中控是33寸曲面屏 凱迪拉克將電影院搬進LYRIQ

　　【太平洋汽車網 新車頻道】凱迪拉克說，所有的偉大，源于一個勇敢的開始。LYRIQ純電動SUV，便是凱迪拉克在電氣化時代一個勇敢的開始。

　　LYRIQ基于通用汽車全新一代模塊化電動車平臺打造，由Ultium動力電池系統驅動，能夠為用戶提供多種續航里程和性能選擇。

　　凱迪拉克剛發布的LYRIQ并不是量產車，但已經是非常接近量產的型號了，大家可以理解為原型車。這款電動SUV展示了全新的極簡設計，為品牌新一代電動車引入了全新的前臉、比例和氣場。這是一個不受傳統內燃機和傳動系統束縛的前瞻設計語言。

　　凱迪拉克全球設計執行總監安德魯·史密斯表示，“Lyriq代表了這個標志性品牌造型的又一次迭代，它通過電氣化實現，且只有凱迪拉克才能將它表達出來。無論從內到外，Lyriq都將設計與科技作了精心的整合，讓每一次駕駛都帶有儀式感。"

　　值得一提的是，Lyriq還在車身左前輪后部設有充電口，并針對充電需求時進行前后移動開啟，儀式感十足。

　　凱迪拉克官方表示，Lyriq定位于中型SUV，因此其車身尺寸將會介于于凱迪拉克XT5和XT6之間。

　　走進車內，Lyriq為車輛空間和設計提供了更多可能，而凱迪拉克的設計師們也以此為契機，重新思考如何利用空間布局各種內飾元素的位置。

　　而當你走近Lyriq，車輛會識別車主，并以精心設計的燈光序列 "恭迎"，同時也為座艙做好準備，包括調整座椅、后視鏡位置和空調系統。

系統UI

　　同時該屏幕還可以分為三塊區域，分別顯示不同的信息，可帶來令人驚嘆的車載體驗。

　　不過雖然方向盤按鍵大部分為觸摸式按鍵，但在細節上Lyriq還保留了左右兩側的物理滾輪（這一點好評！全觸摸的都是耍流氓）。

　　而空調面板，Lyriq采用了觸摸+物理按鍵結合的操作方式，并設有一個小尺寸的屏幕來顯示風量、溫度等。

　　全新的路噪抑制技術：通過引入更多的麥克風和加速計，將主動降噪提升到一個新的水平。通過這套新系統，凱迪拉克的性能和音響工程師可以針對胎腔噪音的頻率范圍，降低車內噪音，營造靜謐的駕乘體驗。

　　AKG的音響技術：通過Lyriq提供一種全新的聽覺體驗，將駕駛者及乘客從車內帶入AKG錄音室。

　　凱迪拉克首席音響設計發布工程師侯賽因·卡利爾表示：通過AKG音響系統，我們能夠在提供這種體驗的同時，還能確保豪華客戶所期望的品質與可靠性。

　　Lyriq基于通用汽車全新一代模塊化電動車平臺打造，由Ultium動力電池系統驅動，能夠為用戶提供多種續航里程和性能選擇。

　　Lyriq的Ultium電池系統是架構中的一個結構性元素，有著豐富的電池布局，有助于提高操控性以及安全性。

　　此外，根據官方資料顯示，Lyriq主要由后輪驅動，并提供高性能四驅選項。同時，該系統還能將更多的扭矩輸送到路面上，而不會出現車輪打滑的情況，從而實現令人振奮的加速和更強的過彎能力。

　　配備高性能四驅系統的車輛則更進一步，在車輛前部配置了第二個驅動單元，這使得車輛的調校具有很大的靈活性。

　　據悉，Ultium電池系統采用了最新的鎳鈷錳鋁（NCMA）化學材料，該材料在陰極中使用了鋁，從而減少了對鈷等稀土材料的需求，與目前的其他電池相比，新電池所需的鈷減少了70％，同時電池電子設備直接集成到模塊中，省去了近90％的電池組布線。

　　此外，Lyriq將在底特律-漢姆特拉克裝配廠進行生產，該廠未來將專注于電動車生產工作。未來通用還會基于Lyriq的平臺開發出雪佛蘭和別克品牌的純電動中型SUV車型。

　　Lyriq不僅僅是作為凱迪拉克在新能源領域布局的首款產品，同時也是代表著凱迪拉克這個百年品牌進入新時代的的里程碑，全新的美式豪華設計、先進的驅動系統以及豐富的前瞻科技都讓凱迪拉克重新定義，同時也讓我們看到老牌車企的努力改變的決心。

　　特別是專為新能源開發的BEV3純電動平臺，這也為凱迪拉克在未來新能源市場的競爭中，提供了有利武器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）