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  • 全新三菱歐藍(lán)德發(fā)布 奇駿同胞兄弟/國產(chǎn)版明年引入

    2021-02-17 09:23:10 作者:熊睿鋒

      【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2月17日,三菱官方宣布,新一代歐藍(lán)德詢底價|查參配)正式發(fā)布。新車與日產(chǎn)奇駿同平臺開發(fā)而來,外觀則采用全新家族設(shè)計,與現(xiàn)款截然不同,而動力上搭載與日產(chǎn)奇駿相同的PR25DD 2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),匹配CVT,未來還將推出PHEV混合動力版。此外,新車已在2月8日于日本愛知縣岡崎工廠下線,并開始向北美地區(qū)發(fā)貨,將于2021年4月率先在美國、加拿大等市場上市,隨后會在全球其他地區(qū)市場推出。

      而對于國產(chǎn)版車型,廣汽三菱最近也曝光了“5A45”新車型立項,因此預(yù)計新一代國產(chǎn)版歐藍(lán)德將于2022年發(fā)布。

    或?qū)⒂?月上市 全新一代歐藍(lán)德正式發(fā)布

      外觀上,新車采用了三菱最新一代的家族式設(shè)計,其設(shè)計靈感源自Montero / Pajero以及Evolution X。其中前臉上,中網(wǎng)格柵采用了上下分體式布局,上半部分為不規(guī)則多邊形,并內(nèi)嵌了貫穿式橫杠和蜂窩網(wǎng)狀兩種元素,而下半部分為梯形,并由一圈銀色粗壯前杠護(hù)板包裹。

      而兩側(cè)頭燈組的設(shè)計同樣極為個性,分體式的布局進(jìn)一步提升了前臉的層次感,其中最上層狹長的造型與中網(wǎng)相得益彰,主要負(fù)責(zé)日間行車燈;而中間燈組為豎狀分布,主要負(fù)責(zé)遠(yuǎn)近LED燈組功能;而下方則為霧燈組區(qū)域。

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    車身尺寸對比
     車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
    全新一代歐藍(lán)德海外版4680186017472705
    廣汽三菱歐藍(lán)德4705181017102670
      注:數(shù)據(jù)來源 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

      側(cè)面上,新車多條腰線不僅縱橫交錯,還加入了各種圓潤化處理,塑造出了一個又一個不規(guī)則塊面,同時得益于懸浮式車頂?shù)募尤耄í毺氐腄柱設(shè)計),使得整個側(cè)面極為“與眾不同”。車身尺寸上,新車較上一代車型加寬了50.80mm,軸距從2669mm增加至2705mm,也因此為前排乘客腿部空間增加了25.40mm,第二排腿部增加了27.90mm。

      來到尾部,新車造型同樣頗為復(fù)雜,多層次的線條刻畫出了鉆石型輪廓;而兩側(cè)尾燈組則采用了不規(guī)則樣式,狹長的造型與前臉大燈實現(xiàn)了很好的呼應(yīng),并內(nèi)嵌了Y字型尾燈組,點亮后極具辨識度。此外,新車還采用了雙邊雙出的的排氣造型,并搭配鍍鉻飾條進(jìn)行包裹。

      配色上,新車提供八種顏色,包括全新的三種“鉆石色”,其中“鉆石黑”是一種多層可變色涂裝。

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      進(jìn)入車內(nèi),新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計,主打極簡風(fēng),整個中控呈T型對稱布局,并由貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行點綴,也進(jìn)一步提升中控的橫向視覺感受,同時中控還采用了多種材料相組合,也提升了內(nèi)飾的豪華感。此外,新車還采用了與奇駿相同的航空式電子檔把。

      科技配置上,新車搭載了12.3英寸全液晶儀表盤和帶有物理旋鈕的9英寸懸浮式中控屏(貌似這個中控是與奇駿一模一樣),車載系統(tǒng)上內(nèi)嵌Smartphone-link Display Audio導(dǎo)航系統(tǒng),并支持無線Apple CarPlay和Android Auto智能互聯(lián)等;同時新車還搭載了10.8英寸的平視顯示器(HUD)和10揚(yáng)聲器的Bose音頻系統(tǒng),進(jìn)一步提升車內(nèi)娛樂體驗。

      安全配置上,新車配備了11個安全氣囊、MI-PILOT Assist駕駛輔助系統(tǒng)等,其中駕駛輔助系統(tǒng)包含自適應(yīng)巡航控制(ACC)和車道保持輔助(LKA)。車內(nèi)安全氣囊數(shù)量達(dá)到11個。

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      動力上,新車搭載了與全新奇駿相同的PR25DD 2.5L發(fā)動機(jī),不過參數(shù)尚未公布,預(yù)計最大功率184PS,峰值扭矩245N·m,傳動匹配CVT變速箱。

      而在四驅(qū)系統(tǒng)上,新車搭載了全新的Super All-Wheel Control技術(shù),當(dāng)在各種行駛條件下檢測到打滑時,分動箱可在前后軸之間改變傳遞扭矩;并且該系統(tǒng)還有還具有扭矩鎖定模式,可向后輪施加更大的固定扭矩。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

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      熊睿鋒 編輯

      彎道超車,擅長急剎。

      本文導(dǎo)航
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