比亞迪漢正式上市 21.98萬起/推出4款車型

　　【太平洋汽車網 新車頻道】比亞迪漢已于今日正式上市，該車定位于中大型車，此次上市共推出了4款車型，包括3款純電動車型以及1款插電式混動版車型，其中EV版本擁有550km和605km兩種續航版本，綜合補貼后售價區間為22.98萬元-27.95萬元，漢DM版本綜合補貼后指導價為21.98萬元。此外，新車搭載了比亞迪最新研發的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。

關于比亞迪漢的幾個爆點　

　　說到比亞迪漢，其最大爆點應該是搭載了全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”，而且不管是顏值上，還是動力科技上，都非常具有看點。除此，漢EV又自帶了不少黑科技，比如充電10分鐘續航135km；0-100km/h加速時間為3.9秒等等，都是令人心動的地方。

競品有哪些？

　　從價位和關注度來說，比亞迪漢EV的最大競爭對手非小鵬P7和特斯拉Model 3莫屬。但是誰才是最香的？這里簡單幫大家理一理：

【小鵬P7】

【特斯拉Model 3】

　　如果你要性能方面入手選購，那漢EV的四驅高性能版旗艦型最香，最大扭矩為680牛米，百公里加速僅需3.9秒，更為關鍵的是，小鵬P7的四驅車型和Model 3的頂配，這兩個價格都要在30萬以上了，而漢EV的四驅高性能版旗艦型價格卻只有27.95萬。這是它的"爆點"。而如果從續航里程入手做對比，漢EV超長續航版的NEDC綜合工況純電續駛里程為605km，不過小鵬P7超長續航版本是達到了670km，如果單看續航，或許P7更香。

這四個配置要怎么選？

　　① 先來說說EV版和DM版

　　其實這兩個版本沒什么好糾結的，漢DM版的配置其實是與漢EV的最低配，也就是和超長續航版豪華型的配置相同，21.98萬的價格其實也有不少競品車型，比如帕薩特新能源、邁騰GTE、起亞K5新能源、索納塔新能源等，但比亞迪漢4.7s即可破百的動力卻是誘惑更大。

　　② 再來說說比亞迪漢的基礎配置

　　車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、道路交通標示識別、遠程啟動、遙控泊車、無鑰匙啟動和進入、全速自適應巡航、360度全景影像、前排座椅加熱/座椅通風、還有15.6英寸的可旋轉中控大屏等等也都是作為標配出現，可以說是真的做到了入門即高配，隨便選擇哪一個版本的配置陣容都非常豪華。

　　③ 我們最為推薦哪一個配置呢？

　　這個問題其實很容易回答，因為漢EV版本只有三款配置可選，擁有550km和605km兩種續航版本，550km的車型是頂配版本，最大優勢在于性能，最大扭矩為680牛米，百公里加速僅需3.9秒，注重性能的可以毫無疑問的選擇四驅高性能版旗艦型。

　　④ 如果你更看重續航的話，那么605km續航的車型改怎么選呢？

　　605km續航的車型一共有兩個版本，而這兩個版本的差價是2.6萬元，重點差異表現在，超長續航版尊貴型多了并線輔助、倒車動態提醒系統、自動泊車入位、前雷達、后視鏡倒車自動下翻以及座椅的調節功能上有提升，但老實說，個人認為這些并非必要配置，入門車型的超長續航版豪華型其實完全足夠。總結就是，EV版我們最推薦的是售價22.98萬的超長續航豪華版，而如果你是沖著百加速去的，頂配的四驅高性能版旗艦型就是你的最佳選擇。

優惠政策有哪些？

　　比亞迪漢從5月19日預售開始到現在，訂單已經超過了2萬臺，其熱度是非常高的。而針對目前的剛剛上市，比亞迪官方又再次給出了不少訂車優惠政策：比如，除了此前的意向消費者交付10000元訂金，即可享最高60000元科技出行禮（2020年5月31日前）之外，本次發布會上還提供以下各種福利（注：需要在12月31日前購車）：

大家都想知道的“安全”

　　新車是搭載了比亞迪最新研發的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。但刀片電池究竟有什么樣的魅力呢？大家所關注的安全問題又究竟是否能滿足？

　　要知道，電動車傳統電池包內部采用的是由多個電芯組成的模組，再將模組安裝到帶有橫梁、縱梁的外殼上，組合成電池包，形成了電芯-模組-電池包三級裝配模式，從模組到橫梁、縱梁都占用了寸土寸金的電池包空間，限制了電池包能量密度的提升。但是，2020年首搭于比亞迪漢的磷酸鐵鋰電池，在電池單體體積變化不大的前提下保證電池單體容量為138.5Ah，并將電池包的體積利用率從40%提升到60！這就是刀片電池結構的最直觀明顯的提升。說白了，刀片電池代表的是一種新的電池結構，其意義就在于通過改變電池結構的方式提高了電池的體積利用率。

 　　如果將比亞迪漢的電池包拆解開來，我們可以得到一堆長度1米，寬度10厘米，厚度不到2厘米的電池單體，這些電池單體緊密排在一起，就像“刀片”一樣插進電池包，所以才得名刀片電池。并且電池包內部幾乎沒有橫梁或縱梁，薄如刀片的磷酸鐵鋰電池組合起來就能起到提升電池包整體結構強度的作用。在采用磷酸鐵鋰電芯的前提下，刀片電池結構將磷酸鐵鋰電池的容量/續航水平拔高到了和三元鋰電池的同一水平線。

　　搭載在漢EV的刀片電池包在熱擴散試驗當中的表現也優秀，在強制引發位于中間的電池熱失控至350℃后，鄰近電池表面溫度最高也才80℃，沒有起火、爆炸發生。

　　經過優化后的熱管理系統可以保證刀片電池包在-35℃的極端低溫環境下仍能夠保持在最佳工作狀態。 但其實，刀片電池的概念并不新鮮，但量產裝車就不是一件簡單的事了。所有，當大家閑暇談論起刀片電池時，率先想到的就是比亞迪，以致于比亞迪漢的上市才引起了如此關注。