全新飛度/兩廂思域領(lǐng)銜 本田2020年新車前瞻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雖然在過去的一年里，國內(nèi)車市依舊處于寒冬時(shí)期，但本田在國內(nèi)汽車發(fā)展并沒有受太多影響，相反還有一定提升，在接下來的2020年，本田會(huì)投放不少新的產(chǎn)品，當(dāng)中不乏一些重磅車型，以此讓本田在未來2020年的汽車市場(chǎng)上繼續(xù)發(fā)熱。

　　本田汽車在國內(nèi)持續(xù)發(fā)力，在剛過去的2019年本田的銷量成績(jī)，主要包括旗下2019年全年的終端銷量達(dá)到了1554433輛，其中三款主力車型（思域、雅閣、CR-V）銷量超過20萬輛。在2020年的一些重磅車型中，就有全新一代飛度、思域兩廂版、中期改款冠道、中期改款UR-V和中期改款CR-V等。

　　混動(dòng)版車型在過去的2019年銷量超過10萬輛，增幅明顯，證明了本田在混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展上取得了很大的成功。而在2020年將會(huì)有凌派銳·混動(dòng)、享域銳·混動(dòng)、中期改款CR-V以及本田在國內(nèi)首款插電式車型——CR-V。

　　飛度雖然有著悠久的歷史，但車型魅力長(zhǎng)盛不衰。在剛過去的2019廣州車展，廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業(yè)本部副本部長(zhǎng)柳澤利透露，全新一代飛度于2020年引進(jìn)國產(chǎn)，將繼續(xù)搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，本田全新一代飛度于2019東京車展正式發(fā)布，新車共有5種版本，分別為HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。

【圖為日版飛度】

　　我們從朋友圈獲取了一組本田全新飛度的國內(nèi)路試諜照。從此次流露諜照中，我們可以清晰看出新車輪廓與之前東京車展首發(fā)的全新飛度大致相同，基本確定這款路試車輛為國產(chǎn)版全新飛度。

【全新飛度 國內(nèi)路試諜照】

【全新飛度 國內(nèi)路試諜照】

【全新飛度 國內(nèi)路試諜照】

【全新飛度 國內(nèi)路試諜照】

　　與現(xiàn)款飛度相比，新一代飛度風(fēng)格變化非常大，車身線條變得更柔和與精細(xì)，顯得非常可愛靈動(dòng)。新車不同版本外觀的差別主要在中網(wǎng)、前包圍進(jìn)氣口、霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)和輪轂造型等處。雙色車身的加入進(jìn)一步突出了全新飛度年輕時(shí)尚的定位。

　　新車側(cè)面的造型變得更加緊致，圓潤設(shè)計(jì)風(fēng)格回歸。全新造型的尾燈與現(xiàn)款車型有明顯區(qū)別，上半部分為轉(zhuǎn)向燈+倒車燈，下半部分采用LED燈帶配置，點(diǎn)亮?xí)r將勾勒出燈組的下部輪廓。

　　新車內(nèi)飾變得更簡(jiǎn)約，與Honda e(Honda e是本田旗下一款全新純電動(dòng)汽車）內(nèi)飾風(fēng)格比較類似，中控臺(tái)上方十分平直，方向盤采用雙輻式造型，有點(diǎn)復(fù)古的味道。內(nèi)嵌式的中控大屏順應(yīng)時(shí)代潮流，能讓車廂的科技感明顯提升。讓現(xiàn)款飛度車主感到眼饞的是，全新飛度不僅主駕出風(fēng)口杯架得到了保留，而且副駕出風(fēng)口杯架又重新出現(xiàn)了，副駕駛手套箱也再次采用了雙層設(shè)計(jì)。

　　空間方面，與現(xiàn)款車型相比，全新一代飛度的乘坐空間表現(xiàn)有一些退步，尤其是后排空間，已經(jīng)沒有了越級(jí)的感覺。身高175cm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，空間只能有“夠用”的感覺。新車依然配備獨(dú)具特色的“魔術(shù)座椅”，但未知此項(xiàng)配置將在哪些車型版本上出現(xiàn)。

　　目前還沒有全新一代飛度具體的動(dòng)力信息，燃油版車型預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的L15B 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。至于混動(dòng)版車型未來能否被引入，還有待官方的進(jìn)一步證實(shí)，我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

　　這一代思域是國內(nèi)緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)桿車型，不過思域粉絲們并不滿足，他們更喜歡戰(zhàn)斗氣息更濃的兩廂版本。1月11日，東風(fēng)本田正式發(fā)布了國產(chǎn)版兩廂思域。近日，我們從工信部獲悉了一份東風(fēng)本田思域兩廂版申報(bào)圖。新車外觀/內(nèi)飾基本延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)，兩廂的獨(dú)特設(shè)計(jì)使得新車相比三廂版車型更加飽滿緊湊。此外，新車將會(huì)在今年4月份開幕的2020北京車展上正式亮相，5月份正式上市。

　　外觀部分，新車采用了本田家族式設(shè)計(jì)語言，夸張的包圍使其看起來向思域Type-R靠攏。前臉部分，新車與三廂版一樣，采用了全新樣式的前臉設(shè)計(jì)，前格柵由鍍鉻處理調(diào)整為亮黑色鋼琴烤漆，看起來更具酷感；而下方的新樣式前包圍，包含了貫穿式下部進(jìn)氣口和霧燈。

　　尾部部分，新車在三廂思域基礎(chǔ)上增加了小尾翼，連接兩側(cè)的“C”型尾燈，整體設(shè)計(jì)令人眼前一亮。中置雙出的排氣布局看上去戰(zhàn)斗感爆棚。輪轂部分依舊延續(xù)三廂版車型的灰/黑輪轂。

　　動(dòng)力上，兩廂版思域依舊搭載三廂版車型上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，匹配的依舊是CVT變速箱。

　　在剛過去2019年，緊湊型SUV涌現(xiàn)了不少強(qiáng)力對(duì)手，像RAV4榮放、皓影以及將要上市的威蘭達(dá)，因此作為老牌標(biāo)桿車型東風(fēng)本田CR-V要做出一些改變來保持產(chǎn)品新鮮度。

　　新款本田CR-V燃油版換裝了樣式更加運(yùn)動(dòng)新潮的前包圍，在現(xiàn)款包圍的基礎(chǔ)上增加了一條橫貫左右的銀色飾條，令前臉更具視覺吸引力。車尾最直觀的變化在于排氣口，其加上了與姊妹車型——廣汽本田皓影樣式相同的不規(guī)則四邊形排氣裝飾罩。此外，現(xiàn)款CR-V尾燈的白底部分疑似在中期改款CR-V上改成了暗色設(shè)計(jì)。

　　中低配車型沿用了現(xiàn)款中低配車型的17英寸五輻式雙色輪轂，高配車型換裝了全新的五片花瓣式18英寸輪轂。車身尺寸方面，新款燃油版CR-V的長(zhǎng)寬高分別為4621/1855/1689mm，軸距為2661mm（兩驅(qū)車型）和2660mm（四驅(qū)車型）。

　　新增的Black Edition黑色套件版的前包圍飾條采用了亮黑色打底+鍍鉻條的設(shè)定，后包圍加入亮黑色飾條，還有黑色外后視鏡殼和19英寸亮黑色輪轂，對(duì)應(yīng)“Black Edition”之名，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氣息。

　　動(dòng)力部分，新款CR-V燃油版未做改動(dòng)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW（193PS）/5600rpm，峰值扭矩240N·m/2000-5000rpm，匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱，中高配車型配有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　冠道自上市以來已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間沒推出改款車型，同時(shí)需要保持自身產(chǎn)品新鮮度。近段時(shí)間，我們從國家工信部獲取到了廣汽本田冠道中期改款車型的申報(bào)圖。新車針對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了微調(diào)，動(dòng)力上則繼續(xù)搭載1.5T/2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，且均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　外觀方面，新車主要針對(duì)外觀配色進(jìn)行了調(diào)整，前進(jìn)氣格柵、中網(wǎng)鍍鉻條、輪圈以及后門鍍鉻裝飾條均采用了黑色樣式，整體看起來更具有運(yùn)動(dòng)感。新車采用19英寸輪圈，全系車型均采用245/55 R19規(guī)格的輪胎看上去更加精致。此外，新車的長(zhǎng)寬高為4858/1942/1670mm，軸距為2820mm。

　　配置方面，1.5T高端車型還將提供LED前霧燈、全景天窗、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、主動(dòng)安全系統(tǒng)等。2.0T四輪驅(qū)動(dòng)高輪廓車型不僅提供主動(dòng)安全系統(tǒng)和全景圖像，還提供前駐車?yán)走_(dá)和雙色車身。

（冠道 2019款 240TURBO 兩驅(qū)尊享·星空限量版）

　　動(dòng)力方面，新款冠道繼續(xù)提供240TURBO和370TURBO兩種動(dòng)力車型，二者分別搭載L15BD型1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和K20C3型2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為193馬力和272馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，370TURBO車型還提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版供選。傳動(dòng)系統(tǒng)參考現(xiàn)款車型來看，預(yù)計(jì)240TURBO和370TURBO車型將繼續(xù)分別搭載CVT無級(jí)變速箱和9速手自一體變速箱。

　　作為廣汽本田冠道的姊妹車型，東風(fēng)本田UR-V也是有很長(zhǎng)時(shí)間沒進(jìn)行改款。不過東風(fēng)本田UR-V在1月8日晚，東風(fēng)本田發(fā)布了UR-V車型中期改款。新車最大的變化集中在外觀上，微調(diào)后的前臉和尾部讓整車看上去辨識(shí)度更加明顯。動(dòng)力方面，依舊沿用現(xiàn)款1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新款本田UR-V的前臉依舊延續(xù)了本田家族史設(shè)計(jì)語言，全新的U形大嘴前格柵采用了黑色涂裝，與黑色大燈相連，看上去更加運(yùn)動(dòng)。此外，1.5T動(dòng)力的240TURBO車型均采用了來自現(xiàn)款車型19英寸五輻式雙色輪圈。

　　在車尾部分，結(jié)合此前工信部披露圖片中可以看出，新車在老款車型的基礎(chǔ)上對(duì)尾燈內(nèi)部的組合方式進(jìn)行了調(diào)整，下部配備了黑色樣式下包圍，看上去更加運(yùn)動(dòng)年輕。車身尺寸方面，新款UR-V的長(zhǎng)寬高分別為4856/1942/1670mm，軸距為2820mm。

【工信部圖片 東風(fēng)本田UR-V】

　　動(dòng)力上，新款UR-V依舊延續(xù)現(xiàn)款車型的動(dòng)力配置。其中，1.5T引擎最大功率142kW(193PS)，峰值扭矩243N·m，傳動(dòng)匹配CVT變速箱；2.0T引擎最大動(dòng)力輸出200kW(272PS)，峰值扭矩370N·m，傳動(dòng)匹配ZF 9AT變速箱。

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】根據(jù)官方消息，廣汽謳歌CDX或?qū)⒂?020年迎來它的中期改款。距離謳歌2016年4月首發(fā)已經(jīng)將近4年，CDX終于要推出中期改款車型。現(xiàn)有的燃油版和混動(dòng)版車型保持了一樣的外觀設(shè)計(jì)，至于中期改款之后有什么變化還是要等到官方消息。

現(xiàn)款燃油版謳歌CDX

　　謳歌CDX現(xiàn)款燃油版和混動(dòng)版均采用謳歌家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體多采用犀利的直線和折角作為設(shè)計(jì)語言，鉆石矩陣進(jìn)氣格柵搭配全LED大燈組看起來非常具有攻擊性。

　　 參考現(xiàn)款CDX搭載1.5T和2.0L混動(dòng)動(dòng)力，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為134kW（182PS），峰值扭矩為240N·m；在混動(dòng)系統(tǒng)中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW（146PS），系統(tǒng)綜合最大功率158kW（215PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱和E-CVT變速箱。

　　除了前面說到的CR-V燃油版之外，一同將要進(jìn)行改款還有CR-V銳·混動(dòng)，新款CR-V銳·混動(dòng)車型在前臉與車尾的變化與新款燃油版一致，不過在輪轂方面，新款混動(dòng)版入門車型就配備了18英寸花瓣式輪轂，高配車型配有19英寸輪轂。

　　車身尺寸方面，新款CR-V銳·混動(dòng)兩驅(qū)車型的長(zhǎng)寬高為4621/1855/1679mm，軸距為2661mm；四驅(qū)車型的長(zhǎng)寬高為4621/1855/1689mm，軸距為2660mm。

　　動(dòng)力方面，新款CR-V混動(dòng)版搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和鋰電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW（146PS），以現(xiàn)款為參考，新車動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率或?yàn)?58kW（215PS），傳動(dòng)匹配E-CVT無級(jí)變速箱，高配車型配有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　國內(nèi)的緊湊型混動(dòng)轎車可選擇的范圍比較少，本田在這一部分市場(chǎng)暫時(shí)還沒有產(chǎn)品，不過在2020年，這種情況會(huì)有有改變。近段時(shí)間，我們從工信部獲得了廣汽本田凌派混動(dòng)版申報(bào)信息。新車延續(xù)了燃油版車型外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面搭載1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，百公里綜合油耗4.0L。

　　從申報(bào)圖中可以看出，混動(dòng)版本的凌派和燃油版本在外觀方面沒有太大區(qū)別，依舊采用了本田家族史設(shè)計(jì)語言。前臉處采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)的大面積進(jìn)氣格柵，再從車標(biāo)上延伸出鍍鉻飾條連接至兩側(cè)的羽翼型前LED大燈組，整體非常飽滿，符合當(dāng)下的主流審美。

　　凌派混動(dòng)版的尾燈組采用本田家族化的C字型設(shè)計(jì)，尾部上方的小型尾翼也為凌派增添了一定的運(yùn)動(dòng)氣息，隱藏式的排氣口則稍顯低調(diào)。配置方面，新車將根據(jù)版本的不同在后倒車?yán)走_(dá)、天窗、LED前霧燈、前門把手、后擾流板、帶攝像頭的右側(cè)外后視鏡、后攝像頭、ACC雷達(dá)、輪圈等處有所區(qū)別。

　　動(dòng)力方面，新車搭載1.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW（109PS），滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在東風(fēng)本田這一邊，同樣在緊湊型車市場(chǎng)缺少一款混動(dòng)車型，不過在2020年將會(huì)推出享域銳·混動(dòng)。近日，我們從工信部獲取了東風(fēng)本田享域的申報(bào)信息。東風(fēng)本田享域是凌派的兄弟車型，但在外觀上與凌派卻截然不同，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更偏向時(shí)尚動(dòng)感。此次申報(bào)的車型動(dòng)力上搭載1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，匹配CVT無級(jí)變速箱，進(jìn)一步完善了東風(fēng)本田的緊湊級(jí)轎車產(chǎn)品線。

　　享域在外觀設(shè)計(jì)方面和凌派有很多不同的地方，其中享域給人一種時(shí)尚、動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而凌派就顯得大氣。其中享域前臉造型借鑒了大哥INSPIRE的設(shè)計(jì)，另外像羽翼式前大燈、車側(cè)的雙腰線設(shè)計(jì)以及尾部的貫穿式尾燈，這些設(shè)計(jì)元素都具有很高辨識(shí)度。

　　享域貫穿式尾燈設(shè)計(jì)也是東風(fēng)本田自家區(qū)別于廣汽本田最具特色的家族式設(shè)計(jì)，車尾末端的小尾翼為年輕化的顏值加分不少。車身尺寸方面，享域長(zhǎng)寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm。

　　動(dòng)力方面，享域?qū)⒋钶d一臺(tái)1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率80kW(109PS)，工信部油耗申報(bào)值為4.1LL/100km。

　　從本田2020媒體大會(huì)上，還有一個(gè)重磅的消息，就是今年將引入CR-V插電混動(dòng)車型，會(huì)是本田在國內(nèi)首臺(tái)插電式混動(dòng)車型。

　　據(jù)悉，本田i-MMD Plug-in和i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)具有非常高的共通性，都采用了相同發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局和電動(dòng)CVT。有了解過本田插電混動(dòng)技術(shù)的小伙伴心里肯定會(huì)想到“這不就是一臺(tái)電池增大版的i-MMD嗎？”宏觀來看，可以這樣理解，畢竟這套系統(tǒng)是基于i-MMD開發(fā)而來。但仔細(xì)觀察，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)里面有許多不同之處。

　　不同之處

　　電池增大：以本田CLARITY為例，該車搭載了容量為17kWh的松下三元鋰電池，比目前在售十代雅閣銳·混動(dòng)1.3kWh容量大了許多。官方宣稱CLARITY PHEV車型在日本JC08工況下純電續(xù)航里程達(dá)到110KM以上，相比雅閣銳·混動(dòng)純電續(xù)航不到5KM的成績(jī)有了重大突破。

　　電池SOC區(qū)間提升：電池SOC區(qū)間上，十代雅閣混動(dòng)為25％-75％，而CLARITY為20％-95％。做個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比，在十代雅閣混動(dòng)25％-75％的SOC值中，電池大約只有一半容量能夠作為混動(dòng)系統(tǒng)緩存之用，實(shí)際使用過程中參與到工作的電量大約只有0.3kWh；而CLARITY PHEV在SOC區(qū)間上的提升，不僅可以帶來更多電量作為混動(dòng)系統(tǒng)的所需緩存，還能提升車輛電驅(qū)動(dòng)響應(yīng)和電池輸出能力。

　　弱化發(fā)動(dòng)機(jī)：既然本田對(duì)自家插混技術(shù)宣傳語為：無限接近EV的PHEV，那么發(fā)動(dòng)機(jī)存在感減少已成為定局。例如本田CLARITY PHEV車型搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于十代雅閣銳·混動(dòng)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在規(guī)格上就有所縮小。

　　增加充電裝置：由于搭載配備17kWh容量電池，光是發(fā)動(dòng)機(jī)參與發(fā)電肯定是杯水車薪，更多還是依靠于充電樁供電。至于充電信息，本田官方表示車輛將支持快慢兩種充電方式，慢充模式充滿需要6小時(shí)左右；快充模式下，30分鐘即可充滿80%電量。并且快充過程中，車輛動(dòng)力電池還可為車內(nèi)用電設(shè)備供電。

　　綜上所述， i-MMD Plug-in最大特點(diǎn)便是在i-MMD基礎(chǔ)上，擴(kuò)大電氣部分、縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)比重，增加了充電裝置，更加向電動(dòng)車靠攏。并且還能做到絕大多數(shù)工況下都使用純電驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　全文總結(jié)：據(jù)目前所透露的資料，全新一代飛度以及思域兩廂版無疑是兩款最重磅的車型，但本田的新能源車型也值得大家關(guān)注，除了豐富銳·混動(dòng)車型的產(chǎn)品線，還首次將插電式混動(dòng)車型引入到國內(nèi)，進(jìn)一步展現(xiàn)出本田在新能源市場(chǎng)里的野心，相信2020年本田會(huì)給予我們更大的信心與期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）