造車新勢力品牌新車規劃 每一款都是話題制造者？

　　智己汽車其實也就是上汽傳聞已久的“L”項目，新公司由上汽集團、張江高科、阿里巴巴聯合成立的智己汽車完成注冊，新公司由上汽集團王曉秋總裁親自掛帥，擔任董事長，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理楊曉東，張江高科董事長劉櫻，阿里達摩院院長張建鋒分別擔任董事，新公司注冊資本100億元。擁有眾多強大的企業為智己汽車背書后，其推出的新車也有著不少亮點。

　　新車定位高端純電動轎車，整體設計較為時尚。前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側面線條流暢，采用了貫穿式腰線設計，增加了車輛的視覺長度。新車采用了熏黑玻璃車頂，該車頂配備高清攝錄設備。車尾來看，新車將采用貫穿式的尾燈設計，智慧燈光系統 DLP + ISC內含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統。

　　新車內飾設計十分科幻、簡潔，中控采用一體式設計。方向盤造型十分獨特，并搭配了車內貫通融合的39 ’Incell巨幅顯示大屏，可根據使用場景進行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中樞屏，內置智己汽車全球首創無界交互IMOS操作系統。

       從公布的圖片可以看到，新車中控屏可以進行升降，且車機系統內顯示該車的續航里程可達到874公里。而在發布會上，智己汽車透露新車還將搭載寧德時代的“摻硅補鋰”技術電池，能量密度高達300Wh/kg，最大續航里程超過1000km，并可實現超長的20萬公里零衰減表現。新車裝備11KW大功率無線充電，其充電效率幾乎與傳統充電無差異。一小時可以充10.5度電，按照NEDC工況，相當于70~80公里的續航，可以保證一天的日常通勤。

       在智能駕駛方面，搭載英偉達Xavier (30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案。并支持英偉達Orin X（500~1000+TOPS）和3個激光雷達的升級能力。后續激光雷達進入商業化量產成熟期，智己汽車將具備在量產車型上立即升級激光雷達系統的能力。

編輯點評：

       續航1000km、轎跑化車身、強大的自動駕駛裝備，明眼人都能看出這輛智己純電動轎車就是沖著蔚來eT7來的，雖然智己汽車背后有不少知名企業撐腰，但在汽車界智己汽車還是一個剛出生的小孩，那智己純電動轎車這位天才小孩能否對蔚來eT7帶來沖擊？讓我們拭目以待。

　　智己汽車全新SUV的設計則相對柔和，擁有更多的曲線，看起來更加華麗。與此同時，車頭采用了純電動汽車常見的封閉式前臉設計，但為了增強運動感，新車在車頭兩側擁有夸張的進氣口，前保險杠設計也營造出更強的運動氛圍。此外，新車配備了對開式車門，但這樣吸睛的后車門結構是否會出現在最終量產車型上，目前還不好說。

　　尾部方面，新車的后保險杠設計與車頭較為接近，起到相互呼應的作用。造型獨特的貫穿式尾燈讓人想起阿斯頓·馬丁DBX，但車尾下方的擴散器造型非常劍走偏鋒，也讓新車有著更強的個性。不過智己汽車官方并未透露新車的其他信息，但可以確定的是，新車將在2022年正式上市。

編輯點評：

　　雖然智己純電動SUV和我們還有一點距離，在它身上還有很多未知的事情，其量產車如果真的擁有勞斯萊斯同款對開門，相信必定會成為車迷們茶余飯后討論的新車之一。但如果沒有吸睛的對開門，這輛新車又能帶給我們哪些驚喜？還真有點小期待。

　　恒馳汽車可以說是2020年最火的造車新勢力品牌之一，畢竟背后有大家都熟悉的恒大集團撐腰，一家房地產巨頭涉足造車領域，其間的關聯可謂是微乎其微，恒大能夠賦予恒馳汽車最大的財富，可能就是財富本身了。在2019年整年，恒大汽車都在“買買買”的狀態，不可否認，“鈔能力”真的可以大大推動車型開發是速度。這里我們先梳理一下恒大汽車“買買買”和“合合合”的歷程。

　　恒大前后入主瑞典NEVS、動力電池企業卡耐公司，收購英國Protean 以及與科尼賽克組建合資公司等操作，讓恒馳在汽車產業鏈進行了深度全面的布局，為恒馳汽車打下扎實的基礎。那恒馳汽車推出的新車實力又如何？

　　財大氣粗的恒馳目前已經發布了7款新車，它們分別是恒馳1、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳7、恒馳8以及恒馳9，因為這些新車的信息并不多（可能還在PPT階段），這里就著重給大家介紹恒馳1和恒馳5。

　　作為恒馳汽車發布的首款新車，恒馳1獨特的外觀/內飾設計讓人眼前一亮，車內更是采用了4座豪華布局，帶來更強的高級感。

　　而來到尾部，車尾貫穿式尾燈與前臉相呼應，粗壯的C柱將尾窗造型勾勒的別具一格，“箭形”高位剎車燈的設計也很有個性。車身尺寸上，恒馳1定位為“超豪華純電動D級轎車”，軸距達到了3150mm，即便考慮到其短前后懸的設計，這臺車的尺寸也足夠驚人了。要知道特斯拉Model S的軸距也只有2960mm。

　　進入車內，恒馳1采用了宇航駕艙設計理念，營造出環抱效果。環抱式3D曲面屏在熄屏時，貫穿左右的全黑面板擁有極高的一體感，儀表臺到車門飾板的過渡渾然天成。

　　點亮屏幕后，我們可以看到儀表臺由三連屏組成，中控屏內置騰訊百度雙生態5G互聯，支持跨屏分享互動以及手勢、語音多形式交互。通過演示我們可以看到，中控屏支持音樂播放、地圖以及電話等功能。得益于中控屏擁有極高的集成度，最大程度地減少了實體按鍵地數量，使得鞍座上實體按鍵的布局十分簡約，在鞍座上能進行大面積的留白，通過高級的木紋飾板去提升車廂的質感。

　　除了前排，恒馳1的后排設計豪華程度不輸前排，固定式中央扶手之上加入了懸浮式控制面板，能對后排空調以及多媒體等設備進行調整。值得一提的是，新車加入了全尺寸玻璃頂，該玻璃頂隔熱降噪低透光，這能讓后排乘客獲得通透的乘坐體驗，同時也讓車廂擁有更好的采光性能。

　　從公布的官圖來看，恒馳1的內外設計都對得起它豪華行政車的定位，但在大家關心的動力參數上，恒馳汽車暫時沒給出詳盡的消息。

編輯點評：

　　恒馳汽車先推出這輛四座豪華轎車恒馳1，無疑給廣大消費者留下了一個高級的第一印象，高級=貴，這對恒馳汽車后續產品起到關鍵作用，這波操作值得點贊。

　　根據官方給出的介紹，恒馳5定位是一款純電A級SUV，恒馳5的造型設計主題是“和諧與力量”，即“有力但不鋒利，突出但不突兀”， 設計師在向公眾傳遞一種力量與運動兼容的都市潮流風范。

　　恒馳5的專利圖在前段時間已經公布，通過對比不難發現專利圖展示的量產車型在外觀上高度延續了當時公布的概念車設計， 其封閉式的前臉上配備了貫穿式燈帶，搭配車頭兩側造型獨特的燈組設計，展示出不錯的前衛感。前保險杠兩側的三角區域配備了擾流板，X型保險杠設計也增強了新車的動感。

　　側面的線條則更為柔和，配合隱藏式車門把手設計，觀感上毫不不拖泥帶水；此外，新車加入了雙色的裝飾側裙和大尺寸密幅輪轂，進一步點綴出豪華氣場。而來到尾部，貫穿式尾燈與頭燈相呼應，懸浮式C柱將尾窗造型勾勒的別具一格，“箭形”高位剎車燈的設計也很有個性。

　　和上面提到的恒馳1一樣，恒馳汽車并未公布恒馳5的更多信息，我們暫時智能看看它的外觀設計，但專利圖都出來了，相信這款恒馳5也離我們不遠了。

編輯點評：

　　相比恒馳1的高大上，這款恒馳5更接地氣，A級純電SUV的定位更符合廣大消費者的需求，只要恒馳5的售價同樣接地氣，再加上恒大的砸錢宣傳，相信也能引起消費者的關注。

　　根據目前得到的消息，基于Eureka 03概念車打造的量產車型將于2021年上海車展亮相，Eureka 03量產車基于哪吒汽車投資20億元的全新架構平臺打造，其增程里程超過1100km。

　　哪吒Eureka 03定位是一款四門純電轎跑車，根據之前亮相的概念車可以發現，新車車頭采用了貫穿式頭燈設計，前臉中間還有一條豎立的燈帶，這樣的設計大大提升整車的辨識度，看著就像是一位帶著面具的機器人一樣。

　　新車采用了較短的前后懸設計，讓四個輪子盡可能布置在車身的四個角落，整個車身更顯修長動感。尾部的尾燈設計與車頭如出一轍，起到很好的呼應作用，溜背的尾部設計也增強了整車的動感。

　　在智能座艙方面，哪吒汽車加大AI域控制器研發力度，搭載高通8155P／TI TDA4車規級智能芯片，通過CMS電子外后視鏡、OMS座艙視覺監控系統、AR－HUD增強現實抬頭顯示、車拍抖音以及游戲小程序等功能的實現，打造更加智能安全、更加智能娛樂的座艙。相信這樣的極具賣點的智能座艙未來也會出現在Eureka 03的量產車型上。

　　強大的自動駕駛能力也將成為Eureka 03量產車的一大賣點，新車將配備3顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12路超聲波、18個攝像頭，在下一代域控制器基礎上，Eureka 03量產車在部分場景下將實現L4自動駕駛。并且，基于以太網的SOA架構，Eureka 03量產車將會持續進化，實現車輛全生命周期OTA軟件升級及功能多樣化，滿足不同消費者不同時期的個性化需求。

編輯點評：

　　又是一輛續航超過1000km，并能擁有L4級自動駕駛的新車，但畢竟蔚來eT7的價格（44.8-52.6萬元）擺在那里，預計這輛Eureka 03量產車售價會更低一些（如果比蔚來eT7貴誰又會買？），更高的性價比相信會是Eureka 03的一大賣點。

　　今年哪吒汽車除了會帶來Eureka 03量產版以外，還會推出哪吒U Pro，新車將在哪吒U的基礎上對續航、智能化等方面進行33項升級，頂配車型的NEDC續航里程將達到610km，同時還會為推出換電車型。

　　據悉，哪吒U Pro將推出巡航版、環球版、登月版、探火版四個款車型，四款車型的續航里程會有所不同，其中續航最長的探火版車型續航里程達610km。為了提高續航能力，哪吒U pro配備了AGS主動進氣格柵、低拖滯卡降低風阻和摩擦阻力，還采用了C-booster智能電控剎車系統以提高制動能量回收的效率。

2020款哪吒U

　　在配置以及智能化方面，哪吒U Pro將配備升級到2.0版本的“透明A柱”，進一步減少盲區。智能尋車功能得到了升級，車主能通過手機上查看車輛周圍景象。此外，新車新增了哨兵模式，停車后車輛如遭遇外力，車輛將自動通過手機告知車主，車主回到車上后可通過車輛記錄的全景影像了解相關情況。

2020款哪吒U

編輯點評：

　　目前官方尚未公布哪吒U Pro的外觀內飾官圖，但這些都不要緊，畢竟新車的內外預計并不會有大幅度改動，不過此前哪吒汽車就公布了哪吒U Pro將會針對網約車推出換電車型，相比普通充電補能方式，換電無疑可以提升補能效率，提升車主的用車體驗，如果哪吒U Pro普通版也能推出換電車型，那相信會吸引到更多消費者關注。

　　嵐圖汽車實際上是東風汽車集團有限公司旗下的高端電動品牌，有了傳統車企在背后支持，嵐圖汽車也得到了迅速發展，去年年底嵐圖汽車旗下首款新車嵐圖FREE正式亮相。

　　嵐圖FREE定位是中大型5座SUV，軸距達到了2955mm，為了滿足不同消費者的用車需求，新車提供純電版與增程版兩種動力結構。此外，新車目前已經進入預生產階段，預計在2021年第三季度上市，未來售價將不超過40萬元。

　　嵐圖FREE的車頭采用了直瀑式中網設計，展示出更強的氣場，大燈組在鍍鉻裝飾下與中網融為一體，整體感更強。新車車頭兩邊還采用了內凹設計，搭配銳利的線條，看起來更具力量感。為了提高車頭的辨識度，新車還加入了一條貫穿車頭的LED燈帶，配合可發光的車標Logo，讓新車更顯前衛。

　　得益于較長的車身尺寸，從側面看嵐圖FREE擁有一個修長的車頭，這樣的車身比例也讓新車變得更加優雅大氣。此外，新車在D柱位置采用了一個折角的處理，側面看新車像極了一架“陸地游艇”。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4905/1950/1690mm，軸距2955mm。

　　此外，和很多新能源汽車一樣，嵐圖FREE也采用了隱藏式門把手設計，不僅帶來更強的科技感，還能降低風阻系數。值得一提的是，新車的風阻系數僅為0.28。

　　而尾部方面，嵐圖FREE配備了貫穿式尾燈設計，大量橫向線條的運用也增強了尾部的層次感。為了增強車尾的運動感，設計師還在尾部上方加入了一個擾流尾翼。

　　內飾上，新車采用了源自游艇的設計靈感，首創的一體式可升降三聯屏橫跨整個中控臺，科技感十足，并支持在高能模式開啟下，三聯屏自動下降，讓車主把全部精力都放在駕駛之上；同時在車頂還配有與波音787類似的智能可調全景天窗，并取消了傳統的遮陽簾，改為了10級可調明暗度玻璃。同時，全液晶儀表盤不僅顯示效果出色，還支持AR實景導航等科技功能。

　　肩負東風之名，嵐圖進軍新能源市場時就自研全新智能電動架構ESSA，嵐圖FREE將提供純電與增程電動兩種動力結構，其中嵐圖FREE純電動車型，搭載了最大功率為500kW / 峰值扭矩1000N·m的驅動電機，配合四驅系統，可實現4.8s的0-100km/h加速，而最高時速為200km+/h；與之匹配的電池可實現500km的純電續航（NEDC標準）。

　　而嵐圖FREE增程電動車型，搭載了一臺1.5T四缸發動機+額定功率60kW的發電機，可實現4.6s的0-100km/h加速，官方表示增程電動車型的綜合續航里程可達860km（NEDC標準）。

　　至于底盤部分，嵐圖FREE搭載前雙叉臂、后多連桿四輪獨立懸架結構，前后懸架均采用鋁合金材質，同時還擁有空氣懸架加持，光從賬面來看，嵐圖FREE的底盤結構可以說是含金量十足。

編輯點評：

　　嵐圖FREE的預計售價在40萬左右，從車身定位以及疑似售價來看，它的主要競品瞄準的是蔚來ES8、理想ONE這些造車新勢力車型，相比這些競爭對手，嵐圖FREE最大的亮點莫過于提供增程電動以及純電動兩種動力，滿足了消費者多元化的需求，而且嵐圖FREE還擁有東風集團多年的造車經驗以及技術支持，對于想買新能源汽車有不愿意選擇造車新勢力車型的消費者來說，嵐圖FREE也有著不錯的吸引力。

　　“彎道超車”是大部分消費者對造車新勢力品牌的印象，但隨著新能源汽車在中國飛速發展，造車新勢力推出的新車也是充滿亮點，純電續航超1000km、搭載激光雷達實現更強的感知能力、超強芯片擁有算力，甚至未來還能達到L4級自動駕駛，這些造車新勢力新車的確在智能方面實現了對傳統車企的超越，他們每一款新車的推出都能成為話題制造者，吸引更多年輕消費者關注。（文：太平洋汽車網 何展鵬）