最懂中國年輕人的SUV 可能就是你面前這臺

　　【太平洋汽車網 新車頻道】你覺得哪個中國汽車品牌最有可能打造出真正懂得中國年輕人需求的SUV，是吉利、哈弗還是廣汽傳祺?

　　當長安歐尚X5（詢底價|查參配）在2020年重慶車展正式亮相的時候，長安歐尚就已經進入了這個問題的選項中。在很多人看來，這款基于長安MPA專屬SUV平臺打造的首款運動SUV，很可能就是最懂中國年輕人的那一臺。

　　一年前，有個比我年輕的朋友向我傾訴挑選十萬級運動SUV有多困難：多數SUV只是在原有基礎上推出些特別版或者增加運動套件，實屬隔靴搔癢，而轎跑SUV不但價格偏高，非主流的溜背造型也并非所有人都能接受，因此這個級別優秀的運動SUV其實非常稀少。最終他也只能向大空間家用SUV妥協。

　　在我看到長安歐尚X5的圖片后第一時間發給了他，并調侃說：“如果你當初做個等等黨，就不需要向現實妥協了“。

　　“病“是年輕人對于汽車運動風格的追求和喜愛，而”藥“則是眾多汽車品牌針對年輕人需求推出的琳瑯滿目的年輕化車型。

　　當下，年輕和運動已經成了緊湊級SUV核心的標簽，長安歐尚X5也不例外。將目標人群定位在泛90后的長安歐尚X5同樣主打年輕和運動，但它提供了更深入的“治療“方案——“三新“設計理念，即新體態、新動力、新體驗。

　　在眾多80后已經成為有車一族之后，90后毫無疑問成為了時下最核心的汽車消費群體。中國汽車流通協會發布《2019中國汽車消費者洞察報告》就曾指出，2014年90后汽車消費市場占比17%，至2019年上半年，數據達到了42.4%，同時預測至2020年90后汽車消費占比將達到汽車市場的45%。而三四線城市的90后消費群體市場占比持續走高。

　　另外，眾多數據報告均指出，90后消費群體對于造型設計、操控性能以及動力加速更為重視。

　　同時隨著人工智能、5G等高新科技逐步滲透二三四線城市，這群年輕人對于新鮮技術的體驗越來越渴望。

　　從設計理念和產品定位來看，長安歐尚X5正好契合了市場的主流需求。這種契合是類似齒輪的緊密咬合，而非泛泛接觸。新體態針對設計需求，新動力針對性能需求，新體驗則針對智能化需求。

　　競爭力來源于對市場的準確把握，長安歐尚X5抓住了這個“前提條件“。

　　如今采用專屬SUV平臺打造的車不多。熱門的SUV中，像哈弗H6采用的檸檬平臺、傳祺GS4采用的GPMA平臺以及帝豪GS采用的FE平臺等等，都是綜合型平臺，在這種平臺下可以開發轎車、SUV以及PHEV車型等等，適用的車型級別也可以跨度很大。

　　相比之下長安歐尚X5采用的MPA專屬SUV平臺則是專門針對SUV的特點和需求打造的。正所謂“術業有專攻“，專屬SUV平臺能夠在較好地控制成本同時，保證具備SUV應有的良好品質。

　　長安歐尚X5能夠將運動造型、大空間、高性價比以及良好的操控性融合在一起，很大程度上得益于專屬SUV平臺。

　　怎樣的設計對于運動SUV才算是好設計?當然不會是在原有的家族式設計基礎上，增加一些運動元素和標識，換個馬甲。

　　想要展現淋漓盡致的運動，有時需要的是推倒重來的勇氣，構建自己的設計美學，并且能為運動性能帶來幫助，例如眾所周知的馬自達魂動美學以及領克的都市對立美學。

　　長安歐尚也有自己的美學——塑光美學，而長安歐尚X5就是源自這一美學理念。

　　將難以捕捉的光影元素從設計中表達出來，是將都市與運動相結合的一個極佳思路。當然這需要花費更多的時間與精力去設計腰線的造型、車身表面的弧度等等，但只有跳脫傳統的設計束縛，才能更好地展現運動。

　　事實上，長安歐尚X5的設計確實能讓你在第一眼就感受到它的那份氣勢與靈動，而不落俗套頗具膽氣的前臉造型，也更容易讓年輕人記在心里。

　　關于造型設計，有三個關鍵數據讓我印象頗深。整車風阻系數0.30cd，軸距與車長比為0.606，車身寬高比為0.859。

　　長安歐尚X5的寬高比與身為跨界SUV的帝豪GS相當，比哈弗H6、傳祺GS4等緊湊級SUV的寬高比小。這讓車身顯得低趴動感，對降低車輛重心提升操控也有幫助。

　　車身長度4490mm的長安歐尚X5有著2710mm的長軸距，使得車身與軸距比例接近黃金分割比例，同時營造出長車頭短車尾的效果。在展現動感的基礎上，車內空間也得以保證，而動感的車身輪廓也沒有吞噬掉后排的頭部空間。

　　長安歐尚X5的立體超感座艙內飾設計也是同級別中對于運動感詮釋得非常到位的。D型方向盤、滑板形態的中央扶手區以及回形空調出風口讓內飾充滿細節看點。

　　中控臺的競速紅色光帶搭配Lear出品的一體式運動座椅與紅黑撞色設計，看得出長安歐尚X5在內飾的運動風格方面絲毫不保守，充分滿足了年輕人對于運動氛圍的要求。

　　長安歐尚X5的運動是表里如一的。外表憑借的是出眾的造型設計，而內在則體現在迅猛的加速與運動化底盤調校上。

　　長安歐尚X5搭載的是被評為2020“中國心”十佳發動機的藍鯨NE 1.5T發動機，發動機采用同級唯一雙出口缸蓋集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓，最大功率132kW，峰值扭矩達到了300N·m，并且能夠在1250rpm輸出最大功率，比同級別的其他1.5T發動機輸出最大扭矩的轉速都要低。

　　數據上的優勢被轉化為實際的性能優勢。發動機與傳動效率高達94.5%的7速濕式雙離合變速箱搭配，動力的響應速度和爆發力都是超越同級的。

　　長安歐尚X5的0-100km/h百公里加速成績為7.79秒，而同樣搭載1.5T發動機的哈弗H6與傳祺GS4加速成績都在9秒開外，這樣的差距一方面得益于僅有1355kg的車重，同時也證明了這套動力系統在爆發力和傳動效率上的高效。

　　事實上長安歐尚X5的動力性能不僅表現在加速上，實際駕駛中你會發現，動力系統的調校是偏向激情風格的。如果是在運動模式下，變速箱會變得很“亢奮”，對于油門踏板的變化很敏感，而發動機的動力儲備告訴你完全不必擔心這樣的激情無法招架。在120km/h車速下，發動機還能剩余40%的動力儲備，而同級別多數緊湊級SUV在高速狀態下想要加速是很笨拙的。

　　長安歐尚X5還給了彩蛋，加入了帶有聲浪模擬系統的賽道模式。該模式下中控屏會顯示出游戲畫面，包含渦輪壓力，加速度G值等信息，同時會模擬大排量發動機的聲浪，在深踩油門時還會模擬出類似氮氣加速的聲音，這些樂趣是長安歐尚X5獨有的。

　　底盤也針對運動性能做了調校，一方面輕量化的車身配合運動風格底盤，能帶來不錯的動態表現。此外工程師對懸掛提升了20%的抗側傾能力，因此整臺車在彎道中的表現也會更好。

　　智能化配置已經成為不可缺少的重要部分，在這方面各大自主品牌都不甘落后，紛紛推出各種智能化的功能。即便如此，長安歐尚X5依舊在智能化方面帶來了很大的亮點。論智能體驗，長安歐尚X5走在了同級前列。

　　這主要得益于兩個方面，一是長安歐尚X5融合了大量時下熱門有趣的智能功能，二是這些功能的實際體驗非常出色。

　　FaceID2.0人臉識別系統、小歐真人語音、GRS手勢識別、手機APP車輛周邊實況直播、無麥車載KTV、手機互聯以及OTA升級一應俱全。其中人臉識別和手勢識別等功能都是同級SUV中難得一見的，而長安歐尚X5一次都給到了。

　　當然，功能的使用體驗更為重要，畢竟即便配置再豐富，如果用起來生澀繁瑣，最終也只是擺設。

　　長安歐尚X5的Onstyle3.0智能生態系統采用高通八核處理器，可以實現5秒開機，地圖導航和人臉識別等功能都做到了1秒完成，流暢度非常高。中控屏采用2K顯示，清晰度也非常高。在避免了顯示模糊和使用卡頓的情況后，這些智能功能會讓人更愿意去使用。

　　小歐真人語音避免了機械語音交互的單調乏味，50項免喚醒詞也讓語音交流變得更自然更快捷。人臉識別系統則很好地擺脫了車鑰匙的束縛，在雙手被占用的情況下也能輕松解鎖車門。

　　很多功能并非長安歐尚X5的首創，但是就使用體驗而言，它總能在細節上給你驚喜。

　　綜合來看，長安歐尚X5具備非常強的競爭力。

　　首先它對于運動SUV的詮釋要比同級別打著年輕運動旗號的家用SUV更到位，驚艷的造型設計、強勁的動力性能以及好玩實用的智能配置，讓它更能滿足泛90后年輕消費者的購車需求。

　　其次，從整體實力來看，長安歐尚X5表現非常均衡且具備優勢。在彰顯動感設計的同時能給到同級領先的實用大空間，包含自適應巡航系統與自動緊急制動等功能在內的智能駕駛輔助系統也沒有缺席。此外針對車輛的NVH性能、高原用車環境等，長安歐尚X5也做了非常嚴苛的測試。

　　至此，長安歐尚X5對于年輕人的吸引力，也毋庸置疑了。