蔚來eT7正式發布 44.80-52.60萬/超1000km續航

　　【太平洋汽車網 新車頻道】1月9日晚，蔚來在成都正式舉辦了2020 NIO day，在會上正式發布“蔚來智能電動旗艦轎車eT7”、“新一代自動駕駛技術”、“150kWh電池包”、以及“第二代換電站”等核心技術。

2020 NIO day
新車	蔚來智能電動旗艦轎車eT7
新技術	新一代自動駕駛技術
新電池	150kWh電池包
	第二代換電站

　　在會上，蔚來eT7首次與我們見面，其定位于純電動中大型旗艦轎車，車長超5米，而軸距超過3m，競爭對手劍指特斯拉Model S。

蔚來eT7
車型	補貼前售價（萬元）
70kWh	44.80
100kWh	50.60
100kWh首發版	52.60

       此外，蔚來表示新車將于明年第一季度開始交付，同時從現在開始接受現金預定。

　　外觀上，新車采用蔚來最新一代的家族設計語言，3D立體造型極具辨識度，并提供兩種外觀飾件主題。而蔚來官方稱其為：定義自動駕駛時代的汽車外觀設計，首次將自動駕駛功能需求與整車設計融合。

　　前臉上，新車完美融合蔚來超感系統，平且修長的車身線條與ES6有些相似，分體式格柵依舊帶來辨識度；而細節上，頂部首次搭載激光雷達，打破了傳統量產汽車的設計常規，從而傳感器視野更加開闊，兩側的一體式大燈組這采用了雙層矩陣式LED布局，其中上層為日行燈和轉向燈，而下層為遠近光燈。

　　車身側面，蔚來ET繼承了家族元素的天際線和雙波浪腰線，一條修長的腰線從車頭沿著車身貫穿至車尾，配合性感的溜背設計和智能無框感應開合門，不僅瞬間提升整個側面的立體感，還兼顧了空氣動力學表現。此外，新車的智能充電口蓋進行全新布置，采用鵝頸式開啟，可智能感應開合。

　　來到車尾，蔚來ET的設計同樣保持了極簡風格，微微翹起的尾部，可以很好地承接車頂和車身腰線，同時也讓整個車始終呈現出戰斗俯沖狀態；而貫穿式心跳尾燈的造型則與大燈相呼應，燈體均為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條將兩燈相連。

　　進入車內，全新的內飾設計配合環繞式瀑布64色氛圍燈+營造出精致、有溫度的全新移動智能空間；而首次于量產車上采用熱帶雨林的可再生材質，讓每塊木飾板都呈現獨特花紋，全新的隱藏式智能出風口不僅造型美觀，還可確保乘客體感舒適。

　　車內布局上，新車采用了2+3的5座布局，其中前排座椅標配了14向電動調節、飛航頭枕、可調側翼以及創新通風技術等，而后排座椅設有27°舒適靠背角度，并配備寬大中央扶手、加熱/通風/按摩等功能。

　　舒適配置部分，新車配有隱私/靜音玻璃、智能香氛系統（ 可通過Nomi語音控制打開香氛，切換香味并進行濃度調節）、23個頂級揚聲器等，近而打造出極致靜謐舒適的座艙。

　　智能配置上，新車采用了第二代智能座艙，性能全面提升，基于智能座艙平臺和通信模塊，蔚來獨立研發智能座艙域控制器，讓新車擁有車載領域最豐富的通訊方式，帶來豐富的車內應用和沉浸體驗。而全新升級12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數字儀表屏，尺寸、分辨率和對比度大幅提高，色彩更豐富，顯示更細膩；而內嵌系統為NOMI Mate 2.0，性能持續進化。

　　動力部分，新車采用全新材料打造的第二代高效電驅平臺，前永磁+后感應的雙電機四驅組合，前180kW/后300kW的電機布局，輸出總功率480kW，可實現0-100km/h加速3.9s以內；

　　續航方面，搭載70kWh電池包的車型，續航超過500km（NEDC）；搭載100kWh電池包的車型，續航超過700km（NEDC）；而搭載首創150kWh電池包的車型，可實現超過1000km（NEDC）的續航表現。

　　此外，蔚來還表示，新車是按照中國及歐洲五星安全標準設計，整車抗扭剛度同級領先，配合高性能制動系統，可帶來34m內的100-0km/h制動距離；同時其智能車身控制系統可融合大數據和高精地圖進行自我學習，提供舒適的駕乘體驗。

　　在現場蔚來官方還公布了新一代自動駕駛技術。據悉，該技術結合了蔚來全棧自動駕駛技術、蔚來超感系統、蔚來超算臺，可以為用戶帶來點到點的自動駕駛體驗。

　　具體來看，蔚來超感系統搭載多個自動駕駛感知傳感器，不僅部署方式獨特，還配有數百萬像素高清攝像頭、激光雷達等核心部件，進而讓整個超感系統具有最佳視野位置+超廣視角+超高分辨率+超遠探測距離的能力。

　　而蔚來超算平臺是強大的移動計算平臺，不僅可輕松應對全棧算法計算，還具有強大的學習和冗余能力，整個神經網絡算力數倍于特斯拉FSD。

　　而另一則振奮人心的消息還表示，蔚來ET7還成為首個搭載150kWh NCM811鎳鈷錳電池包的車型。

　　據悉，全新的150kWh電池包為目前全球容量最高的電池包，相較于100kWh NCM811鎳鈷錳電池包提升了50%，同時得益于超高的能量密度（360wh/kg），讓其在保證電池包體積不變的情況下，依然提升了電池容量。

　　而至于續航表現，預計風阻系數更低的轎車 - 蔚來ET，其續航成績將超過1000km（NEDC標準）。

　　據悉，第二代換電站較第一代擁有更快的換電速度和效率，并可兼容最新發布的150kWh電池包。

　　此外，截止2020年10月份，蔚來的換電站已建成155座，而2021年蔚來的目標是將換電站提高至500座以上，進一步提高市場占有率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）