北京車展TOP10新能源車：誰是真正的未來座駕？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】汽車電動化是當下發展的一大趨勢，從本屆北京車展所展示的新能源車比例來看，也印證了這一點。140多款新車完成亮相或上車，其中新能源車占比約為30%。主流車企為車展準備了不少重磅的新能源車型，包括高關注度的紅旗E-HS9、奧迪e-tron，極具科技感的高合HiPhi X，投入純電懷抱的福特Mustang Mach-E等。

　　車企們將關注度集中在新能源車領域，意在響應綠色環保的發展理念，打造充滿科技感與未來感的高質產品。隨著傳統車企的逐步入局，誰才是真正的未來座駕？本文將為你一一揭曉，2020年北京車展的十大重磅新能源車。

　　前不久，紅旗H9的推出將品牌帶到了一個新的巔峰，市場關注度以及輿論都一片向好。而除了旗艦轎車之外，紅旗在這次北京車展帶來一款全新SUV旗艦E-HS9，并公布了55-75萬元的預售價。

　　看到紅旗E-HS9第一眼，就讓人感受到這臺車自身散發出的威懾力，哪怕不說話也知道它是個狠角色。從設計來說，新車秉承中國式新高尚精致主義的設計理念，使用了我們熟悉的紅旗家族前臉，整體以豎向線條為主，這樣能拉伸車頭的視覺高度，營造出威武霸氣的氣場，堪稱中國版“庫里南”。

　　紅旗E-HS9的內飾主要走豪華科技路線，最吸引眼球的地方是中控臺那幾塊上下左右貫穿的大屏，不僅拉寬了車內橫向的空間感受，還提升了車內的科技質感。此外，米白配色搭配真皮和木質飾板，加上空調出風口、儀表盤、方向盤等精致纖細鍍鉻飾條，檔次感和層次感都沒得說。可以說坐進車內，所觸之處足夠豪華與細膩，沒有太多生搬硬套。

　　編輯點評：近兩年，紅旗的成績有目共睹的，這是市場對其產品力和品牌力的雙重認可。如今它的到來，既凝聚了品牌最新設計理念和前瞻技術，又拔高了中國品牌的高度。55-75萬元的預售價，不知道你覺得怎么樣？

　　作為一個年輕的新勢力豪華純電品牌，華人運通打造的高合HiPhi X想要給人留下了深刻的印象，一個大膽創新的顏值顯然少不了，比如它大膽的開門形式、可編程的智能大燈、流線的車身輪廓等等。不得不說，憑借夸張的設計和豐富的創新科技，高合HiPhi X收割了大量眼球。

　　要說怎樣才能突出車內的科技感？或許多用幾個大屏幕是最簡單粗暴的辦法。所以你能在高合HiPhi X車內找到三塊大屏，而且面積不小，還有流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示，能想到都到位了，完全可以跟傳統實體按鍵說拜拜。

　　高合HiPhi X有后驅以及四驅兩個版本，不同驅動模式的車型將有不同的電機布局，前者最大功率220kW，后者最大功率合共440kW，百公里加速時間3.9S。續航方面，新車分為基礎續航版和長續航版，分別搭載由寧德時代提供的83kWh和97kWh電池組，對應的NEDC續航里程能達到550km和630km。

　　編輯點評：這個時間點進入市場，壓力和難度都會比前幾年要大得多，售價已經很豪華我們就不說了。不過，高合HiPhi X的設計、科技以及豪華，都讓人感受到它的誠意。它將于今年年底小批量試生產，2021年正式交付市場，敬請期待吧。

　　2020北京車展上，北汽新能源ARCFOX αT正式亮相。作為北汽新能源ARCFOX旗下最新純電中型SUV α-T，新車將于9月26日開幕的北京車展中正式上市。此前該車已開啟預售，預售價為28萬元起。

　　新車外觀設計方面延續了ECF概念車的整體設計輪廓，當然量產車對比起概念車還是有修改的部分，例如C形的日行燈變成了近似三角形的傳統樣式前燈組、概念車上的電子后視鏡也改為了傳統物理后視鏡。新車的長/寬/高分別為4788mm/1940mm/1683mm，軸距2915mm。

　　新車的尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，后保險杠兩邊內凹的造型立體感十足，整個尾部辨識度較高。

　　內飾方面，新車擁有極具科幻色彩的“4*4智能交互大屏”，這個935mm的中控寬屏是全球首創20.3寸最寬4K定制化大屏，寬度相當于3個iPhone XS MAX相連，同時α-T的車機還支持5G技術、人臉、情緒、手勢、聲紋、觸摸等多維識別技術。

　　動力方面，α-T搭載了160kW/360Nm永磁同步電機，最高車速180km/h。新車搭載韓國SK制造的高密度電池組，容量93.6KWh，NEDC續航達到653公里。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。

　　值得一提的是，歐拉好貓車身顏色征名活動此前已正式結束。最終，八種車身顏色分別定名為布偶白、大橘金、萬人米、高跟紅、藍波萬、睿智棕、原諒綠、暹羅黑。

　　動力方面，新車搭載由聯合汽車電子有限公司生產的型號為TZ153XS000驅動電機，其最大功率為105kW（143PS），峰值扭矩210N·m。

　　與之匹配的電池為蜂巢能源科技有限公司生產的三元鋰離子電池組，NEDC續航里程為501km。

　　編輯點評：相較于以往的歐拉車型，歐拉好貓以歐拉品牌旗艦車型的身份出現，以激進的復古外觀設計（盡管大多數人都需要一段時間去適應它的設計）、同級最豪華的內飾，以及“看起來相當不錯”的各項機械素質，主攻受牌照所限的都市麗人一族。但歐拉品牌“高級老頭樂”的定位，以及明顯“揩各家車企油”的設計細節，顯然會成為好貓車型帶領品牌向上走的最大窠臼，與其目標客戶群體漸行漸遠。

　　在本次北京車展上亮相的福特Mustang Mach-E保持了與海外版一致的外觀設計。事實上，新車給人第一眼的感覺并不陌生，雖然是一款SUV車型，但是前臉依舊是跑車的風格，其車身線條十分流暢，溜背式車身顯得年輕而充滿美式肌肉感。另外，標志性的前臉格柵輪廓、三燈造型尾燈加上小馬標志，這些都是Mustang家族的經典元素。

　　毫無疑問，主打高性能的GT車型前臉保留了傳統燃油車上常見的“進氣格柵”，但它的作用并非只是為了強調氣場，當Mustang Mach-E在極速疾馳時，進氣口會主動開啟而吸入更多的空氣來為動力電池降溫。

　　尺寸上，新車的長寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距為2972mm，符合中型SUV的定位。

　　要說外觀上Mustang Mach-E保留了不少家族式的經典元素以此致敬，內飾上基本已經看不出這是一款Mustang車型了。新車的內飾可謂煥然一新，整體采用了極簡的設計語言，也加入了像10.2 英寸全液晶儀表盤+ 15.5 英寸觸摸屏的科技性配置，符合當下電動車的主流。

　　按照目前的信息來看，新車將提供五種車型四種動力版本可選。其中，標準續航版本動力系統最大功率均為258馬力，后驅或全驅版本的峰值扭矩分別為415Nm和565Nm，0-96km/h加速時間分別為6秒和5.5秒；長續航后驅版動力系統最大功率為210kW（286Ps），峰值扭矩為415Nm，0-96km/h加速時間為6.5秒；長續航全驅版本動力系統最大功率為248kW（337Ps），峰值扭矩為565Nm，0-96km/h加速時間為5.5秒；GT版本的最大功率為324kW（465Ps），峰值扭矩為830Nm，0-96km/h為3.5秒。

　　新車將會提供后驅以及四驅的版本，標準與長續航版本的電池容量分別為75.7kWh或98.8kWh。官方數據顯示，Mach-E在EPA工況下續航里程為370km-480km，而NEDC工況最高續航里程可以達到600km。此外，Mach-E在快速充電時僅需38分鐘即可從10%充至80%電量。

　　編輯點評：作為福特旗下的第一款純電動車型姍姍來遲，但是目前來看它并沒有讓大家感到失望。順應電動化的潮流無可厚非，但它并沒有完全忘記自己的使命，運動基因、高性能、長續航，綜合實力非常均衡。如此看來，帶電之后的野馬確實值得期待。

　　在2020北京車展上，基于奧迪e-tron打造的轎跑車型奧迪e-tron Sportback正式亮相，新車定位是一款新能源轎跑SUV。

　　實際上，奧迪e-tron Sportback首發于2019年洛杉磯車展上，但不得不說，姍姍來遲的它依舊帶給我們不少驚喜。外觀部分，奧迪e-tron Sportback的前臉設計與e-tron如出一轍，標志性的大尺寸八邊形中網帶來濃濃的奧迪家族式特征，不過這副中網并未采用純電車型慣用的封閉式結構，但絲毫不影響新車的運動感，保險杠兩邊獨特的三角形導流口展示出不錯的力量。

　　個性科幻的照明系統一直都是奧迪旗下新車的賣點之一，這次推出的奧迪e-tron Sportback可選裝全球首次應用在量產車型上的數字矩陣式LED大燈，通過更精準的系統控制燈光，給新車帶來更好的照明效果。

　　車身側面，新車兩側以攝像頭取代了傳統的外后視鏡，展示出極強的科技感。車身后半部的溜背式設計在線條上與A5 Sportback和A7相近，扁平低矮的車頂也為e-tron Sportback帶來了極低的風阻系數——0.25Cd。

　　e-tron Sportback的車身尺寸長寬高分別為4901/1935/1616毫米，軸距為2928毫米。即便擁有龐大的身軀，但在設計師的妙筆下新車并不是顯得臃腫累贅。

　　車尾設計了一個上翹的“小鴨尾”，相似的設計在近兩年逐漸興起，其取代了傳統加裝的小尾翼，同樣令視覺效果更加運動動感。橫貫式LED尾燈造型及光源都與e-tron相同，點亮后效果出彩。

　　奧迪e-tron Sportback的內飾設計與奧迪e-tron幾乎一樣，中控臺三大屏幕的組合極具科技范。緊貼空調出風口的12.1英寸觸控屏用于娛樂系統的操作和車輛功能設定，最下部的8.6英寸屏幕負責控制空調系統。中控臺明顯朝駕駛員一側傾斜，凸顯出e-tron Sportback對于駕駛、對于運動的注重。

　　做工用料方面也不用擔心，實際體驗下來，車廂內部采用了大量皮質包裹，搭配上精致的縫線，不管是觸感還是觀感，都能給到你不錯的體驗。

　　取消了傳統的外后視鏡，新車在門邊靠近A柱的位置多了一塊屏幕，用來顯示側后方的景象，可視角度變得更大，有效減少了新車的視野盲區。

　　動力方面，奧迪e-tron Sportback提供50/55 quattro兩種動力車型，其中還50 quattro版本前后雙電機最大功率為230kW（312PS），峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速時間為6.8秒，最高行駛速度為190km/h，與之匹配了64.7kWh電池組，WLTP工況下最大續航里程為347km。這次實拍到的車型為55 quattro版本，其搭載前后雙電機，綜合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式（最長8秒）下最大功率達到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速時間為5.7秒，動力電池容量95kWh，續航里程446km。

　　新車與奧迪e-tron一樣都基于MLB evo平臺打造，但相比奧迪e-tron，新車擁有一個更運動個性的外觀設計，顏值上也得到了提高，對于想要購買豪華品牌純電動汽車的消費者來說，擁有轎跑SUV身段的奧迪e-tron Sportback應該可以吸引不少消費者關注。

　　本田CR-V插電混動幾乎可以當成就是電池更大的銳·混動車型，純電續航可以達到80km，基本能夠一天的通勤所需，并且不少大城市還能享受新能源指標政策。

　　編輯點評：CR-V插混在原有的i-MMD基礎上改進，可以把它當成就是純電續航更長的混動車型，80km的純電續航基本能夠滿足一天的通勤，并且還能享受“綠牌”政策。在這個價格當中選擇一臺靠譜的插電混動似乎真的沒有太多可以選擇。

　　在2020北京車展上，沃爾沃XC40 RECHARGE正式亮相，同時還正式開啟盲訂。該車為沃爾沃旗下首款純電動車型。

　　沃爾沃XC40 RECHARGE的外觀設計和沃爾沃XC40燃油版基本保持一致，雖然少了幾分新鮮感，但畢竟沃爾沃XC40也有著不錯的顏值，而且新車為了保留運動感，尾部下方還布置了兩個排氣管裝飾口，增強其個性。

　　目前官方并沒有公布新車的具體信息，綜合續航里程多少還不知道。根據目前獲取到的信息，新車還將搭載沃爾沃專為中國消費者打造的全新人機交互系統以及iCUP智能互聯系統，讓大家使用起來更加得心應手。

　　沃爾沃旗下車型一直給人安全系數高的印象，沃爾沃XC40 RECHARGE作為旗下首款純電動汽車，其安全性能自然也是大家關心的地方。為此，沃爾沃還將在新車上展示沃爾沃專為電動車打造的安全科技配置。

　　2020北京車展上，威馬官方宣布，威馬EX6 Plus 6座版車型上市，新車共推出兩款車型，售價區間為27.99-28.88萬元。新車定位為純電動中型SUV，而此前均為5座版車型，此次為首次增加6座版。

　　外觀上，6座版整體設計與其5座版保持基本一致，延續了EX5的家族化設計風格。新車的車頭造型風格簡約，采用封閉式中網，兩側狹長的大燈犀利有神。前包圍兩側有明顯的內凹設計，黑色飾板上還加入了有品牌LOGO設計元素的裝飾，搭配黑色下護板，讓前臉在簡單之中也不顯得單調平淡。此外從預告圖來看，6座版或將采用雙色車身設計，后三角窗面積更大。

　　從正側面看去，EX6 Plus相比EX5明顯要更加魁梧，其車門把手采用新潮的隱藏式設計，雙色的輪轂也帶來幾分運動氣息。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4802/1839/1710mm，軸距為2703mm。

　　動力方面，預計6座版將繼續搭載來自博格華納的驅動電機，其最大功率為160kW（218PS），最大扭矩為315N·m。該車搭載由寧德時代NCM811電芯，電池包封包由威馬自主完成。同時，其電池容量為54kWh（現款首發創世版配備的是69kWh電芯）。官方表示該車NEDC續航里程為408km。充電時間上快充模式下電量從30%到80%僅用30分鐘，慢充模式下9小時可將車輛充滿。

　　2020北京車展上，哪吒V（詢底價|查參配）首次亮相。新車是哪吒汽車旗下的第三款量產車型，定位于小型SUV，計劃將在今年第四季度上市。

　　外觀方面，哪吒V的設計風格與目前在售的哪吒N01和哪吒U有著較為明顯的不同。新車對前臉進行重新設計，大燈更加狹長且上部呈上挑姿態。前保險杠下方的設計更加銳利，展示出更強的運動感。

　　哪吒V在全車多處運用了紅色線條做裝飾，讓整個車身層次感十足。此外，新車的側面轉向燈布置在輪拱上方，讓新車變得更加個性。

　　根據官方提供的消息，新車的長寬高分別為4070*1690*1540mm，軸距2420mm。配置方面，新車將配備13寸超大中控屏幕，9大免喚醒AI智能語音可實現AI伙伴實時在線，同時還支持全場景遠程控制、米家智能家居互聯等多種場景化交互。續航里程方面，新車搭載寧德時代電池，NEDC工況續航401km。

　　看完本屆北京車展的新能源車TOP10車型，你會發現曾經占據新能源車市場大部分的自主品牌，開始受到合資和豪華品牌的雙重“威脅”。對于“誰是真正的未來座駕？”的疑問，或許已經有了自己的答案。（圖/文：太平洋汽車網 廖煒凱）