是你獨(dú)一無二的選擇 途昂家族競爭力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】上汽大眾途昂這個(gè)龐然大物自17年上市以來，在30萬元級別中大型SUV市場可以說是獨(dú)孤求敗。今天我們就來徹底的剖析一下上汽大眾途昂家族產(chǎn)品，通過市場、定位、銷量、競品、產(chǎn)品力等多個(gè)維度的解構(gòu)，深度挖掘上汽大眾途昂家族的綜合競爭力。最終來回答，上汽大眾途昂家族為何能成功？這個(gè)問題。

　　在途昂誕生之前這個(gè)級別只有豪華品牌車型以及硬派越野產(chǎn)品可以選擇，而價(jià)格也大多是普通消費(fèi)者望其項(xiàng)背的。2020年之前，合資品牌在中國市場上是很少有軸距接近3米的中大型SUV的，極個(gè)別也是進(jìn)口車型，7座更是鳳毛麟角，途昂的橫空出世在國內(nèi)完美的填上了這個(gè)空缺。

　　2017年正是中國市場上七座車型最火熱的時(shí)候，許多中型七座SUV問世，甚至有很多緊湊型SUV硬塞進(jìn)了第三排座椅。大量7座產(chǎn)品充斥著汽車市場，7座、二孩的概念被炒得火熱，最后大家慢慢發(fā)現(xiàn)這些7座SUV的第三排根本沒法坐人。

　　車長超5米、軸距2980mm，途昂誕生了。上汽大眾不愧是最了解中國市場的合資品牌，在大家為了盡快讓7座車型上市的時(shí)候，他們耐住了性子，通過深入的觀察調(diào)研，讓產(chǎn)品的各方面都契合市場契合消費(fèi)者痛點(diǎn)。途昂的誕生并不只是為了填補(bǔ)市場空缺，而是要直接成為中大型SUV這個(gè)級別的王者，2019年12月途昂的月銷量達(dá)到了驚人的13414臺，這印證了我們經(jīng)常說的那句話——“一切都會(huì)由市場來檢驗(yàn)”。

　　在途昂上市兩年后，針對更小細(xì)分市場的途昂X問世了，主打運(yùn)動(dòng)外形的途昂X根本就沒有設(shè)置7座版本，難道中國人不喜歡7座車了？其實(shí)上汽大眾從途昂兩年以來積累的用戶基礎(chǔ)上，吃透了中國市場對中大型SUV的態(tài)度以及對7座的態(tài)度。

　　許多豪華品牌的中大型SUV產(chǎn)品都會(huì)有普通造型與運(yùn)動(dòng)化路線兩種不同的選擇，隨著如今購車消費(fèi)者的年齡越來越低，對運(yùn)動(dòng)化年輕化的訴求日益增長，對7座卻基本沒有需求。對這樣的消費(fèi)者來說，途昂X的契合度就會(huì)更高，任何人都能找到自己的心頭好。

　　我們分析了途昂家族誕生的由來，了解了上汽大眾對市場及消費(fèi)者強(qiáng)大的分析與判斷能力。然而銷量才是試金石，如下圖我們來看看過去12個(gè)月途昂家族的月銷量情況。作為一款售價(jià)區(qū)間在30-50萬元的中大型SUV，2017年途昂的年銷量達(dá)到了75061臺，2018年達(dá)到86182臺，2019年則是84003臺，在同級別車型中遙遙領(lǐng)先，在2019年的中大型SUV銷量TOP10榜單中我們也可以看到，基本上就沒有任何車型可以和途昂正面抗衡。總的來說，途昂目前能夠占據(jù)整個(gè)中大型SUV市場超過40%的銷售份額，市場反響非常的強(qiáng)烈。

　　從價(jià)格角度來看，途昂最新的指導(dǎo)價(jià)為29.99-45.99萬元，途昂擠進(jìn)了2019年中國市場30萬元級別所有汽車排行的TOP10之中，從某種程度上來說途昂完成了上汽大眾一直以來的夢想，提升品牌定位打入豪華品牌定價(jià)范圍。是的，途昂做到了，消費(fèi)者在考慮奔馳GLC、奧迪Q5或者寶馬X3這些車型的時(shí)候，他們也在考慮上汽大眾途昂！途昂用更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更強(qiáng)大的裝載能力以及更大的舒適空間，硬生生從BBA的市場份額中撕下了一大塊肉。

　　然后我們來看月銷量，19年全年銷量84003臺，月均銷量7000臺，只看下半年數(shù)據(jù)，月均銷量則為6653臺。在19年12月途昂爆發(fā)出了單月1.3萬輛的巨量，充分的展現(xiàn)了它的銷售潛力，在2020年上半年隨著疫情得到控制，途昂的銷量節(jié)節(jié)攀升，6月份更是突破了去年的月平均銷量，而且增長趨勢絲毫沒有放緩的跡象，今年依舊是上汽途昂家族豐收的一年。

　　當(dāng)然，機(jī)遇永遠(yuǎn)與危機(jī)并存，途昂在中大型SUV市場逍遙了整整三年，也有合資品牌開始發(fā)力了，同屬上汽陣營的別克與雪佛蘭率先醒悟過來，先后推出了昂科旗與開拓者兩款車型。隨后是福特，引進(jìn)了海外市場銷量口碑雙尤的探險(xiǎn)者，上市第一個(gè)月銷量就超過了上市快1年的昂科旗了。目前來看，它們在銷量上還難以與途昂家族抗衡，但未來的競爭可能會(huì)相當(dāng)?shù)募ち遥贿^受到國際形勢影響，今年美系品牌在中國市場可能不會(huì)有很強(qiáng)的競爭力。

　　我們可以總結(jié)一下途昂家族在當(dāng)下市場上的處境與預(yù)期，作為中大型SUV銷量榜第二的老牌車型豐田普拉多在排放、智能化等因素下在2020年6月已經(jīng)正式停產(chǎn)了，同級別新上市的車型市場表現(xiàn)都遠(yuǎn)不及預(yù)期，而途昂家族產(chǎn)品在疫情放緩的第一時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢反彈。在中大型SUV市場中途昂家族有著絕對的統(tǒng)治力，在面對同價(jià)位的BBA產(chǎn)品是又能表現(xiàn)出動(dòng)力、尺寸、空間等各方面的優(yōu)勢，可以預(yù)見在未來很長一段時(shí)間內(nèi)途昂家族產(chǎn)品都能保持很強(qiáng)的競爭力。

　　途昂家族為什么能夠成功？這不光是上汽大眾看準(zhǔn)了市場空缺，而是途昂家族擁有幾乎完美的產(chǎn)品力，憑借對中國消費(fèi)者的了解，途昂更是完美契合了中國消費(fèi)者所有的核心需求。任何一個(gè)普通中國消費(fèi)者在體驗(yàn)完途昂之后，從身體到心靈沒有一個(gè)角落是不滿意的。

　　中國消費(fèi)者最優(yōu)先的需求就是要——大，外觀要大，越大越霸氣也越能夠滿足消費(fèi)者展現(xiàn)自身實(shí)力與氣場的需求；車內(nèi)空間要大，途昂軸距2980mm，第二排擁有極度寬奢的乘坐空間，超大全景天窗幾乎覆蓋整個(gè)車頂。

　　途昂最厲害的就是超大第三排，在第二排不犧牲任何空間的前提下，第三排依然擁有一拳以上的腿部空間，途昂第三排座椅高度可以說絕無僅有，可以看到第二排與第三排乘客腿部彎曲的角度幾乎完全相同，第三排擁有極其接近第二排的乘坐舒適度。最后通過調(diào)節(jié)第二排的座椅前后滑軌，可以保障第二第三排同時(shí)擁有兩拳的腿部空間，這樣的7座空間體驗(yàn)已經(jīng)達(dá)到了SUV車型中的最高級別，甚至超過了大部分MPV產(chǎn)品。

　　最后便是裝載空間大，第二第三排座椅能夠完全全平放倒，行李廂的最大容積達(dá)到了恐怖的2415L，在加上規(guī)整的車身造型，整個(gè)空間就像一個(gè)小房間一樣，無論是旅行休息還是裝載貨物，實(shí)用屬性MAX！

　　內(nèi)飾方面，途昂家族可以說是大眾品牌中最頂級的存在了，用料極其考究，中控上的真木紋飾板每臺車的紋理都是完全不同的，一體全棕色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)盡顯低調(diào)奢華。

　　配置方面，2020新款車型全系標(biāo)配10.2英寸液晶儀表，如果您選擇530 V6版本車型，將能夠享受全系標(biāo)配DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架、自適應(yīng)定速巡航、倒車影像、三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后倒車?yán)走_(dá)、9.2英寸中控顯示屏、五門無鑰匙進(jìn)入功能、丹拿音響系統(tǒng)(配12喇叭)。

　　動(dòng)力方面也絕不縮水，途昂家族采用大眾旗下最給力的動(dòng)力總成，提供2.0T和2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為低/高功率兩個(gè)版本，最大功率分別為137kW(186PS)、162kW(220PS)，峰值扭矩320N·m、350N·m；2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220kW(299PS)，峰值扭矩500N·m。

　　如今轎跑SUV開始在中國汽車市場火熱了起來，而大眾實(shí)際上就是從途昂X開始的，探岳X已經(jīng)未來途觀X都蓄勢待發(fā)。首先途昂戰(zhàn)略甚至開創(chuàng)了運(yùn)動(dòng)轎跑SUV的細(xì)分市場，第二是用一套全新的運(yùn)動(dòng)外觀瞄準(zhǔn)更年輕的消費(fèi)市場，第三便是補(bǔ)上了途昂5座車型的位置。

　　作為大眾品牌旗艦級豪華運(yùn)動(dòng)型SUV，途昂X雖然根據(jù)途昂打造而來，但是擁有獨(dú)特的外觀造型，A柱到D柱大跨度溜背設(shè)計(jì)，降低車身高度并縮短后懸，另外還有運(yùn)動(dòng)碳纖維套件、21英寸超大鋁合金飛翼輪轂，這一切成功塑造出了途昂X獨(dú)特的動(dòng)感造型，讓它在于BBA同級別SUV的競爭中都能爭的一席之地。

　　內(nèi)飾方面，途昂X擁有大眾目前最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)語言上大體與途昂保持一致，用料之豪華為人側(cè)目，雖然外觀注入了大量運(yùn)動(dòng)元素，但內(nèi)飾依舊追求豪華舒適。

　　在特別細(xì)節(jié)處途昂X也非常用心，配合整體運(yùn)動(dòng)元素，方向盤采用大眾R系列造型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤，平底設(shè)計(jì)更顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)采，搭配10.2英寸液晶儀表能挑起極致駕駛欲望。

　　中控下方空調(diào)控制面板，途昂X與途昂不同，采用大眾極端最新的設(shè)計(jì)樣式，全觸摸式的控制面板取代了旋鈕按鍵式設(shè)計(jì)，一體感科技感俱佳，觸控響應(yīng)快捷拖動(dòng)控制比旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)更快更便捷。

　　在裝載方面，途昂X的尾廂最大容積也可達(dá)1719L，全平地臺帶來絕佳儲(chǔ)物空間，雖不比途昂但在同級之中依然位于前列。

　　至于大家非常關(guān)心的乘坐空間，途昂X全系采用5座布局，第二排每時(shí)每刻都能保持完美空間體驗(yàn)，搭配延伸至后排頭頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">全景天窗，途昂X的第二排空間體驗(yàn)可令所有中國消費(fèi)者滿意。

　　上汽大眾途昂家族成功嗎？當(dāng)然，作為中大型SUV，途昂家族在銷量上突破了同級別車型的天花板，給到了用戶一個(gè)全新的選擇；同時(shí)突破了大眾自身品牌的天花板，完成了此前輝騰、輝昂沒有完成的事業(yè)，邁出了品牌高端化最堅(jiān)實(shí)的一步，事實(shí)上的與豪華品牌車型開始了競爭；自上市以來，途昂家族的銷量表現(xiàn)穩(wěn)健，疫情解禁后的市場表現(xiàn)十分迅猛，且絲毫不見頹勢。

　　上汽大眾途昂家族為何能夠成功？上汽大眾在整個(gè)市場沸騰的時(shí)候保持了冷靜，找準(zhǔn)了市場空缺挖掘市場真正的需求，而不是跟風(fēng)逐浪一味求快。回頭看看那些趕鴨子上架的7座SUV，有哪些能夠在市場上真正留下來的？

　　上汽大眾途昂家族最核心的競爭力究竟是什么？產(chǎn)品力，說到底絕大多數(shù)汽車產(chǎn)品的核心競爭力都是產(chǎn)品力，完善的產(chǎn)品力才是市場搏殺中真正的生存之道。如果途昂家族產(chǎn)品只是趁著沒有競品車型的窗口期來投機(jī)一波，那注定是走不遠(yuǎn)的。然而途昂的產(chǎn)品力的確能抗能打，同時(shí)還能夠緊跟市場脈搏，適時(shí)地推出途昂X這樣的細(xì)分市場產(chǎn)品，不得不讓人對上汽大眾感到由衷的佩服。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）