全新奔馳S級/奧迪A3領銜 北京車展新車預覽（下）

　　國產e-tron此前已在工信部新車申報目錄中露面。奧迪e-tron采用了奧迪家族最新的設計理念，標志性的大尺寸中網也不可或缺。相比家族內其他成員，奧迪e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個人覺得足夠給好評，比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網要靈動許多，比起當紅的奧迪Q5L上的中網則要更加犀利。

　　尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯。值得一提的是，新車尾標除了車加入“一汽奧迪”的標識外，還有“50quattro”，而進口版本則都為“55quattro”，因此從命名規則來看，該車的動力或將比進口版有所削弱。

　　而車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　目錄中顯示e-tron將搭載最高 97kWh 的電池組，動力蓄電池總質量為 683kg ，整車整備重量分別為 2625kg。動力方面，海外版奧迪e-tron共搭載了兩臺電機，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664 N·m，而國內版本功率將有所下調。

　　近日有消息指出，與海外進度同步推進的奧迪Q5L（詢底價|查參配） Sportback車型，將由一汽-大眾投產，并將于北京車展全球首秀。新車基于中期改款Q5車系，定位轎跑SUV。

海外版中期改款奧迪Q5

　　據悉，奧迪Q5L Sportback顧名思義就是Q5L的轎跑SUV版本，其將基于Q5L進行開發，外觀上對頭燈組、尾燈組、保險杠等進行一定程度的修改，車身寬度上也將進行加寬，以適應更運動的風格。其競爭對手將鎖定在寶馬X4和梅賽德斯-奔馳GLC Coupe等車型。

　　動力方面，參考現款奧迪Q5L的布局，預計新車將繼續搭載2.0TFSI渦輪增壓發動機，并有高/低功率兩個版本可選，并匹配7速 S tronic雙離合變速箱和quattro Ultra多片離合器式四驅系統。

　　太平洋汽車網得到消息，現代第五代途勝將有望在9月26日開幕的北京車展上正式亮相，新車將在明年(2021年)第二季度在國內上市發售。加上今年年底上市的全新伊蘭特車型，北京現代將在今年的北京車展上有望展出兩款重磅新車。

　　第五代途勝剛剛在9月15日以線上直播的形式全球首發亮相，由于目前國產車型還在籌備當中，所以本次透露的國產上市時間還有待最終確認。第五代途勝基于現代汽車i-GMP平臺設計在設計語言、前瞻科技等方面，都搭載了現代汽車最新的科技。在未來的國產版本中，第五代途勝將很可能進行部分本土化的升級，比如長軸距版本，以及與國內互聯網公司(如百度、騰訊)合作的智能網聯系統等。以此來更有針對的滿足國內消費者的需求。

　　外觀上，新車采用了全新的設計語言，其中前臉的變化尤為明顯，呈雄鷹展翅般的中網，內嵌矩陣式格柵設計，并會在不同角度光線折射下呈現出令人驚嘆的質感，而在中網兩側還巧妙的將全LED頭燈組融合進去，同時頭燈的造型與中網格柵進行了呼應，進一步提升了前臉的整體性；下方包圍還設有分體式霧燈組，并與仿導流口的設計完美融合。

　　側面上，新車遵循目前現在最新的設計思路，通過多條銳利的分段式腰線貫穿整個側面，配合高高隆起的輪眉與鉆石切割般的大尺寸輪圈，進一步提升橫向視覺寬度和整車氣質。

　　而來到尾部，最引人矚目的還當屬獨特造型的貫穿式尾燈組，好似獠牙般的兩側LED尾燈，造型激進，同時內嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設計，可以說進一步強化了整車設計方案；而在點亮后又能帶來十足的辨識度。值得一提的是，新車還沿著車頂將一條鍍鉻飾板從A住延伸至C柱，營造出豐富的層次感。

　　配色上，新車提供了七種配色，其中包括：奶白色、幻影黑、閃爍銀、夜曲灰、亞馬遜灰，火焰紅和強烈藍。

　　進入車內，新車內飾風格與外觀一樣，都采用了激進且簡約的設計語言，雖然整個中控臺依然呈傳統的T字型布局，但多層次堆疊設計帶來了前所未有的視覺體驗，同時還巧妙的將８英寸中控屏幕、觸控式空調面板等布局嵌入其中，整體感極強；而一旁的全液晶儀表也采用了10.25英寸寬屏布局，不僅提高了視覺感受，同時也能帶來更豐富的信息顯示。此外，新車還采用了現代最新家族設計的四幅式多功能方向盤，人體工學更為合理。

　　值得一提的是，新車還搭載了一套全新環境氛圍照明系統，照明燈位于中央儀表板的兩個側袋中，圍繞無線充電板穿過門中控，并提供64種可配置的顏色和10種亮度。

　　配置方面，新車率先搭載了無線Android Auto、Apple CarPlay智能互聯系統、數字鑰匙（支持Android手機 / NFC卡片解鎖啟動車輛）以及全新的自然語言語音識別系統（可控制空調系統、導航等）。

　　在安全方面，第五代途勝將標配Smartsense駕駛員輔助系統，包括具有行人檢測功能的前避撞輔助系統、車道保持輔助系統、車道跟隨輔助系統、遠光輔助系統以及具有動態指引的后視攝像頭。此外，用戶還可選裝更先進的駕駛員輔助系統，例如自適應巡航控制、帶后方交通警示的盲點防撞輔助系統、倒車防撞輔助系統、安全出口警告和高速公路駕駛輔助系統（該系統可幫助使汽車保持在車道中央，并以“適當的速度行駛，同時與前方汽車保持安全距離）。

　　動力方面，新車搭載了12種動力總成，包括6種汽油動力、4種柴油動力、1款混動以及1款插混動力。

　　其中新車將針對北美地區搭載全新的2.5L Theta3汽油發動機，傳動匹配8速手自一體變速箱；而歐版車型將搭載經過重新調校的1.6 T-GDI和1.6L T-GDI+48V汽油發動機、2.0L汽油發動機、1.6 / 2.0 VGT柴油發動機，并提供兩驅版本和四驅版本選擇。

　　此外，新車還推出了混動動力版本，搭載源自1.6升T-GDI+電機組成的混動總成，并配備電控四驅。

　　日前，吉利官方發布了PREFACE的官圖，新車基于"CMA超級母體"體系打造，定位于中型轎車，動力上將搭載榮獲全球十佳發動機稱號的2.0TD直噴渦輪增壓發動機。吉利PREFACE將于今年下半年正式發布。

　　吉利PREFACE概念車此前已在2019上海車展亮相，量產版車型基本與PREFACE概念車相似，采用了有別于目前所有車型的盾形前格柵，內部融合了直瀑式輻條設計，時尚別致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800m。

　　車尾部分，尾燈通過細長的鍍鉻飾條相連接，拓寬了尾部的視覺寬度。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，增添了幾分動感。

　　動力方面，新車將搭載源自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率為140kW（190PS）。