歐7排放南轅北轍？ 下一代911發動機規格加碼

人車搏擊俱樂部 測保時捷911 Carrera S

56年間，歷代保時捷911成為了無數人的夢想跑車；當底盤代號992的第八代911 Carrera S車型來到編輯部時，它是否如想象般出色？

融合時代的經典 海外試駕全新保時捷911

說起911，第一個想到關鍵詞就是“經典”，因此它的外觀設計師被戲稱為全世界最閑的職業，但實際上，每一次的更迭都有著非常大的進步，在看似局限的條件下，創造出難以置信的變化。雖然911并不是保時捷的旗艦，但一直都是品牌的圖騰，是保時捷車迷所尊奉的神。時代在變，全新一代，代號為992的保時捷已經到來，在這個看似沒變的外殼里究竟換裝了什么能讓車迷一路追捧？

徹底地愛上漂移 保時捷凌駕風雪試駕體驗

保時捷的“凌駕風雪”就是一個這樣讓你通過漂移來學習進階駕駛技術的課程學習活動，凌駕風雪活動一共劃分為三個不同的級別，有“凌駕風雪”、“凌駕風雪S”、“凌駕風雪RS”，分別代表了初、中、高級的課程，要想玩到最高級的“RS”必須經歷初級與中級的資歷。“凌駕風雪”課程面向保時捷車主以及客戶進行招募，初級的“凌駕風雪”項目費用為39000元/人，可以學到的冰雪漂移駕駛技術絕對是日常所無法企及，可以快速提升駕駛技能與提升安全性的內容。

500臺手工打造 保時捷911 Turbo S限量版

近日，保時捷又有一款限量版車型---保時捷911 Turbo S Exclusive Series到店。新車采用了金色金屬漆，并配備多處碳纖維組件，其余內部的用料材質相比普通版也有所升級，全球限量僅500臺，售價為309.8萬元。

保時捷冰雪賽道體驗 直讓人懷念柏油路

玩游戲要集齊保時捷全系車型都挺不容易的，更別說被告知有幸能親自試一輪，這消息讓作為粉絲的我來說還不樂開了花。不過聽說是冰雪試駕后又有幾分惆悵。極速隨便破300的各路神車卻要憋屈著在冰面上學某動漫里送豆腐的豐田神車那樣龜速滑行，想想還真不是我的菜。但管他呢，好歹也是保時捷。于是帶好羽絨服，從廣州飛越3000多公里祖國大好河山，前后各種轉機經停輾轉48小時，終于來到氣溫不到零下二十度的內蒙古呼倫貝爾牙克石。來好好體驗一下保時捷的“二愣子開法”吧！

新一代911發布 但保時捷早已決定全面電動化

保時捷當年決定生產Cayenne是為了911系列可以續命。

全新911推混動版 或2020年發布

這套混動系統與傳統混合動力和插電式混合動力車型的工作原理不同，將基于動能回收系統打造。

精品SUV是偽命題？ 深度體驗廣汽豐田C-HR

小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點，看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題？

不給對手留機會 試駕全新一代別克GL8 ES

作為合資MPV市場的領軍人物，GL8 ES迎來了一次升級較大的改款，那么新款的表現能維持它目前的地位嗎？

銷量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車型解析

對市場進行了調查，發現C-HR最受消費者喜歡的是豪華版車型。這也反映了TNGA車型的高價值定律，購買C-HR的消費者對體驗要求更高。