全新奔馳S級/奧迪A3領銜 北京車展新車預覽（下）

　　【太平洋汽車網 新車頻道】北京車展的腳步日益臨近，越來越多的廠商確認了他們的參展車型陣容。除了像新一代奔馳S級、現代第五代途勝這些近期發布的全新車型外，還有一些廠商將會在北京車展上全球首發他們的最新產品，比如全新寶馬M3/M4、領克DC1E等。（此篇為下篇，上篇請點擊下面的入口）

　　新一代S級將會在北京車展上亮相。說到奔馳S級，對現款S級（W222）的外觀設計幾乎挑不出任何毛病，評價只有“完美”二字。

　　而這一次首發的全新一代奔馳S級的外觀，可謂極為“顛覆性”，全新一代家族式語言的加入，讓整體設計年輕了不少。

　　功能上還集成了毫米波雷達、前置攝像頭以及主動式進氣格柵等部件。

　　而頭燈組的功能更是登峰造極，全新的多光束LED數字照明系統，在每個燈組內都集成了三個LED模塊，而每個模塊都由130萬個微鏡折射，這也使得全新奔馳S級的照明分辨率可超過260萬像素，因此可利用頭燈將警告符合、標記輔助等信息投射在前方道路上。

　　現款奔馳S級豪華游艇般內飾那可謂吸“睛”神器，在同級別中擁有著絕對空前的豪華感，貫穿始終的高級木飾呈環抱狀，給人足夠的豪華感與安全感。

　　而全新奔馳S級的內飾則再一次顛覆了我對“豪華”二字的理解，其很好地將科技、豪華以及藝術進行了完美的融合。

　　中控臺貫穿全車的開孔胡桃木飾板，將豪華提升了全新的高度；而下方的高檔鋁制飾件的點綴，則完美地將游艇般輪廓給勾勒出來。

　　座椅和方向盤自動調節功能（ADAPT功能）：駕駛員只需在MBUX智能人機交互系統中輸入身高，或把身高告訴MBUX系統，該功能會根據輸入的身高計算最優駕駛位置，并相應調節駕駛員座椅、方向盤和兩側的后視鏡。

　　同時新車還新加入了駕駛輔助提醒功能，可通過對燈光的變換起到視覺警示效果。

　　近日，我們從相關渠道了解到，全新一汽-大眾奧迪A3（詢底價|查參配）（兩廂版和三廂長軸版）將于9月9日在一汽-大眾青島工廠正式下線。新車設計上基本與海外版一致，不過三廂版軸距得到了加長，而動力繼續搭載EA211 1.4T和EA888 2.0T發動機。此外，新車有望于北京車展正式發布，隨后年內正式上市。

　　新車采用了奧迪最新一代的家族式設計語言，整體風格更趨于扁平化。前臉六邊形且更寬扁的中網與全新A1一致，內嵌蜂窩狀格柵。兩側頭燈造型與全新Q3較為類似，但燈腔內日行燈則有些不同，由3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，可產生特殊的光信號。而下方的前杠左右兩側都設有層次更復雜的仿進氣口設計，外廓一圈熏黑裝飾條，以實現更運動的視覺感受。

　　側面上，全新奧迪A3的車身比例則延續了現款車型，整體視覺變化不大。為順應家族設計，新車采用了全覆蓋式引擎蓋，配合銳利的腰線營造出更為立體的感官。整車長寬高分別為4343/1815/1458mm，軸距達2630mm。其中，長寬比其上一代產品增加了3cm。行李廂容積取決于后排長椅的位置，達到380L-1200L，提供選裝可腳踢感應開閉的電動尾門。

　　內飾部分，新一代A3將標配10.1英寸觸摸大屏（升級版可達12.3英寸）和數字儀表盤，更搭載了最新一代MMI交互系統，據官方介紹處理器計算速度提升了10倍，進一步優化信息娛樂、路線規劃等常用功能。

　　動力方面，全新國產版奧迪A3L繼續延續現款的1.4T EA211渦輪增壓發動機、兩種調校的2.0T EA888渦輪增壓發動機，與之匹配7速雙離合變速箱。

　　近日，我們從領克官方了解到，領克旗下首款純電動車型DC1E（內部代號）的概念版車型將于北京車展首發。新車定位于純電動跨界轎跑車，預計將于明年正式上市。DC1E基于領克和沃爾沃聯合打造的純電動平臺PMA平臺打造，PMA架構也將會在北京車展期間正式發布。

　　成都車展期間，我們專訪了領克汽車銷售公司副總經理陳思英，他表示：在下半年的北京車展上，領克和沃爾沃聯合打造的純電動PMA架構會正式亮相，DC1E量產車的概念車也會在北京車展上發布，這款車是領克首款純電動車型，預計會在明年投放市場。

　　根據此前曝光的諜照，新車車身造型類似跨界車。根據一份環境評估數據看，新車尺寸為4850/1980/1530mm，軸距為2999mm，不過環評數據僅為項目車型尺寸的大致范圍，預計未來量產車型在數據上或會與該數據有所出入。

DC1E環保評估報告

　　相關消息透露，新車或將配備前后雙電機、空氣懸架等配置，并搭載容量為100kWh的電池組。按照新車環保評估數據公布的電耗信息推算，新車續航里程或將在637-725km之間。但目前官方尚未公布有關新車的信息。

　    新一代寶馬M3在寶馬內部底盤代號G80。新車延續了現款普通版3系（G20）的車身造型設計，而更寬的前后翼子板、更高性能的剎車套裝、更大更寬的輪轂等等依舊是新一代M3與普通3系外觀最直觀的區別。全新M3 Competition （雷霆版）車型將使用碳纖維車頂，同時進氣格柵、輪轂等部件均進行了黑化處理。此外，車廂內也采用了大量碳纖維以達到減重的目的。

　　寶馬M部門負責人Markus Flasch在今年8月份透露：G80 M3將搭載與X3 M/X4 M同款3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，代號S58，匹配一套源自寶馬M5的M xDrive四驅系統，保留手動擋車型。新一代寶馬M4也將采用同樣的動力配置。

　　Markus Flasch表示，新一代M3搭載的S58引擎將有兩種動力調校，標準版最大功率為358kW（487PS），更高階版本最大功率達375kW（510PS），四驅系統在寶馬M5的M xDrive四驅基礎上進行微調，默認四輪驅動，也可選擇后驅模式。

　　手動版本的新一代M3將采用后驅，功率或下調至331kW（450PS）左右，相對自動擋版本更加強調極致駕駛樂趣而非速度。針對手動M3，Markus Flasch說道：手動擋不可或缺，雖然手動并不意味著更強的性能，但可以問問任何一位賽車手，自動擋的車肯定是更快的，手動變速箱能給一臺車帶來屬于自己的性格。我更愿意將手動擋比作許多人喜歡的機械手表——它沒比其它手表更精準，也沒有什么別的優勢，但它就是一種格調，手動變速箱同理。

　　而M4與全新4系一樣，都采用了極為激進的中網設計；動力上則搭載代號S58的3.0T直六雙渦輪增壓引擎，支持手動變速箱和四驅系統。全新寶馬M4采用了與全新4系相同的垂直大嘴式中網，遵循了傳奇的BMW雙門轎跑車的傳統，整體效果非常夸張搶眼；而側面可以看到“0指”左右的懸掛高度和疑似與現款M4同款的前四后二剎車套裝以及尾鼓碩大的雙邊雙出排氣，則無疑證明這還是我們熟悉的M Power設定。

　　尾部上，參考已經發布的全新4系，新車的尾燈組大概也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內部紅色的燈帶造型靈動；而后包圍兩側設有供剎車散熱的導風口，配有大尺寸的黑色尾唇。

　　車內，全新寶馬M4的內飾同樣遵循了全新一代寶馬的家族式設計語言，以駕駛體驗為中心的座艙設計，配合內嵌iDrive7.0信息娛樂系統的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來舒適的科技體驗。

　　動力方面，新一代寶馬M4車型將搭載已被用在寶馬X3 M與X4 M上的S58 3.0T雙渦輪直六引擎，標準版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率為375kW（510PS），變速箱或將采用7速雙離合。寶馬的M xDrive四驅系統將搭載到新一代M4身上（或作為選裝產品），這套四驅系統四驅可在2WD（純后驅）、4WD（四驅）、4WD Sport（比4WD模式更偏向后輪驅動，前后軸動力比默認30比70）三種驅動形式切換。

　　國產e-tron此前已在工信部新車申報目錄中露面。奧迪e-tron采用了奧迪家族最新的設計理念，標志性的大尺寸中網也不可或缺。相比家族內其他成員，奧迪e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個人覺得足夠給好評，比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網要靈動許多，比起當紅的奧迪Q5L上的中網則要更加犀利。

　　尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯。值得一提的是，新車尾標除了車加入“一汽奧迪”的標識外，還有“50quattro”，而進口版本則都為“55quattro”，因此從命名規則來看，該車的動力或將比進口版有所削弱。

　　而車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　目錄中顯示e-tron將搭載最高 97kWh 的電池組，動力蓄電池總質量為 683kg ，整車整備重量分別為 2625kg。動力方面，海外版奧迪e-tron共搭載了兩臺電機，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664 N·m，而國內版本功率將有所下調。

　　近日有消息指出，與海外進度同步推進的奧迪Q5L（詢底價|查參配） Sportback車型，將由一汽-大眾投產，并將于北京車展全球首秀。新車基于中期改款Q5車系，定位轎跑SUV。

海外版中期改款奧迪Q5

　　據悉，奧迪Q5L Sportback顧名思義就是Q5L的轎跑SUV版本，其將基于Q5L進行開發，外觀上對頭燈組、尾燈組、保險杠等進行一定程度的修改，車身寬度上也將進行加寬，以適應更運動的風格。其競爭對手將鎖定在寶馬X4和梅賽德斯-奔馳GLC Coupe等車型。

　　動力方面，參考現款奧迪Q5L的布局，預計新車將繼續搭載2.0TFSI渦輪增壓發動機，并有高/低功率兩個版本可選，并匹配7速 S tronic雙離合變速箱和quattro Ultra多片離合器式四驅系統。

　　太平洋汽車網得到消息，現代第五代途勝將有望在9月26日開幕的北京車展上正式亮相，新車將在明年(2021年)第二季度在國內上市發售。加上今年年底上市的全新伊蘭特車型，北京現代將在今年的北京車展上有望展出兩款重磅新車。

　　第五代途勝剛剛在9月15日以線上直播的形式全球首發亮相，由于目前國產車型還在籌備當中，所以本次透露的國產上市時間還有待最終確認。第五代途勝基于現代汽車i-GMP平臺設計在設計語言、前瞻科技等方面，都搭載了現代汽車最新的科技。在未來的國產版本中，第五代途勝將很可能進行部分本土化的升級，比如長軸距版本，以及與國內互聯網公司(如百度、騰訊)合作的智能網聯系統等。以此來更有針對的滿足國內消費者的需求。

　　外觀上，新車采用了全新的設計語言，其中前臉的變化尤為明顯，呈雄鷹展翅般的中網，內嵌矩陣式格柵設計，并會在不同角度光線折射下呈現出令人驚嘆的質感，而在中網兩側還巧妙的將全LED頭燈組融合進去，同時頭燈的造型與中網格柵進行了呼應，進一步提升了前臉的整體性；下方包圍還設有分體式霧燈組，并與仿導流口的設計完美融合。

　　側面上，新車遵循目前現在最新的設計思路，通過多條銳利的分段式腰線貫穿整個側面，配合高高隆起的輪眉與鉆石切割般的大尺寸輪圈，進一步提升橫向視覺寬度和整車氣質。

　　而來到尾部，最引人矚目的還當屬獨特造型的貫穿式尾燈組，好似獠牙般的兩側LED尾燈，造型激進，同時內嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設計，可以說進一步強化了整車設計方案；而在點亮后又能帶來十足的辨識度。值得一提的是，新車還沿著車頂將一條鍍鉻飾板從A住延伸至C柱，營造出豐富的層次感。

　　配色上，新車提供了七種配色，其中包括：奶白色、幻影黑、閃爍銀、夜曲灰、亞馬遜灰，火焰紅和強烈藍。

　　進入車內，新車內飾風格與外觀一樣，都采用了激進且簡約的設計語言，雖然整個中控臺依然呈傳統的T字型布局，但多層次堆疊設計帶來了前所未有的視覺體驗，同時還巧妙的將８英寸中控屏幕、觸控式空調面板等布局嵌入其中，整體感極強；而一旁的全液晶儀表也采用了10.25英寸寬屏布局，不僅提高了視覺感受，同時也能帶來更豐富的信息顯示。此外，新車還采用了現代最新家族設計的四幅式多功能方向盤，人體工學更為合理。

　　值得一提的是，新車還搭載了一套全新環境氛圍照明系統，照明燈位于中央儀表板的兩個側袋中，圍繞無線充電板穿過門中控，并提供64種可配置的顏色和10種亮度。

　　配置方面，新車率先搭載了無線Android Auto、Apple CarPlay智能互聯系統、數字鑰匙（支持Android手機 / NFC卡片解鎖啟動車輛）以及全新的自然語言語音識別系統（可控制空調系統、導航等）。

　　在安全方面，第五代途勝將標配Smartsense駕駛員輔助系統，包括具有行人檢測功能的前避撞輔助系統、車道保持輔助系統、車道跟隨輔助系統、遠光輔助系統以及具有動態指引的后視攝像頭。此外，用戶還可選裝更先進的駕駛員輔助系統，例如自適應巡航控制、帶后方交通警示的盲點防撞輔助系統、倒車防撞輔助系統、安全出口警告和高速公路駕駛輔助系統（該系統可幫助使汽車保持在車道中央，并以“適當的速度行駛，同時與前方汽車保持安全距離）。

　　動力方面，新車搭載了12種動力總成，包括6種汽油動力、4種柴油動力、1款混動以及1款插混動力。

　　其中新車將針對北美地區搭載全新的2.5L Theta3汽油發動機，傳動匹配8速手自一體變速箱；而歐版車型將搭載經過重新調校的1.6 T-GDI和1.6L T-GDI+48V汽油發動機、2.0L汽油發動機、1.6 / 2.0 VGT柴油發動機，并提供兩驅版本和四驅版本選擇。

　　此外，新車還推出了混動動力版本，搭載源自1.6升T-GDI+電機組成的混動總成，并配備電控四驅。

　　日前，吉利官方發布了PREFACE的官圖，新車基于"CMA超級母體"體系打造，定位于中型轎車，動力上將搭載榮獲全球十佳發動機稱號的2.0TD直噴渦輪增壓發動機。吉利PREFACE將于今年下半年正式發布。

　　吉利PREFACE概念車此前已在2019上海車展亮相，量產版車型基本與PREFACE概念車相似，采用了有別于目前所有車型的盾形前格柵，內部融合了直瀑式輻條設計，時尚別致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800m。

　　車尾部分，尾燈通過細長的鍍鉻飾條相連接，拓寬了尾部的視覺寬度。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，增添了幾分動感。

　　動力方面，新車將搭載源自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率為140kW（190PS）。

　　近日，我們從相關渠道了解到，新款奧迪A5將于9月26日在北京車展正式上市。新車為中期改款車型，對外觀和內飾配置等進行了小部分調整優化。此外，新車已經在美公布起售價為42900美元（折合人民幣29.4萬元）。

　　外觀方面，新款奧迪A5 Sportback的前臉采用扁平化設計，六邊形前格柵更寬更扁，中網由銀色橫條鍍鉻改為熏黑蜂窩狀。前大燈及尾燈內部結構做了優化，日行燈添加了隔斷式點陣的設計，更具辨識度。車尾雙邊共雙出排氣口也從先前的圓形更換為方形鍍鉻狀，更具檔次感。車身側面依舊是線條流暢的“溜背”四門轎跑設計。

　　內飾方面，儀表盤為12.3英寸的奧迪第二代虛擬座艙系統，將配備10.1英寸觸控中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤及HUD抬頭顯示。中控屏搭載第三代MIB主機，采用全新的MMI多媒體交互系統，帶有聲音回饋，但取消了MMI觸控面板，更換為儲物盒。中控系統的導航、語音控制功能等均得到優化，并提供myAudi應用程序，標配WiFi熱點功能。

　　動力上，新款奧迪A5車型共提供四款動力可選，分別為1.4T、2.0T高/低功率、2.0TDI發動機，均配備12V微混系統，匹配7速雙離合或8速自動變速箱，部分車型配備quattro四驅系統。

　　三個月前，新款寶馬M5（F90）正式發布，而它也將來到北京車展現場。新車為中期改款車型，其主要變化與新款5系類似，都進行了小幅設計調整；而動力上依舊搭載4.4T V8渦輪增壓發動機，其中普通版最大功率為441kW （600PS），雷霆版最大功率為460kW （625PS）。外觀上，參考新款5系，新車的中網格柵樣式開孔面積更大，兩側LED頭燈組造型則換裝了全新設計

　　側面上，則與現款基本一致，不過細節上更新了更為運動的20英寸雙色輪轂和側翼子板上的M標識。來到尾部，其變化主要集中在尾杠和尾燈上，其中尾燈造型采用了最新的三維立體設計，整體造型更為扁平化；保險杠則將線條進行小幅調整，讓整個尾部更為飽滿，而下方全新擴散器設計配合雙邊四出排氣更具運動感。此外，新車還提供了五款全新配色。

　　進入車內，整體設計雖然與現款類似，但在細節上可謂大動作不斷，其中包括：帶有擴展功能的全新自動空調系統、全新布局的多功能運動皮革包裹方向盤、碳纖維中控裝飾件、內嵌iDrive 7.0的12.3英寸中控娛樂系統、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅。

　　動力方面，新款寶馬M5繼續搭載4.4T V8渦輪增壓發動機，其中標準版最大功率為441kW（600PS），峰值扭矩750N·m，匹配8速手自一體變速箱和M xDrive四驅系統，官方0-100km/h加速時間為3.4秒；而競技版最大功率為460kW（625PS），峰值扭矩750N·m，可在3.3s內破百，最高速度為250km/h，但選裝了M駕駛員套裝后，可提升至305km/h。

　　新款寶馬6系GT已經在德國丁格芬（Dingolfing）工廠正式下線，新車為中期改款車型，共推出了630i、640i xDrive兩個動力配置（B48 2.0T+48V、B58 3.0T引擎+48V）。新款6系GT的前臉設計作出了細微的調整，最新樣式的多邊形雙腎格柵，同時前大燈組造型也與新款5系保持一致，內部采用了L型的日間行車燈。此外，前保險杠也采用了全新造型。

　　新款6系GT的內飾基本保持了現款車型的設計布局，提供12.3英寸組合儀表、12.3英寸中控屏幕；可選Bowers＆Wilkins音響系統等。

　　動力方面，630i搭載2.0T四缸汽油發動機，其最大功率192kW（261PS），峰值扭矩400N·m。640i xDrive則搭載3.0T六缸汽油發動機，其最大功率248kW（337PS），峰值扭矩450N·m。兩款發動機均搭載了48V輕混系統，并匹配8速手自一體變速箱。xDrive車型還提供四驅系統。

　　日產官方于9月7日宣布，將在9月26日在中國舉行的“ 2020北京車展”上發布一款新型跨界電動汽車“ Aria”。

　　Aria是日產首款跨界電動汽車，計劃于2021年底在中國銷售。這次，它將是首次在海外公開發行。

　　日產Ariya定位于純電動轎跑SUV，其長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm。新車外觀部分采用了有別于傳統燃油車型的全新的設計語言，大尺寸燈帶和黑色飾板構成了V型前臉，相當有科技感。



　　車身采用了懸浮式車頂設計，黑色車頂從B柱開始向下延伸，營造出轎跑SUV風格，纖細的貫穿式尾燈。車尾采用“NISSAN”英文標識而非傳統造型日產LOGO的，讓科技感更上一層樓

　　內飾設計采用極簡的設計風格，中部采用當下流行的大連屏設計，空調出風帶貫穿整個中控臺、中控面板上的觸控按鍵更是顯得科技風十足。從照片來看，該車后排地板做到了純平，同時后排腿部空間看起來表現不錯。

　　動力方面，日產Ariya入門版本配備單電機并采用前驅設計，最大功率為160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本車型采用日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術，最大功率為250kW或290kW。續航部分，新車搭載容量為87kWh或63kWh的電池組，其中續航最長的車型在WLTC工況下的續航里程超過610km。

　　除了日產Aria外，還將在北京車展的日產展位上發布與意大利著名設計公司Italdesign共同開發的日產GT-R50，Formula E選手用車“ Formula Racing Car”，以紀念GT-R誕生50周年。

　　此外，日產還將為我們帶來“日產智能出行”的最新技術，讓游客在登上模擬器后可以享受令人耳目一新的駕駛體驗，同時體驗日產電氣化和安全性相關的最新技術。

　　近日，廣汽傳祺官方公布了新款傳祺M8的設計圖（此前，傳祺GM6正式更名為傳祺M6，旗艦MPV傳祺GM8也更名為傳祺M8）。新車將會在9月25日開幕的2020北京車展上亮相，或將同時上市。

　　從設計圖可以看到，新款傳祺M8的前臉揉合了現款領航版和大師版的設計，中網的橫向鍍鉻裝飾延伸至下進氣口，形成大嘴的前臉造型，“凌云翼”設計得到了升華。另外前唇的長條形鍍鉻裝與霧燈區域相連，盡得大師版的真傳。另外，大燈下沿的裝飾條也變得粗壯起來。

傳祺GM8 大師版

　　車尾部分，新款傳祺M8延續了現款的方正設計，貫穿式的LED尾燈組也保留了下來，點亮后的辨識度相當高。另外，后保險杠的設計與前唇位置相呼應，同樣采用了鍍鉻裝飾，順勢將雙邊共兩出的排氣管口“包裝”起來，提升視覺張力。

　　內飾方面，整體上看依舊是“T”形對稱式布局設計，不過將現款中控臺上的按鍵做了“減法”處理，中控屏采用嵌入式設計，與兩側的空調出風口融為一體，視覺上讓人感覺中控屏尺寸變大了。另外儀表盤將有可能升級為全液晶儀表，參考傳祺的其他車型，如傳祺GS8，已經用上了12.3英寸的全液晶儀表，新款傳祺M8也應該是時候升級了。

　　值得一提的是，擋桿周圍繁雜的實體按鍵得到了優化，通過減少數量，達到提升視覺好感度的效果。升級后，擋桿前方只保留一排實體按鍵，估計主要為空調控制。另外，新款傳祺M8換裝了電子檔桿，不僅節省空間，還更容易營造科技感和高級感的氛圍。

傳祺GS8全液晶儀表

　　方向盤換上了新的三幅式設計，與游艇式的座艙設計配合之后，讓車廂內部的氛圍瞬間年輕、豪華了不少。據了解，新款傳祺M8在駕乘舒適、安全防護、智能互聯等等方面都有升級。

傳祺GS8三幅式方向盤

　　動力方面，新款傳祺M8將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為185kW（252PS），峰值扭矩為390N·m，傳動方面匹配愛信8速自動變速箱。

       日前，我們從相關渠道獲悉，第二代豐田Mirai將會在9月的北京車展正式亮相。其實，新車早前在2019東京車展上已經對外亮相。相比起上一代豐田Mirai，全新一代可謂是發生了翻天覆地的變化，不論是造車平臺還是車身尺寸，新車都與舊款有著明顯的不同，定位也更偏向豪華與運動，該車計劃將于2020年末開始銷售。

　　第二代豐田Mirai完全拋棄了第一代的設計造型，由原本的緊湊型車風格搖身一變為如今的中型車，新車采用了豐田的后驅平臺打造而來，外觀造型變得更有轎跑風味，低矮的車身設計讓它有著很強的運動感。新車的前臉造型采用了豐田最新的家族化設計語言，在既融合家族化風格的同時，也別有一番個性韻味，相比起上一代豐田Mirai那特立獨行的前臉風格，新車明顯更向大眾靠攏一些。

　　在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。

　　內飾造型看似簡潔但實則變化多端，橫向布局加上適量的折線/面和直線元素，讓這款車的中控臺有著很強的線條感與層次感。除了立體的造型之外，新車在材質上的運用也同樣不失檔次，從而讓車內看上去相當驚艷，上一次有這樣感覺的時候，還是八代凱美瑞首發亮相之時。方向盤采用了時下極其流行的三輻式造型，畢竟它標榜自己是款有樂趣的車，這樣子的設計無可厚非。

　　除了純黑的內飾之外，新車更有黑白雙色的內飾配色，能營造出更強烈的豪華氛圍和居家感受。配置方面，目前已知的有8英寸數字組合儀表、12.3英寸多媒體系統、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風以及JBL音響系統等，雖然這些配置放在不少車上早已被人稱之為有“科技感”，但就這款車而言，它本身就代表著科技與未來（Mirai在日語中的意思就是“未來”），所以相比之下，這些配置不過是錦上添花罷了。

　　動力方面，官方沒有透露太多的信息，他們只說了新車改善了燃料電池的性能以及增加了氫氣的儲備容量，相比第一代增加了30%的續航里程，或有望達到644公里的續航里程。有關該車更詳盡信息，我們將持續關注。

　　此前發布的瑪莎拉蒂MC20也將在北京車展上亮相。新車由瑪莎拉蒂創新實驗室研發設計，將搭載全新的3.0T 雙渦輪增壓V6 Nettuno海神引擎。此外，新車將在摩德納工廠進行生產。

　　新車外觀似乎與其他意大利跑車制造商的設計有著很大的不同，但還是能看出不少致敬傳奇跑車MC12的設計，其中前臉上標志性的家族式中網得以保留，內嵌密集的蜂窩狀格柵；兩側頭燈組全部LED光源，并通過上下兩條燈帶營造出空間立體感。

　　側面上，新車為典型的中置超跑布局設計，腰線一改主流的銳利設計，轉而使用更為平滑的風格，因此也讓這個側面多了一份優雅。輪轂上，新車采用了獨具一格的設計，黑銀雙色配合細條幅與整車氣場相輔相成。

　　而在后方，新車后機艙蓋的散熱開口排列成一個瑪莎拉蒂標志性“三叉戟”的形狀，細節之處非常到位。新車后翼子板兩側還有配有寬大的進氣口，為中置的雙渦輪V6發動機提供新鮮空氣。

　　而內飾上，新車擁有一套黑色和藍色混搭的皮革包覆桶形座椅，同時配有碳纖維中控、全數字儀表盤和、觸摸屏信息娛樂系統以及多個物理按鍵，而中間還設有一個大轉盤，可以進行各種駕駛模式之間的切換。

　　動力上，全新超級跑車MC20將搭載全新的3.0T 雙渦輪增壓V6 Nettuno海神引擎，并采用后驅驅動形式。

　　根據官方資料顯示，這臺全新的3.0T 雙渦輪增壓V6引擎，采用了源自一級方程式的多項技術開發而出，氣缸的點火順序為1-6-3-4-2-5，而機頭重量低于220kg，可在7500rpm下最大輸出436kW（629PS），3000-5500 rpm的峰值扭矩為730N·m，而最高轉速可達8000rpm。此外，新引擎還首次帶有雙火花塞的預燃系統，在傳統燃燒室和火花塞電極之間，通過設有幾個特殊的連接孔，將預燃室與側向火花塞連接。從而實現更充分的燃燒。同時，間接雙噴射系統還有助于降低轉速范圍內的低頻噪音，并有效改善燃油經濟性，降低二氧化碳排放量。

　　此外，新的發動機全部在摩德納工廠進行設計，隨后在瑪莎拉蒂發動機中心進行開發，而運用車型除了MC20外，還將為更多瑪莎拉蒂品牌的未來型號提供動力。

　　我們從相關渠道獲悉，本田M-NV/CR-V插混版將首發亮相。前者為本田旗下全新純電動小型SUV，據稱續航里程可達480km（未透露何種工況）；而CR-V插混版有望基于海外版Clarity PHEV平臺打造而來，搭載1.5T+雙電機動力。

　　按照此前我們捕獲的信息，東風本田M-NV將定位為純電小型SUV，其中文名字為“毅威”。新車采用了全新的設計語言，前大燈組采用了柳葉狀設計，線條修長，同時大燈組之間擁有飾條相連。前保險杠兩側加入了進氣口裝飾，觀感上侵略性十足。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4324/1785/1637mm，軸距為2610mm，整備質量2027kg，尺寸上對比在售的X -NV稍大。根據銷售車型的高低配不同，東風本田M-NV提供全景天窗、車頂行李架以及兩種樣式的輪圈可供選裝。

　　動力方面，該車搭載最大功率為120kW的電動機，與X-NV保持一致，并采用了三元鋰電池。根據申報信息，新車續航里程可達480km（未透露何種工況）。

配圖為2021款本田CR-V 

　　東風本田新款CR-V已經于今年7月份正式上市，在售車型僅提供1.5T汽油發動機和2.0L混動（非插混車型）兩種可選。而此次亮相的CR-V新車型將采用插混動力，預計新車將與Clarity PHEV采用相同的動力總成，作為參考，這套動力系統由一臺1.5L阿特金森循環發動機與兩臺電驅電機組合而成。匹配1.5L排氣量的Atkinson循環直列4缸汽油引擎，最大功率為130kW(177PS)，最大扭矩為306N·m。目前關于新車的更多消息尚未曝光，我們將持續關注。

       日前獲悉，長安歐尚X5將于北京車展上公布內飾并開啟預定，11月中旬正式上市銷售。

　　新車采用了光瀑飛流進氣格柵，迎合了年輕消費者的審美，上方橫向的鍍鉻裝飾貫穿左右，視覺上連通左右日行燈。前大燈采用時下流行的分體式設計，我們能看到該車日間行車燈形狀細長，線條平直凌厲，點亮后頗具辨識度。

　　新車在前唇、側裙等位置加入了黑色的裝飾，而且車頭還鑲有紅色“S”標識，突出運動感，發動機蓋上四條隆起的肌肉線條也很好地襯托了該運動氛圍。我們可以看到，新車還配備了車頂行李架、動感十足的多幅輪轂等。

　　車身側面，流暢的車身腰線由前大燈一直貫穿到尾燈，呈延伸上揚狀，整個側面十分干練不顯得臃腫，營造出向前俯沖的姿態。車尾部分，該車呈現出明顯的上翹感，運動尾翼搭配S型的斷面設計，加上雙邊單出的尾排以及黑色的下擴散器，運動氛圍營造很到位。配置方面，從車頭的毫米波雷達可以推斷，新車還配備了ACC自適應巡航功能。

　　長安歐尚X5的內飾采用了塑光設計美學理念打造，突出立體感和層次感，作為長安歐尚汽車全新設計語言下的首款戰略SUV車型，長安歐尚X5共享研發體系與試驗驗證體系。

　　長安歐尚X5立體超感座艙的靈感來自于著名畫家——皮特·蒙德里安，他崇拜直線美，而長安歐尚X5的內飾設計則是采用不規則的立體線條來構建光影，凸顯豐富的層次感，帶來了5種不同的體驗。

　　長安歐尚X5搭載10.25英寸中控觸摸屏，由京東方出品。搭配7英寸的儀表盤，不同平面的布局提升了內飾的立體感。前排中央扶手采用懸浮式設計，從俯視圖看，極像滑板，另外該扶手將采用對向的打開方式。空調出風口也經過多次推敲才確定最終形態，采用鍍鉻圍邊，內部還搭配紅色裝飾。

　　內飾的多個位置都運用了黑鉻裝飾，如前排空調出風口、換擋桿、門板內襯等，另外官方稱該種處理可以保證這些部位在100℃高溫環境下依然完好，雖然成本上比普通鍍鉻貴200%，但黑鉻的使用讓內飾看上去更高級，耐久腐蝕性能也更好。

　　方向盤采用平底式設計，營造強烈的運動氛圍；值得一提的是方向盤內側使用美式縫線，避免歐式縫線出現鉻手的情況。長安歐尚X5內飾采用紅黑搭配（皮質與織物拼接），如此撞色設計更能突出運動定位。

　　值得注意的是，長安歐尚X5內飾細節相當考究，如中控臺上的紅色長條形裝飾，官方稱之為競速紅色光帶，將中控的元素串聯起來。搭配一體式賽車式座椅，在供應商上選用了和多數豪車同源的Lear座椅，另外長安歐尚X5還提供了一套深色內飾，紅色的占比少了，但細節仍有紅色的點綴。

　　長安歐尚X5的車廂采用了PM0.1的高效復合抗病毒濾芯，可以保證0.3μm的顆粒過濾效率達到97.7%以上。在NVH開發上，官方稱長安歐尚X5在107處進行了隔音優化處理，提供不俗的車廂靜謐性。空間方面，長安歐尚X5給予第二排乘客84mm的腿部空間。

　　在動力方面，長安歐尚X5將作為首批搭載全新1.5T藍鯨發動機的車型之一，該發動機系出長安最新的藍鯨NE平臺。目前，官方還未公布內飾和更多細節內容。

　　日前，瑞虎8 PLUS實車正式亮相。據悉，新車將在9月26日開幕的北京車展上開啟預售。新車基于奇瑞T1X平臺開發打造，其定位高于現款在售的瑞虎8，未來將一同銷售。

　　外觀方面，新車采用了奇瑞汽車全新LIFE IN MOTION 3.0家族式設計，前臉上幾何矩陣鉆石前格柵外部線條靈動流暢，內嵌星光點綴般的矩陣設計；而兩側全LED前燈組集成了LED晶體前大燈、雙光刃高亮日行燈、流水轉向燈于一體，點亮效果出色。

　　值得一提的是，瑞虎8 PLUS的前大燈還配有AFS大燈隨動轉向功能，在夜間或弱光行駛時，車輛過彎與轉向，燈光可實現隨車頭進行最大偏向15度轉動，增加了主動安全性；而IHC智能遠近光切換功能，可通過多功能攝像頭實時監測，智能感應光線并調整前大燈照明，實現遠近燈光實時路況智能切換，帶來在夜晚和弱光場景下更安全的駕駛體驗。

　　車身側面，新車動感水流車身姿態修長，彰顯整車動感氣質。車身尺寸方面，其長寬高分別為：4722/1860/1745mm，軸距達2710mm，并擁有1930L后備箱空間和12種靈活可變式組合空間。新車擁有1.17米外滑式天幕級超大全景天窗、側面TGDI徽章、一體式行李架、19吋豪華運動輪轂（匹配馬牌輪胎）等。

　　車尾部分采用全新設計，整體線條流暢簡潔；兩側超晶鉆陣列后尾燈，支持流水轉向燈及呼吸迎賓模式，與前燈組交相呼應。此外，瑞虎8 PLUS全系標配高位制動燈，面罩采用黑+透明PMMA材質雙色注塑，搭配紅光LED燈帶盡顯細膩質感。

　　瑞虎8 PLUS內飾整體依托豪裝陸地飛行艙概念打造，全新設計的座椅最為搶眼，淺棕色專屬貼身豪華真皮座椅采用花式絎縫工藝設計，而同級少有的自由調節舒壓頭枕支持前后排外側頭枕四向調節及側翼角度調節，保證了長途乘坐舒適性。

　　瑞虎8 PLUS還搭載了熟悉的奇瑞家族式三屏交互系統，24.6寸雙聯屏加上8寸液晶空調觸控板使得整個內飾的科技氛圍提升了一個檔次。此外，瑞虎8 PLUS后排出風口支持獨立屏幕調節，這點相比瑞虎8來說是個不小的升級。

　　動力方面，新車或將搭載1.5T+48V和1.6T兩款發動機，其中1.5T匹配6DCT變速箱；1.6T匹配7DCT變速箱，發動機最大功率為145kW，油耗值為6.8L/100km。

　　哪吒V是哪吒汽車旗下的第三款量產車型，定位于小型SUV。其長寬高分別為4070*1690*1540mm，軸距2420mm。

　　外觀方面，哪吒V的設計風格與目前在售的哪吒N01和哪吒U有著較為明顯的不同。新車對前臉進行重新設計，大燈更加狹長且上部呈上挑姿態。從官圖來看，哪吒V在全車多出運用了紅色線條做裝飾，進而營造出不俗的運動感。

　　在配置方面，哪吒V將搭載13.3寸懸浮式中控屏、車內生命體征監測系統、車道偏離預警、前向碰撞預警等配置。據了解，哪吒V的電池將由寧德時代提供，其NEDC綜合工況續航里程為401公里。

　　內飾設計上，哪吒V的中控布局頗為簡潔，貫穿式空調出風口搭配懸浮式13.3英寸豎向中控大屏，具有一定的立體感。方向盤則采用兩輻式設計，不過并未采用哪吒汽車的品牌標識，而是采用了“NETA”標識，未在在量產版車型上或將有所調整。

　　日前，路虎官方表示攬勝（詢底價|查參配）50周年風云紀念版將在2020北京車展上亮相，新車提供7種外觀配色，限量1970輛，這數字是為了對應攬勝的誕生年份。

　　攬勝50周年限量版還少量提供三種極為經典的色號：托斯卡納藍，巴哈馬金和達沃斯白，還原了當年第一代攬勝的車身顏色，這是路虎35年來首次在限量版車型上推出經典復刻的車漆顏色，也是在向第一代攬勝致敬。

　　既然是限量版車型，那么專屬的車徽肯定少不了，比如新車在車外翼子板、頭枕、儀表板等多處都有繪制“Fifty”LOGO，這是路虎首席創意官哲芮勛手寫的。并且值得一提的是，車內黑色飾件上出現的字符和文字都不是紋刻上去的，而是采用點亮的方式呈現于用戶的眼前，從而帶來更高檔的氛圍渲染。新車還搭載22寸合金輪轂，與車型的氣質相得益彰，也能更好地承托出車輛的氣場。

　　目前官方還沒有透露該限量版將會采用什么動力總成，但據悉新車將繼續搭載現款動力，將搭載3.0T L6或5.0T V8發動機，匹配8擋手自一體變速器，并配備有四驅系統。不過根據當地市場的不同，這兩款動力供應也將有所區別。也有消息稱可以參考國內在售攬勝的3.0T直列六缸發動機+48V輕混版本和5.0T八缸機械增壓發動機版本以及2.0T插電式混合動力版本。

　　在2020年的1月30日，馬自達正式成為了百年品牌。為了紀念品牌100歲誕辰，官方當然會有特別的慶祝。馬自達官方在日本推出多款100周年紀念版的車型，并隨后在多個市場發售，而本次在2020北京車展期間的9月26日，馬自達也會為我們帶來這些車的100周年特別版，這也是該系列車型在國內的首次公開亮相。

　　馬自達百年紀念版車型包含有馬自達2、馬自達3（昂克賽拉）、馬自達6（阿特茲）、MX-5、CX-3、CX-30、MX-30、CX-5，基本涵蓋了馬自達在全球范圍內的主力車型。但畢竟有些車型在國內是沒有在售的（比如馬自達2），所以具體有哪些車會在2020北京車展上亮相還需屆時才清楚，此外目前僅知道馬自達100周年紀念版會在2020北京車展上亮相，但會否正式發售還暫且未知。

　　百年紀念版車型采用專屬的雪花珍珠白+酒紅配色，前包圍、輪圈、地墊以及車內頭枕上都會標有100周年的紀念表示，同時該車的鑰匙也是100周年紀念版本。

　　近日，我們從相關渠道獲悉起亞品牌第四代旗艦MPV——嘉華（詢底價|查參配）將在2020北京車展上亮相。該車于2020年第三季度在韓國上市，并計劃于2021年在國產上市，而本次第四代嘉華在2020北京車展上的亮相，是該車于中國的首秀。

　　全新嘉華采用了最新的“虎鼻”設計，中網采用了更為復雜的網狀設計，同時中網與前大燈組相連，提高了前臉觀感的一體性。大面積使用鍍鉻營造出精致的感覺。

　　全新嘉華使用了懸浮式車頂設計的同時，在C柱上加入了延伸至車尾的L型鍍鉻裝飾，讓新車側面更具設計感。車尾部分采用了貫穿式尾燈設計，階梯式燈帶設計與前大燈組形成呼應。

　　在韓國，全嘉年華將提供三款引擎。其中包括一臺2.2升Smartsteam柴油發動機， 3.5升MPi汽油發動機，以及3.5升GDi V6發動機。其中3.5升MPi發動機最大功率200kW（272PS），峰值扭矩332N·m；而3.5升GDi V6發動機最大功率為216kW（294PS），峰值扭矩355N·m。

　　新一代起亞嘉華采用了聯屏設計，由一塊12.3英寸液晶儀表盤和一塊12.3英寸觸摸屏組成，配合觸控式空調面板以及旋鈕式換擋機構，內飾科技感的提升十分明顯。此外，新車將提供4/6/7/8/9/11座的座椅布局。

　　在國外疫情肆虐，大型車展紛紛取消或延期的情況下，中國現在良好的環境確實給予了各大廠商營銷推廣的絕佳機會，廠商們自然不會錯過，一股腦地把之前因為疫情延遲發布的新車全部送上。這也讓北京車展無可爭議地成為今年全球最重要的車展之一。關于北京車展的其他資訊，敬請關注我們的后續報道。（文：太平洋汽車網 趙信杰）