年前不能提車別灰心 年后一堆猛料在路上

　　【太平洋汽車網 新車頻道】今天是大年三十，相信不少朋友已經提了新車回家過年了，仍有些朋友還沒選到自己心意的車型，不過無需灰心，因為年后還會有非常不錯的車型要發布或者上市，其中不缺奶爸們心心念念的新一代豐田塞納（詢底價|查參配）和加價神器新一代豐田漢蘭達，還有咱們自主品牌之領頭羊的吉利，它會在年后帶來代號為KX11的全新SUV，下面我們一起來看看它們都有哪些亮點。

　　新一代豐田Sienna（塞納）為第四代車型，最快2021年會由廣汽豐田和一汽豐田分別國產引入，基于TNGA-K平臺打造，造型較現款有了翻天覆地的改變；而動力上搭載與全新漢蘭達相同的2.5L引擎+雙電機的組合，系統綜合最大功率為240PS。我們從網絡上獲悉，新一代豐田塞納（Sienna）已在天津港平行進口商開始銷售，其報價為46萬元起。

　　對比新一代塞納在美國售價僅為22.30-32.30萬元（與國內本田奧德賽價格相仿），天津港的起售價居然高達46萬，基本上翻了一倍（可以說是天價了！）。

　　這一代塞納的內飾非常有吸引力，取消了舊款的貫通式中控臺之后，橫貫中控出風口的金屬質感把內飾分割出賞心悅目的層次感，營造出轎車化的氛圍。此外，海外版的車機還支持Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa等主流互聯。

　　其中第二排座椅可前后滑動635mm，第二排機長座還供腿托功能，能為乘客提供最大限度地舒適性。在配置方面，新車配備了電動側滑門、電動尾門、四區獨立自動空調、帶加熱功能的電動調節方向盤。

　　在安全方面，新車全系標配第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測/微光檢測的預碰撞系統、全速范圍動態雷達巡航控制、帶轉向輔助的車道偏離警報、車道跟蹤輔助、自動遠光燈和路標輔助。同時，新車全系還配備了10個安全氣囊、帶牽引力控制的增強型車輛穩定性控制、電子制動力分配、制動輔助、防抱死制動系統以及智能停車技術。

　　這套動力系統擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設的“加速引導功能”，可根據駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導司機盡可能經濟地駕駛，還可對駕駛行為進行評分。

　　而預測性高效駕駛系統則通過分析駕駛員的日常駕駛習慣以及預判前方道路交通狀況，來調整混合動力系統的工作狀態從而提高燃油經濟性。

　　這套混動系統優化了電動機輔助水平和發動機轉速水平，盡可能地避免發動機高轉速運行，達到輕松且安靜的駕駛體驗。此外，在保證同樣動力響應和加速性能的同時，系統整體的燃油效率比上一代提高了17%。其電池組的體積也足夠小，可以安裝在后排座椅下方，做到了不額外占用乘客空間。

　　對于國內用戶，新一代塞納最值得期待的一點便是國產引進，這也意味著新車未來的價格將會比上代采用進口引進來得更加誘人。預計國產后新車售價將落在30萬元左右。

　　根據目前已曝光的信息，一汽豐田某供應商已獲得代號01*D的MPV車型的保險杠及塑料尾門的制造項目，而相關資料顯示“01*D”是一汽豐田旗下首款MPV車型。由此推測，新車是預計在2021年發布的國產第四代塞納(Sienna)。同時，廣汽豐田也將投產該MPV的姐妹車型。

　　此外，一汽豐田目前已經注冊了威爾陸、威爾耀、洋流、VIEILLOT、VIELLA以及威爾納共七款商標，參考目前一汽豐田所銷售的威爾法可以發現，這些命名也將會運用在一款全新MPV上。而未來一汽豐田將發布的全新MPV暫時只有全新Sienna（塞納）。以上各種信息表明，國產版塞納已經離我們不遠了。

　　新一代廣汽豐田漢蘭達或于2021年9月正式上市。據悉，新車將延續海外版設計，同樣基于TNGA-K平臺打造，而動力僅搭載2.5L混動總成，并將在廣汽豐田第四生產線投產，綜合下來整體規劃年產能達到9萬輛。外觀方面采用了目前豐田品牌最新的家族式設計，說實話還真有點像巨人版的RAV4榮放。車身尺寸的全面加大讓它看上去更魁梧了，但得益于精雕細琢的設計，相比現款車型反而變得靈動了。

　　在車身尺寸方面，北美版第四代漢蘭達的車身長度達到了4950mm，相比現款國內在售的第三代車型足足增加了60mm，并且軸距也同樣提升了60mm，但在觀感上會感覺遠遠超出其60mm的進化，因為它的確變得運動了。

　　在內飾設計方面，豐田依然為漢蘭達準備了嶄新的面貌，但整體造型還是秉承了豐田一貫的實用風格，并沒有什么花哨或出格的設計，營造了一種生活之美。值得一提的是，從北美版車型官圖上可以看出頂配車型有別于低配的8英寸液晶屏，會提供一塊12.3英寸的中控屏，在美版車型上，這塊屏幕可以同時實現蘋果Carplay以及Android Auto功能。

　　美版主力車型上搭載的這臺3.5L V6發動機當然是意料之中的，368N·m的峰值扭矩以及217kW的最大功率讓人垂涎三尺。雖然這套動力總成國內可能是無望了，但那套在亞洲龍上飽受好評的2.5L混動系統也將在第四代漢蘭達上出現，根據目前已知的消息，這套混動系統的峰值扭矩為323N·m，最大功率為163kW。

　　在此前的11月廣州車展上，一汽豐田官方就透露，計劃在2021年上市6款新車，其中包括ALLION、RAV4 PHEV、新款奕澤以及一款代號為770B的全新中型SUV等車型。預計這款代號為770B的是基于海外版第四代漢蘭達打造的全新中型SUV，或名為“陸放”，有望在2021年9月上市。

　　豐田已經在中國注冊了“陸放”的名字。一汽豐田旗下已經有了RAV4榮放，之前還生產過陸地巡洋艦，從家族命名邏輯和關聯性來看，代號為770B的全新中型SUV命名為“陸放”可能性非常高。

　　預計一汽豐田“陸放”與廣汽豐田第四代漢蘭達主要是外觀有點差別，內飾應該基本相同，動力方面則是一模一樣了。

　　這樣一款加價神車，一汽豐田眼紅了三代，終于在第四代的時候拿下國產了。兩家豐田都生產這款車，到時候是比誰加價加得兇？

　　日前，我們從相關渠道獲悉，一汽豐田ALLION中文名或為“亞洲獅”，根據此前的消息，新車或將于2021年3月29日上市。新車定位于卡羅拉和亞洲龍之間，與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺打造，定位在卡羅拉和亞洲龍之間，軸距較卡羅拉加長了50mm至2750mm，不過前臉與在售的卡羅拉有這么明顯的區別；而動力上確定搭載源自亞洲龍的2.0L+CVT的動力總成。

　　因為無法進入車內，只能透過玻璃對車內進行簡單拍攝。中控臺設計與現款卡羅拉基本保持一致，而在最重要的空間方面，因為車內未開放，暫時無法體驗展示。

　　目前一汽豐田官方公布的信息不多，動力系統方面只知道搭載了額2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱，這套動力系統在豐田眾多車型上均有搭載。2.0L發動機的采用，用來提升車型定位的作用更大，未來會不會采用1.2T、1.8L混動還不可知，但可能性很大。

　　新一代本田思域原型車采用了最新一代家族設計，整體設計似乎更趨于現款雅閣，動力預計繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機。此外，新車將在2021年春季在美國首發三廂版，隨后再發布兩廂版、思域Si和思域Type R。

　　外觀上，全新思域延續了本田最新一代的家族，相比現款更為沉穩大氣，似乎與大哥“雅閣”頗為相似；不過而修長的車頭以及拉寬的車身，又讓全新思域呈現出更低矮車身姿態，好像預示著隨時隨地準備“戰斗”。

　　前臉上，新車配備了分層式中網設計，其中上層為熏黑配色的橫狀格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，與全新海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網猶如一副笑臉，并從中央品牌標識向兩側進行延伸，并與前大燈融為一體，進一步提升了整個前臉的視覺寬度；而整體對比起現“流行”的大嘴式中網，顯得更具有運動感。

　　側面上，全新思域一改現款“直男”設計，轉而采用了更為舒展的線條；其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，以此來做設計收尾。

　　而來到尾部，全新思域則與現款有著明顯的區別，其中尾部線條更為緊繃且富有張力，相比現款則更為精煉，省去了不必要的設計，各個部分都拿捏得恰當好處。兩側尾燈組一改現款的回旋鏢尾燈設計，轉而采用與頭燈相呼應的狹長多邊形設計，其中燈腔底色以熏黑為主色調，并搭配折線式LED燈組，點亮后辨識度十足。

　　內飾部分，全新思域沿襲了本田最新的簡潔設計思路，采用了當下最流行的“貫穿式”空調出風口+懸浮式中控屏，而這樣的好處就是能滿足大部分人的胃口。

　　動力系統方面，新一代思域預計繼續搭載現款的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩220N·m；而Si版本最大功率則提升至206PS，峰值扭矩260N·m，傳動匹配6速手動變速箱或CVT無級變速箱。預計新車還將推出混合動力車型。

       第十一代思域我們已經在上文了解過了，近日我們從相關渠道了解到，廣汽本田正在對其黃埔工廠焊裝車間進行改造，其中將主要為代號為2LN的車型導入激光焊自動化設備，預計將于2021年3月全部建成。而根據此前消息顯示，2LN車型極大可能為廣汽本田版的“全新一代思域”。

       而對于“Integra”的名稱，其實他是本田在上世紀80年代推出的一款主打運動風格轎跑車，直到2006年停產。

　　由于近些年來，雙車型戰略在華逐漸推廣，東風本田也推出了基于東本版飛度“LIFE”，因此此次廣汽本田推出廣本版思域也不足為奇。

　　此外，具體文件顯示，此次改造是因為新車型頂蓬焊接需要激光焊接工藝，而車間內現有的點焊自動線無法滿足，遂投資5000萬元進行技術改造，在焊裝車間預留地新建一條激光焊接自動線，以滿足生產新車型的需求。不過在改造項目實施后，黃埔工廠24萬輛的年產能不會發生改變，項目于2021年1月開始建設，在3月全部建成。

　　新一代奔馳C級將于2月23日在海外全球首發，其外觀和內飾都采用了與全新S級相同的家族設計，并基于第二代縱置后驅MRA2平臺打造；而動力方面，將搭載1.5T+48V輕混總成、2.0T汽油引擎以及插電混動總成。此外，國產版預計于4月上海車展首發。

　　外觀上，結合此前的諜照，可以看出新車的前臉緊隨全新一代家族式設計，造型更趨于扁平化，兩側頭燈組則與剛發布的全新S級一樣，都采用了多邊形樣式；前格柵尺寸相比現款車型更寬，顯得更加霸氣。

　　新車的側身線條趨向運動型，寬大的車身姿態和明顯的車輪拱設計，相較于以往有比較明顯的差異。而尾部上，新車同樣采用了最新的家族設計，扁平化的尾燈組與大哥E級如出一轍車。

　　根據此前獲取的諜照可知，全新C級轎車采用了與S級相同的“現代”主義內飾設計，儀表盤和中控大屏采用了分離設計，整個中控區域改為了一體式排列，從上至下分別為內嵌最新一代MBUX信息娛樂系統的大尺寸液晶屏幕、觸摸式空調面板以及基礎物理按鍵（雙閃、ESP、停車監控等等）；而一旁的儀表盤則采用了無遮罩的懸浮式造型。

　　此外，圓角矩形的空調出風口、全新造型的多功能方向盤等均勻現款車型風格迥異。值得一提的是，新車同樣搭載了與全新S級相同的帶有現實增強技術的抬頭顯示系統。

　　得益于MRA2縱置后驅平臺，新車車身將采用更多的鋁合金材質打造，輕量化材料的使用以及制造工藝的提高，將進一步降低車身重量。伴隨著重量的降低，新車的燃油消耗量和二氧化碳排放量也會下降，使新車能夠滿足更加嚴格的排放法規要求。動力方面，新車預計將搭載1.5T+48V的微混動力總成，并且會推出PHEV插電混動版本的車型。

　　日前，我們獲取到一組全新日產Rogue（即美版奇駿）的官圖，新車外觀、內飾變化很大，并且舒適/便利配置提升不少，至于動力方面，搭載的是一臺全新2.5L自然吸氣缸內直噴發動機。據悉，新車將于今年第三季度率先在美國市場上市，而國內預計年底亮相，明年初正式完成換代。

        全新Rogue搭載一臺型號為PR25DD的全新2.5L自然吸氣發動機，該機型擁有缸內直噴、鏡面熔射缸孔、e-VTC電動可變氣門正時等多項技術，燃油經濟性將有所提升。發動機最大功率為135kW（184PS），最大扭矩為245N·m，與之匹配的依舊是CVT變速箱，部分車型提供四驅系統。

        駕駛模式方面，兩驅車型提供標準、經濟、運動三種模式，四驅車型則提供越野、雪地、標準、經濟、運動五種駕駛模式。官方還透露，該車的轉向系統和懸掛系統都進行了優化，操控性和行駛品質都將有所提升。

　　而在1月22日，日產官方宣布，將在北美地區發布的新一代Rogue（奇駿）上，率先使用“閉環回收”工藝的鋁質材料來制造引擎蓋和車門。

　　據悉，閉環回收是一種將生產過程中產生的廢物以及回收的舊鋁件作為再利用的工藝，可在保持相同質量的前提下，新工藝相比采用原材料制成的原生合金工藝可以顯著減少碳排放。

　　根據官方介紹，回收廢鋁可以節省從原生材料制造所需的能源的90％以上，通過分類和收集來抑制雜質，而不會降低質量，這將有助于減少新開采資源的使用。

　　在最新一期的工信部申報目錄上，我們獲取了一組吉利旗下全新SUV（代號為KX11）的申報信息。新車是基于吉利CMA模塊化架構平臺打造，定位于7座中型SUV，前臉造型硬朗霸氣，車身線條動感流暢，而內飾采用了全新的“三聯屏”設計，動力或提供燃油版、插混版以及純電版。此外，該車將于2021年4月舉行的上海車展正式首發。

　　外觀上，新車造型較現有的吉利車型更趨于“硬漢”形象，整體輪廓硬朗大氣，整體沿用了吉利汽車4.0代產品家族式設計語言，其中前臉造型采用了與吉利星瑞類似的直瀑式前格柵，以鍍鉻飾條進行裝飾，搭配居于正中的吉利黑標logo，提升檔次感與品牌辨識度的同時，增加了整車的運動感與豪華感。

　　兩側矩陣式LED大燈組為狹長矩形樣式，并配有上下兩條LED日間行車燈；而下方包圍通過貫穿式鍍鉻條進一步拉寬了視覺寬度，配合兩側仿導流孔的設計，造型獨樹一幟。

　　從車身正側面來看，新車整體輪廓十分硬朗大氣，流暢的腰線從前大燈貫穿至尾燈處，瞬間提升整個側面的立體感。車身尺寸上，長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距2845mm，與之匹配的輪胎規格為235/55 R18、235/50 R19、245/45 R20。

　　內飾上，新車采用了與現有吉利截然不同的設計風格，全新的“三聯屏”設計（中控屏+液晶儀表+副駕娛樂屏），進一步彰顯了其科技感；而下方電子排擋處似乎借鑒了不少源自領克的菱形元素。

　　動力上，新車搭載了代號為JLH-4G20TDJ的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率160kW；此外，新車還將提供插電式混合動力版及純電版。

（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）