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動機組合的插電混動動力系統，系統綜合最大功率或超過596kW（811PS），0-100km/h加速預計在3s左右達成，純電模式下續航里程為50km。根據官方消息，新車有望在2020年的日內瓦車展上正式發布。

　　EQC的上市代表著奔馳正式進入純電新能源市場，而作為先行者的EQC因為上市時間較短還未看到反響，奔馳也十分聰明的并未搞“車海戰術”。奔馳全新的新能源“EQ”系列，將在2021年發布EQB（基于GLB）與EQA（基于GLA）等純電新能源車型，屆時奔馳將把產品大量覆蓋至各個定位，以保證其在之前宣布的在2022年將“梅賽德斯-奔馳”旗下車型全面實現電動化能夠實現。

 奔馳EQB路試諜照

　　根據諜照，奔馳EQB的線條輪廓與奔馳GLB非常接近，造型方正硬朗。由于車頭與車尾覆蓋著偽裝，無法看清具體細節。不過其部分細節設計還可以參考奔馳EQC，預計EQB量產版會采用與EQC相似的封閉式中網、后包圍等等。

 奔馳EQB路試諜照

　　動力方面，奔馳EQB預計采用前后雙電機，系統綜合最大功率200kW（272PS），綜合最大扭矩500N·m，動力電池容量或為60kWh。

 奔馳EQC電池組

　　作為汽車的創造者，作為如今豪華品牌市場的領軍品牌，奔馳的每一步都影響著整個市場接下來的走向，所以除了做好自己的產品之外，在這個行業內的社會責任也驅使著奔馳繼續扮演好它中流砥柱的形象。在經濟下滑的2019年，奔馳依舊撐起了豪華品牌的半邊天，而在開局不利的2020年，奔馳依舊走著堅定不移的步伐，在萬眾矚目之下，奔馳又將如何引領汽車市場的潮流，我們拭目以待。（圖/文：太平洋汽車網 宋楓樺）