廣州車(chē)展新能源汽車(chē)龍爭(zhēng)虎戰(zhàn) 我卻Pick了這10款

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】汽車(chē)電動(dòng)化是當(dāng)下發(fā)展的一大趨勢(shì)，不少造車(chē)新勢(shì)力打算利用新能源汽車(chē)，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企實(shí)現(xiàn)一個(gè)快速追趕甚至“彎道超車(chē)”，但在本屆廣州車(chē)展上，傳統(tǒng)車(chē)企推出的新能源汽車(chē)，似乎更有看頭，那在廣州車(chē)展新能源汽車(chē)這場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗當(dāng)中，哪些新車(chē)最具看點(diǎn)？筆者為大家挑選出這10款。

　　寶馬旗下全新純電動(dòng)SUV寶馬iX3在本屆廣州車(chē)展上正式上市，新車(chē)只推出2款車(chē)型，售價(jià)為46.99-50.99萬(wàn)元。官方表示，新車(chē)在NEDC工況下續(xù)航為500km。

　　外觀上，寶馬iX3的造型基于寶馬新款X3進(jìn)行設(shè)計(jì)，不過(guò)作為新能源汽車(chē)，寶馬iX3也擁有不少專(zhuān)屬的設(shè)計(jì)。寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡(jiǎn)潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計(jì)出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻（全車(chē)風(fēng)阻系數(shù)0.29），又保留進(jìn)氣降溫功能；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車(chē)的定位。車(chē)身顏色方面，新車(chē)提供碳黑色、礦石白、量子藍(lán)、開(kāi)米士銀、馥郁紅、神秘灰共計(jì)6種配色可供選擇。

　　側(cè)面，車(chē)門(mén)下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。車(chē)尾下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)了兩塊藍(lán)色擾流板，既具有空氣動(dòng)力學(xué)功能，又可令人一眼識(shí)別其新能源車(chē)身份。此外，iX3的快充接口被布置于車(chē)身右后側(cè)。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3的中控造型與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤(pán)、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍(lán)色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對(duì)應(yīng)。

　　動(dòng)力方面，寶馬iX3（詢(xún)底價(jià)|查參配）是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車(chē)型，初期僅提供后輪驅(qū)動(dòng)版本，其配備的電機(jī)最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時(shí)間為6.8秒。值得一提的是，寶馬還為iX3提供了一套精心調(diào)教的電動(dòng)車(chē)“引擎”聲。

　　寶馬iX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn)，采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動(dòng)車(chē)型，其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80kWh，凈容量74kWh，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154wh/kg，平均百公里電能消耗僅16.7kWh，并可為車(chē)輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）。

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　　寶馬iX3在外觀以及內(nèi)飾方面，使用了已經(jīng)非常成功的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，再加上動(dòng)力以及科技配置方面突破性的創(chuàng)新，說(shuō)明iX3并不是寶馬的一次“試水“，而是寶馬進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的”搶灘登陸部隊(duì)“。

　　南北豐田在中國(guó)市場(chǎng)推出了兩款重磅SUV，分別是廣汽豐田威蘭達(dá)雙擎E+和一汽豐田RAV4榮放雙擎E+，但筆者在這里把它們歸為一款車(chē)型，因?yàn)榱私膺^(guò)這兩款車(chē)型的朋友應(yīng)該知道，它們擁有相同的底子，僅僅是在設(shè)計(jì)上有所差別。

威蘭達(dá)雙擎E+

RAV4榮放雙擎E+

　　但正因設(shè)計(jì)上的差異，讓兩款車(chē)型能夠滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求，筆者認(rèn)為威蘭達(dá)雙擎E+車(chē)頭中間那個(gè)尺寸夸張的網(wǎng)狀式進(jìn)氣格柵，更具力量感，看起來(lái)也很有攻擊性。

　　相比之下，RAV4榮放雙擎E+在外觀上則用上了更多筆直銳利的線條，展示出更加方正硬朗的一面。

　　動(dòng)力部分，兩款新車(chē)搭載的都是由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW(178PS)，而加電機(jī)后的綜合最大功率為225kW（306PS），0-97km/h的加速時(shí)間僅為5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，純電續(xù)航達(dá)到63km，并支持四驅(qū)系統(tǒng)。

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　　從雙擎變成雙擎E+，這也意味著兩款車(chē)型的售價(jià)也將會(huì)更高，但插電混動(dòng)的身份，不僅又讓它們擁有更低的油耗表現(xiàn)，還能在絕大部分限牌城市拿到新能源牌照，如果你有著插混車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)需求，同時(shí)又要兼顧家用與個(gè)性，那么這臺(tái)威蘭達(dá)雙擎E+或者RAV4榮放雙擎E+無(wú)疑是當(dāng)下非常不錯(cuò)的選擇之一。

　　沒(méi)錯(cuò)，還是南北豐田，這次介紹的是廣汽豐田C-HR雙擎和一汽豐田奕澤雙擎，兩款新車(chē)都是基于現(xiàn)有車(chē)型打造，不過(guò)新車(chē)換裝了全新的動(dòng)力，搭載的是2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)。

奕澤雙擎

　　實(shí)際上，海外在就推出豐田C-HR雙擎車(chē)型，但豐田在中國(guó)市場(chǎng)卻并沒(méi)有及時(shí)引進(jìn)雙擎版，用搭載傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的普通版先上市銷(xiāo)售，看看國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這類(lèi)設(shè)計(jì)前衛(wèi)夸張的SUV是否感興趣，沒(méi)想到如此個(gè)性的C-HR和奕澤在中國(guó)市場(chǎng)也能取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，現(xiàn)在推出雙擎版，無(wú)疑給消費(fèi)者提供了更多的選擇。

C-HR雙擎

　　筆者也開(kāi)過(guò)C-HR和奕澤兩款車(chē)型，它們都擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)功底，開(kāi)起來(lái)的確能夠感受到不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣，但2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)整體動(dòng)力表現(xiàn)并不算充沛，如果能夠擁有一套動(dòng)力更強(qiáng)、響應(yīng)性更好的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)疑能夠帶能更好的駕駛體驗(yàn)。

　　兩款雙擎版搭載的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)并不陌生，目前已經(jīng)在雷克薩斯UX上使用，由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中系統(tǒng)綜合最大功率135kW(184PS)；而單發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m。

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　　基于豐田TNGA平臺(tái)打造的C-HR和奕澤，在產(chǎn)品力上代表了豐田目前最先進(jìn)的造車(chē)水平，兩車(chē)個(gè)性的外觀讓人過(guò)目不忘，而這一次混動(dòng)版的加入無(wú)益可以帶來(lái)更好的動(dòng)力體驗(yàn)。如果新車(chē)未來(lái)以一個(gè)實(shí)惠的價(jià)格上市，銷(xiāo)量樂(lè)觀并不出乎意料。

　　2020廣州車(chē)展上，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新一代名圖EV。新車(chē)是中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬車(chē)型，動(dòng)力搭載最大功率為135kW的永磁同步電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為520km。

　　外觀上，新車(chē)采用新潮的瀑布式前格柵以及由曲線構(gòu)成的保險(xiǎn)杠，展現(xiàn)出優(yōu)雅、精致的前臉形象，搭配上下連接型的日間行車(chē)燈，簡(jiǎn)潔而時(shí)尚，很有辨識(shí)度。

　　側(cè)面看，新車(chē)腰線更加流暢自然，打造出既簡(jiǎn)練的流線型車(chē)身，同時(shí)其最大的變化在于側(cè)窗造型相比現(xiàn)款車(chē)型變化較大，C柱三角窗被取消，取而代之的是側(cè)窗邊框鍍鉻飾條。此外，新車(chē)輪轂也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，全新設(shè)計(jì)的立體式輪轂與流線型車(chē)身相得益彰。

　　車(chē)身尾部，寬大設(shè)計(jì)和豐富的曲面，營(yíng)造出簡(jiǎn)練大氣的風(fēng)格，而時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配蜂巢圖案細(xì)節(jié)，盡顯質(zhì)感。而在排氣上，新車(chē)還有望采用雙邊共兩出式排氣。車(chē)身尺寸上，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)采用時(shí)下流行的一體式儀表盤(pán)+中控屏，并且中控臺(tái)擁有數(shù)量更少的物理按鍵，大部分功能都集成在中控屏中，可以手動(dòng)或語(yǔ)音進(jìn)行操作。四輻式平底方向盤(pán)可以讓腿部空間更好，并增加了視覺(jué)運(yùn)動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前的申報(bào)信息顯示，新車(chē)將搭載一臺(tái)最大功率為135kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機(jī)，與之匹配57kWh的三元鋰電池組，能量密度為141.1瓦時(shí)/千克，可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航里程為520km。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　市面上大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力新車(chē)大部分都能擁有超過(guò)500km的NEDC續(xù)航里程，但在合資純純電動(dòng)新車(chē)?yán)锩妫m(xù)航里程超過(guò)500km的新車(chē)并不多，這也是名圖EV能夠吸引到筆者的主要原因。不過(guò)更值得期待的還是新車(chē)的售價(jià)，因?yàn)橄瘳F(xiàn)代菲斯塔燃油版和純電版在售價(jià)方面差異并沒(méi)有像其它合資品牌車(chē)型那么大，筆者猜測(cè)名圖EV也會(huì)用實(shí)惠的價(jià)格上市銷(xiāo)售。

　　上汽集團(tuán)R汽車(chē)旗下的全新SUV——MARVEL R正式在廣州車(chē)展亮相并開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)22萬(wàn)元起。新車(chē)是R汽車(chē)旗下首款5G技術(shù)量產(chǎn)車(chē)，定位中型純電動(dòng)SUV。另外，MARVEL R將在2021年第一季度陸續(xù)在海外上市，首批上市地區(qū)包含荷蘭、德國(guó)、法國(guó)和挪威，預(yù)估預(yù)售價(jià)為4萬(wàn)歐元起。

　　新車(chē)提供預(yù)售選裝包，包含4.8s澎湃性能包、R PILOT 3.0智駕成長(zhǎng)包、93kWh超長(zhǎng)續(xù)航包、支付5000元意向金還可享受新電創(chuàng)始禮遇，包含價(jià)值1萬(wàn)元的R PILOT智駕成長(zhǎng)包升級(jí)抵用券和兩年全額充電補(bǔ)貼。

　　作為一款集成品牌最新技術(shù)大成的新車(chē)，R汽車(chē)MARVEL R將能實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)還應(yīng)用全新集智純電設(shè)計(jì)理念。新車(chē)配備雙層靜音玻璃、超大尺寸防夾全景天窗

　　外觀則采用最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言“環(huán)宇之光”，前臉中部配備了全新R標(biāo)，造型新穎。從探館圖可以看到新車(chē)在黑色車(chē)身的基礎(chǔ)上加配了紅色R標(biāo)和紅色飾條，相當(dāng)有精神。

　　從側(cè)面來(lái)看，新車(chē)車(chē)身比例協(xié)調(diào)，飽滿(mǎn)渾厚。尾部采用純電集成超級(jí)符號(hào)一箭翎貫穿尾燈，內(nèi)部以箭翎為主題，將視覺(jué)焦點(diǎn)引向中央LOGO區(qū)域，簡(jiǎn)潔大氣。

　　MARVEL R內(nèi)飾IP臺(tái)設(shè)計(jì)，更強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)約集成概念。出風(fēng)口融入整體設(shè)計(jì)中，進(jìn)行弱化處理，以此強(qiáng)調(diào)和突顯集成式智能中控，使整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)主次分明，簡(jiǎn)潔整體。

　　操作區(qū)域采用屏幕與實(shí)體按鍵相融合的設(shè)計(jì)形式，形成19.4英寸的超大交互界面，呈現(xiàn)純粹通透的高級(jí)觀感，成為整車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)核心。高集成式的科技電子旋鈕簡(jiǎn)便操作，與車(chē)內(nèi)外硬件、氛圍與功能結(jié)合。鉆石切面效果更具質(zhì)感，雙向撥鈕使操作更高效。

　　MARVEL R采用斑馬智行Venus操作系統(tǒng)，卡片式的界面設(shè)計(jì)可以同時(shí)執(zhí)行多個(gè)任務(wù)。新增的超級(jí)充電地圖，接入超24.9萬(wàn)個(gè)充電樁，提供沿途充電規(guī)劃、目的地精準(zhǔn)電量預(yù)測(cè)。R專(zhuān)屬兩幅方向盤(pán)下端采用鏤空設(shè)計(jì)，體現(xiàn)輕量化，懸浮按鍵新穎別致，縱深環(huán)繞電鍍飾條增加了方向盤(pán)的立體感。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙信杰）

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從MARVEL R這款車(chē)上可以看到R汽車(chē)的野心和誠(chéng)意，作為“全球首款5G智能SUV”，其最大的亮點(diǎn)自然是它對(duì)5G技術(shù)的應(yīng)用。此外，炫酷的外形和L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛都是MARVEL R的亮點(diǎn)，它的量產(chǎn)值得我們期待。

　　在本屆廣州車(chē)展上，廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司正式成立，同時(shí)廣汽埃安旗下第四款車(chē)型——定位小型純電動(dòng)SUV的廣汽埃安Y正式首發(fā)亮相。

　　新車(chē)定位小型SUV，基于GEP2.0純電專(zhuān)屬平臺(tái)打造，外觀非常新穎且年輕化，并將有豐富的個(gè)性化定制可選。前大燈造型獨(dú)特，日間行車(chē)燈如眼睫毛般從前大燈向外伸展，非常動(dòng)感。

　　新車(chē)的配色也非常吸睛，淺藍(lán)色+橙色的配色讓人想起經(jīng)典的賽車(chē)?yán)ㄅ渖＼?chē)輪為橙黑配色的輪轂，造型前衛(wèi)。新車(chē)同樣使用了懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，與廣汽埃安其他車(chē)型一致。

　　側(cè)面來(lái)看，新車(chē)造型較為方正，雖然少了一些流暢感，但這樣的設(shè)計(jì)有望將車(chē)內(nèi)空間最大化，讓這款小型SUV也能擁有大空間。值得一提的是，新車(chē)還采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)。尺寸方面，新車(chē)的軸距達(dá)到2750mm。

　　新車(chē)的尾部較為簡(jiǎn)約，扁平且狹長(zhǎng)的LED尾燈內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式燈帶設(shè)計(jì)，大大提升了整車(chē)的辨識(shí)度。

　　雖然官方?jīng)]有公布埃安Y的內(nèi)飾，但根據(jù)目前得知的信息，埃安Y配備了ADiGO3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在信息娛樂(lè)系統(tǒng)上，配備了車(chē)載5G、車(chē)載游戲及KTV、智能語(yǔ)音控制和OTA升級(jí)。埃安Y還將搭載廣汽埃安最新一代電池技術(shù)，更好的解決熱失控難題。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　埃安Y在外觀上采用了多色搭配，是一款極具個(gè)性的小型SUV，市面上考慮購(gòu)買(mǎi)小型SUV的消費(fèi)者大部分都是年輕一輩，埃安Y時(shí)尚前衛(wèi)的外觀可以說(shuō)是正中了年輕消費(fèi)者的下懷。

　　在2020廣州車(chē)展上，比亞迪為我們帶來(lái)全新轎車(chē)——秦PLUS（詢(xún)底價(jià)|查參配）。新車(chē)采用最新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載比亞迪最新研發(fā)的驍云插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為43%，這一參數(shù)也讓它成為全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　比亞迪引以為傲的“Dragon Face”在秦PLUS上得以沿用，但融入了全新的設(shè)計(jì)元素。秦PLUS車(chē)頭的大嘴式進(jìn)氣格柵不僅面積巨大，內(nèi)部還采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，大大提高了自身的辨識(shí)度。貫穿車(chē)頭的鍍鉻裝飾不僅將進(jìn)氣格柵分為上下兩層，還在車(chē)頭兩邊進(jìn)行了上揚(yáng)處理，巧妙的設(shè)計(jì)將大燈組和中網(wǎng)連接在一起，增強(qiáng)了車(chē)頭的層次感。

　　秦PLUS側(cè)面擁有一個(gè)流暢的車(chē)身造型，前低后高的車(chē)身姿態(tài)營(yíng)造出一種向前俯沖的視覺(jué)效果。新車(chē)在C柱位置還設(shè)計(jì)了一個(gè)小三角窗，預(yù)計(jì)會(huì)給后排乘客帶來(lái)更好的采光效果。

　　尾部方面，秦PLUS采用了溜背的尾部設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也讓新車(chē)看起來(lái)更顯大氣。此外，尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設(shè)計(jì)拉寬了整體的視覺(jué)效果。

　　新車(chē)的貫穿式尾燈經(jīng)過(guò)了熏黑處理，神秘感十足。燈腔內(nèi)部加入了獨(dú)特的飛鏢型設(shè)計(jì)，營(yíng)造出十足的動(dòng)感，進(jìn)一步提高秦PLUS的辨識(shí)度。比亞迪著名的“BUILD YOUR DREAMS”slogan在秦PLUS身上也得到了升級(jí)，其采用了最新的字體設(shè)計(jì)，精致感更強(qiáng)。

　　動(dòng)力方面，基于比亞迪全新DM-i平臺(tái)打造秦PLUS將會(huì)搭載全新的動(dòng)力系統(tǒng)，其中就包括有比亞迪全新研發(fā)的驍云1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)目前得到的消息，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了驚人的43%，熱效率比豐田TNGA架構(gòu)下的M20C發(fā)動(dòng)機(jī)還要高（41%）。據(jù)悉，搭載驍云1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)的秦PLUS即便在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為比亞迪秦家族的新成員，秦PLUS不僅僅是外觀造型“PLUS”，其搭載的驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更是被譽(yù)為目前全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面可以說(shuō)是做到了“BEST”，相信不少車(chē)迷也和筆者一樣對(duì)這款新車(chē)的試駕體驗(yàn)充滿(mǎn)期待。

　　本屆廣州車(chē)展上，上汽名爵領(lǐng)航 PHEV首發(fā)亮相 新車(chē)作為領(lǐng)航的插電混動(dòng)版，增加了專(zhuān)屬的哥本哈根藍(lán)配色，獨(dú)特的車(chē)身配色彰顯了這臺(tái)全新SUV的PHEV身份。據(jù)悉，新車(chē)或?qū)⒋钶d1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　MG領(lǐng)航PHEV是MG第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言“燃動(dòng)科技美學(xué)”下的首款新能源SUV， 它采用“獵鯊”前臉設(shè)計(jì)，外觀方面與燃油版MG領(lǐng)航相近，正梯形熏黑設(shè)計(jì)的大面積格柵是其最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，而兩側(cè)大燈組以漸進(jìn)式陣列設(shè)計(jì)，邊框線條流暢，前傾式布局營(yíng)造出了動(dòng)態(tài)效果，算是跟上了車(chē)壇的潮流，前臉整體給人年輕、新潮的感官體驗(yàn)。

　　新車(chē)尾部同樣沿用了領(lǐng)航燃油版的設(shè)計(jì)思路，尾燈組采用了全息立體式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后頗具辨識(shí)度。輪轂部分，新車(chē)還首次采用了19英寸雙色刀鋒樣式的輪圈，與側(cè)裙部分的橙色飾條相輔相成。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與激進(jìn)的外觀行成了鮮明的對(duì)比，灰白混搭的T型對(duì)稱(chēng)中控臺(tái)+兩側(cè)仿渦輪式圓形出風(fēng)口的組合讓整車(chē)的質(zhì)感更上一層樓。

　　配置方面，新車(chē)配備了全新斑馬Venus智行系統(tǒng)、全LED科技大燈、12.3英寸全虛擬儀表盤(pán)、10.1英寸高清觸控大屏、、FRESH AIR 負(fù)離子獨(dú)立空氣凈化器，還提供德國(guó)Baber高級(jí)皮質(zhì)一體式運(yùn)動(dòng)座椅，其中包括BOSE音響、換擋撥片、256色氛圍燈等，旗艦版或配備AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，MG 領(lǐng)航 PHEV 將搭載最大功率 169 PS、最大扭矩 260N·m 的 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與最大功率 122 PS、最大扭矩 230N·m 的永磁同步電機(jī)的組合，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 10速 EDU 變速箱。該車(chē)搭載了電池容量 16.6kWh 的高能量密度電池，官方稱(chēng)百公里油耗僅為1.3L，而純電續(xù)航里程可達(dá)到75公里。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　插電混動(dòng)汽車(chē)在絕大部分限牌城市擁有天生的優(yōu)勢(shì)（新能源牌照），不過(guò)目前市面上插電混動(dòng)SUV的選擇并不多，MG領(lǐng)航PHEV在這些車(chē)型當(dāng)中算得上是一款高顏值新車(chē)，對(duì)于那些追求時(shí)尚個(gè)性，又想要買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，MG領(lǐng)航PHEV的到來(lái)給了他們一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　在本屆2020年廣州車(chē)展上，零跑汽車(chē)正式發(fā)布了旗下的第三款量產(chǎn)車(chē)型——零跑C11，該車(chē)定位于一臺(tái)純電中型SUV，官方預(yù)售價(jià)格為16-20萬(wàn)元，最大續(xù)航里程也將超過(guò)600km。

　　從外觀來(lái)看的話，這臺(tái)新車(chē)型也的確拿出了相比零跑S01、T03更加成熟的設(shè)計(jì)理念。零跑C11與之前在2019年上海車(chē)展上亮相的C-more概念車(chē)的風(fēng)格比較類(lèi)似，整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在目前的純電SUV市場(chǎng)中相對(duì)比較主流，采用了全封閉式的前格柵，貫穿式的前大燈組營(yíng)造出了比較不錯(cuò)的科技氛圍。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用了雙色車(chē)身以及隱藏式門(mén)把手等設(shè)計(jì)元素，鍍鉻飾條從A柱一直延伸到車(chē)尾，讓新車(chē)的側(cè)面更顯流暢。

　　新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4750/1905/1650mm，軸距達(dá)到了2930mm，較長(zhǎng)的軸距在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中處于領(lǐng)先的位置。車(chē)身配重比更是充滿(mǎn)看點(diǎn)，新車(chē)的前后配重比接近黃金分配比例50:50。

　　新車(chē)的尾部與車(chē)頭一樣，采用了貫穿式燈組設(shè)計(jì)，尾部整體設(shè)計(jì)較為圓潤(rùn)簡(jiǎn)單，并沒(méi)有太多夸張的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)也更容易被廣大消費(fèi)者接受。

　　由于媒體日當(dāng)天并未公布內(nèi)飾，但我們透過(guò)玻璃并綜合資料可以得知，零跑C11采用了10.25*12.8*10.25英寸高清三聯(lián)屏，并搭配科大訊飛3.5新一代智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)。同時(shí)零跑官方表示，新車(chē)的絕大部分智能硬件均為自主研發(fā)，可以通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)車(chē)鎖與門(mén)窗控制、空調(diào)預(yù)約、車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)泊車(chē)等功能。同時(shí)新車(chē)配備的“Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)”，宣稱(chēng)可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，并可后續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)到L4級(jí)別。

　　動(dòng)力方面，零跑C11根據(jù)動(dòng)力布局不同，預(yù)計(jì)將分為兩驅(qū)單電機(jī)版本和四驅(qū)雙電機(jī)版本，其中兩驅(qū)版車(chē)型最電機(jī)最大功率200kW，峰值扭矩360Nm；四驅(qū)版本車(chē)型電機(jī)總功率為400kW，總扭矩720Nm， 0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。續(xù)航部分，兩驅(qū)版NEDC續(xù)航里程為600km，四驅(qū)版為550km。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然本屆車(chē)展上零跑C11僅有外觀方面的亮相，但也讓我們感受到了零跑品牌的這款新車(chē)更具看點(diǎn)、也更加成熟的產(chǎn)品力，雖然沒(méi)有像同級(jí)對(duì)手一樣采用標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但憑借著這種“穩(wěn)中有進(jìn)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也預(yù)計(jì)會(huì)成功收割一批家庭用戶(hù)。同時(shí)據(jù)可靠消息稱(chēng)，這款新車(chē)也將于今年12月份正式開(kāi)啟預(yù)售，明年上半年正式上市，屆時(shí)純電SUV市場(chǎng)又將新增一位實(shí)力選手

　　壓軸登場(chǎng)，往往都是重磅選手。廣州車(chē)展上最炫酷的新能源新車(chē)，莫過(guò)于這臺(tái)小鵬P7鵬翼版，新車(chē)基于小鵬P7打造而來(lái)，前門(mén)采用了獨(dú)特的剪刀門(mén)設(shè)計(jì)，令人眼前一亮。新車(chē)的指導(dǎo)價(jià)為36.69-40.99萬(wàn)元，NEDC工況下續(xù)航里程最高達(dá)到了670km。

　　外觀上，小鵬P7旗艦版雖然整體樣式延續(xù)了在售版本，分體式大燈搭配封閉式前中網(wǎng)以及貫穿的LED燈帶，看起來(lái)非常的科幻前衛(wèi)，但其前門(mén)配備了剪刀門(mén)，打開(kāi)方式可謂獨(dú)樹(shù)一幟。車(chē)身側(cè)面，新車(chē)看上去非常流暢動(dòng)感，溜背式車(chē)身造型，并采用隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)看起來(lái)也非常的運(yùn)動(dòng)。

　　P7旗艦版的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了簡(jiǎn)約風(fēng)格，中控臺(tái)配有貫穿式雙屏幕，10.25英寸高清全液晶儀表+15英寸懸浮觸控屏。新車(chē)搭載了英偉達(dá)DRIVE Xavier輔助駕駛芯片，硬件層面具備L3階段自動(dòng)輔助駕駛能力，并支持OTA升級(jí)。

　　此前在10月24日的小鵬汽車(chē)智能日上，小鵬汽車(chē)發(fā)布了即將在P7上搭載的NGP高速自動(dòng)導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)。小鵬P7上市之初便配備了14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、英偉達(dá)Xavier計(jì)算平臺(tái)、博世iBooster制動(dòng)助力系統(tǒng)。在軟件層面上則配合厘米級(jí)高精度定位模塊以及分米級(jí)高德高精度地圖，小鵬汽車(chē)則擁有了以感知、行為規(guī)劃以及行為/運(yùn)動(dòng)預(yù)測(cè)、地圖融合等多個(gè)模塊的融合，在實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)導(dǎo)航駕駛方面有了強(qiáng)大的保障。

　　新車(chē)推出四驅(qū)高性能鵬翼版（雙電機(jī)）和后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航鵬翼版（單電機(jī)）兩款車(chē)型，前者主打高性能表現(xiàn)，最大功率316kW，0-100km/h加速可以做到4.3s的成績(jī)。而后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航鵬翼版NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到了670km，0-100km/h加速也能跑進(jìn)6秒內(nèi)，性能表現(xiàn)足夠強(qiáng)勁。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　炫酷的剪刀門(mén)往往都是跑車(chē)才有的配置，小鵬P7展翼版原廠自帶剪刀門(mén)，其動(dòng)力一點(diǎn)也不含糊，是一款顏值和性能都具備電動(dòng)轎跑，獨(dú)特的開(kāi)門(mén)方式以及更加靚麗的車(chē)身配色，足以讓它成為街上最靚的仔。

　　除了上述車(chē)型以外，實(shí)際上本屆廣州車(chē)展還能找到很多充滿(mǎn)看點(diǎn)的新能源車(chē)型，像梅賽德斯-奔馳GLE350e，它在NEDC工況下純電續(xù)航達(dá)到了103km，同時(shí)支持交流和直流兩種充電方式，在60千瓦直流充電條件下，從10%充至80%的電量需20分鐘。當(dāng)然還有那個(gè)終身免費(fèi)充電、終生免費(fèi)保養(yǎng)、終生免費(fèi)質(zhì)保的沃爾沃XC40 RECHARGE。當(dāng)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌也能打造出充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)，造車(chē)新勢(shì)力品牌還能站得住腳嗎？（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 何展鵬）