法拉利488 GT Modificata發布 將性能發揮至極致

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2020年11月25日，法拉利在馬拉內羅發布488 GT Modificata限量版車型。新車完美融合488 GT3與488 GTE，解除了賽事規則的限制后，將車型的性能表現發揮至極致。法拉利488（詢底價|查參配） GT Modificata專為賽道體驗及法拉利GT賽車俱樂部（Ferrari Club Competizioni GT）活動量身打造。

　　新車命名包含了意大利單詞“modificata=改變”，法拉利通常用其來命名經過優化升級且獲得更佳性能表現的躍馬跑車。488 GT Modificata在融合488 GT3與488 GTE之外，還將兩者的性能表現進一步優化升級，同時搭載全新科技，主要針對不再受國際汽聯（FIA）的性能平衡機制（Balance of Performance）限制的動力系統。

　　法拉利為雙渦輪增壓V8發動機引入了特別設計的零部件，并采用與賽車發動機相同的材質。得益于新解決方案的應用與更極致的高性能調教，該款發動機的最大輸出功率高達近700PS。提供不同傳動比的變速箱與碳纖維離合器協同合作，可有效管理發動機更強勁的動力輸出與扭矩輸出。

　　488 GT Modificata結合了488 GTE與488 GT3的優勢特點。488 GTE馳騁世界耐力錦標賽（World Endurance Championship）賽場，而488 GT3則顧名思義征戰GT賽事。兩款賽車均為史上最成功的躍馬車型。488 GT3曾在國內及國際賽事中斬獲350余場勝利，共630次登上領獎臺。此外，還多次榮膺國際汽聯世界耐力錦標賽（FIA WEC）車手、車隊及制造商三項冠軍頭銜。488 GTE則在勒芒24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）及小勒芒（Petit Le Mans）比賽中取得了輝煌勝利。

　　法拉利在紐博格林北賽道（Nordschleife）開展了一系列密集的開發測試，從而賦予488 GT Modificata全面優化升級的空氣動力學設計，可通過前移的壓力中心產生高下壓力。該設計可在不增加整體風阻的前提下，在車身前部產生極大的壓力，提升效率的同時，令尾翼角度的調整更加靈活。除了鋁制車頂和立柱以外，新車還采用了與488 GTE相同的碳纖維車身。得益于此，當該車輛以230公里/小時的速度行駛時，可產生超過1000公斤的下壓力。

　　法拉利工程師特別選用了488 GTE的懸掛系統，旨在賦予488 GT Modificata卓越的動態性能表現。法拉利與Brembo公司密切合作，共同為新車開發了制動系統。其他亮點配置還包括應用于世界冠軍賽車上的低殘余扭矩卡鉗以及采用特殊設置功能的制動防抱死系統（ABS)，其源自法拉利488 GT3 Evo 2020賽車。各項配置協同合作，為駕駛者帶來卓越的操控性能與強大穩定的制動力，同時兼顧良好的抗熱衰退性。

　　488 GT Modificata采用豐富的標準配置，其中包括V-Box數據采集系統，搭配博世（Bosch）的遙測數據采集系統。這一可擴展系統可將相關數據直接下載至U盤。此外，還提供高清后視攝像頭、副駕駛座椅以及用于測量輪胎溫度和胎壓的TPMS系統等標準配置。

　　與其他法拉利跑車一致，488 GT Modificata為客戶提供了豐富的外觀和內飾定制選擇。作為限量版車型，該車將首先面向近年積極參加法拉利GT賽車部門及GT賽車俱樂部所舉辦的各項活動的車手們。

　　488 GT Modificata將有資格參加法拉利GT賽車俱樂部賽事。如今，這一賽事在法拉利舉辦的賽道活動中正扮演著日益重要的角色。GT賽車俱樂部旨在讓近年來在閉輪式賽事中最重要成功的躍馬賽車重返賽道，其中包括F40 Competizione以及更近期推出的488 GT3和488 GTE。

　　2021年，法拉利車主將有機會參加五場賽道體驗活動，旨在充分彰顯躍馬賽車無與倫比的操控性能與動態表現。賽道活動將于弗吉尼亞國際賽道（Virginia International Raceway）、蒙扎賽道（Monza）、沃特金斯峽谷國際賽道（Watkins Glen）、鈴鹿賽道（Suzuka）、紐博格林賽道（Nürburgring），以及法拉利年終嘉年華（Finali Mondiali）活動中舉辦。 （圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）