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  • 大眾途銳eHybrid插混版上市 售 67.98萬(wàn)

    2020-11-09 19:23:16 作者:黃恒樂(lè)

      【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】11月9日,大眾進(jìn)口汽車(chē)品牌全新插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型——途銳eHybrid正式上市,售價(jià)67.98萬(wàn),大眾進(jìn)口汽車(chē)提供最高5.5萬(wàn)元購(gòu)置稅補(bǔ)貼。

      目前大眾進(jìn)口汽車(chē)在華的途銳序列主要提供3款動(dòng)力/4款車(chē):

    大眾進(jìn)口汽車(chē)途銳家族售價(jià)
    車(chē)型官方售價(jià)(萬(wàn)元)
    2.0TSI銳尚版62.98 
    途銳eHybrid(本次新增) 67.98
    途銳3.0TSI銳享版71. 88
    途銳3.0TSI銳尊版82.18

    大眾途銳eHybrid插混版上市 售XX.XX萬(wàn)

    大眾途銳eHybrid插混版上市 售 67.98萬(wàn)

     
    外觀內(nèi)飾解讀

      途銳eHybrid與途銳汽油版沒(méi)多大區(qū)別,沒(méi)有什么滿(mǎn)身惡趣味的藍(lán)色或者綠色裝飾,只有一些特殊的標(biāo)識(shí):

      1、 前進(jìn)氣格柵處與車(chē)尾門(mén)處有eHybrid徽章。

      2、 輪轂換成了“Tirano” 19英寸鋁合金樣式,雙十輻式設(shè)計(jì),可以降低風(fēng)阻并減少油耗與電耗。

      3、 中控屏與儀表盤(pán)的畫(huà)面有不同,eHybrid加入了電動(dòng)化元素。

      表述完畢。

    【保密勿發(fā) 9日19時(shí)左右發(fā)布】大眾途銳eHybrid插混版上市 售XX.XX萬(wàn)

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    動(dòng)力總成解讀

      眾所周知,Q7與途銳是同源的,也都是布拉迪斯拉發(fā)生產(chǎn)的。MLB EVO縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)下保時(shí)捷卡宴賓利添越蘭博基尼Urus其實(shí)都不是布拉迪斯拉發(fā)總裝的,只有Q7與途銳是,而Q7 e-tron與途銳eHybrid實(shí)際上是同一條生產(chǎn)線(xiàn)滾下來(lái)的產(chǎn)物,動(dòng)力系統(tǒng)也基本一致 —— 筆者很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)赜昧?ldquo;基本一致”,原因是Q7 e-tron的驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)校稍稍少了8PS,0-100km/h加速時(shí)間也多了0.2秒。

      那么途銳eHybrid的動(dòng)力總成呢?如下表:

    途銳eHybrid動(dòng)力總成
    動(dòng)力最大功率峰值扭矩
    汽油機(jī)185kW(252PS)370N·m
    驅(qū)動(dòng)電機(jī)100kW(136PS)350N·m
    系統(tǒng)綜合270kW(367PS)700N·m

      由于途銳eHybrid并未公布動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖,因此筆者用Q7 e-tron的PHEV系統(tǒng)透視圖來(lái)替代一下,明天凌晨筆者會(huì)出品一篇詳細(xì)的試駕稿講述。

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      因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">MQB和MLB平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就考慮到了電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的兼容性,因此讓一臺(tái)途銳進(jìn)化成途銳eHybrid是不用改動(dòng)車(chē)架的,一切都在計(jì)劃之內(nèi)。

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      由于全系標(biāo)配集成托森式中央差速器4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),因此扭力瘋狂的途銳eHybrid在地板油起步階段是不會(huì)打滑的,響胎的聲音也不大。

      與途銳2.0TSI/途銳3.0TSI不同的是,途銳eHybrid的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以在初始轉(zhuǎn)速下就給到350N·m,完全不用等2.0T汽油機(jī)提轉(zhuǎn)速和渦輪起壓,這種快感是此前所有途銳都感受不到的。

      這一臺(tái)四缸車(chē)有多快呢?當(dāng)年5.9秒破百的途銳W12秒天秒地秒空氣,然而時(shí)代變了,第三代途銳eHybrid插電式混合動(dòng)力車(chē)型用一臺(tái)四缸機(jī)(而且還是普通的高功版)加上一枚驅(qū)動(dòng)電機(jī)就跑出了5.7秒的破百成績(jī),廣州陳田科學(xué)家們都坐不住了。

      這枚P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)夾在2.0T輸出端和8AT輸入端之間,電能來(lái)源于車(chē)尾廂下方藏著的18千瓦·時(shí)的高壓電池包。

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      P2結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于整體結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,與傳統(tǒng)變速箱的融合難度較低,可靠性不錯(cuò)。缺點(diǎn)在于汽油機(jī)啟動(dòng)瞬間可能帶來(lái)比較尷尬的車(chē)速波動(dòng),而途銳eHybrid明顯解決了這個(gè)問(wèn)題,切換純電模式與混動(dòng)模式之間沒(méi)有闖動(dòng),大眾對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校能力還是可圈可點(diǎn)的。途銳eHybrid的8AT變速箱配備了電子擋把和電子駐車(chē),方向盤(pán)有換擋撥片,駕駛門(mén)檻低,豪華質(zhì)感還是挺不錯(cuò)的。

      加入P2電機(jī)之后,途銳eHybrid用NEDC模式測(cè)出來(lái)2.3L/100km的綜合油耗,并可以在純電狀態(tài)下行駛58公里,純電最高車(chē)速可以達(dá)到140公里/小時(shí)。加上汽油機(jī)之后,最高車(chē)速更是直指 225公里/小時(shí)。 

     
    配置解讀

      途銳eHybrid的配置在家族中為中配水平,依然標(biāo)配4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),后者帶托森式機(jī)械差速器,雖然沒(méi)有空氣懸架,但也頗為硬核。

      內(nèi)部,途銳eHybrid配備了Innovision Cockpit“大眾數(shù)字化駕駛艙”,15英寸Discover Premium信息娛樂(lè)系統(tǒng)(中控屏)、12英寸可自定義式全液晶儀表(儀表盤(pán))、HUD抬頭顯示,三塊屏幕涵蓋了之前幾乎所有的駕駛艙人機(jī)交互。

    【保密勿發(fā) 9日19時(shí)左右發(fā)布】大眾途銳eHybrid插混版上市 售XX.XX萬(wàn)

      “眾行家”(Volkswagen Car-Net)有三類(lèi)服務(wù),包括呼叫服務(wù)類(lèi)、在線(xiàn)服務(wù)類(lèi)和遠(yuǎn)程監(jiān)控類(lèi),加起來(lái)共計(jì)20余項(xiàng)子服務(wù),比如了解實(shí)時(shí)天氣與路況,在線(xiàn)獲得救援調(diào)度或地圖更新,遠(yuǎn)程查看車(chē)輛狀態(tài)或閃燈鳴笛,抑或是設(shè)置地理圍欄與超速提醒等等。

      作為一款新能源車(chē),途銳eHybrid還在“眾行家”車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中加入了“電能管理”(e-manager)功能,用戶(hù)可遠(yuǎn)程設(shè)定充電時(shí)間、設(shè)置停止充電閾值、監(jiān)控充電進(jìn)度,也可通過(guò)“出發(fā)時(shí)間”規(guī)劃功能在出發(fā)前設(shè)定車(chē)內(nèi)溫度。

      至于智能駕駛輔助系統(tǒng),與途銳家族其他成員保持了一致,這就不多贅述了。要提一提的是, ACC自適應(yīng)巡航此次經(jīng)過(guò)了升級(jí),將自動(dòng)跟車(chē)速度范圍擴(kuò)展至0-200公里/小時(shí),在中國(guó)境內(nèi)就相當(dāng)于“全速域”了(在德國(guó)不算)。

    (圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃恒樂(lè))

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