全新MG5正式上市 售價6.79-9.99萬元
【太平洋汽車網 新車頻道】11月8日晚,全新MG5正式上市。新車共推出7款車型,售價區間為6.79-9.99萬元,其中包含1.5T渦輪增壓發動機及1.5L自然吸氣發動機兩種不同的動力版本。外觀上,新車采用了MG第三代“燃動科技美學”設計語言,并加入了溜背造型。
全新MG5官方售價 | |||
車型 | 售價(萬元) | ||
180DVVT 手動青春風尚版 | 6.79 | ||
180DVVT 自動青春風尚版 | 7.79 | ||
180DVVT 手動青春豪華版 | 7.29 | ||
180DVVT 自動青春豪華版 | 8.29 | ||
300TGI 自動青奢風潮版 | 8.89 | ||
300TGI 自動青奢豪享版 | 9.29 | ||
300TGI 自動青奢旗艦版 | 9.99 | ||
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正如宣傳口號“一臺潮跑,拿下青春”說的那樣,MG5給人的感覺就是為年輕人而來的,外觀整體所營造的氛圍無不洋溢著運動與活力。全新MG5采用了名爵的第三代“燃動科技美學”設計語言,最大的亮點是它有著一副“兇悍”的前臉以及廠家號稱“百萬級”的溜背,很容易讓人誤以為這是一臺性能車。
值得一提的是,中網兩側的飾板是前臉部分完全獨立的存在,其意義在于兩側飾板可供消費者進行個性化定制,這樣一來又進一步滿足了小眾們的需求。
為了進一步烘托運動氛圍,車身側面同樣通過多重折線型線條展現其力量美感,四門轎跑溜背造型將車身動感的一面完全展露。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4675/1842/1473mm,軸距為2680mm。數據上,MG5相比同級熱門的競爭對手如吉利繽瑞、比亞迪秦都有一定的尺寸優勢。
在擁有加寬車肩的同時,MG5還細節性地將前后輪的輪距做到了更大,這樣做的目的一方面確實為了提高車輛行駛穩定性,另一方面則是為了輪胎側面能夠與輪拱的突出面相齊平,極大地提高了美觀性,也顯得MG5更加運動了。
MG5將外觀的動感進一步延續到了車內中來,這套沉浸式內飾座艙采用大面積的紅黑撞色搭配,同時細節上也非常考究,立體的空間關系、豐富的縱深構成以及輕薄的體量設計,視覺沖擊感一流。此外,新車還將是首個搭載雅馬哈車載音響的量產車型,全面滿足年輕人對潮跑配置的高品質需求。
智能互聯方面,全新MG5搭載最新斑馬Venus系統,斑馬系統我們都不陌生了,這是上汽較早推出的互聯車載系統,這些年使用的車主也越來越多,系統的生態以及設計都變成熟了。斑馬Venus系統是上汽集團和阿里聯合開發,支持90秒連續對話、支付寶小程序接入、車家互聯、起步引導等功能,同時涵蓋年輕人喜歡的高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM等熱門應用。
此外,全新MG5裝備了MG Safety Fast全時安全輔助,涵蓋ACC自適應巡航、LDP車道偏離預警、AEB自動緊急剎車、SAS車速輔助系統等豐富功能。
動力方面,全新MG5將提供1.5T渦輪增壓發動機及1.5L自然吸氣發動機兩種不同的動力版本。其中,1.5T車型將搭載MEGA Tech 1.5T高壓直噴渦輪增壓發動機及7速三腔濕式雙離合變速箱,最大功率172馬力,最大扭矩275N·m,只需8.5秒即可破百。而1.5L車型搭載的發動機是上汽自主研發的1.5L自然吸氣發動機的第四代產品,最大功率120馬力,匹配8速智能iCVT變速箱,主打家用經濟性。
從價格層面來看,MG5的售價為6.79-9.99萬元,同價位區間賣得最好的選手會有長安逸動、奇瑞艾瑞澤GX、吉利繽瑞、東風風神奕炫、嘉悅A5等等,這些都是它上市后要直接面對的主要對手。
8-10萬這個售價區間里,長安逸動是繞不開的車型,在剛剛過去的十月份里以20405輛、同比增長123.7%的市場表現,刷新了今年單月銷量新紀錄,并連續七個月完成單月銷量破萬,今年為止該車型的累計銷量已經超過了13萬輛。作為長安的“明星”轎車,逸動的核心競爭力在于均衡,除了擁有較為動感的顏值,在智能網聯與智能駕駛輔助系統上也是同級別中比較有優勢的,再加上市場表現和口碑都不錯,銷量地位十分牢固。
此外,像奇瑞艾瑞澤GX、吉利繽瑞、東風風神奕炫這些都是同級當中銷量榜靠前的“優等生”,他們要么已經經過了市場的檢驗,要么上市不久頭頂新光環,都不會是“善茬”,MG5想要從中分一杯羹也不會是一件輕松的事情。
當然了,MG5走的是運動、潮流的路線,主打的是年輕人的第一件潮品,從這個層面和車型定位來說,它甚至很難在市面中找到一款百分百直接對標的競爭車型,筆者認為這個就是它作為后來者攪局的最核心優勢,起碼對于年輕人來說,花可以承擔范圍內的成本買到一輛有顏值有內在的“小鋼炮”,這本身就已經是一件很酷的事情了。不論怎樣,我們期待MG5不久后的銷量,看看會不會給我們帶來驚喜。
以貌取人并不是什么好品質,但“以貌取車”倒是所有人買車的第一步。MG5炸裂的外觀確實非常符合年輕人的口味,而在內飾層面,全新MG5也沒有因為成本受限而過多退讓,沉浸式內飾、大角度傾斜的中控屏,一切都以駕駛者為重心去打造,而首次搭載雅馬哈車載音響更是體現了對品質的不妥協,最后是機械上也做了一丟丟與運動化相關的調校。整體來看,它在售價范圍內確實找不到太多的槽點,但是否能撬動年輕后浪們的錢包,還需時間來見證。(文:太平洋汽車網 黃增鑒)
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