配柔性車身面板 路特斯發(fā)布純電E-R9耐力賽車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，路特斯汽車發(fā)布了旗下的一款全新賽車E-R9，新車作為下一代純電動(dòng)耐力賽車，外觀造型與車迷熟悉的勒芒賽車極其相似。據(jù)悉，新車有望于2030賽季全球亮相。

　　E-R9命名中E-R來自耐力賽“Endurance Racer”的縮寫，數(shù)字9是紀(jì)念創(chuàng)始人科林·查普曼在1995年攜路特斯車隊(duì)參加勒芒24小時(shí)耐力賽，當(dāng)時(shí)的賽車正是Mark IX（馬克9），因此路特斯這輛全新純電動(dòng)耐力賽車被命名為E-R9。

　　從外觀來看，新車采用了黑金涂裝，這也是對(duì)當(dāng)年路特斯在F1叱咤風(fēng)云時(shí)使用的JPS涂裝進(jìn)行致敬。新車擁有極其流暢的車身造型，為的就是帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)。此外，新車還采用了創(chuàng)新是“柔性”車身面板，通過車手人為操控或高性能傳感裝置的自動(dòng)計(jì)算來調(diào)整“柔性”車身面板的形狀和氣流角度，在直線行駛時(shí)盡可能減少“風(fēng)阻”對(duì)賽車極速產(chǎn)生的不利影響，但在過彎時(shí)能夠給賽車提供強(qiáng)大的下壓力，以此獲得更高的過彎極限。

　　新車尾部的垂直控制翼面像極了飛機(jī)的后尾翼，其可利用空氣動(dòng)力幫助汽車改變方向，讓快速流動(dòng)的空氣輔助車輛過彎。

　　路特斯首席空氣動(dòng)力學(xué)家理查德·希爾(Richard Hill)表示：“路特斯在開發(fā)車輛解決方案方面有著令人贊嘆的輝煌歷史，在賽車運(yùn)動(dòng)以及公路汽車上的成績(jī)有目共睹。現(xiàn)在我們所做的，是嘗試突破如今的技術(shù)局限，探索未來的無限可能。E-R9正包含了我們希望可以實(shí)現(xiàn)和推廣的創(chuàng)新技術(shù)。”

　　E-R9采用先進(jìn)的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)為每個(gè)車輪獨(dú)立提供動(dòng)力，增強(qiáng)了扭矩矢量控制。該車在路特斯Evija純電超跑的技術(shù)上進(jìn)一步開發(fā)，能讓車手能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況隨時(shí)調(diào)整。路易·科爾(Louis Kerr)表示:“電池能量密度和功率密度都在逐年顯著發(fā)展。到2030年，我們或?qū)碛袃扇涿赖幕旌想姵兀瑢?shí)現(xiàn)進(jìn)站時(shí)進(jìn)行‘熱插拔’電池的能力。”（文：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）