讓車商聞風(fēng)喪膽的電動(dòng)二手車 要靠車企來(lái)拯救？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】經(jīng)歷不平凡的2020年，全球經(jīng)濟(jì)及汽車行業(yè)都受到重創(chuàng)，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)在普遍下跌的大環(huán)境中一枝獨(dú)秀增長(zhǎng)1.9%，但消費(fèi)者對(duì)于二手車的購(gòu)買力有所下降，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量1434.14萬(wàn)輛，同比下降3.90%；其中；基本型乘用車共交易858.68萬(wàn)輛，同比下降0.32%。

　　電動(dòng)車并不是新鮮的玩意，但放在二手車市場(chǎng)中足以讓車商聞風(fēng)喪膽。與傳統(tǒng)燃油車不同，電動(dòng)車存在電池?fù)p耗的客觀情況，就好比如手機(jī)電池壽命低于80%時(shí)就非常影響使用體驗(yàn)，電動(dòng)車也一樣，二手車的價(jià)格也會(huì)有天差地別。

　　這時(shí)候，一個(gè)中國(guó)電動(dòng)車品牌站了出來(lái)，做出了一個(gè)決策——上線官方二手車平臺(tái)，它就是蔚來(lái)。并稱，在未來(lái)5年內(nèi)要投入30億元做二手車業(yè)務(wù)，對(duì)車輛進(jìn)行全生命周期的管理。通過(guò)全生命周期的管理，品牌整體價(jià)值提升，從而提高保值率。

　　二手車，我們最常見(jiàn)的是賣場(chǎng)形式，就像是去市場(chǎng)、超市買東西一樣玲瑯滿目任君選擇，由二手車商家主理。在賣場(chǎng)中，可選擇不同品牌、不同級(jí)別、不同價(jià)格、不同車齡等二手車。除了二手車買賣外，他們還會(huì)承接過(guò)戶、上牌、遷出遷入辦理等業(yè)務(wù)。目前，線上二手車平臺(tái)也逐漸發(fā)展起來(lái)；比起線下賣場(chǎng)，線上平臺(tái)最大的好處是能買到非本地戶籍的車輛，只要排放標(biāo)準(zhǔn)符合當(dāng)?shù)厣吓埔缶湍芡瓿蛇^(guò)戶。

　　4S店收車也是類似的途徑，當(dāng)你將舊車賣給他們?nèi)缓笤诘陜?nèi)購(gòu)買新車的話，他們會(huì)給予一定的置換補(bǔ)貼，流程上就更加省時(shí)省力了。

　　官方二手車，很多品牌都有這項(xiàng)業(yè)務(wù)，如奧迪、寶馬等，形式上與前面提到的“4S收車”類似，但收車后官方會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行全面的檢測(cè)，會(huì)進(jìn)行一定的翻新修復(fù)，各項(xiàng)指標(biāo)合格之后才會(huì)放到官方二手平臺(tái)上售賣，而且會(huì)提供一定的整車質(zhì)保政策，當(dāng)然了價(jià)格也會(huì)比賣場(chǎng)的二手車要貴一些。

　　而個(gè)人車源就是直接從個(gè)人車主手中買夠，一般都是親戚朋友或者別人介紹，車源不穩(wěn)定純粹看緣分。好處就是沒(méi)有中間商賺差價(jià)，而且自己或者親戚朋友認(rèn)識(shí)車主，對(duì)車況也有大致的了解。還有二手車拍賣平臺(tái)等。

　　在二手車市場(chǎng)里，經(jīng)常可以碰到類似“同年份的二手飛度和二手奔馳E級(jí)價(jià)格相差不大”的現(xiàn)象，這就關(guān)乎到品牌及車型保值率的問(wèn)題了。眾所周知，日系品牌的車型的保值率普遍比較高，這跟它們的保有量、產(chǎn)品質(zhì)量、口碑及品牌影響力都有關(guān)系。

　　關(guān)于保值率，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)給出這樣的定義，就是指某個(gè)品牌／車型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與新車指導(dǎo)價(jià)格的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場(chǎng)占有率、保養(yǎng)費(fèi)用、季節(jié)、區(qū)域以及市場(chǎng)環(huán)境等諸多因素影響，是衡量車輛價(jià)值衰減快慢的重要指標(biāo)。

　　隨著政策的深化改革，二手車市場(chǎng)的前景也逐漸明朗起來(lái)。例如推行推行二手車出口臨牌異地通辦、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車免檢范圍（6年以內(nèi)的7-9座非營(yíng)運(yùn)小型客車納入免檢范圍）、推行駕駛?cè)私煌ò踩涗浘W(wǎng)上查詢、試點(diǎn)機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)信息在線核查。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，各級(jí)別保值率全面上漲，保時(shí)捷更是被戲稱為“保值捷”。自主品牌中，頭部廠商的“雙品牌”戰(zhàn)略顯現(xiàn)出效果，吉利、五菱、長(zhǎng)城都針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)推出不同的子品牌，新車差異化定價(jià)，二手車保值率穩(wěn)固。

　　在過(guò)去的2020年，燃油車保值率最高的仍是本田飛度、本田思域、雷克薩斯ES、本田XR-V、豐田漢蘭達(dá)等車型。而在新能源板塊里，上榜的更多是全新車型，特斯拉的Model X、Model 3和Model S以75%以上的一年保值率位列前三名，蔚來(lái)ES6、奔馳EQC、蔚來(lái)ES8（詢底價(jià)|查參配）和比亞迪元EV緊隨其后，一年保值率在67%~74%之間。

　　蔚來(lái)推出官方二手車，主要是基于維護(hù)蔚來(lái)車型保值率和自家BaaS電池租賃服務(wù)而考慮的。蔚來(lái)在定價(jià)方面就與電動(dòng)車龍頭品牌特斯拉不同，特斯拉求的是銷量，而蔚來(lái)選擇長(zhǎng)期穩(wěn)定的定價(jià)策略，所以在新車售價(jià)這個(gè)問(wèn)題上，了解蔚來(lái)的同學(xué)應(yīng)該都知道，蔚來(lái)基本不會(huì)官方降價(jià)。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌說(shuō)，考量了未來(lái)產(chǎn)銷量、成本、服務(wù)等多種因素，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)蔚來(lái)都不會(huì)調(diào)整售價(jià)。

　　這對(duì)用戶有什么好處？還是以特斯拉為例，每次降價(jià)都成為焦點(diǎn)頭條，而已經(jīng)是特斯拉車主的朋友則成為人們口中的“韭菜”，新車降價(jià)就意味著二手車也要跟著降價(jià)，再加上電動(dòng)車保值率本來(lái)就不高，這也使得電動(dòng)車在二手車市場(chǎng)成為“燙手的山芋”。而蔚來(lái)不調(diào)整價(jià)格，在一定程度上保障了車主手中的蔚來(lái)電動(dòng)車的價(jià)值。

　　再者，蔚來(lái)官方二手車業(yè)務(wù)將將為用戶提供極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的“一口價(jià)”（某種程度來(lái)講基本可以理解為市面上二手車合理報(bào)價(jià)的最高價(jià)），并且報(bào)價(jià)7天內(nèi)有效。使得蔚來(lái)官方對(duì)其二手車的價(jià)格也就擁有更多話語(yǔ)權(quán)，蔚來(lái)車主也能獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

　　對(duì)于潛在消費(fèi)者而言，蔚來(lái)官方二手車有官方的保障體系，穩(wěn)固保值率是一方面，車輛本身的機(jī)械素質(zhì)、電池性能及安全等都將得到保障。據(jù)了解，進(jìn)入蔚來(lái)官方二手車體系的電動(dòng)車將經(jīng)過(guò)286項(xiàng)專業(yè)檢測(cè)，外觀、內(nèi)飾都會(huì)進(jìn)行翻新保障車輛高質(zhì)量交付。

　　另一方面，蔚來(lái)官方二手車也是為了推進(jìn)BaaS電池租賃服務(wù)（BaaS電池租賃服務(wù)是什么？我的同事進(jìn)行了詳細(xì)的解讀），可以簡(jiǎn)單理解為用戶通過(guò)車電分離的方式購(gòu)買蔚來(lái)旗下新車，電池采用租賃的方式來(lái)使用。

　　同時(shí)，這也是蔚來(lái)官方二手車業(yè)務(wù)的厲害之處，首先是車電分離可以削弱電池對(duì)購(gòu)車成本的影響，蔚來(lái)官方二手車可以讓消費(fèi)者購(gòu)買到一款不帶電池組的車型，同時(shí)又能利用BaaS電池租賃服務(wù)，繼續(xù)租用有蔚來(lái)官方安全保障的動(dòng)力電池，想象一下你買一輛二手新能源汽車，電池卻可以用新的，甚至以后更大電池容量的動(dòng)力電池你也能夠想用，是不是比普通新能源二手車吸引多了？

　　截止2020年底，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付75641輛，累計(jì)總行駛里程已接近14億公里。而第一批蔚來(lái)ES8交付距今已過(guò)去兩年半，蔚來(lái)的產(chǎn)品線也逐漸豐富起來(lái)，旗下還有蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EC6等車型可選，到2022年蔚來(lái)eT7也將交付客戶。來(lái)到這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，可能會(huì)有車主計(jì)劃換車，為了避免二手車商隨意壓價(jià)，影響車輛保值率，繼而影響產(chǎn)品口碑等問(wèn)題，這時(shí)候推出官方二手車業(yè)務(wù)是個(gè)相對(duì)明智的選擇。

　　蔚來(lái)車主從選車、買車、用車、養(yǎng)車，再到最后賣車環(huán)節(jié)始終可以享受到蔚來(lái)體系下的服務(wù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，這對(duì)車主口碑的建立甚至再次復(fù)購(gòu)蔚來(lái)汽車有著積極的影響，這可能也是蔚來(lái)推出官方二手車業(yè)務(wù)的主要原因。

　　官方售出的二手車，車主仍然可以享受新車金融利率，無(wú)手續(xù)費(fèi)，整車1年或3萬(wàn)公里延保，贈(zèng)送7千瓦家用充電樁（需付安裝費(fèi)），終身免費(fèi)道路救援，終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，同享BaaS電池租用等服務(wù)。

　　而對(duì)于復(fù)購(gòu)用戶權(quán)益（購(gòu)車一年以內(nèi)換車/再次購(gòu)買新車的用戶），可以享受6折電池升級(jí)權(quán)益可以轉(zhuǎn)移到新車，換電權(quán)益可以轉(zhuǎn)移到新車，ES8創(chuàng)始版用戶身份延續(xù)，NIO Pilot及自動(dòng)駕駛折扣等權(quán)益。

　　蔚來(lái)官方二手車也是打通蔚來(lái)旗下車型循環(huán)流通的最后一步，車輛從生產(chǎn)、交付、保養(yǎng)維修、二手車售賣，再到下一任車主二次購(gòu)買，全部流通過(guò)程都在蔚來(lái)官方的把控中；而BaaS電池租用服務(wù)也能很好地解決了電池?fù)p耗因素影響蔚來(lái)電動(dòng)車保值率的問(wèn)題。

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布的2020年12月中國(guó)汽車保值率報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車的三年保值率還是相對(duì)較低，純電動(dòng)車不足50%。

　　前面提到的是2020年部分純電動(dòng)車第一年的保值率的現(xiàn)況，雖然特斯拉旗下的一款車型保值率達(dá)到了90.21%、蔚來(lái)ES6也有73.5%，但實(shí)際情況是新能源車型在二手車市場(chǎng)并不是很受待見(jiàn)，人們更愿意接受傳統(tǒng)的燃油二手車，因?yàn)槭褂昧藥啄曛笮履茉刺貏e是純電動(dòng)車型的電池?fù)p耗是一個(gè)重要的因素，更換電池需要付出的費(fèi)用可不少。

　　一般而言電池成本占整車成本四分之一甚至三分之一，電池組的壽命和性能是影響二手新能源車價(jià)格的關(guān)鍵因素。再者，電池續(xù)航的迭代升級(jí)太快了，就好比如手機(jī)的更新?lián)Q代，一年前和一年后能發(fā)生天翻地覆的變化，目前已經(jīng)有多款車型號(hào)稱能超過(guò)1000km續(xù)航了，如比亞迪唐DM-i、蔚來(lái)eT7等。那么幾年前續(xù)航里程較短的新能源車型就自然不受待見(jiàn)了。

　　政策也是影響新能源車市場(chǎng)的另一大因素，當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼政策、上牌政策、限行政策等都造成新能源汽車的價(jià)格波動(dòng)，也會(huì)對(duì)其保值率產(chǎn)生一定的影響。另外，配套設(shè)施也會(huì)影響，國(guó)內(nèi)一二線城市經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，電動(dòng)車配套設(shè)施相對(duì)完善，但在欠發(fā)達(dá)地區(qū)充電等配套設(shè)施就相對(duì)落后，新能源二手車的自由流通范圍受限。

　　國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)交易主力軍是中小型二手車商，新能源二手車也是通過(guò)這些車商來(lái)推廣。截至2020年底，全國(guó)新能源汽車保有量為492萬(wàn)輛，僅僅占汽車總量的1.75%，流入到二手車流通環(huán)節(jié)中的新能源汽車數(shù)量則更少。就算有新能源二手車進(jìn)入二手車市場(chǎng)，車商們也不敢輕易接手，因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有完善的新能源二手車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，只憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)看外觀、車架等，無(wú)法全面了解新能源二手車的狀況，有些車商干脆不收。

　　對(duì)于眾多新能源廠商而言，在推廣新車時(shí)都會(huì)附上多條優(yōu)惠政策和服務(wù)，如金融免息、流量免息、免費(fèi)救援、免費(fèi)專屬充電樁，但到了轉(zhuǎn)賣二手車后，次任車主很有可能無(wú)法享受這些政策與服務(wù)，這也是影響消費(fèi)者選擇新能源二手車的因素之一。

　　針對(duì)上述問(wèn)題，市場(chǎng)已經(jīng)有了初步的方向，專業(yè)人士指出：目前新能源二手車行業(yè)呈現(xiàn)出三個(gè)市場(chǎng)痛點(diǎn)，分別為“保有量低、評(píng)估體系不健全和行業(yè)的配套發(fā)展不足。

　　產(chǎn)品力中，最核心的是三電系統(tǒng)，而最重要的是電池。目前，在新能源二手車行業(yè)中電池普遍沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行測(cè)評(píng)，這是一個(gè)難題。對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)吔是一個(gè)機(jī)遇，相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)可以建立新能源二手車的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建健康透明的新能源二手車的交易環(huán)境，在買賣的中間環(huán)節(jié)起到關(guān)鍵的作用，共同提升新能源車的保值率。

　　前面提到，保值率的計(jì)算方法與當(dāng)下新車指導(dǎo)價(jià)有關(guān)，如果新車指導(dǎo)價(jià)不斷下調(diào)的話，會(huì)影響到新能源二手車的保值率，所以“保價(jià)”就顯得非常重要了。以蔚來(lái)為例，旗下的車型在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，為的就是保障當(dāng)下車型的保值率。

　　早在2019年新能源汽車用戶價(jià)值暨保值率峰會(huì)上，威馬汽車就發(fā)布了智選官方認(rèn)證二手車品牌，以“四直”（直購(gòu)、直翻、直銷、直租）模式貫穿二手車全生命周期，還帶來(lái)了二手車檢測(cè)體系、二手車電商平臺(tái)體系、二手車官翻認(rèn)證體系及二手車質(zhì)保體系。

　　今天介紹的蔚來(lái)官方二手車業(yè)務(wù)也是同樣道理，這部分新業(yè)務(wù)最大的意義在于蔚來(lái)對(duì)其車輛的二手車保值率有了更多話語(yǔ)權(quán)，間接保障了所有車主的利益最大化。

　　相比于傳統(tǒng)車型，新能源車型具備獨(dú)特的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如果在售賣新能源二手車的時(shí)候能提供查詢電池的充放電次數(shù)、健康程度等數(shù)據(jù)，讓消費(fèi)者和購(gòu)買者及時(shí)了解到車輛電池的使用情況，那么雙方都會(huì)更加放心。

　　2020年，新能源汽車產(chǎn)銷分別是136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%。截至2020年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)492萬(wàn)輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬(wàn)輛，增長(zhǎng)29.18%。其中，純電動(dòng)汽車保有量400萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.32%。總體來(lái)看，2020年新能源車市場(chǎng)的表現(xiàn)超過(guò)了預(yù)期，保有量的提升也有利于新能源二手車市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　可以看到，新能源二手車市場(chǎng)還是很有潛力。與此同時(shí)，健全的新能源二手車鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)有利于構(gòu)建透明、公平的交易環(huán)境，需要行業(yè)內(nèi)相關(guān)的企業(yè)、機(jī)構(gòu)共同努力。

　　車企為了完善產(chǎn)銷、再次銷售的循環(huán)體系，建立了官方二手車平臺(tái)，保障了品牌的價(jià)值和次任車主的利益，在一定情況下減少了二手車商的不良行為，例如翻新二手車掩蓋缺陷和損傷、利用保險(xiǎn)過(guò)戶間隙期維修車輛將后續(xù)成本轉(zhuǎn)嫁給接任車主。目前，奧迪、奔馳、寶馬以及蔚來(lái)、威馬等車企都建立了自己的官方二手車平臺(tái)。

　　蔚來(lái)選擇推出官方二手車業(yè)務(wù)希望將保值率做實(shí)，保持價(jià)格穩(wěn)定從而增加客戶黏性。而消費(fèi)者購(gòu)買蔚來(lái)官方二手車也要通過(guò)官方APP進(jìn)行操作，經(jīng)過(guò)認(rèn)證的車輛價(jià)格、信息都被掛到二手車業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行展示，可以了解二手車車齡、續(xù)航里程、提車地點(diǎn)、保險(xiǎn)信息等，并可直接預(yù)約看車。做到了多重保障、信息透明，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買蔚來(lái)車型的信心。

　　如今的新能源車正處于高速發(fā)展時(shí)期，大量新產(chǎn)品上市、車型迭代速度快，成本也逐漸降低，智能化、網(wǎng)聯(lián)化也加速了行業(yè)的升級(jí)，新能源車逐漸從政策導(dǎo)向發(fā)展為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，保值率是其產(chǎn)品力及品牌價(jià)值的綜合表現(xiàn)。新能源二手車市場(chǎng)未來(lái)可期，但需要相關(guān)機(jī)構(gòu)、車企以及廣大消費(fèi)者的共同努力；假以時(shí)日，相信新能源二手車會(huì)超越傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)規(guī)模。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）