豪華車的大佬要發威！2021奔馳新車多達10款

       奔馳E級新車型的申報信息已于近期上線。據悉，新車型主要對動力總成進行了調整，其中E260L車型不再搭載1.5T+48V總成，轉而換裝2.0T四缸引擎，最大功率145kW（197PS）。

　　外觀方面，新款奔馳E級采用了最新一代家族化設計，前臉摒棄了現款的圓潤行政設計，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內嵌的“勾”型日間行車，展現了一定程度的運動感；而全新的倒梯形中網造型更為激進，且面積更大，并可根據配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設計；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式，進一步彰顯年輕化。

　　尾部上，新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，并于頭燈造型相呼應，而內嵌的發光單元換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高。車身尺寸上，新車的長寬高分別為5078/1860/1484mm，軸距3079mm。

　　而最為重要的動力部分，E260 L車型不再搭載1.5T+48V總成，轉而換裝了北京奔馳汽車有限公司所生產型號為264920的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率145kW（197PS），傳動匹配9AT變速箱。

       新款北京奔馳E350eL申報信息已于近期上線。據悉，新將在明年正式上市，而總體設計與北京奔馳新款E級長軸距版車型一致，并搭載2.0T發動機和插電式混合動力系統。

　　新車外觀預計將與燃油版車型一致。前臉上家族化的“倒三角”頭燈組，配合內嵌的“勾”型日間行車，展現了一定程度的運動感；而全新的倒梯形中網格柵較現款面積更大，并可根據配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設計。

　　新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，并于頭燈造型相呼應，而內嵌的發光單元換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高。

　　進入車內，新車的整個內飾預計與燃油版車型相同柔和的內飾主線如水紋般環抱著車內每一處細節；配合簡潔的中控以及圓形出風口的設計，讓人聯想起豪華游艇的座艙。

　　動力方面，新款E級插混車型將推出E350eL/E300eL兩個型號，其中二者都搭載2.0T發動機，出功率為160kW，最大扭矩為450Nm，并搭配三元鋰電池組，不過E300eL電池容量為15.6kW·h，支持純電續航50km（NEDC）；而E350eL可實現70km（NEDC），車輛油耗水平為1.4L/100km。

       日前，我們獲得了奔馳全新SL級車型的諜照，根據此前的消息，新車有望于2021年底或2022年初之間發布，同時該車或將推出6款車型，其中包括傳統燃油動力車型以及插電式混合動力車型。

　　目前新車處于重度偽裝的狀態，但我們能看到新車采用了目前奔馳最新的設計語言。同時，修長的發動機艙配合較短的尾部，車身比例與AMG GT十分接近。

　　根據此前曝光的信息，推測未來SL級至少會有4款傳統燃油動力車型，即SL 43、SL 53 4MATIC+、SL 55 S 4MATIC+以及SL 63 4MATIC+。另外，新車還將推出SL 53e 4MATIC和SL 73e 4MATIC+兩款插電式混合動力車型。全新SL級將與AMG GT共享平臺，因此預計新車動力系統將與AMG GT同源。

SL500 Grand Edition

　　未來全新奔馳SL級將與AMG GT一同在位于德國辛德芬根的梅賽德斯工廠生產。

       近日，我們從外媒獲悉，梅賽德斯-AMG旗下全新車型——AMG GT73e車型，最大功率為600kW（816PS），將于2021年正式問世。考慮到奔馳已經為包括G級、S級都注冊了全新的“73”車型標識，這臺AMG GT車系的旗艦版本使用73作為車型名稱也就理所當然了。

AMG GT 2019款 AMG GT63 S 4MATIC+ 四門跑車 先型特別版

　　據官方消息，AMG GT73車型采用四座布局，動力方面搭載混合動力系統，裝配了和AMG GT63 S 4MATIC+ 四門跑車相同的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，并在車身后部配備了電動機，其綜合功率達到600kW（816PS）。

　　此外，AMG GT73的0-100km/h加速時間僅3.0s，純電續航里程約50km，其售價預計將與保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid（美國售價186200美元，國內的Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長版售價為248.3萬元人民幣起）相近。

       新賽季F1的規則改變極其微小，所以八冠王對于奔馳來說應該不在話下，而面對錯綜復雜汽車市場，鎖定銷冠王應該也不算什么難事。1月29日全新S級就將在國內正式上市，全新C級也很快就會發布。全新C級不僅是奔馳的利潤奶牛，也會是奔馳的銷量大頭。此外，EQS將會直接硬撼特斯拉Model S、蔚來ET7等一眾造車新勢力競品，性能車方面也有全新SL這樣的重磅車型。

       此外，奔馳還將利用參加F1和FE的機會，進一步加深量產車和賽車間的技術交流，讓新車的表現更加優異。我感覺，奔馳今年在市場的表現就像17年的漢密爾頓，丟掉的銷量冠軍，就盡一切努力在來年奪回來。（文：太平洋汽車網 趙信杰）