最懂中國年輕人的SUV 可能就是你面前這臺

　　【太平洋汽車網 新車頻道】你覺得哪個中國汽車品牌最有可能打造出真正懂得中國年輕人需求的SUV，是吉利、哈弗還是廣汽傳祺?

　　當長安歐尚X5（詢底價|查參配）在2020年重慶車展正式亮相的時候，長安歐尚就已經進入了這個問題的選項中。在很多人看來，這款基于長安MPA專屬SUV平臺打造的首款運動SUV，很可能就是最懂中國年輕人的那一臺。

　　一年前，有個比我年輕的朋友向我傾訴挑選十萬級運動SUV有多困難：多數SUV只是在原有基礎上推出些特別版或者增加運動套件，實屬隔靴搔癢，而轎跑SUV不但價格偏高，非主流的溜背造型也并非所有人都能接受，因此這個級別優秀的運動SUV其實非常稀少。最終他也只能向大空間家用SUV妥協。

　　在我看到長安歐尚X5的圖片后第一時間發給了他，并調侃說：“如果你當初做個等等黨，就不需要向現實妥協了“。

　　“病“是年輕人對于汽車運動風格的追求和喜愛，而”藥“則是眾多汽車品牌針對年輕人需求推出的琳瑯滿目的年輕化車型。

　　當下，年輕和運動已經成了緊湊級SUV核心的標簽，長安歐尚X5也不例外。將目標人群定位在泛90后的長安歐尚X5同樣主打年輕和運動，但它提供了更深入的“治療“方案——“三新“設計理念，即新體態、新動力、新體驗。

　　在眾多80后已經成為有車一族之后，90后毫無疑問成為了時下最核心的汽車消費群體。中國汽車流通協會發布《2019中國汽車消費者洞察報告》就曾指出，2014年90后汽車消費市場占比17%，至2019年上半年，數據達到了42.4%，同時預測至2020年90后汽車消費占比將達到汽車市場的45%。而三四線城市的90后消費群體市場占比持續走高。

　　另外，眾多數據報告均指出，90后消費群體對于造型設計、操控性能以及動力加速更為重視。

　　同時隨著人工智能、5G等高新科技逐步滲透二三四線城市，這群年輕人對于新鮮技術的體驗越來越渴望。

　　從設計理念和產品定位來看，長安歐尚X5正好契合了市場的主流需求。這種契合是類似齒輪的緊密咬合，而非泛泛接觸。新體態針對設計需求，新動力針對性能需求，新體驗則針對智能化需求。

　　競爭力來源于對市場的準確把握，長安歐尚X5抓住了這個“前提條件“。

　　如今采用專屬SUV平臺打造的車不多。熱門的SUV中，像哈弗H6采用的檸檬平臺、傳祺GS4采用的GPMA平臺以及帝豪GS采用的FE平臺等等，都是綜合型平臺，在這種平臺下可以開發轎車、SUV以及PHEV車型等等，適用的車型級別也可以跨度很大。

　　相比之下長安歐尚X5采用的MPA專屬SUV平臺則是專門針對SUV的特點和需求打造的。正所謂“術業有專攻“，專屬SUV平臺能夠在較好地控制成本同時，保證具備SUV應有的良好品質。

　　長安歐尚X5能夠將運動造型、大空間、高性價比以及良好的操控性融合在一起，很大程度上得益于專屬SUV平臺。

　　怎樣的設計對于運動SUV才算是好設計?當然不會是在原有的家族式設計基礎上，增加一些運動元素和標識，換個馬甲。

　　想要展現淋漓盡致的運動，有時需要的是推倒重來的勇氣，構建自己的設計美學，并且能為運動性能帶來幫助，例如眾所周知的馬自達魂動美學以及領克的都市對立美學。

　　長安歐尚也有自己的美學——塑光美學，而長安歐尚X5就是源自這一美學理念。

　　將難以捕捉的光影元素從設計中表達出來，是將都市與運動相結合的一個極佳思路。當然這需要花費更多的時間與精力去設計腰線的造型、車身表面的弧度等等，但只有跳脫傳統的設計束縛，才能更好地展現運動。

　　事實上，長安歐尚X5的設計確實能讓你在第一眼就感受到它的那份氣勢與靈動，而不落俗套頗具膽氣的前臉造型，也更容易讓年輕人記在心里。

　　關于造型設計，有三個關鍵數據讓我印象頗深。整車風阻系數0.30cd，軸距與車長比為0.606，車身寬高比為0.859。

　　長安歐尚X5的寬高比與身為跨界SUV的帝豪GS相當，比哈弗H6、傳祺GS4等緊湊級SUV的寬高比小。這讓車身顯得低趴動感，對降低車輛重心提升操控也有幫助。

　　車身長度4490mm的長安歐尚X5有著2710mm的長軸距，使得車身與軸距比例接近黃金分割比例，同時營造出長車頭短車尾的效果。在展現動感的基礎上，車內空間也得以保證，而動感的車身輪廓也沒有吞噬掉后排的頭部空間。

　　長安歐尚X5的立體超感座艙內飾設計也是同級別中對于運動感詮釋得非常到位的。D型方向盤、滑板形態的中央扶手區以及回形空調出風口讓內飾充滿細節看點。

　　中控臺的競速紅色光帶搭配Lear出品的一體式運動座椅與紅黑撞色設計，看得出長安歐尚X5在內飾的運動風格方面絲毫不保守，充分滿足了年輕人對于運動氛圍的要求。