2013款雪鐵龍新C5正式上市 17.69萬起售

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2013款雪鐵龍新C5于今日在福州上市。2013款新C5的前臉采用了雪鐵龍最新的家族設計，全系增配四門迎賓踏板和LED尾燈，車身尺寸以及動力方面則沒有改變。2013款雪鐵龍新C5的售價區間為17.69-29.89萬元，除2.3L自動尊馭型比2012款車型貴一千元外，其余車型售價持平。

● 外觀：融入更多家族式風格 復雜的設計換取時尚性與靈動性

　　如果缺乏參考車型的話，我相信大部分人很難感受到它“變”在哪里。作為系列車型中的中期改款，雪鐵龍似乎把所有精力放到了C4 L身上，而其它系列的推陳出新計劃被不那么的重視。當然，你也可以說設計師覺得現款雪鐵龍C5已經十分完美，沒有太多的改動需要。

　　與現款相比，改款C5并沒有對其尺寸進行調整。整體尺寸很平均，用綜合水平來看，它在致勝與508之后。 與其它競品相比，雖然它在尺寸上并沒有絕對的優勢，但是其價格與配置上足以把對手拉下來。2815mm的軸距雖說沒有調整，但是其內部空間上明顯要比現款更寬裕，下面我們會談到這個問題。

　　前臉的變化是最直觀能看出來的。共有五處變化，分別為：1）中網。采用嶄新的家族式風格；2）中網格柵。格柵的面積更大，并且加入兩橫條鍍鉻裝飾，以取悅國人審美；3）大燈總成。下面會介紹到；4）進氣格柵。格柵改用多網格式設計，取代現款的單一線條。5）霧燈。下面會介紹到。

　　與現款相比，改款C5的大燈總成有了細微的變化。一改原先的圓潤風格，在大燈底部勾勒出一條L字形日間行車。日間行車燈采用LED顆粒組成，這與老款A6L上面的設計有些相似。不得不承認，大量的鍍鉻裝飾確實能提升檔次，至少能與C4 L拉開一個檔次。

　　來到側面，其變化可以說微乎其微。編者喜歡雪鐵龍C5在于它沒有區別對待，說的是無論你選擇的是它高配或者低配車型，其外觀的齊全度幾乎一致，剩下的只是輪轂與標識的不同，僅此而已。而在改款C5上，側面的改動集中在后視鏡上。

　　與現款同樣，所有的2.0L車型均不會配備排量標識。尾部與前臉是改動最多的地方，改款C5的尾部至少不會讓我這位擁有密集恐懼癥的人感到恐慌。大燈的一體化、鍍鉻條面積的增大，尾部更具檔次。簡約流暢的設計，我相信會贏得更多消費者的喜歡。

　　改款C5的尾部共有四處變化：1）商標標識。現款C5的法文標識印刻在鍍鉻條里，而改款C5更希望把商標放在一個顯眼的地方，不再躲躲藏藏；2）尾燈總成。下面會介紹到；3）鍍鉻條。這是許多德系車上能見到的設計，大面積的鍍鉻條形能提升條理性，從而進一步增加檔次；4）低位反光板。這并不是低位剎車燈，只是純粹的反光板，用意在霧天行駛時增加后車的可見度。

（圖源自網絡）改款C5 2.3L所配輪轂參考

　　輪胎的配置上與現款基本保持一致，不過值得一提的是2.3L系列，它們均配備新樣式的17寸輪轂。輪轂的樣式類似于花瓣形，增加優雅感。

● 外觀小結：

　　作為一次中期改款，雪鐵龍C5并沒有對原車型做出很大的調整，取而代之的是對外觀的細節進行有限的提升。其實更主要的是統一前臉風格，宣揚品牌文化與優雅的設計語言。這是倒數第二款采用家族式前臉的雪鐵龍車型，至于倒數第一是？接下來推出的新款愛麗舍。毫無疑問，新的前臉風格確實比現款更前衛，用一句籠統點的語句說吧：好看。

● 內飾：風格更偏向于運動化 人性化配置得到改善

　　從打開門的那一霎那，你會懷疑自己到底是在C4 L上還是在C5上。是的，改款C5把內飾色調統一為黑色，以此提升運動質感，至少編者在對比隔壁米白搭淺灰的現款C5會覺得改款C5的風格更舒服。我們推測，改款C5將不再提供雙色調或淺色調的內飾，取而代之的是內飾風格的統一。怎么越說越像是在介紹德系車……我嘞個去。

　　對于現今汽車業，特別是德系廠商，他們徹夜在想著如果節省成本增加利潤。而第二天醒來，我們發現某德系品牌的車型均采用“套娃”式風格，我還是保持中立態度吧，省得被“神車黨”們拍磚。而在改款C5上，它已經經過“風格統一”的洗禮，不過慶幸的是它洗禮的程度并不深，只有少部分組件能看得出相似。編者更鐘情于每款車就該有每款車獨有的內飾風格，而在改款C5上，內外分離的方向盤被保留下來，很好！新晉車主們要做好習慣這套系統的準備。

　　風格的改變需要的是配套元素的加入。而在改款C5上，我們見到以往耀眼的高亮配飾被換成了啞光。啞光配飾多數應用在高級車上，而這次雪鐵龍下定決心要和高級車媲美，所以大膽地改用了該元素。當然，我們在DS5上也能看到類似的元素，不排除有明顯的借鑒手法。

　　中控底部的變化目的是對人性化配置的改善。現款C5的層次式設計，底部儲物格多少會受到檔位的位置而影響便捷使用。而在改款C5上，采用更簡約的一體式設計，即美觀也使用。

　　儲物架的第一層是扁平式儲物格，底部配備防滑墊。該區域可以存放手機、卡片、票據等等，編者覺得手機并不適合置放在這里，上圖可以見儲物格的深度明顯不足以把手機完全容納。而第二層則是點煙口與零錢的置放位。

● 空間：全系新增電控腰部支撐 后排空間有細微提升

　　一個很神奇的事情，現款C5上即便是高配版本均無配備電控腰部支撐功能，直至改款C5的出現才把它補全。編者喜歡這款座椅的設計與質感，這種多層次的設計能提供不錯的包裹性能，而且看起來很豪華。

　　改款C5的用料依舊，并沒有什么縮水現象。而前面我們提到的為什么說與現款C5一樣的2810mm軸距，為什么后排空間會有提升？答案是前排座椅的適當削薄。這并不是縮水的現象，而是基于空間上的考慮，在保證乘坐質感不變的狀態下調整設計。這樣的設計并不是改款C5上獨有的，例如近期上市的斯巴魯森林人等等車型均有次舉措。

　　后排空間的提升需要親身感受才能知道的，編者在這里用多好的文筆也是不及大家親身體驗。現款C5 2.0L尊享型的配置已經十分出色，改款車型并沒有在此基礎上為消費者奉獻更多。而在2.3L 尊貴型上，前排副駕駛位后方會提供一個小型的“老板鍵”后排乘客可控制前排副駕駛位置。

● 動力依舊 沒有加入1.6THP發動機十分遺憾

　　動力總成上，依舊是提供2.3L與2.0L兩種排量車型。2.3L與2.0L并不是縮缸關系，兩者所采用的發動機獨有技術有明顯區別。2.3L采用的是VTSC多變相位氣門正時技術，簡單來說其動力的爆發點會更早。而2.0L采用的是CVVT連續可變氣門正時，其爆發點稍后，但其平順性出色。

　　2.3L與2.0L的官方百公里油耗差距在0.6升/100km，而兩者以2012款為例（2.0L尊享型與2.3L尊馭型）在售價上的差距是1.5萬元。你必然會問，為什么1.5萬元的小額差距，選擇前者的人會比選擇后者的多？

　　如果是我購車的話，1.5萬元的差距并不會阻止我選擇動力輸出更強的2.3L車型。事實上，國內消費者對于動力要求并不太高，畢竟現今交通環境下，節能才是他們考慮的關鍵。并且2.3L尊馭型在配置上并沒有拉開距離，形成一個雞頭與鳳尾的抉擇。

　　改款C5并沒有對油耗情況作出調整。變速器還是原來的愛信6擋Tiptronic手自一體，并且具備多樣模式。

● 內飾小結：

　　屈指可數的變化，對于以擁有雪鐵龍C5的朋友而言，他們必然不會為此而更換座駕。而對于第一次或者置換的消費者而言，改款C5的競爭力在于配置與設計上。改用全黑的內飾必然能吸引到年輕消費者的關注，再加上啞光的飾件，毫無疑問會比現款C5的更順眼。

　　正如編者前面所說的，這款車的目標人群為都市白領，并且他們會更喜歡別具個性的產品。這一次的小改，實際上意義在于把產品進一步明確化。以往C5的定位是宜家宜商型，而這次的改款把定位鎖定在運動舒適型。