翼虎1.6T兩驅競爭力分析 加價后難滅途觀

　　【太平洋汽車網 新車頻道】許多網友會有疑問，翼虎車系中到底哪些車型比較值得購買？假如買低配版本，在相關層面上還有什么其他品牌可選？假如買高配，同等價位是不是會選擇更多？許多媒體表示，翼虎的車型中，最劃算應該當屬高配版本，但是低配版本難道就沒有可選擇的價值了嗎？今天我們來作一個翼虎低配版本的競爭力分析，看看翼虎的入門車型和對手的低配版本相比有多大的差距。這里提到的低配版是指1.6T的兩驅版車型，為了減少字句的累贅，我們下文統一稱作低配版。而我們把配置最高的2.0L GTDi 四驅尊貴型統稱為高配版。

● 外觀：低配外觀和高配有何區別？

　　福特一共推出了6款翼虎的車型，其中1.6T的兩驅版有兩款，一款是翼虎1.6T兩驅風尚型，另一款是翼虎1.6T兩驅舒適型。這兩款車在全系車型中售價最低。那么外觀方面，它們和高配車型有多大的區別呢？

　　不管是高配還是低配，它們都在外觀上保持著“One Ford（一個福特）”的設計風格，家族風格非常明顯，可以說是福特新一代產品陣列的經典樣式。

高配版車型

　　低配版本車型的外觀配置明顯比高配有所減少，不過其進氣格柵帶有主動關閉系統，對發動機的溫度調節起到很好的幫助作用。

高配版車型

　　而車身側面，高配車型的后車窗還采用私密玻璃車窗，而低配車型則沒有這樣的配置。高配車型還帶有尾箱感應開合功能，而這樣的配置在低配車型中并沒有出現。

高配版車型

● 和競爭車型的低配版本有何區別？

　　本田CR-V

　　本田CR-V的低配車型外觀配置也相當簡單，新一代CR-V那俊俏的“雙眼”的，不過它的“身材”實在走樣得太嚴重，很難讓人真真正正喜歡上它的全部。

大眾途觀：

　　要說途觀的設計風格，就不可避免地談到大眾的設計風格之上，因為所有的大眾車都是一個樣子，而配置方面更加是保持了低配車型的水準。

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● 內飾：低配版無中央觸控屏

　　福特翼虎6款車型的配置存在差異，還好至關重要的安全配置方面就只是兩款低配車型少了側氣簾而已，而像全景天窗等不至關重要卻為人所記掛的方面也僅是低配版欠奉，反而是大燈組等方面則會顯得比較明顯。

配置對比篇

　　低配版車型配備的是普通鹵素大燈，而高配版車型采用了氙氣透鏡的近光燈，大燈內集成了LED日間行車燈，同時也帶有彎道輔助照明技術。另外，中高配車型在前保險杠上還增加了伸縮式的大燈清洗裝置，尾燈也升級為與新款蒙迪歐致勝相似的光帶式的LED尾燈組。

● 加價前低配車型配置對比

　　總結：入門級車型的價格象征著整個車系的定位，而配置則會在日后成為人們談論其廠家厚道與否的重要標準之一；在這個價位的車型中，福特翼虎配置上無疑占了上風，而本田CR-V明顯跟不上節奏，大眾途觀則勉強能撐得住場面。

　　關于福特翼虎更多配置，詳情可參見下表：

　　總結：1.6T動力的非四驅車型（次入門級）可預測將會是最熱賣的車型，入門版賣得再便宜、旗艦版配置再豪華都不比這一車型的性價比來得重要；而從上表中，我們可以得知深諳這道理的除了我們，還有長安福特。

動力：1.6T脫穎而出

　　通過數據顯而易見，福特的1.6TEcoboost發動機還是油耗占有優勢而動力也賴。以福特福克斯在國內積累的口碑，這款基于福特福克斯底盤研發的福特翼虎，有著豐富的配置以及不錯的動力表現，而且價格也挺有競爭力，正在猶豫本田CR-V和大眾途觀的消費者從此又多一個選擇。

　　動力方面，1.6T版本所搭載的福特1.6L EcoBoost發動機具備130kW(177PS)/5700rpm的最大功率、峰值扭矩達到240Nm/2500rpm，動力參數絲毫不弱于大眾途觀所搭載的1.8 TSI發動機；而2.0T版本則是在蒙迪歐-致勝，乃至路虎攬勝極光、捷豹XF等車型都有搭載的福特2.0L EcoBoost發動機，動力調校略有不同，最大功率178kW(240PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/3000rpm。兩款發動機的動力參數都可以說非常出色。

　　變速箱方面，福特翼虎使用了福特6速Selectshift手自一體變速箱，提高換擋速度，同時能降低油耗，并且將不提供手動檔車型。

　　新一代本田CR-V和老款車型同樣采用2.0L和2.4L兩個排量的發動機，不過性能均有所提升，其中低配采用的2.0L發動機，最大功率由110kW（150PS）提升都114kW(155PS)，而2.4L發動機的最大功率由125kW（170PS）提升到140kW(190PS)。

　　國產途觀提供1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓缸內直噴引擎，也就是昊銳和邁騰上面代號為EA888的機型。搭配的變速箱是Tiptronic 6速手自一體和6前速手動變速箱，或者你會奇怪為什么沒有提供DSG變速箱，試想一下要是把DSG也用上了，那途觀也就變成了“大眾Q5”了，而且事實上Tiptronic 6速手自一體在國產中級SUV里面已經稱得上厚道。

　　此前數據顯示，1.6T和2.0T的KUGA翼虎包括三款車型，分別是1.6T Ambiente兩驅舒適版車型，產能計劃占整個車型的10%；1.6T Trend兩驅時尚版車型，產能占比20%；1.6T Ghia四驅豪華版車型，產能占比30%。而2.0T Titanium四驅運動版車型，產能占比30%；2.0T Ghia X四驅旗艦版車型，產能占比10%。由此可見，1.6T車型達到了60%的產能，2.0T只有40%占比。整車車系中，主力版本就是1.6T的四驅豪華車型，其次是1.6T兩驅時尚型和2.0T四驅運動型。這三款車型又占據了整個KUGA翼虎產能計劃的70%。因此我們選取福特翼虎1.6T的四驅車型作為動力比較的首選。

● 翼虎未來的對手：新一代RAV4、新勝達

　　也許翼虎有橫掃千軍之勢，但未來的全新RAV4和平民的新勝達都是更貼心的車型。如果大家對日系車的抵觸心理有所改善的話，那么新RAV4一定會讓翼虎覺得壓力山大了。同時，即將上市的北現新勝達將會替ix35死磕20-30萬元的SUV市場。從未在SUV市場有過作為的福特也許還要經歷一個不小的考驗。

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北、上、廣、深四地翼虎預訂行情

    CR-V、途觀至今仍有許多地方是加價或平價加裝潢的營銷，翼虎既然以最大的對手出現，加價現象似乎無法避免，目前長安福特廠方默認的宣傳口徑是：全國各地預訂3月份提車，訂金2萬元左右，現在的問題是下訂金后3月份能否提到現車？接照目前產能和商家配車問題，經銷商方面也沒法給出確切的答案。

　　廣州：目前是每個月一個商家5臺車，第一批車是3月份到店，雖然沒有直接說加價幅度，如果按這樣一個供應數量，訂單遠不止這個數，搶訂現象必然出現，商家也是看中了這個機會漫天要價。而且消費者想在第一時間提到現車，即使是等上一個多月，也得加部分的裝潢費用。

　　上海：保守估計翼虎要到5-6月份提車，如果要提前提車需要加1-2萬元的裝潢費，而在3月份之前，不能確定廠家能有配車過來

　　深圳：加1.5萬元精品，提車時間3-4月份。

　　北京：節后提車 加價2-3萬元裝飾不等 具體要看配置。

怎么看加裝潢費？

     與赤裸裸的加急費相比，加裝潢的營銷已經普遍出現在熱銷新車中，而且這其中的價格彈性很大，比如說一個行李架，可以報價5000-10000元不等，還有導航、貼模等等都是傳統加裝潢的方式，至少說這些裝潢是購車后所需要的，只不過這價格只能跟商家去談。其實可以看看CRV和途觀，一些車型的配置缺失就是留給商家去發揮，既能保證利潤，又可以營造“奇貨可居”的意思。

加價后競爭力表現：

　　總結：加價后的翼虎1.6T兩驅舒適型的售價已經觸及中低配的大眾途觀和本田CR-V，配置上不相上下，不過這個版本的CR-V已經有四驅系統，而且途觀也上到1.8T的動力層次。

　　總結：而1.6T風尚型加價后價錢能觸及大眾途觀以及本田CR-V的中高配版本，更是可以買到CR-V的2.4L排量車型，因此翼虎加價后優勢并不理想。

全文總結：

　　翼虎采取饑餓營銷和加收裝潢費的方法似乎并不適合自身的特點，加價后明顯比競爭車型失去價格優勢，雖然配置方面略微占優，但是低配車型加價后價格已經觸及途觀或CR-V等中配車型，因此也失去了同等級別的競爭力，有點得不償失的感覺。