新一代日產逍客正式發布 全面升級/國產版年內引入

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2月18日，新一代日產逍客（第三代）正式發布。新車與新一代奇駿一樣，都基于CMF-C / D平臺打造，并采用了日產最新一代的家族式設計語言，因此整體有著翻天覆地的升級；而動力上提供e-POWER増程版車型、1.3T 12V輕混版。此外，新車將于5月正式上市。

　　而對于國產版版本，東風日產也有望在2021年引入國產。再加上e-POWER増程總成已經確認國產，因此全新國產版逍客也將推出增程式版本。

　　外觀上，新一代逍客可謂脫胎換骨，全新家族設計語言，帶來了翻天覆地的改變。前臉上，新車依然遵循日產V-Motion設計格調，V字型的中網絕對是前臉的主角，不過其中網尺寸得到進一步增加，并內嵌了全新日產品牌LOGO+熏黑點陣式網格以及一圈鍍鉻飾條包裹；下方前包圍在兩側設有仿導流孔設計，而整體則采用了SUV常見的撞色設計，并巧妙的將LED霧燈+鍍鉻飾條給嵌入在下格柵處。

　　不過前部最引人注目的還屬全新的不規則LED頭燈組，雖然造型與奇駿類似，不過為了區分，其并沒有采用分體設計，而是保留了一整塊C型樣式；而細節上，上半部分為細長的“J”型LED日間行車燈，下半部分則采用了帶有12個獨立元件的矩陣式LED遠近光組，可根據道路狀況和前方交通情況自動調整光束。

　　側面上，新車的整體輪廓依舊保持了緊湊型SUV“恰當好處”的布局，所有線條干凈利落，通過幾道平直的線條；同時新車還采用了雙色車身布局，車頂+A/B柱為黑色，而C柱與車身同色，從而也營造出懸浮式車頂的設計。

　　來到車尾，造型設計同樣不俗，簡約的輪廓線條使全新逍客看上去精致而又不失時尚；而下部尾杠處通過加入銀色護板，顯著提升了整個尾部的層次感。

　　此外，新車依舊采用了隱藏式排氣布局。尾燈組上，新車采用了更為扁平的設計風格，整體燈組輪廓與頭燈相呼應，呈不規則且狹長的樣式，并在細節上加入了3D多層設計，配合全LED光源，點亮后有著十足的辨識度。

　　車身尺寸上，全新逍客的車身尺寸得到全面提升，軸距也將進一步加長，具體軸距增加20mm，寬度增加32mm，而長度增加了35mm，同時得益于更出色的空間利用率，車內乘坐空間得到了全面提升，帶來更加寬裕的車內空間，同時后備廂儲物能力提升了74L。

　　此外，為了彌補尺寸的增加所帶來的重量，全新逍客的車身大量的采用復合材料制成，其中后擋板減輕2.6kg，而所有車門/前擋泥板/引擎蓋都使用了鋁材質，從而減少21kg；同時綜合白車身比以前減輕了60kg，而車身剛度提高了41％。

　　進入車內，全新逍客的內飾與大哥奇駿一樣，都強調以“家庭中心（Family Hub）”的設計理念，整個中控臺可謂層次感十足，通過向兩端微微翹起并延伸，在緊湊的空間里營造出開闊的空間感。同時，新車方向盤則與全新奇駿一樣，都采用了日產最新的三幅式平底盤體。

　　而一旁的檔把上，新車還首次采用了電子檔桿設計，游艇式造型+環狀鍍鉻點綴顯得更為別致，同時這樣的設計還最大程度減少了對空間的占用，也因此在檔把下方騰出了不少的儲物空間。

　　科技配置上，新車搭載了12.3英寸全液晶數字儀表盤系統，擁有多種自定義模式（支持地圖/駕駛輔助/信息等模式）；而一旁的中控也順應潮流，使用了一塊9英寸懸浮式信息娛樂屏幕，并保留了雙物理旋鈕+基礎物理按鍵；而內嵌系統升級為新一代Nissan Connect，支持無線Apple Carplay、Android Auto智能互聯、4G LTE、智能語音等功能。

　　此外，新車還首次搭載了10.8英寸HUD抬頭顯示系統和Bose高級音頻系統，其中音響由10個揚聲器組成，可帶來前所未有的視聽體驗。舒適配置上，新車配有雙區自動空調、座椅加熱/通風、座椅按摩、AutoHold+電子手剎系統以及無線充電系統等。

　　而安全配置上，全新一代逍客還搭載了與奇駿相同的日產Safety Shield 360主動安全系統，并支持一系列新的功能，包括具備行人探測功能的AEB系統、車后行人/車輛檢測、交通標志識別等等。

　　此外，日產ProPILOT Assist駕駛輔助系統也沒有缺席，功能上能夠支持轉向輔助系統、自適應巡航控制系統。

　　而動力部分，這也是新一代逍客（詢底價|查參配）改變最大的地方，告別了以往2.0L自然吸氣引擎，轉而搭載1.3T+12V電機組成的輕混總成，同時還推出e-Power混動版，而未來還將發布純電版以及插電混合動力版。

　　其中輕混版則提供高低功率，使用1.3T發動機+12V電機組成，最大功率103kW（140PS）和116kW（160PS），峰值扭矩240N·m/260N·m，傳動匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱，并提供前驅和四驅兩種驅動形式。

　　而首次登場的e-Power系統由1.5L汽油發動機+電機組成，最大功率140kW（190PS），峰值扭矩330N·m，其中發動機主要作為發電機，并為電動機/和蓄電池提供能量，同時內燃機也會保持在其最佳范圍內持續運行。

　　此外，e-Power系統還會提供單踏板駕駛體驗，駕駛員“僅使用油門踏板即可啟動、加速和減速，最多可支持90％的駕駛情況；駕駛員可以選擇三種不同的駕駛模式：標準、運動、環保，日產承諾新款逍客將全面超越其標準混合動力車型的加速。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）