奔馳E260舍棄1.5T/特斯拉來割韭菜 豐田說我用三缸

　　【太平洋汽車網 新車頻道】最新一期的工信部新車申報信息有不少爆點，話題性十足，如被戲稱割韭菜的特斯拉帶來了Model Y、奔馳E260不再搭載1.5T發動機；更爆炸的是雷凌/卡羅拉一并引入了1.5L三缸發動機，這批新車可謂話題性十足。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組國產特斯拉Model Y（詢底價|查參配）申報信息。新車定位為中型SUV，是特斯拉的第五款量產車型，設計風格與Model 3十分相似，動力上最長版本續航達到了482km，0-60mph加速最快3.5s，提供長續航版、性能版兩個版本。此外，新車已于2019年3月15日正式在國內公布其售價：48.8萬元起，同時可提供七座版本選裝（但需額外支付2.78萬元），預計于今年內正式亮相。

　　外觀上，可以看出Model Y車頭整體略帶俯沖感，前臉取消了進氣格柵在前輪拱頂部有一條從頭燈延伸至兩側車門的線條，來幫助車身營造動感。前擋風玻璃傾斜度比較大，保留了Model 3 的全玻璃車頂，流線型車身設計很有張力。此外，新車還取消了Model X上的鷹翼門設計，改為了常規式車門。

　　盡管新車將與Model 3產自同一平臺，但車身尺寸方面較Model 3有了全面提升，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm，離地間距增加27.94mm；而車身質量，四驅長續航版的整備質量達到2003kg，前后配重比很均衡，為46:54。

　　車內布局方面，標準版Model Y為2+3的五座布局，并且后排支持4:2:4比例放倒；此外得益于車身尺寸的增加，全車的最大載物空間達到了1.9立方米，因此新車還提供7座選裝（2+3+2布局），需額外支付2.78萬元。細節上，新車支持后備廂門支持電動開閉，用戶還可以通過后備廂內壁左側的開關輕松實現第二排座椅的放倒。

　　進入車內，Model Y采用了與Model 3相同的極簡設計理念，內飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側方的調節按鈕外，再無實體按鍵。視線右側是15英寸的顯示屏，伸手就可以觸摸得到，上手沒有任何難度，幾秒鐘就可以激活我們常年累計的觸控屏幕交互經驗，多點觸控、拖拉旋轉等等。

　　此外，在前排頂部還采用了與Model X相同的全景玻璃，保證了乘員的頭頂空間寬闊，讓天空景色一覽無余。

　　配置部分，由于Model Y與Model 3共享75%的零部件，所以延續了Model 3上大部分所搭載我的配置，不過還額外增加了越野輔助功能，可通過牽引力控制以優化越野性能，不過啟動越野輔助后，某些自動駕駛安全功能（如自動緊急制動和車道保持功能）將不可用

　　動力部分，Model Y提供了雙電機的長續航版和Performance性能版，其中長續航版最大功率180kW，0-100km/h加速時間依舊為5.1秒，WLTP標準下的續航里程為505km，最高速度217km/h；而Performance高性能全輪驅動版的0-100km/h的加速時間依舊為3.7秒，在WLTP標準下的續航里程為480km，最高速度241km/h。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組新款廣汽豐田凱美瑞（詢底價|查參配）的申報信息。新車為中期改款車型，全新的大嘴設計似乎讓凱美瑞越來越像亞洲龍了。此外，新車同樣提供兩種外觀風格和3種動力系統。

　　可能是第八代凱美瑞的外觀造型太成功，豐田覺得沒有必要大改了，所以這個中期改款車型外觀基本沒動，最明顯的是增大尺寸的下保險杠，一看就知道是亞洲龍的同門。同時新車依然提供普通版和運動版，其中普通版的格柵內部采用了橫向裝飾，運動版則采用分體式的造型。

　　尾部上，新車運動版依然采用了霸氣十足的雙邊共四出排氣（我不會偷偷的告訴你，有一邊是假的）尺寸方面，新車長寬高分別為4900*1840*1455mm，軸距為2825mm，車身長度比現款略長15mm。

　　動力方面，新車提供了三種動力總成，包括2.0L自然吸氣發動機、2.5L自然吸氣發動機以及2.5L混動，其中2.0L最大功率131kW（178PS），百公里綜合油耗低至5.7升；2.5L最大功率154kW（209PS），百公里綜合油耗值為6.0L；而2.5L混動綜合最大功率為131kW（178PS），百公里綜合油耗為4.1L。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組奔馳E級新車型的申報信息。據悉，新車型主要對動力總成進行了調整，其中E260車型不再搭載1.5T+48V總成，轉而換裝2.0T四缸引擎，最大功率145kW（197PS）。

　　外觀方面，新款奔馳E級采用了與大哥S級相同的最新一代家族化設計語言，前臉摒棄了現款的圓潤行政設計，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內嵌的“勾”型日間行車，展現了一定程度的運動感；而全新的倒梯形中網格柵較現款，造型更為激進，且面積更大，并可根據配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設計；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式（與全新CLS較為接近），進一步彰顯年輕化。

　　尾部上，新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，并于頭燈造型相呼應，而內嵌的發光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高，同時還進一步加強了車輛的科技感。車身尺寸上，新車的長寬高分別為5078/1860/1484mm，軸距3079mm。

　　而最為重要的動力部分，E260 L車型不再搭載1.5T+48V總成，轉而換裝了北京奔馳汽車有限公司所生產型號為264920的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率145kW（197PS），傳動匹配9AT變速箱。（終于可以和1.5T說再見！）

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲取了一組長安UNI序列的第二款車型—UNI-K的申報信息。新車預計將在11月20日舉行的2020年廣州車展上亮相，2021年上半年正式上市。

　　外觀上，UNI-K是基于此前在北京車展亮相的Vision-V概念車打造的。同為“UNI引力”系列，新車在外觀上采用與UNI-T同源的設計語言。“無邊界”的擴散式中網格柵，以倒梯形的形式呈現，內部由多邊形鑲嵌而成，官方稱其為“新科技智慧美學”。

　　UNI-K的車身側面以簡潔為設計理念，內凹式線條將前后輪圈刻畫成型，比一般采用運動黑化裝飾件的車型要更為特別，在側裙上方也采用相同的樣式，突顯新車的運動質感。多幅式樣式的21寸輪轂進一步彰顯了新車的運動基因。尾部線條呈現下壓式設計，略微有點溜背車的味道。車身尺寸方面，UNI-K的長寬高為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm。

　　新車的尾部呈現飽滿立體的觀感，貫穿式的尾燈，結合內部排列有序的燈源，營造出酷炫的科技感。與UNI-T的分叉式擾流板不同，官方將新車的尾部擾流板稱為“航天飛行器印記”，同時內置了高位剎車燈，辨識度頗高。雙排氣管分布左右兩側，帶出一股蓄勢待發的沖勁。

　　動力系統方面，新車搭載全新一代的藍鯨2.0T發動機，最大功率171kW，最高車速200km/h，與之匹配新一代的愛信8AT變速箱。同時，新車還將提供搭載AWD適時四驅系統的車型，供消費者選擇。