福特翼虎競爭力分析 售價19.38-27.58萬

　　【太平洋汽車網 新車頻道】長安福特翼虎在1月22日正式上市，本次上市的車型共分為六款，公布的正式售價為19.38-27.58萬元，與早前19.98-28.48的預售價格略有出入。一如新福克斯，翼虎的全系配置（特別是安全/智能配置方面）都比較高，相信能對主要競爭對手本田CR-V、大眾途觀、還有現代ix35等構成極大的威脅。那么，在對比這些車型時，翼虎的優勢到底在哪呢？

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● 翼虎/主要競爭車型外觀、尺寸對比

外觀風格篇

　　在翼虎身上，家族風格非常明顯，可以說是福特新一代產品陣列的經典樣式，更與同平臺的新福克斯有種說不出的神似，“One Ford（一個福特）”是不是意味著“One Face（同一張臉）”？

　　論“臉”型，筆者還是很喜歡新一代CR-V那俊俏的“雙眼”的，不過它的“身材”實在走樣得太嚴重，很難讓人真真正正喜歡上它的全部。

　　套娃臉、套娃臉、還是套娃臉，要說途觀的設計風格，就不可避免地談到大眾的設計風格之上，因為所有的大眾車都是一個樣子，至于你喜歡還是不喜歡……

　　現代最近一兩年推出的所有車型都有一幅極為吸引人的外觀，最能滿足個性張揚的年輕人的要求；奈何越是風格明顯的事物越是容易過時，這是買它需要承擔的風險。

尺寸比較篇

　　從數據上看，長安福特翼虎的車身尺寸在車寬、軸距方面都領先于對手，這將帶來相對較好的空間表現，其他數據在排名第二和第三這兩個位置上徘徊。

　　總結：外觀方面憑借著新福特家族前臉因而擁有兇悍的元素，但是尺寸上并不占優勢。

● 翼虎/主要競爭車型內飾、配置對比

內飾風格篇

　　長安福特翼虎在內飾方面的做工有點超出了我們慣常認識中“美國車”的標準，無論在設計、品質、做工還有實用性之上，都讓人感受到了一份經過仔細推敲而出的精致。內飾的整體造型上科技感和現代感十足，剛好與車上裝配的眾多高科技配置相互襯托。

　　本田CR-V在內飾方面，依然本田味十足，全黑的內飾配合銀色的飾條整體感覺更加年輕時尚，同時新款CR-V也提供了米色的配色。中控臺采用階梯式的設計，層次感分明。

　　大眾途觀在內飾上以實用和簡約為最大的設計出發點。為數不多的按鈕，搭配上一個帶觸摸的顯示屏，可以最大的整合操作步驟。

　　中控臺整體設計沒有變化，但針對材質進行了調整。中控臺的材質還是以硬塑料為主，但手感稍微細膩了一些，車門和拉手也都采用了仿真皮包裹，令手感更舒適。

配置對比篇

　　福特翼虎6款車型的配置存在差異，還好至關重要的安全配置方面就只是兩款低配車型少了側氣簾而已，而像全景天窗等不至關重要卻為人所記掛的方面也僅是低配版欠奉，反而是大燈組等方面則會顯得比較明顯：低配版車型配備的是普通鹵素大燈，而高配版車型采用了氙氣透鏡的近光燈，大燈內集成了LED日間行車燈，同時也帶有彎道輔助照明技術。另外，中高配車型在前保險杠上還增加了伸縮式的大燈清洗裝置，尾燈也升級為與新款蒙迪歐致勝相似的光帶式的LED尾燈組。

● 入門之爭

　　總結：入門級車型的價格象征著整個車系的定位，而配置則會在日后成為人們談論其廠家厚道與否的重要標準之一；在這個價位的車型中，福特翼虎配置上無疑占了上風，而本田CR-V和現代ix35都明顯跟不上節奏，大眾途觀則勉強能撐得住場面。

● 主力之爭

　　總結：1.6T動力的非四驅車型（次入門級）可預測將會是最熱賣的車型，入門版賣得再便宜、旗艦版配置再豪華都不比這一車型的性價比來得重要；而從上表中，我們可以得知深諳這道理的除了我們，還有長安福特。

● 旗艦之爭

　　總結：而在27萬這一價位上，翼虎已經達到了頂配，但途觀卻仍只能達到中等偏高的車型，因此前者在配置上便存在著較大的優勢；至于其余兩款日韓系的產品，雖然也如翼虎一樣沖上了頂配，但或許更低的價格才是它們的競爭力之所在吧。

　　關于福特翼虎更多配置，詳情可參見下表：

　　總結：而和競爭車型比較，福特翼虎的科技配置占有不少優勢，其中有不少配置是同級別中獨有的，比如：LKA行車道保持系統、ACS低速行車安全系統、LKA行車道保持系統、ACC智能自適應巡航控制、BLIS盲區監測系統等。LKA行車道保持系統能在1.6T/2.0T精英型、運動型中選配，并且在2。0T尊貴型標配，該系統包括LDW車道偏離警告、LKA車道保持輔助以及DAS駕駛員警告系統，如果車輛無意識地偏離原車道，LDW系統將通過震動方向盤和儀表上顯示的提示信息給駕駛員警告，LKA系統會在車輛離開車道之前進行干預，ADS系統會判斷駕駛員是否疲憊并且給予相應警告。ACS低速行車安全系統則可避免追尾，ACC智能自適應巡航控制能保持車距，減輕碰撞的可能性。BLIS盲區監測系統會通過后視鏡上的閃爍信號提醒駕駛員兩邊有車輛經過。

　　從新福克斯開始，福特就采用比同級別擁有更多的科技配置來贏得競爭力，而福特翼虎更是將這種策略發揮得淋漓盡致，通過對比我們發現，福特翼虎比同價位的競爭車型配置都要多，配置方面真心給力。

● 翼虎/主要競爭車型動力、底盤對比

底盤結構篇

　　長安福特翼虎的底盤結構為前懸掛為麥弗遜獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛。四驅系統采用和福特銳界相同的全時四驅，屬于城市SUV的標準配置，2.0T的車型全系標配四驅系統，而1.6T車型只有“精英版”帶四驅系統。而其余三款SUV中，只有本田CR-V的底盤結構有所不同。

　　本田CR-V沿用老款的經典組合，前麥弗遜后雙橫臂，調教上依然是以舒適性為主調。前后兩根防傾桿直徑都有一定的分量，能夠有效抑制左右兩個車輪的落差，車身側傾得到有效的抑制。如果還嫌不夠的話，市面上還有加強型的防傾桿產品可供選擇，操控性可以進一步提升。

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　　大眾途觀的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛采用了偏硬的阻尼特性，路面信息更加直接傳遞到車身之內，哪怕是沙井蓋邊緣的一小環突起都能反應到駕駛者身上，更不用說通過那種常見的黃黑相間的減速帶，簡直就是拳拳到肉，或者鐘愛舒適的乘客會對此頗有微言。

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　　ix35的底盤完全是“城市型”的調校，在非鋪裝路面會顯得有些顛簸，這保證了它在高速時有了不錯的穩定性。時速120km/h的巡航行駛表現絲毫不比轎車差，轉向輕盈但并不空虛，這種風格比較接近于轎車。

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動力PK篇

　　動力方面，1.6T版本所搭載的福特1.6L EcoBoost發動機具備130kW(177PS)/5700rpm的最大功率、峰值扭矩達到240Nm/2500rpm，動力參數絲毫不弱于大眾途觀所搭載的1.8 TSI發動機；而2.0T版本則是在蒙迪歐-致勝，乃至路虎攬勝極光、捷豹XF等車型都有搭載的福特2.0L EcoBoost發動機，動力調校略有不同，最大功率178kW(240PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/3000rpm。兩款發動機的動力參數都可以說非常出色。

　　變速箱方面，福特翼虎使用了福特6速Selectshift手自一體變速箱，提高換擋速度，同時能降低油耗，并且將不提供手動檔車型。

　　新一代本田CR-V和老款車型同樣采用2.0L和2.4L兩個排量的發動機，不過性能均有所提升，其中2.0L發動機的最大功率由110kW（150PS）提升都114kW(155PS)，而2.4L發動機的最大功率由125kW（170PS）提升到140kW(190PS)。

　　國產途觀提供1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓缸內直噴引擎，也就是昊銳和邁騰上面代號為EA888的機型。搭配的變速箱是Tiptronic 6速手自一體和6前速手動變速箱，或者你會奇怪為什么沒有提供DSG變速箱，試想一下要是把DSG也用上了，那途觀也就變成了“大眾Q5”了，而且事實上Tiptronic 6速手自一體在國產中級SUV里面已經稱得上厚道。

　　新款現代ix35最大的升級就是更換了“Nu”發動機。“Nu”發動機的亮點是重量比原來的發動機降低了11.3%，為車身減去不少負擔，從而使燃油經濟性得到了提升。從參數上來看，“Nu”發動機和老款的差別微乎其微，所以在動力表現上應該不會有太明顯的變化。變速箱由之前的5速手動升級到了6速手動，自動擋車型則還是6速手自一體變速箱。

　　此前數據顯示，1.6T和2.0T的KUGA翼虎包括三款車型，分別是1.6T Ambiente兩驅舒適版車型，產能計劃占整個車型的10%；1.6T Trend兩驅時尚版車型，產能占比20%；1.6T Ghia四驅豪華版車型，產能占比30%。而2.0T Titanium四驅運動版車型，產能占比30%；2.0T Ghia X四驅旗艦版車型，產能占比10%。由此可見，1.6T車型達到了60%的產能，2.0T只有40%占比。整車車系中，主力版本就是1.6T的四驅豪華車型，其次是1.6T兩驅時尚型和2.0T四驅運動型。這三款車型又占據了整個KUGA翼虎產能計劃的70%。因此我們選取福特翼虎1.6T的四驅車型作為動力比較的首選。

　　通過數據顯而易見，福特的1.6TEcoboost發動機還是油耗占有優勢而動力也賴。以福特福克斯在國內積累的口碑，這款基于福特福克斯底盤研發的福特翼虎，有著豐富的配置以及不錯的動力表現，而且價格也挺有競爭力，正在猶豫本田CR-V和大眾途觀的消費者從此又多一個選擇。

● 翼虎未來的對手：新一代RAV4、新勝達

　　也許翼虎有橫掃千軍之勢，但未來的全新RAV4和平民的新勝達都是更貼心的車型。如果大家對日系車的抵觸心理有所改善的話，那么新RAV4一定會讓翼虎覺得壓力山大了。同時，即將上市的北現新勝達將會替ix35死磕20-30萬元的SUV市場。從未在SUV市場有過作為的福特也許還要經歷一個不小的考驗。

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● 編輯總結

　　翼虎絕對是一批“黑馬”，當然，最“黑”的地方仍然屬于高配車型。那么，去掉這些華麗的裝備，在主打車型上也許優勢就沒那么明顯了。但是，即便不談裝備，翼虎的風格在緊湊級SUV市場中也獨樹一幟。比大眾更可靠的渦輪增壓發動機和更出色的操控性就足以動搖途觀的位置。而對于CR-V來說，就是兩個不同的特性了。除非你無所謂哪種風格的SUV，只要好看、好開的話，那么在以這種需求為主的大部分消費群體中，翼虎將不在會像致勝那樣邊緣化了，這就是一款主流車型。