10款新車來襲！現(xiàn)代/起亞2021重磅車型都在這了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著自主品牌的崛起向上，原本通過高性價比立足于中國汽車市場的韓系品牌地位逐漸被動搖。當高配和性價比逐漸成為中國品牌產(chǎn)品的標簽時，韓系品牌的銷量正持續(xù)下滑。不過，不管是現(xiàn)代還是起亞，在2020年都在中國市場投放了不少重磅產(chǎn)品，像起亞K5、現(xiàn)代全新伊蘭特等。

　　 

　　2021年，現(xiàn)代以及起亞還有不少值得關(guān)注的新車，其中包括現(xiàn)代全新名圖（詢底價|查參配）、全新途勝L、IONIQ 5；起亞的智跑（詢底價|查參配）Ace、嘉華（詢底價|查參配）等。

　　根據(jù)北京現(xiàn)代對外公布了2020年的銷量成績單，品牌2020年總銷量為50.2萬輛，但比較可惜的是，2020年最終銷量與現(xiàn)代年初定下的75萬輛目標仍有差距。

北京現(xiàn)代銷量成績單
車型	12月銷量（輛）	2020銷量（輛）
伊蘭特	19433	39850
悅動	6977	66259
悅納	3086	27156
瑞納	2291	38345
菲斯塔	1870	34207
名圖	1131	21649
索納塔	1102	15254
索納塔插電混動	101	1472
領(lǐng)動插電混動	71	196
菲斯塔純電動	35	1333
ix35	5935	58277
ix25	4067	38297
途勝	3751	31357
勝達	1386	10974
昂希諾純電動	83	578
ENCINO 昂希諾	24	493

　　2020年年初，北京現(xiàn)代基于2019年71.6萬輛的銷量成績，將2020年銷量目標定在了75萬輛，并計劃要提升中高級車+SUV銷量占比至47%，但最終2020年全年銷量定格在50.2萬輛。雖然全年目標未能完成，但官方宣稱其銷量呈現(xiàn)出穩(wěn)步向上的趨勢。與此同時，菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特和新款ix35四款新車型在2020年如期上市。

　　2021年，北京現(xiàn)代表示將持續(xù)注重技術(shù)品牌戰(zhàn)略的升級，繼續(xù)強化D+S+N(中高級車+SUV+新能源)產(chǎn)品布局方向，提升戰(zhàn)略車型的銷量占比。

　　根據(jù)東風(fēng)悅達起亞公布的的2020年銷量數(shù)據(jù)，品牌2020年銷量為249256臺，同比下降11.97%，營業(yè)收入同比增長2.6%。

東風(fēng)悅達起亞2020銷量成績單
車型	12月銷量（輛）	2020銷量（輛）
K3	3120	27278
K5	3002	18072
煥馳	2608	33515
福瑞迪	1006	20094
K3新能源	314	1475
K5新能源	13	427
智跑	3507	68750
KX3傲跑	2445	44660
奕跑	1867	20315
KX5	1244	11285
KX7	378	736

　　具體至車型，起亞K5凱酷自9月份上市以來，累計銷量為17535臺；戰(zhàn)略車型（K3、傲跑、智跑、K5凱酷等）銷量增加26374臺，同比增長17.9%，戰(zhàn)略車型銷量比重占77%，同比提高20%。此外，公司海外出口占比達10%。

　　根據(jù)起亞接下來的品牌計劃，未來起亞將大幅提高電動化車型的占比。到2025年前，起亞將為11種車型提供電動化動力供選，到2027年將擁有七款純電動汽車產(chǎn)品。起亞計劃到2026年銷售50萬輛電動汽車和50萬輛左右的電動化汽車（插混、輕混等），首款專用電動汽車將于2021年交付。

　　2021年，現(xiàn)代以及起亞還有不少重磅車型即將推出，其中值得關(guān)注的是現(xiàn)代全新名圖、全新途勝L、IONIQ 5、捷尼賽思G80、起亞嘉華等。

現(xiàn)代2021新車計劃
車型	首發(fā)時間
全新名圖/名圖新能源	2021年第一季度
全新途勝L	2021年第二季度
IONIQ 5	2021年2月中旬
CUSTO	2021年上半年

　　全新一代北京現(xiàn)代名圖 燃油版/純電版 或于3月1日正式上市。據(jù)悉，新車首批共兩款車型，新車是中國市場專屬車型，使用了現(xiàn)代最新的家族設(shè)計語言，定位上略高于伊蘭特，將推出燃油版以及純電版車型，動力搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機。此外，新車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價為13.58-17.58萬元。

燃油版

　　外觀上，新車采用新潮的瀑布式前格柵以及由曲線構(gòu)成的保險杠，展現(xiàn)出優(yōu)雅、精致的前臉形象，搭配上下連接型的日間行車燈，簡潔而時尚，很有辨識度。

　　側(cè)面看，新車腰線更加流暢自然，打造出既簡練的流線型車身，同時其最大的變化在于側(cè)窗造型相比現(xiàn)款車型變化較大，C柱三角窗被取消，取而代之的是側(cè)窗邊框鍍鉻飾條。此外，新車輪轂也近些年重新設(shè)計，全新設(shè)計的立體式輪轂與流線型車身相得益彰。

　　車身尾部，寬大設(shè)計和豐富的曲面，營造出簡練大氣的風(fēng)格，而時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，搭配蜂巢圖案細節(jié)，盡顯質(zhì)感。而在排氣上，新車還有望采用雙邊共兩出式排氣。車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。

　　全新一代名圖的內(nèi)飾注重營造科技感與豪華感。新車也用上了一體式屏幕，雙12.3英寸在同級車型中屬于中上水平，內(nèi)置的應(yīng)用、系統(tǒng)與車輛進行了很好的融合，某些功能已經(jīng)做到了“享你所想”，提前一步給你安排好。

北京現(xiàn)代全新一代名圖動力總成
發(fā)動機	最大功率	最大扭矩	綜合油耗	變速箱
1.8L自然吸氣	104.8kW（143PS）	175.5N·m	5.3L/100km	CVT
1.5T渦輪增壓	125kW（170PS）	253N·m		7DCT
注：數(shù)據(jù)來源 制表： 太平洋汽車網(wǎng)

       全新一代名圖繼續(xù)提供兩款發(fā)動機可選，雖然依舊有1.8L自然吸氣發(fā)動機，但對于現(xiàn)款車型上搭載的有所升級，新車上使用的是代號為G4NK的1.8L機器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT變速箱。

　　而現(xiàn)款的1.6T發(fā)動機將會被全新的代號為G4FS的1.5T渦輪增壓發(fā)動機代替，該款機器擁有高效管理冷卻液的熱量調(diào)節(jié)、高點火能量線圈和低壓廢氣再循環(huán)等技術(shù)，可以爆發(fā)出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　外觀上，新車采用新潮的瀑布式前格柵以及由曲線構(gòu)成的保險杠，展現(xiàn)出優(yōu)雅、精致的前臉形象，搭配上下連接型的日間行車燈，簡潔而時尚，很有辨識度。

　　側(cè)面看，新車腰線更加流暢自然，打造出既簡練的流線型車身，同時其最大的變化在于側(cè)窗造型相比現(xiàn)款車型變化較大，C柱三角窗被取消，取而代之的是側(cè)窗邊框鍍鉻飾條。此外，新車輪轂也進行了重新設(shè)計，全新設(shè)計的立體式輪轂與流線型車身相得益彰。

　　車身尾部，寬大設(shè)計和豐富的曲面，營造出簡練大氣的風(fēng)格，而時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，搭配蜂巢圖案細節(jié)，盡顯質(zhì)感。而在排氣上，新車還有望采用雙邊共兩出式排氣。車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用時下流行的一體式儀表盤+中控屏，并且中控臺擁有數(shù)量更少的物理按鍵，大部分功能都集成在中控屏中，可以手動或語音進行操作。四輻式平底方向盤可以讓腿部空間更好，并增加了視覺運動感。

　　動力方面，根據(jù)此前的申報信息顯示，新車將搭載一臺最大功率為135kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機，與之匹配57kWh的三元鋰電池組，能量密度為141.1瓦時/千克，可實現(xiàn)NEDC續(xù)航里程為520km。

編輯點評：靜態(tài)層面看它不失為一款高性價比的好車，既有與眾不同的造型，也有上檔次的內(nèi)飾，更有緊跟潮流的智能科技配置，還給你更新了動力總成，全方位的升級帶來煥然一新的感覺，小編更加期待全新一代名圖的定價會給帶來我們驚喜。

　　在2020年北京車展上，北京現(xiàn)代第五代途勝（詢底價|查參配）L迎來了首發(fā)。新車定位于緊湊型SUV，外觀上采用了全新設(shè)計語言，獨特的進氣格柵，令整車設(shè)計更加時尚精致。新車將在今年(2021年)第二季度在國內(nèi)上市發(fā)售。

　　外觀上，新車采用了全新的設(shè)計語言，其中前臉的變化尤為明顯，呈雄鷹展翅般的中網(wǎng)，內(nèi)嵌矩陣式格柵設(shè)計，并會在不同角度光線折射下呈現(xiàn)出令人驚嘆的質(zhì)感，而在中網(wǎng)兩側(cè)還巧妙的將全LED頭燈組融合進去，同時頭燈的造型與中網(wǎng)格柵進行了呼應(yīng)，進一步提升了前臉的整體性；下方包圍還設(shè)有分體式霧燈組，并與仿導(dǎo)流口的設(shè)計完美融合。

　　側(cè)面上，新車遵循目前現(xiàn)在最新的設(shè)計思路，通過多條銳利的分段式腰線貫穿整個側(cè)面，配合高高隆起的輪眉與鉆石切割般的大尺寸輪圈，進一步提升橫向視覺寬度和整車氣質(zhì)。

　　而來到尾部，最引人矚目的還當屬獨特造型的貫穿式尾燈組，好似獠牙般的兩側(cè)LED尾燈，造型激進，同時內(nèi)嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設(shè)計，可以說進一步強化了整車設(shè)計方案；而在點亮后又能帶來十足的辨識度。值得一提的是，新車還沿著車頂將一條鍍鉻飾板從A住延伸至C柱，營造出豐富的層次感。

　　配色上，新車提供了七種配色，其中包括：奶白色、幻影黑、閃爍銀、夜曲灰、亞馬遜灰，火焰紅和強烈藍。

　　進入車內(nèi)，新車內(nèi)飾風(fēng)格與外觀一樣，都采用了激進且簡約的設(shè)計語言，雖然整個中控臺依然呈傳統(tǒng)的T字型布局，但多層次堆疊設(shè)計帶來了前所未有的視覺體驗，同時還巧妙的將８英寸中控屏幕、觸控式空調(diào)面板等布局嵌入其中，整體感極強；而一旁的全液晶儀表也采用了10.25英寸寬屏布局，不僅提高了視覺感受，同時也能帶來更豐富的信息顯示。此外，新車還采用了現(xiàn)代最新家族設(shè)計的四幅式多功能方向盤，人體工學(xué)更為合理。

　　值得一提的是，新車還搭載了一套全新環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，照明燈位于中央儀表板的兩個側(cè)袋中，圍繞無線充電板穿過門中控，并提供64種可配置的顏色和10種亮度。

　　根據(jù)此前的申報信息，未來途勝L或?qū)⒁詭в蠧VVD技術(shù)的1.5T發(fā)動機作為主推動力，并分高低功率版本，與發(fā)動機匹配的，將會是7速雙離合變速箱。

編輯點評：途勝L在外觀設(shè)計上迎來了十分巨大的突破，全新的設(shè)計在中國市場的接受程度仍需要驗證，如果途勝L能在中國能成為走量車型，這款車或許能為韓系品牌帶來翻盤機會。

　　原定于2月2日發(fā)布的純電SUV IONIQ 5延期至2月21日全球首發(fā)。IONIQ 5是首款基于E-GMP平臺所打造現(xiàn)代新能源車型，定位于中型轎跑SUV。此外，現(xiàn)代表示，IONIQ 5將于6月底開始交付，同時在下半年還將推出IONIQ 6，緊隨其后的是大型SUV IONIQ 7。

　　根據(jù)最新的預(yù)告圖，可以看出新車外觀身線條非常豐富，甚至組合成不同的幾何圖形。比如從前45度方向，能夠看到一個類似菱形的線條組合。 前大燈部分采用了“動能立方體燈”設(shè)計，由矩陣式LED光點組成，除了圖中的白色雙“U”形之外，預(yù)計還會有多種其他不同的排列。

        在車輛前門底部，我們又看到一排LED燈源，根據(jù)官方描述，用戶可以通過該處顯示情況，直觀地了解到車輛電池使用情況。輪轂部分，其設(shè)計精妙絕倫，類似于中國傳統(tǒng)的剪紙藝術(shù)。 車尾與前臉十分呼應(yīng)，多道橫貫左右的線條拉伸了視覺寬度，尾燈同樣是矩陣式LED光點組成，呈紅色雙“U”形。

　　而內(nèi)飾部分，新車采用了時下流行的一體式雙聯(lián)屏的設(shè)計，兩款液晶屏橫跨整個中控；不過位于中控上方的顯示屏，應(yīng)該是測試之用，并不是車輛所配備的。

　　此外，通過諜照還可以發(fā)現(xiàn)，新車在車門兩側(cè)都設(shè)有屏幕，因此可以推斷其采用了電子后視鏡設(shè)計。

　　現(xiàn)代IONIQ 5（詢底價|查參配）作為首款E-GMP平臺車型，必然是集大成者，因此動力系統(tǒng)上，其搭載了綜合最大功率為230kW（317PS）的前后雙油冷式驅(qū)動電機，配合首次在新能源車型出現(xiàn)的傳動軸結(jié)構(gòu)，四驅(qū)版本可在5.2s內(nèi)完成0-100km/h的加速。

　　同時其四驅(qū)系統(tǒng)的前驅(qū)動單元還配有變速箱斷開器，可以斷開前電機與前輪的連接，并在兩輪和四輪驅(qū)動模式之間切換，從而提高效率。

　　電池系統(tǒng)上，IONIQ 5配備了58kWh和73kWh兩種電池組，其中最大可實現(xiàn)450km的純電續(xù)航（WLTP標準）。充電標準上，新車支持800V快速充電系統(tǒng)（可兼容400V），通過全新的350kW快速充電器，僅需18分鐘就可以獲得近80%的電池電量，而充電5分鐘還可實現(xiàn)近100km的續(xù)航里程。

　　此外，IONIQ 5還支持雙向充電功能V2L，通過全新開發(fā)的集成充電控制單元 （ICCU）和經(jīng)過升級的板載充電器 （OBC），可讓車輛在任何地方釋放出電池內(nèi)的電量，而輸出電壓更是可以達到110/220V，最大功率3500W，甚至可以為另一臺電動車進行充電。

　　最后的底盤部分，IONIQ 5采用了麥弗遜+后五連桿后懸架的組合，配合底盤低位安裝電池組和前后50:50的最佳前后重量分配，以實現(xiàn)整車低重心且平衡布局。

編輯點評：“IONIQ”是現(xiàn)代汽車旗下全新的電動車品牌，此前現(xiàn)代官方已公布其中文為艾尼氪。其中IONIQ 5是該品牌下的首款量產(chǎn)車型，作為現(xiàn)代2025戰(zhàn)略的重要一筆，IONIQ 5所承擔(dān)的責(zé)任舉足輕重。

　　 此前，北京現(xiàn)代注冊了CUSTO、庫斯途、凱斯途等全新商標，預(yù)計在為現(xiàn)代全新MPV作準備。我們猜測，該車型將會是起亞嘉華的姊妹車型。

　　從諜照可以看到，新車采用了目前現(xiàn)代的家族化設(shè)計元素，前臉觀感上與途勝L十分類似，大面積中網(wǎng)觀感十分具有沖擊力。新車側(cè)面加入了雙腰線設(shè)計，同時前后輪拱也加入了折線進行刻畫，觀感并不樸素。

　　內(nèi)飾上，諜照中的新車中控采用了懸浮式設(shè)計，大尺寸液晶屏向駕駛員一側(cè)傾斜。同時，新車采用了按鍵式換擋機構(gòu)，在方向盤之后也配備了換擋撥片。預(yù)計未來量產(chǎn)車型在內(nèi)飾配置上會有細微的調(diào)整。在座椅布局上，預(yù)計它與起亞嘉華一樣，提供2+2+2和2+2+3兩種布局形式。目前官方尚未透露新車的動力信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

編輯點評：隨著中國市場對于MPV車型的需求量有所上升，越來越多車廠都開始布局這一市場，除了早已奠定地位的別克GL8、本田奧德賽，還有即將進入國內(nèi)的豐田塞納等，可以預(yù)見CUSTO未來將要遇到挑戰(zhàn)十分激烈。

捷尼賽思2021新車計劃
車型	首發(fā)時間
G80	2021年
GV80	2021年
G90	2021年

　　全新捷尼賽思G80在2020年中國國際進口博覽會迎來中國首發(fā)。新車定位中大型豪華轎車，基于全新平臺打造而來，造型大氣時尚（有點不輸BBA了），動力上搭載2.5T四缸發(fā)動機和3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機以及2.2T四缸柴油發(fā)動機。

　　新車外觀采用了捷尼賽思最新的家族式設(shè)計，造型大氣時尚。前臉上，標志性的大尺寸進氣格柵令人眼前一亮，內(nèi)嵌網(wǎng)狀紋理，整個造型酷似“盾牌”；而兩側(cè)頭燈組采用了分體式設(shè)計，并利用雙日行燈突顯輪廓，點亮后辨識度十足；而發(fā)動機蓋上隆起的筋線肌肉感十足，為整車增添一絲力運動感。

　　車身側(cè)面，溜背式設(shè)計，營造出濃郁的優(yōu)雅范，而腰線舒展流暢，從頭燈組一直延伸至尾部，將大中型轎車的氣場展現(xiàn)的淋漓盡致；翼子板處還設(shè)有兩條LED燈帶，從遠處看去，與頭燈尾燈好似連成一片，交互感十足。輪轂部分，造型獨特的五幅輪圈配以鍍鉻亮面，令其更加吸睛。

　　相對而言，新車尾部設(shè)計較為簡潔，分體式尾燈樣式與車頭遙相呼應(yīng)，點亮后的LED燈帶似乎與馬丁有著異曲同工之妙。此外，該車為雙邊共兩出排氣設(shè)計，營造出濃郁的運動氛圍。車身尺寸上，新車長寬高分別為：4995/1925/1465mm，軸距3010mm。

　　進入車內(nèi)，全新G80的內(nèi)飾設(shè)計緊追GV80，融入了韓國建筑美學(xué)的特色，并以雙色搭配為主色調(diào)，大量利用實木飾板進行點綴，而高聳的中央控制面板給予駕駛者十足的包裹感，空調(diào)出風(fēng)口的飾條呈橫向延展，進一步凸顯了內(nèi)飾的視覺寬度。在中控臺上方則是懸浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸達到14.5英寸，并支持3D儀表顯示和無線Apple Carplay/Android Auto。

　　而座椅部分，新車采用了皮革包裹的“ ergo motion”座椅，內(nèi)嵌了7個氣囊，并可根據(jù)所選的駕駛模式進行調(diào)節(jié)；此外，該座椅還具有自動姿勢校正功能和“伸展模式”，有助于緩解長途駕駛時的疲勞。

　　配置方面，新車還搭載了主動降噪系統(tǒng)，能實時監(jiān)測道路噪音并發(fā)射波形相反的聲波以抵消道路噪音；自動空氣凈化系統(tǒng)，可以監(jiān)測空氣質(zhì)量，并在需要時啟動。

　　安全方面，G80配備10氣囊并提供齊全的駕駛輔助以及主動安全系統(tǒng)，其中包括駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、盲點避撞輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航（支持AI主動學(xué)習(xí)功能，可根據(jù)駕駛習(xí)慣來調(diào)節(jié)）以及高速公路駕駛輔助（可控制車輛的轉(zhuǎn)向、加速、制動，同時還可以使車輛居中于當前車道，并與前方車輛保持安全距離）等。

　　動力方面，新車與GV80共享動力總成，提供三種動力配置，包括：2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，輸出功率為224kW（304PS），峰值扭矩421N·m；3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率280kW（380PS），峰值扭矩530N·m；2.2T渦輪柴油六缸發(fā)動機，輸出功率154kW（ 210PS）峰值扭矩441N·m，傳動匹配八速自動的變速器。此外，除目前的后驅(qū)版本，未來還會提供四驅(qū)版本。

　　懸掛部分，新車將搭載電子控制懸架系統(tǒng)（類似主動懸掛），可使用前向攝像頭來檢測前方道路坑洼和減速帶，當檢測到障礙物時系統(tǒng)會自動調(diào)整阻尼以確保平穩(wěn)舒適的行駛。

編輯點評：捷尼賽思G80在原有的基礎(chǔ)上又有了一定程度的升級，未來將與寶馬5系、奔馳E及和奧迪A6L等車型直接競爭。而捷尼賽思在國內(nèi)得知名度會是G80將要面對最大的挑戰(zhàn)。

　　全新GV80在2020年中國國際進口博覽會迎來中國首發(fā)。該車也是捷尼賽思繼G70、G80以及G90之后的第四款產(chǎn)品。捷尼賽思GV80基于后驅(qū)平臺而來，同時可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

　　GV80的外觀設(shè)計沿用了GV80概念車的設(shè)計語言，前臉采用了“The Quad Lamp”家族式設(shè)計，分體式前大燈組以及大尺寸盾形進氣格柵為GV80帶來了較高的辨識度。GV80整體輪廓以及車身線條也基本還原了概念車的設(shè)定，大尺寸車身加上舒展的線條讓GV80的觀感十分霸氣。

　　GV80的內(nèi)飾融入了韓國建筑美學(xué)的特色，高聳的中央控制面板給予駕駛者十足的包裹感?？照{(diào)出風(fēng)口的飾條呈橫向延展，進一步凸顯了內(nèi)飾的視覺寬度。在中控臺上方則是懸浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸達到14.5英寸。此外，GV80還搭載了主動降噪系統(tǒng)，能實時監(jiān)測道路噪音并發(fā)射波形相反的聲波以抵消道路噪音。同時GV80還搭載自動空氣凈化系統(tǒng)，可以監(jiān)測空氣質(zhì)量，并在需要時啟動。安全方面，GV80配備10氣囊并提供齊全的駕駛輔助以及主動安全系統(tǒng)，其中包括駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航以及高速公路駕駛輔助等。

　　在動力方面，目前GV80在美國市場提供2.5T和3.5T V6兩款汽油發(fā)動機，其3.5T發(fā)動機最大功率263kW（358PS），峰值扭矩588N·m。2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機發(fā)動機最大功率為227kW（309PS）。在韓國和歐洲市場，新車還額外提供3.0T V6柴油發(fā)動機，其最大功率207kW（282PS）。

編輯點評：從目前的定位來看，未來GV80的主要對手將會是二線豪華品牌沃爾沃XC90、林肯飛行家、凱迪拉克XT6等車型。以品牌力而言，捷尼賽思在國內(nèi)市場，似乎挑戰(zhàn)二線豪華品牌都比較吃力。

　　早在2019進博會，捷尼賽思新款G90已國內(nèi)正式亮相，新車定位豪華級別行政級轎車，新款G90的鉆石中網(wǎng)極大的增添了車型辨識度。據(jù)最新消息，G90預(yù)計于2021年上市。

　　外觀上，新車采用了全新的設(shè)計語言，整體豪華感十足。“鉆石”形狀的中網(wǎng)造型占據(jù)了前臉大部分空間，更具視覺沖擊力。前大燈組內(nèi)部將融入LED光源，橫條日行燈貫穿大燈組，亮燈后十分亮眼。發(fā)動機艙蓋隆起的線條讓G90看起來更具力量感。

　　新款捷尼賽思G90的腰線從車頭延伸至車尾，車身看上去極為修長，富有設(shè)計感的多輻式輪圈營造出別樣的豪華感。車尾方面新車采用了時尚的貫穿式尾燈設(shè)計，從視覺上增加了車身的橫向寬度，尾燈周圍搭配黑色鍍鉻裝飾也增添了一份時尚感。

　　捷尼賽思G90的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款差別不大，依舊保持現(xiàn)有的設(shè)計樣式，方向盤采用四輻式設(shè)計，頗具豪華韻味，新車的空調(diào)出風(fēng)口采用了更為修長的新造型，并將部分按鍵改為了更有質(zhì)感的金屬材質(zhì)。

　　動力方面，新車或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車型所使用的三款發(fā)動機。作為參考，現(xiàn)款車型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動機、3.3 V6 T-GDi發(fā)動機以及Tau 5.0L V8發(fā)動機。其中3.3T發(fā)動機采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出275kW(375PS)，峰值扭矩為510N·m，匹配8AT變速箱。

編輯點評：作為捷尼賽思的旗艦車型，G90在整體產(chǎn)品力上拿出了較高的水準，雖然其定位的主要對手為奔馳S、寶馬7系和奧迪A8等D級車型，但礙于國內(nèi)的品牌認知度較低，未來很有可能會走上以價換市的道路。

起亞2021新車計劃
車型	首發(fā)時間
智跑Ace	2021年5月
嘉華	2021年下半年
CV	2021年

　　起亞智跑Ace車型將于2021年5月正式上市。新車已經(jīng)在2020廣州車展正式亮相，外觀設(shè)計上全面向起亞最新設(shè)計語言靠攏，更加霸氣且富有層次。

　　新車前臉使用了面積更大的“虎鼻式進化”進氣格柵，內(nèi)部的黑色矩陣中網(wǎng)顯得非常有層次。前大燈造型為更加激進的倒凹形。另外新車的包圍有更加顯眼的橙色飾條覆蓋，雙色多輻輪轂造型復(fù)雜。整車的造型風(fēng)格向年輕化和運動化發(fā)展。

　　新車的尾部造型則相對較為簡潔，但其風(fēng)格也與霸氣前臉造型呼應(yīng)。方形尾燈棱角分明，保險杠下方的包圍也非常粗獷。新車車身長度增加70mm，達到4530mm。

       動力方面，新車搭載采用全球獨創(chuàng)CVVD技術(shù)的1.5T高功率發(fā)動機，最大功率輸出達200PS。此外，智跑Ace還搭載DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶來L2+級自動駕駛，搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶儀表盤，實時導(dǎo)航、在線音樂、語音交互等功能。此外，官方還透露未來新車還將增加搭載2.0L發(fā)動機的車型。

編輯點評：智跑Ace對比于智跑有著明顯的提升，有了幾分“高半級”的味道。靜態(tài)來看，新車提供L2級別的駕駛輔助、主流的車機互聯(lián)功能等，綜合競爭力并不弱。預(yù)計該車上市后會與智跑同堂，如果智跑在目前的基礎(chǔ)上價格進行下探，那智跑車系的競爭力將會得到提升。

      新一代起亞嘉華將于2021下半年國產(chǎn)上市。新車是東風(fēng)悅達起亞的第二款全球車型，定位于中大型MPV，車身長度達到5155mm，而車內(nèi)采用2+2、2+2+3、2+2+2等座椅布局。

　　全新嘉華采用了最新的“虎鼻”設(shè)計，中網(wǎng)采用了更為復(fù)雜的網(wǎng)狀設(shè)計，同時中網(wǎng)與前大燈組相連，提高了前臉觀感的一體性。大面積使用鍍鉻營造出精致的感覺。

　　全新嘉華使用了懸浮式車頂設(shè)計的同時，在C柱上加入了延伸至車尾的L型鍍鉻裝飾，讓新車側(cè)面更具設(shè)計感。車尾部分采用了貫穿式尾燈設(shè)計，階梯式燈帶設(shè)計與前大燈組形成呼應(yīng)。尺寸方面，全新嘉華的軸距加長了30mm，達3090mm，車身加長了10mm，達1995mm，進一步提高了空間實用性。新嘉華的總長度增加了40mm，達到5155mm。

　　而內(nèi)飾上，新一代起亞嘉華采用了聯(lián)屏設(shè)計，由一塊12.3英寸液晶儀表盤和一塊12.3英寸觸摸屏組成，配合觸控式空調(diào)面板以及旋鈕式換擋機構(gòu)，內(nèi)飾科技感的提升十分明顯。

　　動力上，全新嘉華將提供三款引擎。其中包括一臺2.2升Smartsteam柴油發(fā)動機， 3.5升MPi汽油發(fā)動機，以及3.5升GDi V6發(fā)動機。其中3.5升MPi發(fā)動機最大功率200kW（272PS），峰值扭矩332N·m；而3.5升GDi V6發(fā)動機最大功率為216kW（294PS），峰值扭矩355N·m。所有發(fā)動機均匹配8速自動變速箱。

編輯點評：闊別多年嘉華再次進入中國市場，其定位基本與現(xiàn)代的全新MPV一樣，這樣一來，現(xiàn)代與起亞在某種意義上來了一次“雙車策略”。

 

　　起亞代號為CV的全新電動車將于2月下旬正式發(fā)布，新車將會基于E-GMP平臺打造（和IONIQ 5一樣），采用了跨界車設(shè)計。另外有消息顯示，這款代號為CV的新車或命名為EV6。

　　從曝光的諜照可以看到，新車的車身線條十分銳利。前臉預(yù)計采用電動化車型流行的全封閉式格柵造型，散熱口被放置在保險杠下方的位置，新車A、B、C柱進行了熏黑設(shè)計，形成了懸浮式車頂?shù)母杏X。

　　至于車尾部分，由于測試車輛采用了全封閉的偽裝，因此我們也無法看到新車尾部的設(shè)計。考慮到這款車同樣采用E-GMP平臺，因此可以借鑒IONIQ 5 First Edition，整車長寬高會達到4640/1890/1600mm，軸距3000mm。動力方面，預(yù)計會提供單電機、雙電機版本，其中雙電機最大功率230kW，新車會提供58kWh、73kWh兩種電池容量可供選擇，WLTP工況下最長續(xù)航550km，另外這款車還配備800V高壓快充，15分鐘即可充至80%。

編輯點評：毫無疑問，EV6將會是現(xiàn)代IONIQ 5的姊妹車型。根據(jù)起亞汽車的規(guī)劃，到2025年前，起亞將為11種車型提供電動化動力供選，到2027年將擁有七款純電動汽車產(chǎn)品。與現(xiàn)代IONIQ 5之于現(xiàn)代的地位一樣，起亞EV6將會成為起亞電氣化戰(zhàn)略的排頭兵。

　　2021年，無論是現(xiàn)代還是起亞都有各自的重磅產(chǎn)品，其中涵蓋了全新的MPV、純電SUV以及主打豪華的高端品牌捷尼賽思等，可以看到兩個品牌都在擴充它們的產(chǎn)品序列，在2021年齊齊發(fā)力。雖然，兩個品牌打造姊妹車并不是什么新鮮事，但今年它們也依舊采用同樣的戰(zhàn)略，從MPV到純電動車型，打造另類的“雙車策略”。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）