全新一汽-大眾高爾夫下線 全面升級/10月上市

　　【太平洋汽車網 新車頻道】7月28日，一汽-大眾全新一代國產高爾夫（MK8）在佛山工廠正式下線并首發。新車為全球首款基于MQB Evo平臺打造的車型，采用全新的電氣架構；造型在延續經典的基礎上，進行了更加時尚化的轉變，而車內還升級了全數字化駕乘體驗；動力上則繼續搭載現款的EA211 1.4T和1.2T渦輪增壓發動機。此外，新車原計劃今年6月份上市，但受疫情影響確認推遲至10月正式上市。

　　在本次高爾夫8的下線儀式上，佛山市委常委、南海區委書記閆昊波，一汽-大眾汽車有限公司技術副總經理迪亞德以及一汽-大眾的員工代表、車主代表共同見證了這一激動人心的時刻。

　　作為全球首款采用MQB Evo平臺的車型，第八代高爾夫采用全新的電氣架構，并首次搭載CANFD及車載以太網技術，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS(高級駕駛輔助系統)以及車載信息娛樂系統的功能得到全面提升，實現全數字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。

　　第八代高爾夫采用了大眾全新的設計語言，總的來說可謂“翻天覆地”的改變。前臉上，相比現款高爾夫(MK7)有著較大的變化，車頭呈現扁平化趨勢，利用大膽圓滑的曲線取代現款大量剛硬的直線，使得整車設計更流暢、運動；而進氣格柵開口面積進一步縮小，并與兩側不規則LED頭燈完美融合。

　　同時，新車下方包圍會根據不同的版本提供差異化的設計風格，其中普通版的前包圍采用了極簡的造型，傳統的前包圍霧燈取消；R-Line版本除了在車頭增加全新的R字標之外，前包圍還增加了黑色的飾條，看起來更具戰斗氣息；GTE版本車頭增加了貫穿式的LED燈，前包圍采用網格狀造型。

　　側面部分，整體輪廓則未發生太大變化，標志性的C柱造型沒有缺失；不過細節上，新車凌厲簡潔的貫穿式腰線向上移動了少許，配合微調的側裙線條，營造出更強的立體感。此外，為了達到更流暢的設計目的，車頂的弧度更加明顯，并使得風阻系數僅為0.275。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，整體尺寸無太大改變。

　　車尾部分，全新高爾夫的變化較大，較現款更為飽滿，并利用一條銳利的線條將后蓋“一分為二”；而兩側尾燈組更為扁平，造型棱角分明，燈組設計科幻感十足。此外，GOLF英文標識被移動到品牌LOGO下方，讓高爾夫也成了一款“LOGO下面帶字母的大眾”。R-Line版本與普通版本也有差異，除了尾標有所不同外，R-Line的雙邊共四出排氣帶來了不錯的運動效果，并且加入了鍍鉻元素包圍，整體被設計得沒有過于張揚。

●內飾：滿滿新意

　　內飾部分，第八代高爾夫采用了大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計。新車車內取消了大量的物理按鍵，中控臺也不再是此前那樣笨重寬厚的造型，空調出風口更改為家族通用的貫穿式設計。

　　此外，第八代高爾夫采用全新的電氣架構，并首次搭載CANFD及車載以太網技術，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS（高級駕駛輔助系統）以及車載信息娛樂系統的功能得到全面提升，實現全數字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。

●動力：你想要的都有

　　動力部分，國產標準版高爾夫由于EA211 EVO系列發動機還未正式量產，因此會繼續搭載1.2T四缸發動機和1.4T四缸發動機，其中1.2T發動機最大功率為85kW(116PS)；1.4T發動機的最大功率分別為110kW(150PS)，匹配7速雙離合變速箱；此外，GTI版本則搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現款車型162kW（220PS）有一定的升幅。

　　根據國外已經發布版本，預計國產版全新高爾夫也會提供兩款GTE插電式混動版本，最大功率分別為150kW(204PS)/180kW(245PS)，并搭載了13kWh的鋰離子電池，純電動工況下續航里程為60km。

（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）