10款新車來襲！現代/起亞2021重磅車型都在這了

現代2021新車計劃
車型	首發時間
全新名圖/名圖新能源	2021年第一季度
全新途勝L	2021年第二季度
IONIQ 5	2021年2月中旬
CUSTO	2021年上半年

　　全新一代北京現代名圖 燃油版/純電版 或于3月1日正式上市。據悉，新車首批共兩款車型，新車是中國市場專屬車型，使用了現代最新的家族設計語言，定位上略高于伊蘭特，將推出燃油版以及純電版車型，動力搭載1.8L自然吸氣發動機。此外，新車此前已開啟預售，預售價為13.58-17.58萬元。

燃油版

　　外觀上，新車采用新潮的瀑布式前格柵以及由曲線構成的保險杠，展現出優雅、精致的前臉形象，搭配上下連接型的日間行車燈，簡潔而時尚，很有辨識度。

　　側面看，新車腰線更加流暢自然，打造出既簡練的流線型車身，同時其最大的變化在于側窗造型相比現款車型變化較大，C柱三角窗被取消，取而代之的是側窗邊框鍍鉻飾條。此外，新車輪轂也近些年重新設計，全新設計的立體式輪轂與流線型車身相得益彰。

　　車身尾部，寬大設計和豐富的曲面，營造出簡練大氣的風格，而時下流行的貫穿式尾燈設計，搭配蜂巢圖案細節，盡顯質感。而在排氣上，新車還有望采用雙邊共兩出式排氣。車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。

　　全新一代名圖的內飾注重營造科技感與豪華感。新車也用上了一體式屏幕，雙12.3英寸在同級車型中屬于中上水平，內置的應用、系統與車輛進行了很好的融合，某些功能已經做到了“享你所想”，提前一步給你安排好。

北京現代全新一代名圖動力總成
發動機	最大功率	最大扭矩	綜合油耗	變速箱
1.8L自然吸氣	104.8kW（143PS）	175.5N·m	5.3L/100km	CVT
1.5T渦輪增壓	125kW（170PS）	253N·m		7DCT
注：數據來源 制表： 太平洋汽車網

       全新一代名圖繼續提供兩款發動機可選，雖然依舊有1.8L自然吸氣發動機，但對于現款車型上搭載的有所升級，新車上使用的是代號為G4NK的1.8L機器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT變速箱。

　　而現款的1.6T發動機將會被全新的代號為G4FS的1.5T渦輪增壓發動機代替，該款機器擁有高效管理冷卻液的熱量調節、高點火能量線圈和低壓廢氣再循環等技術，可以爆發出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　外觀上，新車采用新潮的瀑布式前格柵以及由曲線構成的保險杠，展現出優雅、精致的前臉形象，搭配上下連接型的日間行車燈，簡潔而時尚，很有辨識度。

　　側面看，新車腰線更加流暢自然，打造出既簡練的流線型車身，同時其最大的變化在于側窗造型相比現款車型變化較大，C柱三角窗被取消，取而代之的是側窗邊框鍍鉻飾條。此外，新車輪轂也進行了重新設計，全新設計的立體式輪轂與流線型車身相得益彰。

　　車身尾部，寬大設計和豐富的曲面，營造出簡練大氣的風格，而時下流行的貫穿式尾燈設計，搭配蜂巢圖案細節，盡顯質感。而在排氣上，新車還有望采用雙邊共兩出式排氣。車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。

　　內飾方面，新車采用時下流行的一體式儀表盤+中控屏，并且中控臺擁有數量更少的物理按鍵，大部分功能都集成在中控屏中，可以手動或語音進行操作。四輻式平底方向盤可以讓腿部空間更好，并增加了視覺運動感。

　　動力方面，根據此前的申報信息顯示，新車將搭載一臺最大功率為135kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機，與之匹配57kWh的三元鋰電池組，能量密度為141.1瓦時/千克，可實現NEDC續航里程為520km。

編輯點評：靜態層面看它不失為一款高性價比的好車，既有與眾不同的造型，也有上檔次的內飾，更有緊跟潮流的智能科技配置，還給你更新了動力總成，全方位的升級帶來煥然一新的感覺，小編更加期待全新一代名圖的定價會給帶來我們驚喜。

　　在2020年北京車展上，北京現代第五代途勝（詢底價|查參配）L迎來了首發。新車定位于緊湊型SUV，外觀上采用了全新設計語言，獨特的進氣格柵，令整車設計更加時尚精致。新車將在今年(2021年)第二季度在國內上市發售。

　　外觀上，新車采用了全新的設計語言，其中前臉的變化尤為明顯，呈雄鷹展翅般的中網，內嵌矩陣式格柵設計，并會在不同角度光線折射下呈現出令人驚嘆的質感，而在中網兩側還巧妙的將全LED頭燈組融合進去，同時頭燈的造型與中網格柵進行了呼應，進一步提升了前臉的整體性；下方包圍還設有分體式霧燈組，并與仿導流口的設計完美融合。

　　側面上，新車遵循目前現在最新的設計思路，通過多條銳利的分段式腰線貫穿整個側面，配合高高隆起的輪眉與鉆石切割般的大尺寸輪圈，進一步提升橫向視覺寬度和整車氣質。

　　而來到尾部，最引人矚目的還當屬獨特造型的貫穿式尾燈組，好似獠牙般的兩側LED尾燈，造型激進，同時內嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設計，可以說進一步強化了整車設計方案；而在點亮后又能帶來十足的辨識度。值得一提的是，新車還沿著車頂將一條鍍鉻飾板從A住延伸至C柱，營造出豐富的層次感。

　　配色上，新車提供了七種配色，其中包括：奶白色、幻影黑、閃爍銀、夜曲灰、亞馬遜灰，火焰紅和強烈藍。

　　進入車內，新車內飾風格與外觀一樣，都采用了激進且簡約的設計語言，雖然整個中控臺依然呈傳統的T字型布局，但多層次堆疊設計帶來了前所未有的視覺體驗，同時還巧妙的將８英寸中控屏幕、觸控式空調面板等布局嵌入其中，整體感極強；而一旁的全液晶儀表也采用了10.25英寸寬屏布局，不僅提高了視覺感受，同時也能帶來更豐富的信息顯示。此外，新車還采用了現代最新家族設計的四幅式多功能方向盤，人體工學更為合理。

　　值得一提的是，新車還搭載了一套全新環境氛圍照明系統，照明燈位于中央儀表板的兩個側袋中，圍繞無線充電板穿過門中控，并提供64種可配置的顏色和10種亮度。

　　根據此前的申報信息，未來途勝L或將以帶有CVVD技術的1.5T發動機作為主推動力，并分高低功率版本，與發動機匹配的，將會是7速雙離合變速箱。

編輯點評：途勝L在外觀設計上迎來了十分巨大的突破，全新的設計在中國市場的接受程度仍需要驗證，如果途勝L能在中國能成為走量車型，這款車或許能為韓系品牌帶來翻盤機會。

　　原定于2月2日發布的純電SUV IONIQ 5延期至2月21日全球首發。IONIQ 5是首款基于E-GMP平臺所打造現代新能源車型，定位于中型轎跑SUV。此外，現代表示，IONIQ 5將于6月底開始交付，同時在下半年還將推出IONIQ 6，緊隨其后的是大型SUV IONIQ 7。

　　根據最新的預告圖，可以看出新車外觀身線條非常豐富，甚至組合成不同的幾何圖形。比如從前45度方向，能夠看到一個類似菱形的線條組合。 前大燈部分采用了“動能立方體燈”設計，由矩陣式LED光點組成，除了圖中的白色雙“U”形之外，預計還會有多種其他不同的排列。

        在車輛前門底部，我們又看到一排LED燈源，根據官方描述，用戶可以通過該處顯示情況，直觀地了解到車輛電池使用情況。輪轂部分，其設計精妙絕倫，類似于中國傳統的剪紙藝術。 車尾與前臉十分呼應，多道橫貫左右的線條拉伸了視覺寬度，尾燈同樣是矩陣式LED光點組成，呈紅色雙“U”形。

　　而內飾部分，新車采用了時下流行的一體式雙聯屏的設計，兩款液晶屏橫跨整個中控；不過位于中控上方的顯示屏，應該是測試之用，并不是車輛所配備的。

　　此外，通過諜照還可以發現，新車在車門兩側都設有屏幕，因此可以推斷其采用了電子后視鏡設計。

　　現代IONIQ 5（詢底價|查參配）作為首款E-GMP平臺車型，必然是集大成者，因此動力系統上，其搭載了綜合最大功率為230kW（317PS）的前后雙油冷式驅動電機，配合首次在新能源車型出現的傳動軸結構，四驅版本可在5.2s內完成0-100km/h的加速。

　　同時其四驅系統的前驅動單元還配有變速箱斷開器，可以斷開前電機與前輪的連接，并在兩輪和四輪驅動模式之間切換，從而提高效率。

　　電池系統上，IONIQ 5配備了58kWh和73kWh兩種電池組，其中最大可實現450km的純電續航（WLTP標準）。充電標準上，新車支持800V快速充電系統（可兼容400V），通過全新的350kW快速充電器，僅需18分鐘就可以獲得近80%的電池電量，而充電5分鐘還可實現近100km的續航里程。

　　此外，IONIQ 5還支持雙向充電功能V2L，通過全新開發的集成充電控制單元 （ICCU）和經過升級的板載充電器 （OBC），可讓車輛在任何地方釋放出電池內的電量，而輸出電壓更是可以達到110/220V，最大功率3500W，甚至可以為另一臺電動車進行充電。

　　最后的底盤部分，IONIQ 5采用了麥弗遜+后五連桿后懸架的組合，配合底盤低位安裝電池組和前后50:50的最佳前后重量分配，以實現整車低重心且平衡布局。

編輯點評：“IONIQ”是現代汽車旗下全新的電動車品牌，此前現代官方已公布其中文為艾尼氪。其中IONIQ 5是該品牌下的首款量產車型，作為現代2025戰略的重要一筆，IONIQ 5所承擔的責任舉足輕重。

　　 此前，北京現代注冊了CUSTO、庫斯途、凱斯途等全新商標，預計在為現代全新MPV作準備。我們猜測，該車型將會是起亞嘉華的姊妹車型。

　　從諜照可以看到，新車采用了目前現代的家族化設計元素，前臉觀感上與途勝L十分類似，大面積中網觀感十分具有沖擊力。新車側面加入了雙腰線設計，同時前后輪拱也加入了折線進行刻畫，觀感并不樸素。

　　內飾上，諜照中的新車中控采用了懸浮式設計，大尺寸液晶屏向駕駛員一側傾斜。同時，新車采用了按鍵式換擋機構，在方向盤之后也配備了換擋撥片。預計未來量產車型在內飾配置上會有細微的調整。在座椅布局上，預計它與起亞嘉華一樣，提供2+2+2和2+2+3兩種布局形式。目前官方尚未透露新車的動力信息，我們也將持續關注。

編輯點評：隨著中國市場對于MPV車型的需求量有所上升，越來越多車廠都開始布局這一市場，除了早已奠定地位的別克GL8、本田奧德賽，還有即將進入國內的豐田塞納等，可以預見CUSTO未來將要遇到挑戰十分激烈。