2021年歐洲年度車結(jié)果揭曉 豐田雅力士奪冠

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，由于全球新冠肺炎疫情態(tài)勢不容樂觀，2021年日內(nèi)瓦車展被迫取消，但在每屆車展前夕舉辦的歐洲年度最佳汽車大選卻如期而至。當(dāng)?shù)貢r間3月1日，2021年“年度最佳汽車”頒獎典禮在日內(nèi)瓦Palexpo會議中心舉行，豐田Yaris（詢底價|查參配） 奪得“2021歐洲年度車”，擊敗了其他六名決賽車型。

　　此次參與選票的22個國家，其中一些國家的選票中包含著非常強(qiáng)烈的民族自豪感。法國媒體喜歡在那里建造的豐田Yaris，而意大利喜歡菲亞特500。而令人驚訝的是，在德國的選票中則出現(xiàn)平局的情況，大眾ID.3和菲亞特500并列第一。西班牙則已壓倒性的優(yōu)勢投給了Cupra Formentor。這是豐田Yaris第二次被評為歐洲年度車，上一次獲獎是在2000年。

　　豐田歐洲執(zhí)行副總裁Matt Harrision說：“這是豐田莫大的榮幸，我要感謝評審團(tuán)的考慮和認(rèn)可。我還想借此機(jī)會認(rèn)可我們在歐洲和日本的開發(fā)團(tuán)隊(duì)的熱情。這是有史以來最好的Yaris，他已經(jīng)讓我們的客戶臉上露出笑容”。

　　自1964年以來，由Autocar（英國）、Auto（意大利）、Autopista（西班牙）、Autovisie（荷蘭）、L'Automobile Magazine（法國）、Stern（德國）和ViBilägare（瑞典）共同參與評選——該榜單之所以擁有較高含金量，正是來源于其悠久歷史與豪華評委陣容，當(dāng)然也具備足夠的普遍性和專業(yè)度。路虎2000是首個獲得該獎的車型，去年的冠軍是打敗了特斯拉Model 3，保時捷Taycan，豐田卡羅拉等車型的標(biāo)致208。

　　年度汽車是一個獨(dú)立組織，由來自九個歐洲國家的九家汽車出版物提供支持，這些出版物提供所有資金。他們不接受制造商的贊助，不向獲獎或入圍的汽車制造商收取任何費(fèi)用。

　　而在2019年，在第一輪唱票結(jié)束時出現(xiàn)了平票的情況，平票的兩款車分別是代表未來的電動SUV捷豹I-Pace，和代表純粹內(nèi)燃機(jī)駕駛樂趣的Alpine A110。組委會不得不加賽第二輪投票，最后捷豹I-Pace勝出。

　　豐田Yaris在前臉方面，得益于最新家族設(shè)計(jì)語言的活用，全新一代YARiS的前大燈以及中網(wǎng)樣式都得到了更新，大嘴式的格柵搭配更加凌厲的LED前大燈設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款圓潤可愛的設(shè)計(jì)更為犀利。

　　新潮的雙色車頂也應(yīng)用在新一代YARiS身上，將時尚感武裝到車身每一個部分。車身尺寸上，新一代車型相比現(xiàn)款車型總長度減少5mm，同時軸距增加了50mm，車內(nèi)的縱向空間得到保障。此外，新車的車身高度降低了40mm、寬度增加了50mm，帶來更加寬矮的視覺效果。

　　尾部方面，新一代雅力士采用一體式尾燈設(shè)計(jì)，與海外版兩廂卡羅拉頗為相似。同時，后保險杠的造型可謂相當(dāng)夸張，外凸面積較大。整體上窄下寬的車身造型同樣營造出緊湊、運(yùn)動的車身姿態(tài)。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了多種材質(zhì)混搭營造出豐富的層次感，比如門板上應(yīng)用了毛氈飾面，儀表盤區(qū)域也采用了軟材質(zhì)打造，視覺以及觸感都更為出色。另外，新車配備了三幅式運(yùn)動造型多功能方向盤、HUD抬頭顯示、雙機(jī)械指針+液晶屏儀表盤、懸浮式中控屏等配置，人機(jī)交互體驗(yàn)相比現(xiàn)款車型有了很大的提升。

　　其它配置上，新車提供手機(jī)無線充電、方向盤加熱、車內(nèi)氛圍燈等配置。駕駛輔助配置上，新車標(biāo)配全速域ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能。

　　值得一提的是，基于GA-B平臺打造的新車重心比現(xiàn)款車型降低15mm，并且底盤在前后/左右都具有更好的重量平衡，從而減少了車身側(cè)傾并提高了制動穩(wěn)定性和制動距離，車身改進(jìn)的抗扭剛度則有助于提高車輛的敏捷性和穩(wěn)定性。

　　動力方面，新車提供1.0L燃油/1.5L燃油/1.5L混動三種動力版本，其中1.5L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)是最新研發(fā)產(chǎn)品，這款發(fā)動機(jī)與豐田旗下的2.0L/2.5L發(fā)動機(jī)類似，但減少了內(nèi)部摩擦和機(jī)械損耗，并優(yōu)化了燃燒性能，熱效率達(dá)到40%。另外，搭載混動系統(tǒng)的車型換裝了三元鋰電池組，重量相比上代系統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池降低了27%，綜合動力輸出提升了15%，綜合油耗則降低了20%。

　　此次奪冠的豐田Yaris，憑借其小巧的車身尺寸以及其優(yōu)秀的混動技術(shù)，可以帶來非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是能夠給它帶來更多選票的原因之一。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）