2020進博會新車匯總 三缸雅力士八缸凱雷德全都有

　　【太平洋汽車網 新車頻道】第三屆中國國際進口博覽會如期舉行，在本次進博會上，雪佛蘭、GMC、起亞、豐田等多個品牌都帶來了自家的最新車型。其中不少都是國內首發的新車，接下來我們就來看看這些品牌都在本屆進博會上首發了哪些車型。

　　在第三屆中國國際進口博覽會上，起亞帶來了全新一代索蘭托（詢底價|查參配）Hybird。新車外觀設計與普通燃油版車型保持一致，動力方面搭載由1.6T發動機組成的混合動力系統。

　　與普通燃油版車型一樣，索蘭托Hybird采用了最新的家族，整體觀感十分硬朗。作為家族標志的虎嘯式前進氣格柵不僅尺寸足夠大，而且還與LED前大燈組相連，使得格柵上下部的鍍鉻飾條得以延伸，從而拉寬了車頭的視覺寬度，增強了前臉的氣場。

　　車身側面線條并不復雜，一條從前大燈組貫穿至尾燈組的腰線以及前翼子板與前面上的點綴裝飾基本便是全新索蘭托側面的概括。另外，新車B、C柱采用了隱藏式設計，鍍鉻飾條在C柱處向上延伸，起到點綴作用。

　　內飾方面，新車依舊采用了與燃油版車型一致的設計，全新索蘭托的儀表臺運用了橫向延伸的平直線條，突出設計層次感，同時前排空調出風口均被分為上下兩部分，設計十分特別。

　　動力方面，1.6T混合動力系統最大功率169kW（230PS），峰值扭矩350N·m。此外，未來該車還將推出插電式混合動力車型，根據此前消息，該車型采用了由一臺1.6升T-GDi發動機以及一臺電機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率為132kW（180PS），峰值扭矩265N·m，電動機最大功率和峰值扭矩分別為66.9kW（91PS）與304N·m。目前官方只公布該車搭載容量為13.8kWh的電池組，并未公布純電續航。

編輯點評：

　　起亞索蘭托曾以進口的方式進入國內，但因為一些客觀原因，導致韓系車在國內的銷量大不如前。隨著韓系車今年在國內越發活躍，多款新車扎堆引進、換代，頗有重振雄風之勢。作為產品線中的其中一塊拼圖，新一代索蘭托自然不可或缺，加上國內對于新能源車型的扶持力度較大，預計插電混動版索蘭托將有很大幾率引進國內。

　　在第三屆中國國際進口博覽會上，凱迪拉克帶來了旗下大型SUV凱雷德的長軸版車型（ESV）。新車主要針對車身尺寸進行升級，外觀依舊延續了標軸版車型的設計。

　　全新凱雷德長軸版車型的外觀依舊沿用了標軸版車型的設計，但長軸版車型有著更長的車身，C柱之后的車身被明顯拉長，同時，原本在C柱鍍鉻飾條上的凱迪拉克車標也被前移。

　　尺寸方面，凱雷德長軸版的長寬高分別為5766/2059/1942mm，軸距為3407mm，相比標軸版車型，其車身長度增加384mm，軸距增加336mm，車身長度的增益將為第三排座椅上的乘客帶來約44mm的額外腿部空間，同時后備廂容積也提升至1214L。

　　動力方面，長軸版與標軸版車型保持一致，采用6.2L V8發動機，其最大功率313kW（426PS），峰值扭矩623N·m。傳動系統匹配10速自動變速箱，驅動形式為四驅。此外，新車首次在后軸采用了多連桿式獨立懸架，并全車提供空氣懸架和電磁阻尼。

編輯點評：

　　全新一代凱雷德在今年年初發布，全新的外觀以及內飾設計讓全新凱雷德更加符合時下用戶的審美。這次進博會首發的長軸版車型，更是在原有的基礎上長度增加384mm，軸距增加336mm，尺寸的增幅十分明顯，長度的增幅主要為第三排帶來了空間的增益，讓三排乘客都擁有較為一致的乘坐舒適性。如此一來，凱迪拉克凱雷德長軸版車型便成了凱迪拉克旗艦中的旗艦。

　　在第三屆中國國際進口博覽會上，全新捷尼賽思GV800正式首發亮相。該車也是捷尼賽思繼G70、G80以及G90之后的第四款產品。捷尼賽思GV80基于后驅平臺而來，同時可選裝四驅系統。

　　GV80的外觀設計沿用了GV80概念車的設計語言，前臉采用了“The Quad Lamp”家族式設計，分體式前大燈組以及大尺寸盾形進氣格柵為GV80帶來了較高的辨識度。GV80整體輪廓以及車身線條也基本還原了概念車的設定，大尺寸車身加上舒展的線條讓GV80的觀感十分霸氣。

　　GV80的內飾融入了韓國建筑美學的特色，高聳的中央控制面板給予駕駛者十足的包裹感。空調出風口的飾條呈橫向延展，進一步凸顯了內飾的視覺寬度。在中控臺上方則是懸浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸達到14.5英寸。此外，GV80還搭載了主動降噪系統，能實時監測道路噪音并發射波形相反的聲波以抵消道路噪音。同時GV80還搭載自動空氣凈化系統，可以監測空氣質量，并在需要時啟動。安全方面，GV80配備10氣囊并提供齊全的駕駛輔助以及主動安全系統，其中包括駕駛員疲勞監測系統統、防碰撞預警、自適應巡航以及高速公路駕駛輔助等。

　　在動力方面，目前GV80在美國市場提供2.5T和3.5T V6兩款汽油發動機，其3.5T發動機最大功率263kW（358PS），峰值扭矩588N·m。2.5T渦輪增壓四缸發動機發動機最大功率為227kW（309PS）。在韓國和歐洲市場，新車還額外提供3.0T V6柴油發動機，其最大功率207kW（282PS）。

編輯點評：

　　現代汽車曾表示，要將捷尼賽思打造成為具有完整產品陣容的獨立品牌。顯然，GV80作為捷尼賽思旗下第四款車型，是品牌中大型SUV的一塊拼圖。與G80同平臺的它，無論是動力配置還是內飾的規格都與G80在同一個水平。不同的是GV80作為SUV車型，能提供更好的通過性以及裝載能力等轎車所不具備的功能。

　　2020進博會上，捷尼賽思G80正式亮相。新車定位中大型豪華轎車，基于全新平臺打造而來，造型大氣時尚（有點不輸BBA了），動力上搭載2.5T四缸發動機和3.5T雙渦輪增壓V6發動機以及2.2T四缸柴油發動機。

　　新車外觀采用了捷尼賽思最新的家族式設計，造型大氣時尚。前臉上，標志性的大尺寸進氣格柵令人眼前一亮，內嵌網狀紋理，整個造型酷似“盾牌”；而兩側頭燈組采用了分體式設計，并利用雙日行燈突顯輪廓，點亮后辨識度十足；而發動機蓋上隆起的筋線肌肉感十足，為整車增添一絲力運動感。

　　車身側面，溜背式設計，營造出濃郁的優雅范，而腰線舒展流暢，從頭燈組一直延伸至尾部，將大中型轎車的氣場展現的淋漓盡致；翼子板處還設有兩條LED燈帶，從遠處看去，與頭燈尾燈好似連成一片，交互感十足。輪轂部分，造型獨特的五幅輪圈配以鍍鉻亮面，令其更加吸睛。

　　相對而言，新車尾部設計較為簡潔，分體式尾燈樣式與車頭遙相呼應，點亮后的LED燈帶似乎與馬丁有著異曲同工之妙。此外，該車為雙邊共兩出排氣設計，營造出濃郁的運動氛圍。車身尺寸上，新車長寬高分別為：4995/1925/1465mm，軸距3010mm。

　　進入車內，全新G80的內飾設計緊追GV80，融入了韓國建筑美學的特色，并以雙色搭配為主色調，大量利用實木飾板進行點綴，而高聳的中央控制面板給予駕駛者十足的包裹感，空調出風口的飾條呈橫向延展，進一步凸顯了內飾的視覺寬度。在中控臺上方則是懸浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸達到14.5英寸，并支持3D儀表顯示和無線Apple Carplay/Android Auto。

　　而座椅部分，新車采用了皮革包裹的“ ergo motion”座椅，內嵌了7個氣囊，并可根據所選的駕駛模式進行調節；此外，該座椅還具有自動姿勢校正功能和“伸展模式”，有助于緩解長途駕駛時的疲勞。

　　配置方面，新車還搭載了主動降噪系統，能實時監測道路噪音并發射波形相反的聲波以抵消道路噪音；自動空氣凈化系統，可以監測空氣質量，并在需要時啟動。

　　安全方面，G80配備10氣囊并提供齊全的駕駛輔助以及主動安全系統，其中包括駕駛員疲勞監測系統統、防碰撞預警、盲點避撞輔助系統、自適應巡航（支持AI主動學習功能，可根據駕駛習慣來調節）以及高速公路駕駛輔助（可控制車輛的轉向、加速、制動，同時還可以使車輛居中于當前車道，并與前方車輛保持安全距離）等。

　　動力方面，新車與GV80共享動力總成，提供三種動力配置，包括：2.5T渦輪增壓四缸發動機，輸出功率為224kW（304PS），峰值扭矩421N·m；3.5T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率280kW（380PS），峰值扭矩530N·m；2.2T渦輪柴油六缸發動機，輸出功率154kW（ 210PS）峰值扭矩441N·m，傳動匹配八速自動的變速器。此外，除目前的后驅版本，未來還會提供四驅版本。

　　懸掛部分，新車將搭載電子控制懸架系統（類似主動懸掛），可使用前向攝像頭來檢測前方道路坑洼和減速帶，當檢測到障礙物時系統會自動調整阻尼以確保平穩舒適的行駛。

編輯點評：

　　作為現代集團下的高端子品牌，捷尼賽思其實也曾涉足中國市場。但由于當時BBA等豪華品牌在國內的影響力難以取代，因此捷尼賽思并沒有獲得預想中的認可。但面對中國市場這塊“大蛋糕”，捷尼賽思并沒有放棄，將計劃引進全新捷尼賽思G80。但目前G80需要面對最大的問題，便是品牌認知度以及品牌號召力。