成都車展TOP10轎車：下半年的爆款新星都在這了

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2020年轉眼進入7月，一年一度的成都車展提前舉行。此次車展上各車企推出了眾多的新轎車，包括高顏值的奔馳CLA，有動感十足的本田新飛度，還有風格大變的寶馬4系，以及極速狂魔AMG A45。本文就帶大家先了解下這些重磅新車。

　　在整個2020成都車展上，轎車熱度最高的車型非全新一代奔馳CLA莫屬。據悉，新車共推出兩款配置（CLA200/260），售價29.98-37.88萬元，其基于模塊化平臺MFA2打造，外形采用了奔馳最新的家族式設計；而動力搭載搭載M282系列1.3T引擎和2.0T引擎。

●外觀：奔馳出品，必屬于精品

        全新一代奔馳CLA級基于MFA2平臺所打造，車身的整體風格相較上一代車型，一改往日的柔美，對于運動氣息的呈現更加直白，以更為激進的造型展現出自身的風采。其中前臉上，造型與奔馳A級有幾分相似之處，但不同于A級的是，更加低矮的車頭營造出向前俯沖的姿態，發動機蓋上隆起的四條筋線與其他細節較A級也更為夸張兇悍，預示著它不是一個“善茬”。

        值得一提的是，全新一代奔馳CLA頭燈組升級為了全新設計的LED幾何多光束大燈組，上下分體式的日行燈帶將大燈包裹在里面，讓整臺車顏值倍增；而高配車型還會采用Multibeam矩陣式LED大燈，帶有智能遠近光切換和彎道輔助照明功能。

       得益于車身長度的增加，全新奔馳CLA四門版的溜背式造型得以大幅延伸，流線型線條更為舒展，配合微微上翹的腰線，營造出十足的戰斗氣息。車尾的設計似乎就不如前臉來的醒目，與全新CLS類似的扁平化設計，有點“不討人”喜歡，不過后備廂蓋上方帶有鴨尾式擾流板，增加下壓力的同時還能起到裝飾的作用，也使得整個圓滑的車尾在視覺效果上顯得不再那么突兀。

        相較于老款車型，全新奔馳CLA在車長和車寬方面有所增加，長寬高尺寸分別為4693/1830/1413mm，軸距為2699mm，因此會比上一代車型在乘坐空間上有所增加。值得指出的是，獵裝版車型的軸距達到了2729mm，因此相比較四門版車型會有更加充裕的后排膝部與腿部空間，具有更加優異的實用性。

●內飾：不亞于夜店的既視感

　　打開車門，看到全新奔馳CLA依內飾怎么能叫人不喜歡呢！新車采用了最新的奔馳家族設計語言，標志性的雙屏組合（全液晶儀表與中控顯示屏連為一體）依然讓人流連忘返；原先按鍵式的多功能方向盤與X形的出風口則分別替換成了帶雙拇指控制功能的多功能方向盤和帶有氛圍燈的渦輪造型出風口。

　　此外，整個車廂內的多色飾板以及不同材質的搭配運用使得整個內飾戰斗氣息十足，同時，全新奔馳CLA還配備了一體式運動化座椅。

●空間：有了空間才不會壓抑

      全新一代奔馳CLA的乘坐空間算不上特別的寬敞，無法讓你肆無忌憚的變換各種坐姿，由于它溜背的造型以及低矮的車身，因此后排的頭部空間比較狹隘。如果身高超過180cm的朋友可就要小心了，沒準哪一個溝溝坎坎的顛簸就能讓你碰頭。

●動力：隨大流，主打1.3T引擎

        受排放法規和油耗等因素限制，奔馳越來越青睞于小排量渦輪增壓發動機。全新奔馳CLA的動力系統主打M282系列的1.3T發動機，匹配一臺7速雙離合變速箱，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩則250N·m，比上代車型的1.6T高功版發動機的最大功率還要高5kW（7PS）；而CLA260車型則搭載大家熟悉的2.0T渦輪增壓發動機。

●編輯點評

　　在經歷了網絡上的流言蜚語后，全新一代寶馬4系終于在2020年成都車展上亮相。新車預售價36.5-46.0萬元，推出兩款動力三款車型（425i、430i），基于CLAR后驅平臺打造，其樣式完全顛覆現款的造型，與3系截然不同，特別是碩大的雙腎格柵，刷新了小編對寶馬的認知。

●外觀：隨大流，主打1.3T引擎

　　近兩年寶馬車型的雙腎型中網一直朝大尺寸發展，在X7和最新款7系身上體現得尤為明顯。此前的4系概念車則直接跳過了加大，變為垂直大嘴式，遵循了傳奇的BMW雙門轎跑車的傳統，整體效果非常夸張搶眼。同時憑借完全顛覆舊款的外觀，這一代寶馬4系明顯區別于全新一代寶馬3系。兩側LED前大燈被重新設計，“犀利”有神，同時還可選裝寶馬的自適應激光LED大燈。此外，新車和大多數寶馬一樣，還提供“豪華”和“運動”套裝供消費者選擇。

　　側面線條凌厲，相較于上一代車型更加修長，營造出向前俯沖的視覺效果。同時，新一代4系車身高低降低57mm，使得整車重心降低21mm，同時風阻系數降低了0.015。

　　而尾部上，新車的尾燈組也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內部紅色的燈帶造型靈動；后包圍兩側設有供剎車散熱的導風口，配有大尺寸的黑色尾唇，很顯運動范。此外，在配色方面，新車還提供了9種常規顏色和5種選裝金屬色，以進一步滿足個性化需求。

●內飾：熟悉的內飾，更新鮮的軟件

　　進入車內，全新寶馬4系的內飾設計則與全新一代3系完全相同，以駕駛體驗為中心的座艙設計，配合內嵌iDrive7.0信息娛樂系統的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來舒適的科技體驗。此外細節上，新車還搭載了新型運動皮革方向盤、新開發的運動座椅，不過在空間上，較3系的后排的空間自然會更少，畢竟這是傳統的兩門轎跑車。

　　舒適配置上，新車較上一代車型在聲學和舒適性有所明顯提高，使得豪華感有所提升。其中全系標配了隔音玻璃、新的三區自動空調、滑動玻璃天窗（開啟長度增加了24mm）、帶有迎賓燈的地毯、Harman Kardon環繞聲系統以及由智能手機或BMW Display Key控制的環境照明系統。

　　科技配置上，新車搭載了最新一代的駕駛員輔助系統，其中全系標配帶有主動制動的前碰撞警告、帶轉向輔助功能的車道偏離警告、全車停車雷達傳感器，此外還可選裝Driving Assistant Professional包（包括：主動導航功能、轉向和車道控制助手以及緊急車道功能等）、Parking Assistant Plus包（全景3D影像、自動倒車系統等）；其所搭載的HUD抬頭顯示系統，顯示面積更是增加了70%。

　　iDrive7.0系統支持觸摸控制、iDrive控制器、方向盤按鈕、語音控制和手勢控制等多模式操作。此外，新車除了支持無線Apple CarPlay外，還首次支持了無線Android Auto智能互聯。

●內飾：熟悉的內飾，更新鮮的軟件

　　在空間體驗中，全新寶馬4系的后排空間給了我們一個大大的驚喜。縱使拍攝模特身高達到了180，但是前排空間異常充足，后排空間也足夠短途乘坐，獨立空調、哈曼卡頓音響一應俱全，獨特的2-1-2后排座椅比例放倒解決了后排儲物空間不足的痛點。可以說全新4系除了真的少了后排的獨立車門，其他和一款正常的四門轎車沒什么不同了。

●動力：還是那臺熟悉的B48

　　動力方面，全新一代寶馬4系在國內將搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，匹配8速運動型手自一體變速箱。

　　此外，寶馬稱全新4系雙門轎跑車型的底盤設置會更偏向于滿足駕駛者對更高動態性能的追求。全新4系和3系在底盤上的區別在于：4系的前輪負外傾角有所提高，同時后輪距也加寬了 23mm ，能夠大幅度提高整車操控性。

●編輯點評

　　近年來，當我們提到“北京現代”這四個字的時候，腦海里首先便浮現出“流體雕塑”的設計理念，相比老款車型的Fluidic Sculpture流線設計元素，全新的Sensuous Sportiness理念讓第十代索納塔的外觀變得更加犀利，轎跑式的車身設計讓索納塔在運動轎車的路上越走越遠，從車前臉到車頂再順勢到車尾一氣呵成。在形成視覺沖擊力的同時，也開創了屬于韓系轎車的新時代。

　　新車官方指導價為16.18-20.58萬元，共推出五款車型，而動力上搭載1.5T和2.0T全新Nu系列發動機，匹配7DCT雙離合變速箱和8AT變速箱。

●外觀：感性 運動的魅力

　　全新的Sensuous Sportiness（感性運動）理念讓第十代索納塔的外觀變得更加犀利，家族式大尺寸中網向兩側大燈做延伸，矩陣式LED大燈采用曲線造型設計。新平臺下的新車還將擁有更長、更寬的車身尺寸，車身軸距長度從2805mm加長至2890mm。

　　轎跑式的車身設計讓新車從車前臉到車頂，再一氣呵成延伸到車尾。尾部部分采用家族的貫穿式尾燈設計，兩側尾燈末端運用回旋鏢式設計，后尾燈與尾箱蓋上的小尾翼連接處，左右各分布著6根擾流鰭。

●內飾：簡約與科技的交織

　　雖然算不上全新的設計理念，但雙聯屏的設計的確讓不少車型都體會到了“科技”的快感，當一款新車的設計與我們所期待的樣子相同時，得到的便是實際銷量的支撐。第十代索納塔的內飾造型可以說與外觀一樣令人印象深刻，在做工、用料以及裝配工藝上都達到了一個新的高度，并且人體工學方面相比現款車型也有了較大幅度的優化。

　　配置上，入門版1.5T GL配備LED大燈、帶加熱和電折疊功能的外后視鏡、倒車影像、雙區自動空調、電動天窗、前方碰撞預警制動、車道跟隨輔助以及12.3英寸中控屏等配置，作為入門車型而言配置十分豐富。

　　2.0T車型增加了1.5T車型沒有的專屬外觀套件，并在智能輔助系統上進行了升級，例SCC智能巡航控制、NSCC基于導航智能巡航控制、盲區碰撞預警、后方交叉防碰撞輔助等。

●空間：絕對管夠

　　第十代索納塔在乘坐方面比較讓人滿意，頂配上前排擁有通風和加熱功能，后排也是帶有加熱功能。前排乘坐空間體驗非常不錯，頭部和腿部都不會感覺到擁擠;而后排空間也沒有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也是比上一代大了不少。

●動力：別小看這臺1.5T

　　1.5T發動機采用CVVD技術，它的最大功率為125kW、最大扭矩為253N·m，其中CVVD技術為世界首創，即“連續可變氣門持續期”技術。該技術可根據定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間。在CVVD技術加持下，發動機擁有更出色的動力輸出，還能享受更高的燃油經濟性：官方給出來的百公里綜合油耗為5.6L。

●編輯點評

　　時過境遷，距離2011年的初代K5上市已經過去了9年，車市也發生了翻天覆地的變化，想要繼續在車市中馳騁，就必須拿出足夠的誠意，東風悅達起亞誠然也知道這一點，所以在全新一代K5上，官方不僅為我們帶來了更驚艷的新車，也為該車賦上了全新的中文名——凱酷（ALL NEW K5），力求為Z世代年輕人帶來全新選擇。新車在2020成都車展上正式亮相,采用了最新的家族式設計語言，動力搭載1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種總成。

●外觀：驚艷的外觀 即便加長也毫不違和

　　在海外版起亞K5亮相之時，筆者就對這款車有著很高的好感，無它，就是因為它的外觀造型實在是太驚艷了。而國產全新一代K5凱酷，在外觀上與海外版保持了高度的一致性，不同的地方或者就是國產版對該車進行了加長處理，但得益于出色的設計手法，國產版的K5凱酷并沒有因為加長了而呈現出違和的觀感，實屬不易。

　　新車采用全新設計語言，官方稱其為Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化）。不規則多邊形的大燈組顯得非常新奇特別，并與內凹式中網緊密相接。

　　新車側面通過豐富的線條營造出強烈的層次感，光照下視覺效果更加豐富。溜背式車身搭配環繞側窗上沿與后窗下沿的鍍鉻飾條，突出了時尚年輕的車型定位。值得一提的是，國產版車型在進口版基礎上軸距加長35mm，車長加長55mm。

●內飾：簡潔大氣

　　來到新一代K5的車內，相比起它年輕的外觀造型，內飾反而呈現出更濃郁的家用味道。新車采用了大尺寸中控屏幕搭配液晶儀表的"連屏"設計，中控臺稍向駕駛員一側傾斜。中控臺處加入了木紋飾板，配合旋鈕式換擋機構以及鋼琴烤漆面板，在觀感上營造出不錯的質感。

　　配置上，新車主打智能網聯功能，搭載L2.5級智能駕駛輔助系統、最新百度智能互聯3.0系統。L2.5級智能駕駛輔助ADAS系統通過攝像頭、雷達和超聲波傳感器，能實現RCCA后方交叉防撞輔助、FCA前方防撞輔助、BCA盲區防撞輔助、SEA安全下車輔助等智能駕駛功能。除此之外，ADAS系統內還包含SVM全景影像、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒等。

●空間：別小看這臺1.5T

●動力：別小看這臺1.5T

　　動力部分，新一代K5將引進1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成，其中1.5T發動機搭載了CVVD技術，CVVD技術可以在CVVT的技術上實現智能化自由控制氣門的開閉時間以及開閉時長實現多個循環的切換，可以提升發動機的效率。而2.0T發動機將應用最新的Smartstream動力總成系統。

●編輯點評：

　　馬自達向來是讓人糾結的品牌，一部分人癡迷于它迷人的操控與永不過時的顏值，而另一部分則糾結于它狹小的空間和擾人的隔音水平，而這一次在成都車展上，它換裝了創馳藍天SKYACTIV-X壓燃發動機，你是否心動了呢？

●外觀：2.0版本的魂動設計

　　全新馬自達3 昂克賽拉采用了第二代魂動設計語言，整體造型更加前衛激進。前臉的大嘴格柵變得更大更扁平，格柵下方的鍍鉻飾條延伸至兩側車燈，與車燈接連在一起。

　　側面線條看上去更加圓潤，新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距分別比現款增加了80mm、2mm和26mm。尾部延續了之前概念車的設計，線條更加傾向于水平設計，呈現出更加簡潔的效果。尾燈則是保持了概念車上的四圓形設計，雙邊共雙出排氣管是標準配置，也透漏出了馬自達3 昂克賽拉不甘中庸的一面。

●內飾：把精力還給駕駛

　　與外觀的設計理念相符的是，全新一代馬自達3 昂克賽拉進一步縮減不需要的元素，變得更加簡潔、規整，但是內飾樸素的氛圍沒有改變，配色也是最簡單的黑色系，相比當下拼材質、拼配色、大屏的風向，馬自達的車有難的安靜感，讓駕駛者的精力更多的回歸到車輛本身。

　　而在配置方面，全新昂克賽拉也有不少的提升，以本次試駕的頂配車型為例，它比舊款的旗艦車型多了膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動進氣格柵、方向盤換擋、自適應遠近光等等配置，雖然多了十幾項配置，但是價格僅僅提升了6000元，在配置上可謂誠意滿滿。

●空間：其實沒那么小

　　全新昂克賽拉的軸距僅有26mm的提升，所以乘客空間與老款并沒有太大的改善，而這一令人詬病的缺點其實也沒有那么夸張，180cm的體驗在后排一拳的腿部空間，在緊湊級中也算中等水平。當然如果和思域、速騰這種對手比的話，那昂克賽拉的確稍顯狹小，但是對于多數人來說它的空間也算夠用。

●動力：工匠精神！

　　動力上，新車搭載了創馳藍天SKYACTIV-X發動機，配合SPCCI（ Spark Controlled Compression Ignition）技術，可在引擎低負載的情況下，先透過傳統火星塞點火燃燒，接著再隨著活塞壓縮時所產生高溫來點燃氣缸內的剩余油氣，進而轉變為壓縮點火，且Skyactiv-X引擎還裝有能夠強制進氣的機械增壓裝置，讓注入氣缸內燃燒的燃油大幅減少，并換來相對優異的節能效率。

　　與現行Skyactiv-G汽油引擎相較之下，除了扭力輸出則會提升10%至30%外，燃油經濟性也進步了20%到30%的水準，不僅保有汽油引擎的高轉延伸性，同時更具備柴油引擎的節能效率與扭力輸出反應。數據顯示，該發動機類型為水冷式直列四缸，最大輸出功率為132kW（180PS），峰值扭矩為224N·m。

●編輯點評：

　　人民需要什么，五菱就造什么”，在疫情期間為民造口罩之后，五菱汽車再次站了出來，為復工復產的民眾造一款出行代步車——五菱宏光MINI EV。與此同時，在2020年成都車展上，該車就迎來了正式上市，共三款配置車型，售價2.88-3.88萬元。

●外觀：復古呆萌的外形很吸粉

　　看名字就知道，宏光MINI EV也屬于五菱宏光家族里面的一員。因此，它的外觀設計也有不少宏光車系的影子，哪怕把logo遮住，我們也能認出它是一臺五菱汽車。新車為雙門四座布局，長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。數據上來看，相比歐拉R1和奇瑞eQ1要小巧一些。外觀上，其外形采用“切邊幾何”設計手法，棱角分明卻不失親和，富有立體意象及動態美感。細節上，新車前后組合燈燈壁采用“虎鉗”式設計，將轉向燈牢牢地“鉗”在虎口中。一體成型的下保將霧燈和轉向燈融合，和前后組合燈的搭配更加統一協調。

　　車身采用平直中略帶“微曲”的型面，將車側樣貌演繹得更加靈動而富有生趣。較為獨特的是，車體側面輪眉采用“前圓后方”不對稱的形式，賦予車身向前俯沖的姿態，更顯動感與個性。此外，新車提供星空藍、星云白、星韻粉、星輝金四種車身顏色可選。

　　尾部方面，新車同樣使用了較多的直線條設計，但最有辨識度的，無疑是那個“WULING”大標以及右下角的“宏光MINI EV”標識了。

內飾：極簡風格，別有風味

　　內飾的設計很簡潔，空調控制區域、換擋旋鈕、座椅等處加入藍色和橙色等年輕人喜歡的元素點綴。另外從圖片可以看出配備的是手動空調，但用上了液晶儀表盤。主副駕貫通式一體化出風口和擺放式儀表臺設計則進一步增強了內飾設計的時尚感。另外，有很多細節設計也非常討年輕人喜歡，比如黑灰色內飾中的亮黃色點綴，以及踏板上的+、-標識等。

　　新車在3米的車身內放置4座，前排座椅支持四向調節，給駕乘人員帶來充足的乘坐空間，后排座椅則具備20°靠背角，再加上側窗設計，有效提升舒適性。此外，新車利用挖切形體的手法，巧妙地拓展出更寬敞的內部空間。同時，通過對門板、儀表臺的挖切實現了空間的多功能利用，形成了包括茶杯托、門板儲物格、儀表盤儲物格、中控臺網兜在內的12處儲物空間，為前后排乘客輕松放置物品提供便利。后排座椅還支持純平放倒，使得車尾空間最大可達741升，可以輕松放下2個26寸行李箱、嬰兒車等大件物品。

　　安全配置上，宏光MINI EV配備了ABS防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達等，并在后排設置2個ISOFIX兒童安全座椅接口。

●動力：為了解決買菜/接娃/代步而生

　　動力上，宏光MINI EV搭載最大功率為20kW（27PS）、最大扭矩85N·m的電動機。動力電池提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量，NEDC續航為170km和120km。

●編輯點評：

　　榮威R作為上汽榮威品牌開啟全新新能源戰略的第一步，全新的R標在之前一段時間可以說是賺足了眼球，全新的“集智”設計語言也頗為洗腦，620km的NEDC續航也讓人眼前一亮；而這次在成都車展上亮相的榮威R ER6也正式公布了預售價16-22萬元，按照計劃榮威R ER6將于8月上市

●外觀：為了解決買菜/接娃/代步而生

　　外觀設計語言在如今的自主品牌在新能源產品上，已經是必須濃墨重彩一番的部分了，上汽設計中心出品也是樣樣精品，所以榮威R ER6也更為看重這一點。從根本上來講，榮威R ER6實際上應該算是榮威i6的純電動版本，榮威R ER6延續了榮威i6的車身造型，采用上汽全新的“集智設計”理念，與以往榮威旗下的純電車型觀感完全不同。前臉采用封閉式進氣格柵，貫穿式裝飾條連接左右兩側大燈，帶來扁平的視覺效果，營造出的氛圍更加新穎。

　　車身尺寸方面，榮威R ER6的長寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距為2715毫米，從車身尺寸來看，新車將定位于純電動中型轎車。

●內飾：寧靜、未來、浪漫

　　榮威R ER6的內飾設計采用了榮威全新的家族設計，然而色彩紋理選擇運用方面卻大大出人意料，藍白色之前一直是新能源產品最愛的顏色，但是一直以來單反用上藍色的新能源產品只有一個下場，就是特別的“土”。然而榮威R ER6的“豚躍”內飾大膽的采用了藍白雙拼的配色，明度較低的海藍賦予其寧靜，珠光亮片賦予其浪漫，純白色的方向盤又充滿未來感；而中控臺設計采用橫向貫穿的平行線設計特征，搭載14.1英寸2.5D曲面大屏與12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，后者可實現AR車道級實景導航，另外該車還運用了珠光皮料、精工金屬飾板等高級裝飾。

　　據了解，其所搭載的SKYEYE天眼系統可實現刷臉啟動車輛的功能：用戶坐進車內系統便會自動進行人臉識別，在紅外線補光技術的支持下，夜間同樣可以實現。另外，該車還配備了BYOD多用戶控制功能（比如后排乘客可在中途用手機更換目的地）、A柱盲區提醒、手機無線充電、全景天窗等配置。

●空間：后排似乎得帶草帽！

　　空間方面，電池位于地板下方，這讓后排地板略有抬高，但尾廂的空間被完整的保留了下來，并且還配備了備胎。

●動力：NEDC續航620km

　　新車將搭載一臺73kW的驅動電機，峰值功率可達135kW，并提供三種續航水平的車型可選，分別為520km、605km、620km（NEDC續航標準），官方還宣稱15分鐘充電200公里。

●編輯點評：

　　在2020成都車展上，國民超跑全新一代廣汽本田飛度（第四代、GR9）并沒有缺席。根據此前獲得消息，新車將于8月26日正式上市，共推出“潮跑 Pro（SPORT）系列”和“潮越 Max（CROSSTAR）系列，動力上繼續搭載1.5L地球夢發動機。

●外觀：動感活力 都市精靈

　　第四代飛度一經亮相就廣受各位車迷朋友們的關注，很大程度上是因為新車的外觀造型相比起第三代飛度有了翻天覆地的變化，新車一改第三代飛度時期的“兇猛”，搖身一變成為“憨憨”的都市精靈，大有回歸最初兩代設計的感覺，所以一時間引發了不少的網友討論。廣汽本田第四代飛度引入了兩個版本，一款是SPORT版，一款是CROSSTAR版，其中SPORT版進行了本地化的專屬修改，以迎合國內消費者對于前代的印象保留，至于CROSSTAR版，則基本與日版保持一致。

●內飾：實用又有科技感

　　內飾方面，第四代飛度的內飾設計有點回歸前兩代的意思，其中最大的亮點莫過于加入了A柱三角窗和采用纖細A柱的設計，在保證有足夠的剛度支持前提下，為前排駕乘人員帶來了絕佳的視野享受，再加上新車采用了平整式的中控臺設計，前排視野的表現無疑更上一層樓。

　　此外，新車還全系配備了7英寸液晶儀表盤，顯示效果簡潔細膩又清晰，為車內加添了不少的科技感。

　　雖然新車的車內設計與海外版存有差異（比如國內版本是機械手剎，海外版是電子手剎），但假如能換來更親民售價的話，也不失為好的選擇，何況強大的后市場又能讓買家們豐儉由人，對于飛度車系來說，DIY是再正常不過的事情了。

其余的亮點還包括有：

（1）新車（高配）配備了多個氣囊，其中側氣簾的出現無疑讓新車的行駛安全性更有保障；

（2）高配版本配備了Honda SENSING安全超感系統，這使得新車成為國內該級別中罕有帶有主動安全系統的車型；

（3）CROSSTAR版本的高配有魔術座椅的配置（SPORT版是不具備的），魔術座椅的儲物空間和靈活性是用過的人都有口皆碑的；

（4）不管是SPORT版還是CROSSTAR版，都有拼色座椅可選，而新車的座椅采用了全新的架構，所以擁有了更佳的舒適性、包裹性和腰部支撐性。

●空間：絕對滿足你的要求！

　兩個版本的車內空間差別不大，所以本次我們就以CROSSTAR版本的空間體驗作展示，可以看出，即便是身高為183cm的體驗者乘坐于車內，他也有不錯的空間體驗，對于第四代飛度這款小型車而言，這樣的空間表現絕對是秒殺同級的，而這也是飛度車系一貫的優勢所在。

●動力：還是熟悉的配方

　　動力方面，第四代飛度目前全系搭載1.5L地球夢發動機，與之匹配的是CVT變速箱。發動機最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，與第三代飛度GK5的數據一致，不同的是，新車的發動機滿足國Ⅵ排放標準。

●編輯點評：

　　在本屆的成都車展，長城歐拉品牌正式發布了旗下的第三款純電車型—歐拉好貓，我想光是聽到這個名字，就足夠大家浮想聯翩了。自哈弗“大狗”公布以來，長城汽車的命名方式可以說是開了掛，首先是歐拉R2被命名為白貓，緊接著歐拉R1也將改名為歐拉黑貓，再加上本次發布的歐拉好貓，長城“貓”軍團儼然已有了三員大將。

●外觀：可愛與品質兼具

　　新車整體輪廓采用了較為圓潤的設計風格，較為符合歐拉品牌旗下在售車型的風格。同時，橢圓形的大燈組配合下方貫穿式進氣口，使新車辨識度得到很好地提升。此外，全新的輪圈造型，也讓該車看上去更加時尚。

　　尾部方面，新車尾部的設計更加圓潤飽滿。同時，大尺寸梯形牌照區域配合平直的后備箱蓋邊緣直線，進一步豐富其整體層次感。值得一提的是，我們從其左下方標識處發現，新車未來或將定名為歐拉好貓。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。配置方面，新車未來將提供選裝前攝像頭、主動進氣格柵、前雷達探頭、帶攝像頭的外后視鏡、天窗、后雷達探頭等。

●動力：

　　動力方面，新車將搭載一臺由聯合汽車電子有限公司生產的型號為TZ153XS000驅動電機，其最大功率為105kW（143PS）。同時，其還將配備由蜂巢能源科技有限公司生產的三元鋰離子電池組。

●編輯點評：

　　2020成都車展，號稱“地表最強2.0T發動機”的小鋼炮”梅賽德斯-AMG A45正式上市，售價為49.98-57.98萬元。全新梅賽德斯-AMG A45沿用了最新款奔馳A級的設計語言，裝配奔馳家族式的帶星輝大標的大尺寸中網與帶L型日行燈的LED前大燈組。

●外觀：造型極具攻擊性

       盡管每一代的A45都是基于普通A級造型開發而來，但在細節上新增的大量AMG專屬套件，卻讓它看起來并不是那么“好惹”。而我們此次所見的A45S與此前發布的AMG A35采用了相同的家族化設計，只不過細節方面有所調整。A45S進氣格柵是我們熟悉的直瀑式設計，倒三角樣式前大燈犀利而動感，前臉兩側還配有兩個獨立的進氣口，整體來看，就一個字“兇”。所以，“小鋼炮”也成為了這輛車給人的第一印象，而絕不單單是一輛簡單的A級奔馳。

　　前包圍采用三段式進氣口的設計，兩側帶有風刀。車尾造型飽滿，裝配近似三角形的LED尾燈組，配合大號的尾翼與雙邊雙出排氣，營造出激進戰斗的視感。

●內飾：賽車元素瞬間點燃激情

　　新車內飾也同樣是在普通A級的基本上升級而來，其中中控臺由黑色ARTICO人造皮革和DINAMICA微纖維材質覆蓋，條幅粗壯的AMG翻毛皮方向盤將競技范與優雅精致融為一體，坐進車內的感覺就好似時刻有種“去戰斗吧”的激情。

●空間

●動力：彪悍的性能不需要解釋

　　新一代梅賽德斯-AMG A45S搭載代號M139的2.0T渦輪增壓引擎，標準版本最大功率310kW（421PS），峰值扭矩500N·m。基礎的AMG A45車型最大功率285kW（387PS），峰值扭矩482N·m，參數也比現款A45有小幅提升，傳動都配備了8速AMG Speedshift雙離合變速器，并搭配可變性能的4Matic +四驅系統。

●編輯點評：

　　以上這10款新車，均為各大品牌的重磅轎車，如果有意買車的朋友就不妨多考慮，比如那些廠商既拿出滿滿的價格誠意，又拿出不錯產品力的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）