這個(gè)定位也能買H6和CS75 PLUS 宋PLUS值得等?

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】看了比亞迪近幾年的新車計(jì)劃，我們發(fā)現(xiàn)它越來(lái)越有布局細(xì)分市場(chǎng)的動(dòng)作，其實(shí)目的很簡(jiǎn)單，就是要做各個(gè)領(lǐng)域的全面覆蓋。而今，比亞迪的宋家族又增添了一名新成員——宋PLUS。它，又有著怎樣的定位？相比熱銷的哈弗H6、哈弗F7、長(zhǎng)安CS75 PLUS、博越Pro、傳祺GS5，它又有何優(yōu)勢(shì)？大概會(huì)賣多少錢？值得等嗎？針對(duì)這些問(wèn)題，小編想從以下三點(diǎn)開始說(shuō)起：

　　關(guān)于比亞迪王朝系列的命名，確實(shí)有點(diǎn)意思：它把我們?cè)跀?shù)碼界常見的后綴名稱都妥妥地搬進(jìn)了汽車圈。比如宋家族，如今就集齊了MAX/Pro/PLUS這些名稱。不過(guò)對(duì)于剛剛接觸比亞迪車型的朋友，可能看車名還一時(shí)摸不清這彼此間的定位差異，所以咱先來(lái)捋一捋。

　　目前比亞迪的王朝系列排兵布陣是這樣的：比亞迪漢和比亞迪唐是旗艦車型，也就是主攻高端市場(chǎng)，大有品牌向上的節(jié)奏;而現(xiàn)在剛露臉的宋PLUS則是主打中高端市場(chǎng)，介于唐和宋Pro之間;而中低端市場(chǎng)，則主要由普通的秦、宋、元來(lái)站穩(wěn)腳跟。來(lái)，咱畫張圖來(lái)理解一下：

　　這樣一來(lái)還算是比較好理解了，但我們本期要聊的宋PLUS，它和宋MAX、宋Pro、宋之間又有何差異?具體來(lái)說(shuō)，宋、宋Pro、宋MAX這三款車都是瞄準(zhǔn)的緊湊級(jí)市場(chǎng)，只不過(guò)各自定位又有區(qū)別，宋MAX是主打10萬(wàn)元級(jí)別的MPV市場(chǎng)，而宋、宋Pro雖然都是SUV車型，但產(chǎn)品的定位是由低至高并不沖突，比如宋是定位于6-9萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng);而宋Pro是主打9-12萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)。目前按照宋PLUS的定位，它算是宋家族里級(jí)別最高的車型了。

　　對(duì)此，有消費(fèi)者疑惑：宋PLUS的誕生會(huì)不會(huì)對(duì)宋Pro的銷量帶來(lái)影響?其實(shí)在宋Pro上市前，那個(gè)時(shí)候宋的銷量是有下滑的，但沒想到基于宋打造出來(lái)的宋Pro一上市銷量就開始持續(xù)上漲，還一下子成為了爆款車型，并且每月銷量都穩(wěn)定在一萬(wàn)輛之上，一舉站穩(wěn)了宋Pro在緊湊型SUV市場(chǎng)的腳跟。

　　就此來(lái)看，比亞迪推出宋PLUS的理由就十分充分了：宋家族相當(dāng)于是已經(jīng)形成了一個(gè)向上的合力，如果再來(lái)一個(gè)定位再高一點(diǎn)的SUV來(lái)填補(bǔ)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也算是明智之舉，而且參考宋Pro的成功，宋PLUS對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)又會(huì)是一個(gè)需要被“捧紅”的產(chǎn)品。

　　最后一針見血的說(shuō)，當(dāng)宋Pro靠著精準(zhǔn)的定位成功推出后，比亞迪也看到了這個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)前景，所以它毫不猶豫地推進(jìn)了SUV的細(xì)分市場(chǎng)，而宋PLUS的誕生也可以此為契機(jī)，來(lái)?yè)屨剂艘粋€(gè)同價(jià)位非常“吃香”的細(xì)分市場(chǎng)，尤其是對(duì)于那些預(yù)算不足但想買中型SUV的人是個(gè)很大的誘惑。所以，宋Pro與宋PLUS之間，更應(yīng)該看作是兩兄弟一起聯(lián)手合力占領(lǐng)A+級(jí)和入門B級(jí)SUV領(lǐng)域。

　　參考宋PLUS的定位(這里我們只說(shuō)燃油版車型)，它要高于宋Pro卻又要低于唐，但其實(shí)宋Pro和唐之間已經(jīng)形成了一個(gè)價(jià)格上的銜接(還有細(xì)分的余地)，而且宋PLUS是為開拓B級(jí)SUV市場(chǎng)有備而來(lái)，如果價(jià)格直逼唐，甚至和唐的價(jià)格重疊度高，那可能消費(fèi)者會(huì)問(wèn)：我為何不買旗艦車型唐呢?所以，以此我們大可以推測(cè)出宋PLUS的售價(jià)區(qū)間很可能在11-15萬(wàn)左右。

　　倘若是這個(gè)價(jià)格區(qū)間，按照我們所見的宋PLUS實(shí)車來(lái)看，還是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的，只不過(guò)這就非常考驗(yàn)比亞迪對(duì)于成本的把控力度了。另外，我們猜測(cè)的這個(gè)區(qū)間又正好和市場(chǎng)上熱銷的爆款車型哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS、博越Pro、哈弗F7、傳祺GS5有重疊，消費(fèi)者很有可能以此來(lái)做對(duì)比。

　　但對(duì)宋PLUS非常有利的一點(diǎn)是，宋PLUS如果玩起錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)這一套，那么相比動(dòng)輒十多萬(wàn)的緊湊型對(duì)手來(lái)說(shuō)，無(wú)疑宋PLUS的姿態(tài)更低，定位更高的它也更有性價(jià)比。

　　在此前見到宋PLUS的實(shí)車后(宋PLUS百?gòu)垖?shí)車圖曝光)，我們的大致可以總結(jié)出宋PLUS的主要競(jìng)爭(zhēng)力包括：顏值又好看了、1.5T數(shù)據(jù)有提升、首創(chuàng)的漸變的內(nèi)飾風(fēng)格很吸引人、內(nèi)飾用料提升非常大、車載系統(tǒng)一直是其亮點(diǎn)。這里我們分別來(lái)說(shuō)說(shuō)這些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的實(shí)力如何?

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，宋PLUS燃油版將搭載一臺(tái)全新高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為136kW，最大扭矩288N·m，動(dòng)力參數(shù)是有了很大提升。見下圖，我們來(lái)看看參數(shù)上的差異。

　　宋PLUS的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上是要高于對(duì)手的，并且這個(gè)數(shù)據(jù)比同級(jí)很多自主品牌車型都要強(qiáng)。只不過(guò)哈弗F7、哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS還提供了2.0T車型，所以在選擇上宋PLUS就顯得單薄一點(diǎn)了。

　　但平心而論，宋PLUS在用料、配置以及空間上都誠(chéng)意十足，哪怕是放在同價(jià)位車型來(lái)說(shuō)，宋PLUS也絕對(duì)是有高級(jí)感的一個(gè)。就比如“寬適B級(jí)SUV”的定位，尤其將“寬”這個(gè)字定義的十分合理，而且從車身尺寸也能看出，宋PLUS這個(gè)尺寸是超過(guò)了大多同價(jià)位領(lǐng)域的SUV，尺寸優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

　　不僅如此，宋PLUS的用料這次確實(shí)是下了功夫，比如多層懸浮、漸變風(fēng)格內(nèi)飾、雙色拼接的搭配、環(huán)繞式無(wú)極氛圍燈以及一體式座椅，真的能瞬間讓整個(gè)車內(nèi)的駕乘感受都不同。

　　配置上目前暫時(shí)未知，但從我們所見到的實(shí)車來(lái)看頂配的配置肯定不差，手機(jī)NFC車鑰匙、第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、超廣角全景天窗、手機(jī)無(wú)線充電等這些都會(huì)有。而且非常厚道的是，宋PLUS應(yīng)該會(huì)提供19英寸/20英寸鋁合金輪轂可選(暫未知是否會(huì)有18英寸)，這“大腳”要比市面上主流的17英寸起步更有優(yōu)勢(shì)。個(gè)人覺得，宋PLUS做到了以下3點(diǎn)也就基本不愁賣了。

　　現(xiàn)在唯一期待的就是價(jià)格，如果價(jià)格真如我們所猜測(cè)的那樣，那么宋PLUS是一定能打動(dòng)消費(fèi)者的。

　　至于宋PLUS值不值得等，建議可以等9月上市后再做決定（全新哈弗H6會(huì)在8月上市，建議等到那時(shí)再觀望）。如果宋PLUS的定價(jià)直逼緊湊級(jí)領(lǐng)域，那么其性價(jià)比確實(shí)很高，而且目前來(lái)看宋PLUS的第一步定位已經(jīng)走得很到位了，接下來(lái)就要看看會(huì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里有多少“觀眾”了。
　　再插個(gè)題外話，不少剛接觸比亞迪王朝系列的消費(fèi)者表示都要做一番功課，不太清楚其命名規(guī)律，比如宋家族里就包括MPV和SUV兩類車型，而其中又包括緊湊型和中型車市場(chǎng)，但其實(shí)單從MAX/Pro/PLUS這些后綴名稱，初次接觸的消費(fèi)者是難以區(qū)分其中的差異的，這個(gè)不知是否再做優(yōu)化。
　　最后，宋Pro也就是去年才剛剛上市，差不多剛好一年的時(shí)間又推出了宋PLUS，其速度之快，打法之準(zhǔn)還是很厲害的，應(yīng)該是比亞迪也意識(shí)到了現(xiàn)有的SUV車型并不足以做覆蓋，加快細(xì)分之路才是王道。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）