高性?xún)r(jià)比豪華小鋼炮 沃爾沃V40前景分析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】我們?yōu)槭裁葱枰�鋼炮？這大概是《藍(lán)貓?zhí)詺馊�千�?wèn)》里面最值得深究的玄學(xué)論題。如果是因?yàn)閮?nèi)斂，那50塊一副的鍍鉻“GTI”、“STi”、“AMG”的標(biāo)識(shí)不會(huì)賣(mài)得那么火；如果是因?yàn)樘摌s，2.5L左右的中級(jí)轎車(chē)會(huì)讓坐的、看的都覺(jué)得更給力；那么，或許就是因?yàn)椋�那一顆，外悶內(nèi)騷的心。如今沃爾沃V40豪華小鋼炮即將到來(lái)，它亮點(diǎn)更多，但價(jià)格比曾經(jīng)的沃爾沃厚道許多，它值得我們一同深入探討。

體驗(yàn)讀圖模式

● 沃爾沃V40到底是一款怎樣的車(chē)？

　　沃爾沃V40是一款緊湊型兩廂掀背車(chē)，配備有歐洲人最喜歡的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。將引進(jìn)國(guó)內(nèi)的V40起步都標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)之為兩廂小鋼炮沒(méi)有任何問(wèn)題。而沃爾沃作為豪華品牌車(chē)廠商，其V40的定位自然就很接近同樣為豪華品牌緊湊型兩廂車(chē)的奔馳A級(jí)、寶馬1系等車(chē)型。此外，歐洲市場(chǎng)上還推出了一款V40的衍生車(chē)型，V40 Cross Country跨界版。跨界版V40 Cross Country暫時(shí)還不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

● 沃爾沃V40什么時(shí)候國(guó)內(nèi)上市？

　　沃爾沃在去年5月已經(jīng)在歐洲各國(guó)開(kāi)始陸續(xù)上市，而它即將在4月16上市，離現(xiàn)在只剩下半個(gè)月了。V40將作為進(jìn)口車(chē)上市，至于未來(lái)會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)這個(gè)誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)，編輯本人當(dāng)然希望它能?chē)?guó)產(chǎn)了，但這肯定不是近期的事情。

● 售價(jià)幾何？你能否消受得起？

　　目前官方給出的預(yù)售價(jià)格是25-33萬(wàn)元。一般來(lái)說(shuō)實(shí)際售價(jià)會(huì)比預(yù)售價(jià)低一些，因此上市價(jià)格預(yù)計(jì)為24萬(wàn)出頭起步，頂配在32萬(wàn)元出頭。平心而論，對(duì)于一款全進(jìn)口2.0T豪華小鋼炮車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格還是很合情合理的。作為對(duì)比，寶馬1系最低配車(chē)型的116i起步價(jià)是24.2萬(wàn)元，采用的是1.6T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及6速手動(dòng)變速器。而奧迪A3進(jìn)口價(jià)格更高，其1.4T版本最低配都要25.5萬(wàn)起，因此現(xiàn)在奧迪A3也要靠大幅度優(yōu)惠才能換來(lái)那一點(diǎn)點(diǎn)并不理想的銷(xiāo)量。

● 這進(jìn)口的V40和海外版的一樣嗎？沒(méi)簡(jiǎn)配吧？

　　其實(shí)進(jìn)口國(guó)內(nèi)的V40和海外版的還真有不少不同點(diǎn)，當(dāng)然，并非是簡(jiǎn)配，而是沃爾沃根據(jù)不同地區(qū)做出的調(diào)整。其中進(jìn)口版V40和歐洲版V40最大的區(qū)別是采用了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。歐洲版的沃爾沃V40主推的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然柴油對(duì)我們來(lái)說(shuō)沒(méi)什么意義。而歐版的V40汽油版也和進(jìn)口版也很大不同，其汽油版主推的是來(lái)自福特的1.6T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本，車(chē)型名稱(chēng)為V40 T3和V40 T4。而最高性能的V40 T5采用的才是沃爾沃自家的B5254T12直列五缸2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而進(jìn)口國(guó)內(nèi)的沃爾沃V40全系采用的都是沃爾沃B52系列的直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且是2.0L排量，而并沒(méi)有引入福特的1.6T系列發(fā)動(dòng)機(jī)。已經(jīng)在韓國(guó)上市的沃爾沃V40也采用的是B52系列發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么沃爾沃在全球不同地區(qū)采用不同的動(dòng)力沃爾沃官方并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明，編輯也不敢妄言。但我們不能說(shuō)這些不同的發(fā)動(dòng)機(jī)孰優(yōu)孰劣，就從優(yōu)點(diǎn)來(lái)看，直列五缸2.0T肯定比直列四缸1.6T具有更好的平順性，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該更適合，這也許也是沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)采用這款動(dòng)力的原因。

　　至于海內(nèi)外的售價(jià)差異，以英國(guó)版為例，動(dòng)力上與國(guó)內(nèi)入門(mén)版V40的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大致相當(dāng)?shù)臍W版V40 T4車(chē)型（最大功率都為132kW/180PS）為23730英鎊，約為22.5萬(wàn)人民幣。與國(guó)內(nèi)24萬(wàn)出頭的起步價(jià)相差不大，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上動(dòng)輒比海外市場(chǎng)價(jià)格翻倍的進(jìn)口車(chē)型來(lái)說(shuō)，V40的國(guó)內(nèi)外差價(jià)已經(jīng)低得很不可思議了，這一點(diǎn)值得肯定。

● 簡(jiǎn)單說(shuō)一下V40的前世今生

　　早在1996年時(shí)，沃爾沃就推出過(guò)一款名為V40的車(chē)型。不過(guò)這個(gè)時(shí)候的V40是作為當(dāng)時(shí)第一代S40緊湊型轎車(chē)的旅行版而存在，就好像如今的V60就是S60的旅行版一樣，也就是它只是S40車(chē)型的一個(gè)衍生車(chē)款。

　　而如今的V40身份完全逆轉(zhuǎn)，它已經(jīng)完全作為取代S40車(chē)型的全新車(chē)型而重生。當(dāng)然這個(gè)車(chē)系也由緊湊型轎車(chē)轉(zhuǎn)型為了緊湊型兩廂小鋼炮，實(shí)際上這樣的車(chē)型才更符合歐洲市場(chǎng)的需求，而在中國(guó)市場(chǎng)，這種小鋼炮車(chē)型的接受面也愈來(lái)愈廣。

　　而在動(dòng)力技術(shù)上，沃爾沃V40有很多還是源自福特。我們都知道早年沃爾沃和福特有很緊密的關(guān)系，因此我們也會(huì)見(jiàn)到沃爾沃車(chē)型有大量來(lái)自福特的發(fā)動(dòng)機(jī)。而V40則是基于沃爾沃C1全球化平臺(tái)（沃爾沃稱(chēng)為P1平臺(tái)）所打造的，然而沃爾沃在這個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量改進(jìn)，包括專(zhuān)項(xiàng)系統(tǒng)和懸掛都與在原平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量改進(jìn)。因此V40絕非豪華版的福特福克斯，它們?cè)诘妆P(pán)和動(dòng)力上都有太多不同，使用來(lái)自福特的平臺(tái)主要還是為了控制開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本，但沃爾沃至少也在原平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行了足夠多的改進(jìn)。

　　如果你對(duì)沃爾沃V40開(kāi)始有了興趣，那么請(qǐng)看下去，你應(yīng)該會(huì)找到許多值得選擇V40的理由。

● 20多萬(wàn)的豪華進(jìn)口小鋼炮 沃爾沃V40做到了

　　我們先來(lái)列出一臺(tái)車(chē)所具備的一個(gè)條件：必須是豪華品牌或者至少是個(gè)性化車(chē)型；搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；全進(jìn)口車(chē)型，大家覺(jué)得這樣的車(chē)賣(mài)多少錢(qián)合理？我們來(lái)看看別的品牌，可以說(shuō)符合這幾個(gè)條件的基本是沒(méi)有30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的，比如2.0T的寶馬125i售價(jià)高達(dá)37.5萬(wàn)，1.8T的奧迪A3也要32.8萬(wàn)，甲殼蟲(chóng)的2.0T更是要33.48萬(wàn)。而我們?cè)賮?lái)看看沃爾沃V40的動(dòng)力配置與預(yù)計(jì)售價(jià)：

　　進(jìn)口國(guó)內(nèi)的V40是采用2.0T的高低功率版搭配。顯然，2.0T低功率版的最大功率132kW(180PS)在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中不算強(qiáng)大。但其起步價(jià)預(yù)計(jì)不到25萬(wàn)元，同價(jià)位的其它豪華品牌車(chē)型基本就只有1.6T甚至1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，相比起來(lái)這個(gè)2.0T功率再低也顯得無(wú)限強(qiáng)大了。當(dāng)然這里不細(xì)說(shuō)V40的性?xún)r(jià)比競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樵诤竺鎯身?yè)我們還會(huì)詳細(xì)提及。

　　當(dāng)然，這里也要說(shuō)一下，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的沃爾沃V40的2.0T高功率版被稱(chēng)為T(mén)5車(chē)型，而歐版的V40 T5采用的是2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW(254PS)。相比之下，國(guó)內(nèi)的T5動(dòng)力有點(diǎn)“縮水”了。當(dāng)然，什么動(dòng)力就賣(mài)什么價(jià)，海外版T5的定位顯然也會(huì)更高。

● 比起動(dòng)力，瑞典人更執(zhí)著的是安全性

　　不知道是因?yàn)楸睔W人曾經(jīng)的苦日子過(guò)多了，或是因?yàn)楸睔W人口太少，還是“諸神之黃昏”太過(guò)壯烈，他們似乎對(duì)安全有著病態(tài)性的執(zhí)著追求。芬蘭是歐洲車(chē)禍率最低的國(guó)家之一，卻居然頻頻誕生優(yōu)秀的賽車(chē)手，這兩個(gè)矛盾體就這么神奇地成立了。而瑞典人則對(duì)汽車(chē)的安全性本身有著常人難以理解的執(zhí)念。當(dāng)年的薩博安全性就非常出色，不夸張地說(shuō)，許多老薩博翻幾個(gè)跟斗駕駛員都能安然無(wú)恙。而薩博已經(jīng)完蛋了，繼承瑞典車(chē)安全的重任就繼續(xù)由沃爾沃去完成。

　　沃爾沃的安全性一直以來(lái)是它的最大賣(mài)點(diǎn)。而沃爾沃前幾年各種動(dòng)蕩，再被吉利收購(gòu)，可能也許某些人還會(huì)擔(dān)心沃爾沃的安全性是否一如既往的好。我們可以放心，無(wú)論瑞典人的主子是誰(shuí)，對(duì)于安全性追求的基本理念絕對(duì)不會(huì)沒(méi)落。最能證明沃爾沃V40安全性的鐵證，那就是它創(chuàng)造了歐洲NCAP有史以來(lái)最出色的碰撞成績(jī)。這可不是中國(guó)的C-NCAP，而是歐洲的E-NCAP，這可不是靠廠商吹噓就能得到的成績(jī)。

沃爾沃V40行人氣囊講解視頻

　　相信很多人已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，V40出色成績(jī)的一大原因是因?yàn)榇钶d了“行人安全氣囊”這么個(gè)新鮮玩意兒。這個(gè)裝置能保證在20-50km/h特定時(shí)速下，行人撞到車(chē)子正面后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋會(huì)彈起氣囊保護(hù)行人。這種有點(diǎn)“應(yīng)試教育產(chǎn)物”的科技在E-NCAP拿高分有很大幫助，當(dāng)然對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自己的安全顯然才會(huì)更重要。

　　因此編輯更看好的是V40在障礙物碰撞中的出色表現(xiàn)。圖中可見(jiàn)V40一側(cè)發(fā)生碰撞，許多車(chē)型在這種側(cè)面碰撞中，乘員的頭部很容易撞到A柱上，使得安全氣囊保護(hù)效果大打折扣。而在V40中我們可以看到假人是一頭扎在了前方的安全氣囊上，避免被撞個(gè)頭破血流。

沃爾沃V40碰撞測(cè)試視頻

● 遺憾的是，包括行人氣囊在內(nèi)的各種花哨安全配置都要選裝

　　沃爾沃V40大量的高科技應(yīng)用也是它安全性高的原因，比如前面所說(shuō)的行人安全氣囊，此外還有ACC自適應(yīng)巡航，帶全力剎車(chē)的行人探測(cè)功能等。然而這些就連頂配的進(jìn)口V40都只是作為選裝配置，因此我們也別高興得太早。高科技配置大多只能選裝的這個(gè)在許多豪華車(chē)上常見(jiàn)的毛病V40也無(wú)法完全避免。

　　當(dāng)然，還是有一些討人喜歡的配置我們可以在中高配車(chē)型上看到，比如忙點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、數(shù)字模擬儀表盤(pán)、自適應(yīng)氙氣大燈、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等等。想了解沃爾沃V40詳細(xì)配置的可以參考以下鏈接。而從下頁(yè)開(kāi)始我們?cè)賮?lái)逐一分析V40與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)。

點(diǎn)此查閱沃爾沃V40詳細(xì)配置：

沃爾沃V40詳細(xì)配置曝光 劍指新奔馳A級(jí)
//www.zhiyoubaobao.com/nation/239/2396243.html

● 25萬(wàn)還能買(mǎi)什么同類(lèi)車(chē)型——豪華品牌篇

　　決定汽車(chē)定價(jià)有四大主要元素：品牌、車(chē)型級(jí)別、動(dòng)力、配置；沃爾沃V40的預(yù)售價(jià)是25-33萬(wàn)，就常理而言這已經(jīng)是妥妥的中級(jí)車(chē)（還不是入門(mén)款的了）價(jià)位了，但由于買(mǎi)這車(chē)的人算是在“級(jí)別”這一項(xiàng)目上要求較低（V40只是緊湊級(jí)掀背車(chē)），所以預(yù)算都能更加地照顧其余幾項(xiàng)了。按照這個(gè)邏輯，如果消費(fèi)者要花二三十萬(wàn)去買(mǎi)一臺(tái)緊湊級(jí)掀背車(chē)，那么大多數(shù)人都會(huì)想起豪華品牌。

　　從尺寸著手，不難我們一下子就可以在奧迪/寶馬/奔馳/雷克薩斯這幾個(gè)品牌中分別各找出一款定位與V40類(lèi)似的車(chē)型。這幾款車(chē)各有特色，但都被賦予了一個(gè)同樣的屬性——運(yùn)動(dòng)（就連主打環(huán)保的CT200h亦然）：

　　然而要運(yùn)動(dòng)得起來(lái)，動(dòng)力是一項(xiàng)比較重要的指標(biāo)。沃爾沃搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出可達(dá)132kW(180PS)/300Nm（T5至尊版為157kW(213PS)/300Nm），雖說(shuō)也不弱，但對(duì)比奔馳、寶馬及奧迪這三者旗下的2.0T引擎（新時(shí)期的“鋼炮制式”）還是略有頹勢(shì)，那么它真的就要敗下陣來(lái)了么？非也！

　　看完了上表，大家就估計(jì)能明白為什么了：就沃爾沃V40那25-33萬(wàn)的定價(jià)來(lái)看，對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)型當(dāng)中的都是低配至中配車(chē)型，這樣的話(huà)基本上是與對(duì)手的2.0T引擎無(wú)關(guān)的。說(shuō)得再直白一點(diǎn)，那就是用買(mǎi)沃爾沃V40（2.0T）的錢(qián)，放競(jìng)爭(zhēng)車(chē)系那根本就不夠上2.0T；沃爾沃以2.0T動(dòng)力與對(duì)手的1.6T或1.8T比，即便自家的2.0T不算太給力，也基本上不存在什么劣勢(shì)了。

小結(jié)：

　　掃視主流豪華品牌的緊湊型掀背車(chē)，能以25萬(wàn)上2.0T的就真只有沃爾沃V40了。但這是不是就意味著這個(gè)價(jià)位的同級(jí)別車(chē)型中沃爾沃V40性?xún)r(jià)比最高呢？勞煩大家還須向后翻一頁(yè)，看看拋開(kāi)“豪華品牌”這一束縛之后，是否有更讓人驚喜的選擇。

● 25萬(wàn)還能買(mǎi)什么同類(lèi)車(chē)型——其他品牌篇

　　一如上文所言，當(dāng)范圍不再局限在豪華品牌當(dāng)中時(shí)，被大家所一直惦記著的鋼炮們就終于可以上榜了。奈何國(guó)內(nèi)鋼炮市場(chǎng)處于起步階段，目前拿得出手的就只有高爾夫GTI及福克斯ST兩款，算上海外剛發(fā)布、國(guó)產(chǎn)化尚在跟進(jìn)中的第七代高爾夫GTI也就只有三款，選擇還是有限，但我們還是看一看它們都有什么能耐吧：

高爾夫GTI（MK6）：

　　第六代高爾夫GTI也就是已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)款高爾夫GTI，其搭載的2.0T引擎（代號(hào)EA888）雖然賬面數(shù)據(jù)實(shí)在拿不出手，但種種跡象與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，無(wú)論在直線加速還是封閉賽道當(dāng)中，它并不會(huì)輸給其他賬面好看的對(duì)手太多，某些情況下甚至還略勝一籌，可見(jiàn)此車(chē)的整車(chē)平衡是比較高的；再考慮到它靠著國(guó)產(chǎn)而達(dá)到的“僅”23.58萬(wàn)的售價(jià)，配置比V40差點(diǎn)大家就忍了吧……

高爾夫GTI（MK7）：

　　其實(shí)第七代高爾夫真正厲害之處并不在于引擎經(jīng)強(qiáng)化后動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升（當(dāng)然這么亮眼的一個(gè)點(diǎn)想忽視也很難），而是上了MQB平臺(tái)之后超過(guò)100kg的瘦身幅度；對(duì)于性能車(chē)而言沒(méi)有什么比減重的作用更為直接了。此外新車(chē)從底盤(pán)到配置等各方面較之現(xiàn)款也有非常顯著的提升，即便國(guó)產(chǎn)后減動(dòng)力減配置，再怎么也要比現(xiàn)款強(qiáng)不少（當(dāng)然加價(jià)也是必然的，估計(jì)售價(jià)要沖26萬(wàn)了），對(duì)于有耐性等國(guó)產(chǎn)的買(mǎi)家而言的確是不錯(cuò)的選擇。

福克斯ST：

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，福克斯ST與沃爾沃V40都是由福特C1平臺(tái)（上代福克斯）深度優(yōu)化后而得的車(chē)型，雖然兩者在設(shè)計(jì)等方面或許有較大的不同，但一談到操控和底盤(pán)則是相似多于差別了。如此一來(lái)，選V40還是福克斯ST就變得容易，完全是動(dòng)力和配置之間的取舍問(wèn)題；當(dāng)然，對(duì)于左腳“有缺陷”不能開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的人而言，這個(gè)問(wèn)題就更簡(jiǎn)單了。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　不知是幾年來(lái)的動(dòng)蕩讓沃爾沃學(xué)乖了，還是被新的“中國(guó)老大”吉利集團(tuán)入主后不得不再次重視起中國(guó)市場(chǎng)來(lái)，反正這次V40的定價(jià)讓我們看到了瑞典人的誠(chéng)意。不過(guò)，有誠(chéng)意不一定意味著成功，能做成生意的根本還是在于優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)加和后總分達(dá)到消費(fèi)者心中的及格線，而沃爾沃V40的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)如下：

優(yōu)點(diǎn)：

　　性?xún)r(jià)比！豪華品牌的配置，平民鋼炮的動(dòng)力與價(jià)格，屈指一算沃爾沃V40的性?xún)r(jià)比甚至比很多非豪華品牌的車(chē)都高不少！

缺點(diǎn)：

　　試想著你歡歡喜喜地買(mǎi)了一輛沃爾沃V40，雖說(shuō)價(jià)格與平民鋼炮無(wú)異，但保養(yǎng)費(fèi)用那就是豪華品牌的水平了；一想到這一點(diǎn)你說(shuō)不定當(dāng)初就更愿意犧牲一點(diǎn)動(dòng)力選擇“更值得這個(gè)保養(yǎng)花費(fèi)”的奔馳寶馬奧迪去了。

總結(jié)：

　　即便沃爾沃是個(gè)好廚子，V40也是道佳肴，對(duì)不對(duì)消費(fèi)者胃口還是得看消費(fèi)者本身。