皮卡陣容擴張 長城2019年回顧/2020年前瞻

　　論2019年最具熱度的自主品牌皮卡，非長城炮乘用版莫屬。造型硬朗且時尚、配置豐富、動力表現充裕的它顛覆了人們對于國產傳統皮卡“工具車”認知。哈弗H6則是長城汽車的銷量擔當，憑借均衡的綜合素質獲得了廣大消費者的青睞。接下來為您介紹的，就是這兩款長城汽車旗下的重磅車型。

　　長城炮乘用皮卡在2019年9月初開幕的2019成都車展上正式上市，該車提供四款配置，全系搭2.0T+8AT的動力總成，指導售價區間為12.68-15.98萬元。

　　長城炮皮卡分乘用版、商用版和越野版三大系列。2019年先期上市的為乘用版，搭載代號GW4C20B的2.0T汽油發動機，最大功率140kW（190PS）/4000-5500rpm，峰值扭矩360N·m/1800-3600rpm，排放達國六標準，匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。

　　長城炮的外觀氣勢十足，整車設計硬朗但不顯生硬。前臉裝配碩大的梯形中網，內部輔以三條粗壯的鍍鉻條裝飾，表現出強大的力量感。全LED前大燈是該車全系的標配，它為長城炮霸氣十足前臉增添了不少精致感與精氣神。

　　頂配版長城炮配有L2級駕駛輔助系統，該系統的單目攝像頭和毫米波雷達分別布置于車內后視鏡后部與車標下方。

　　車側線條簡約流暢，車門下部做內凹處理以提升立體感，光照下效果明顯。與造型動感前衛的18英寸輪轂搭檔的是規格為265/60 R18的固鉑牌輪胎。皮卡的車尾造型可以說是千篇一律的，長城炮通過對尾燈做文章來提升視覺效果，環狀的LED燈帶有著出色的點亮效果。

　　該車提供兩種車型尺寸，其中一種車型長寬高分別為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm，貨廂長寬高分別為1520/1520/538mm；另一種車型長寬高分別為5602/1883/1882mm，軸距為3470mm，貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1760/1520/538mm。有關通過性的主要車身參數方面，長城炮的接近角為29°，離去角25°，最小離地間隙232mm，有著很強的通過性。

　　長城炮的內飾非常規整，中控臺為對稱式設計，根據配置不同，在副駕中部區域提供科技感紋理飾板、棕色仿木紋飾板及棕白色皮革材質的三種搭配，圖中車輛為舒適型，采用的科技感紋理飾板。內飾配色上同樣根據配置提供全黑、黑棕混搭和灰粽配色。這方面如此豐富的設定不同用戶不同的審美及需求能夠很好地得到滿足。

　　中控臺上部由大面積軟性材質覆蓋，門板與寬大厚實的座椅等處加入黃色縫線，構成頗有檔次感的菱形圖案，傳統皮卡車型粗獷又不拘小節的內飾在炮身上并不存在。

　　低配車型采用造型傳統、清晰易讀的機械儀表，高配車型則配備7英寸的液晶儀表。換擋撥片竟然也出現在體型高大魁梧的硬派皮卡身上，著實有點讓人驚訝，這也暗指了長城炮具備不錯的公路性能，同樣適宜在平坦公路上盡情馳騁。

　　該車標配的內嵌式中控屏為9英寸大小，支持GPS導航、語音控制、藍牙、倒車影像（兩款高配為全景影像）等功能。屏幕的操作反應速度、清晰度都處于較好的水平。

　　后排座椅靠背和座墊可以4/6比例放倒和掀起，提升了車內空間的拓展性，符合皮卡車型定位。

　　動力部分，長城炮搭載代號GW4C20B的2.0T汽油渦輪增壓發動機，最大功率140kW（190PS）/4000-5500rpm，峰值扭矩360N·m/1800-3600rpm，匹配8速手自一體變速箱，最低配兩驅舒適型為后輪驅動，其余三款車型搭載一套適時四輪系統，帶中央差速器鎖止功能。頂配車型的后橋還配備伊頓電控式差速鎖，其余車型則需選裝。

　　長城炮乘用版車如其名，是一款很適合居家日常使用的皮卡，但它具備一定的越野能力。硬朗與時尚動感兼得的外觀符合多數人對于時下家用皮卡車款的審美需求，豐富且先進的科技配置是其與同類車型相比的一大優勢，2.0T+8AT組合則可帶來充盈的低扭和平順輕快的行駛感受。四驅、自帶/可選裝后橋差速鎖是長城炮越野性能的保證。若要追求真正強悍的越野能力，今年長城炮的越野版車型就將推出，那是一款擁有三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭、絞盤、涉水喉的硬核硬派越野皮卡。

　　從銷量成績來看，哈弗H6絕對稱得上是一棵常青樹，市場表現也是現象級的。“巔峰時期”，哈弗H6一個車系之下可以提供30個車型供選擇，盡管現在車型數量有下降，但依舊長期霸占SUV銷量排行榜頭把交椅，足以證明國人對哈弗H6有著怎樣的信任和喜歡。它擁有著不錯的市場基礎和口碑，再加上上新程度之快，時不時就推出一款新車型，在實用性和口碑上，這款車型的確有著不俗的實力。

　　此次介紹的是換裝了黑標的2020款哈弗H6鉑金版。該車造型上繼承了此前紅標車型的設計，碩大的鍍鉻前中網格外引人矚目，整體給人穩重大氣的感覺，十分符合國人的口味。細節上把外側防擦護板變成了銀色，19寸輪轂也進行了重新設計，讓整車氣質有所提升，遺憾的是，LED大燈并沒有全系標配。

　　哈弗H6鉑金版的內飾維持原有設計，相比老款最大的改變就是新增了帶有壓花紋路的真皮座椅以及卡羅林紅座椅配色，讓車內的運動感更強，其它方面則變化不大。整個內飾強調橫向拉伸的視覺寬度，中控略帶弧度向駕駛席傾斜，材質的選擇比較厚道，中控臺上大量采用了皮質和軟質材料包裹，檔次感明顯提升。

　　12.3英寸液晶儀表盤直觀清晰，9英寸中控屏操作起來也流暢跟手，內置的Hi-Life智能網聯系統功能豐富，智能語音交互、在線音樂、百度地圖、手機遠程控制、在線支付、車載WIFI、點外賣、OTA在線升級等都沒問題，可以說跟一部智能手機沒什么差別，車聯網概念融入得非常透徹。

　　動力方面，現售的哈弗H6提供了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率124kW（169PS）/5000-5600rpm，峰值扭矩285N·m/1400-3000rpm，匹配7擋雙離合變速箱。2.0T發動機則能輸出165kW（224PS）/5500rpm的最大功率和385N·m/1600-3600rpm的峰值扭矩，同樣匹配7擋雙離合變速箱。懸架部分，該車采用前麥弗遜式獨立懸掛和后雙橫臂式獨立懸掛。

配圖為哈弗H6的1.5T發動機

　　不可否認，消費者對于哈弗H6的認可度還是很高的，這點從銷量上就可以看出來，常年霸據在SUV領域的老大位置，它自然也就成為了各廠商挑戰的對象，居安思危，不斷改款、升級以增強自身競爭力也在情理之中。就在2019年12月，哈弗H6車系進一步對應年輕一族的口味，又增加了更具運動范和個性的哈弗H6 GT版。