全新寶馬X5 M/X6 M上市 售143.89-146.89萬
【太平洋汽車網 新車頻道】新一代寶馬X5 M(F85)/X6 M(F86)已經恭候多時了,X5 M售143.89萬、X6 M售146.89萬。動力毫不意外地采用了M5同款的S63B44TU4發動機,M部門強大的V8引擎將這兩款殘暴的中大型SUV的0-100km/h時間推進至4秒大關,超跑見了都要叫爸爸(保時捷911 Carrera是4.2秒)。遺憾的是,初期上市的兩款車都不包括雷霆版。
X5 M/X6 M前保險杠巨大的通風口雙豎條進氣格柵裝飾突出了M POWER的獨特身份,在保險杠背后是增強型冷卻系統的散熱片。全系標配LED大燈,激光大燈則是選裝。雷霆版則擁有更加黑化更加帥氣的外表,包括黑色高光進氣格柵,黑色外后視鏡等等,當然加錢還能上碳纖維。
時至今日,汽車的冷卻器已經足以應付整車發動機的散熱需求。而位于側面的散熱孔,其實際的功能性作用已經不像最開始那般明顯了。這里的鰓型散熱口和瑪莎拉蒂的鯊魚腮一樣,或許更多的是在表達那份賽車基因的傳承以及對純粹性能的追求。
尺寸(單位:mm) | ||||
車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
X5 M(F85) | 4938 | 2015 | 1774 | 2972 |
X5(G05) | 4930 | 2004 | 1776 | 2972 |
X6 M(F86) | 4941 | 2019 | 1685 | 2972 |
X6(G06) | 4935 | 2004 | 1696 | 2972 |
X5 M配備大尺寸車頂擾流裝置,增強車輛后部的下壓力。四出排氣管已經是M POWER的標志,每個排氣管的直徑都有10cm粗,雷霆版車型還標配了M運動排氣系統。
除了標配的21英寸M輕合金雙輻雙色808M輪轂之外,車主還可以選配295/35/R21規格前胎搭配21英寸輕質合金星狀雙色809M輪轂,配以315/30/R22規格后胎搭載22英寸輪轂,前后車輪最終直徑都相同。
剎車部分依舊強勁,寶馬聲稱在M復合制動器--前六活塞固定卡鉗和395毫米的前鉆孔通風制動盤以及后輪上的單活塞浮動卡鉗和380毫米制動盤可以實現將這頭2.3噸的大家伙在32米內從時速100KM/h剎停。
全新X5 M車輛的方向盤/換檔桿都改為 M 車型的統一樣式,方向盤上帶有M MODE按鍵。新車的座椅采用類似賽車桶椅的設計,頭枕與座椅椅背一體化,表面包裹 Merino 細面真皮。兩車還標配HUD。
全新寶馬車機的智能私人助手的加入也是BMW Live Cockpit Professional的另一亮點,通過語音“Hey BMW”即可喚醒助手,通過預設的語音指示更方便地使用車輛的其他功能。
雖然幾乎都是清一色的按鍵,但是你一點也不用擔心盲操作按錯,摸上去略帶冰涼并伴隨有金屬的特殊觸感的,沒錯了,那就是空調溫度、風量大小和AC的調節鍵;兩側塑料又有一點磨砂手感的,便是內外循環、出風模式、自動空調、前/后窗除霧還有座椅通風的功能;再往下摸到光滑的塑料質感,那就是多媒體相關的按鍵了。
與M5同款的S63B44TU4發動機同樣在X5 M上服役。由于車輛的輕量化和動力性能提升,標準版車型0-100km/h耗時3.9s,0-200km/h僅需13.5s;以上兩個成績,雷霆版都快了0.1s,僅需要3.8s和13.4s 即可完成。
動力 | ||||
車型 | 發動機 | 最大動力輸出 | 峰值扭矩 | 0-100km/h加速時間 |
X5 M | 4.4T V8 | 441kW(600PS) | 750Nm/1800~5860rpm | 3.8s |
X5 M雷霆版 | 4.4T V8 | 460kW(626PS) | 750Nm/1800~5860rpm | 3.9s |
X6 M | 4.4T V8 | 441kW(600PS) | 750Nm/1800~5860rpm | 3.8s |
X6 M 雷霆版 | 4.4T V8 | 460kW(626PS) | 750Nm/1800~5860rpm | 3.9s |
發動機和底盤懸掛擁有三種模式可選,分別是EFFICIENT,SPORT和SPORT PLUS;轉向手感和剎車腳感則有兩種選擇模式,分別是COMFORT和SPORT。同時,M xDrive系統提供4WD和4WD SPORT設置的選擇。上述的所有設置內容可以與駕駛員的發動機聲音偏好設置,八速M Steptronic變速器的變速特性,行駛穩定性控制和自動起停功能一起永久存儲為M1或M2模式。然后,可以隨時通過按下方向盤上對應的M1、M2來調出整個車輛的配置。
而在SETUP上面還有一顆M MODEL按鍵,寶馬官方宣稱這顆按鍵能為駕駛者帶來更純正的高性能體驗?;镜膬x表盤顯示內容、HUD抬頭顯示以及駕駛員輔助系統的各類功能都能修改,這給了駕駛員能在ROAD和SPORT模式之間選擇的權限。而在雷霆版車型上還有TRACK模式的選項,也就是專門針對賽道設計的賽道模式。在SPORT或TRACK模式下,儀表盤的內容會變得更加精簡、更加純粹,令駕駛員更專注駕駛本身。
新車的卓越動態駕駛性能還源自偏重后輪的M xDrive智能全輪驅動系統。該系統經全新調校,可將發動機的強勁動力輸出至車輪,并優化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動力輸出和方向穩定性。在雷霆版上,駕駛模式中增加了TRACK賽道模式,與后橋電控差速鎖、可變M懸架一道,最大限度提升車輛的公路性能。
全新X5 M還配備了新的M Servotronic可變轉向系統,其設計比標準車型更具運動性和精確性。它的比率隨轉向角而變化,因此鎖止的層級就越多。轉向的手感可以根據速度和路況調節,因此在超低速(例如停車場)下,它既輕巧又很容易掌控。
標配駕駛輔助系統包括:盲點檢測、車道偏離警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞緩解(如果檢測到自行車也會警告駕駛員)、交叉路口警報和限速信息等等。選裝的駕駛輔助專業套餐包括具有Stop&Go功能的主動巡航控制、具有主動側撞保護的車道保持助手、增強型交通堵塞助手、泊車輔助增強包。(文:太平洋汽車網 謝鵬)
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