豪華車三強格局重新洗牌 寶馬何以問鼎銷冠？

　　新款寶馬6系GT作為中期改款車型，其主要變化集中在前臉和尾杠上，以及部分配置的更新；而動力上，除了搭載現(xiàn)款引擎外，還將新增3.0T+電動機的混動版本。

　　外觀上，新款寶馬6系GT的主要變化集中在前臉和尾部，為順應寶馬新的家族特征，其雙腎開口面積較現(xiàn)款增加不少，而兩側(cè)的頭燈組也獲得了更新，日行燈樣式更加趨于扁平的直線；下方的前杠似乎也進行微調(diào)，不過具體變化還有待后續(xù)信息。

　　來到尾部，其變化較前臉則變化不大，僅更新了排氣口為梯形樣式，以及尾杠設計。此外，雖然內(nèi)飾諜照尚未獲取，不過預計新車將搭載最新iDrive 7.0的車載信息娛樂系統(tǒng)，包括全新的中控大屏和八角形全液晶儀表盤。

配圖為現(xiàn)款

　　動力方面，預計新車（歐版）除了維持現(xiàn)款多種汽油和柴油發(fā)動機外，還將新增搭載3.0T+電動機的混動版本，其中綜合最大功率可提供290kW(389PS)，純電最大續(xù)航58km。

　　寶馬2系Gran Coupe首批新車預計在2020年3月起陸續(xù)投放到各大市場。寶馬2系Gran Coupe與新一代寶馬1系兩廂均是基于FAAR前驅(qū)平臺打造，可以將其看作是新一代1系的衍生車型，競爭車型直指奔馳CLA。

　　寶馬已公布了2系Gran Coupe在德國地區(qū)的售價，其中218i售價31950歐元（折合人民幣約24.96萬元），220d售價39900歐元（折合人民幣約31.17萬元），頂配性能版M235i xDrive售價51900歐元（折合人民幣約40.54萬元）。

　　寶馬2系Gran Coupe應用最新家族式設計，從它身上可以發(fā)現(xiàn)許多與新一代1系共有的元素。中間相連的雙腎型中網(wǎng)樣式就與新1系的中網(wǎng)基本一致，前大燈組則在新1系大燈的結(jié)構(gòu)基礎上，在下邊框新增一個折角，內(nèi)部光源不變。三段式前包圍帶有大面積進氣口，強烈體現(xiàn)出該車的運動定位。

　　溜背式的車身以及無邊框車門奠定了2系GC的運動轎跑氣質(zhì)。輪轂方面有16-19英寸的尺寸可選。車身尺寸上，該車長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距為2670mm。車長較現(xiàn)款的2系 Coupe和1系三廂更長。

　　車尾造型與寶馬8系非常相似，修長扁平的尾燈配合尾箱蓋上翹的“鴨尾”設計富有侵略性，雙邊共兩出的排氣與黑色尾唇的組合強調(diào)著運動范。

　　M235i xDrive車型作為車系的高性能版本，外觀換裝了一系列專屬的運動套件，包括3D網(wǎng)狀設計的中網(wǎng)、更運動化設計的前后包圍、銀色外后視鏡殼等。

　　官圖中的M235i裝配了一套寶馬代號405M的多條輻雙色輪轂，前剎車升級了M Performance的四活塞剎車，懸架高度也較普通版有所降低，以求更低的重心和更強的支撐。

　　該車內(nèi)飾的設計與新一代1系兩廂一致，配備了寶馬最新款式的全液晶儀表盤、電子擋把、方向盤、中控屏等。中控屏幕內(nèi)置寶馬iD7人機交互系統(tǒng)，車門門板、副駕中控面板和擋把區(qū)域還加入了氛圍燈，提升了內(nèi)飾的情調(diào)。官圖中展示的是M235i xDrive車型的內(nèi)飾，配有帶換擋撥片的M方向盤、鋁合金腳踏板和運動桶形座椅。

　　新一代寶馬4系的量產(chǎn)版將基于CLAR后驅(qū)平臺打造，與現(xiàn)款3系（G20）采用相同的動力總成。目前僅知概念版的相關信息。

　　這款概念車將寶馬當下使用的設計語言演繹到極致，中間相連的雙腎型中網(wǎng)造型夸張，幾乎占據(jù)了車頭一半的面積。前大燈組造型尖銳，內(nèi)部設置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。

　　車側(cè)延續(xù)溜背式設計，雙腰線與寶馬量產(chǎn)車型們慣用的腰線設計不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發(fā)，最終與后輪眉頂部處于同一水平線，降低了視覺重心。硬朗突出的車身線條營造出力量感十足且層次分明的視覺效果，凸顯出4系車型相當運動化的定位。

寶馬4系概念車官圖

　　該車尾燈組造型銳利修長，對應了前大燈設計，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向后延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。后擴散器樣式激進，整個車尾同樣是侵略性十足的模樣。

　　這款4系概念版為我們預示了新一代4系量產(chǎn)版將會是充滿個性、運動感的車款。新一代寶馬4系將與現(xiàn)款寶馬3系共享動力總成，主打2.0T渦輪增壓發(fā)動機，頂配搭3.0T直六發(fā)動機。2.0T引擎分高/低功率兩種調(diào)校，其中低功率版最大功率或為135kW（184PS），高功率版最大功率或為190kW（258PS），傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。未來還有望推出插電混動版本。

　　全新一代寶馬3系旅行版比上代車型全面加大加長，內(nèi)飾更加豪華，并且提供汽油和柴油發(fā)動機可選。此外，新車據(jù)悉還將推出插電混動版車型。

　　外觀方面，全新寶馬3系旅行版比上代車型全面加大加長，長度僅為4709mm（比普通版增加76mm），寬度1827mm（比普通版增加16mm），含天線的高度為1470mm，軸距2851mm（比普通版增加41mm）。車頭外觀與普通版一致，粗壯的線條勾勒的機蓋、披著厚重鍍鉻飾條的雙腎型進氣格柵、犀利的前大燈，營造了全新3系兇悍而不失優(yōu)雅的俯沖姿態(tài)。

　　車身側(cè)面線條靈動多彩，車窗下沿與門板中部，兩條長腰線由翼子板橫穿而過，為車身側(cè)面勾勒出主要的線形。下方一條稍稍上揚的腰線，由翼子板橫穿到后門戛然而止，尾部由后門把手一條直直的腰線輕快穿到后尾燈，兩條短腰線遙相呼應，點綴長腰線，整體表現(xiàn)十分靈動。

　　尾燈與普通版一致，為躺倒的“L”形設計，較為扁平，遠遠看去，仿佛兩條眉毛在看著你，有幾分英氣。這種尾燈造型算是現(xiàn)在寶馬的常用設計之一了，寶馬7系、8系、Z4，X4都采用了相似的尾燈造形，看起來時尚不臃腫，還可以降低視覺重心。

　　后備廂空間為500L，比前代車型多5L ，當后排座椅全部放倒時，容量擴展到為1510L，足夠容納你的出行必須品，如果人數(shù)比較多，不要忘記它還有車頂行李架，搬家去旅行都不是問題。

　　內(nèi)飾采用了寶馬家族的設計風格，豪華感相比上代車型大幅增加，由于多了不少潮流和科技味濃郁的元素，且采用電子手剎及一系列電子配置，對一些愛好駕駛的人來說，“人與機械交流”的感覺或許稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

　　新車標配8.8英寸中控觸摸屏，搭載i-Drive 6.0系統(tǒng)?？蛇x裝內(nèi)置i-Drive 7.0系統(tǒng)的10.25英寸中控觸摸屏，下方用于控制i-Drive的旋鈕被設計得更大更扁。i-Drive 7.0系統(tǒng)支持手勢控制、智能互聯(lián)、語音識別等多項先進功能，i-Drive系統(tǒng)多年來以便捷好用著稱，絕不會讓你失望。