2013上海車展前瞻 38款重磅進口車亮相

　　【太平洋汽車網 新車頻道】毫無疑問，4月的重頭戲自然當屬上海車展。大量新車將紛涌乘勢上市，各種SUV、各種三廂/兩廂轎車、旅行車、新能源車……究竟哪款新車才能打動你?本次我們集齊了38款進口車型，讓大家進館前就可以大飽眼福。

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● 奧迪A3三廂版

　　新車看點：MQB平臺、將國產、明年開售

　　奧迪按捺已久的全新A3三廂轎車版此前正式發布，大量官圖以及數據也讓我們更了解這款即將在國內投產的全新奧迪車型的真面目，這款車將會在上海車展中亮相，而國產版本將可能要等到廣州車展才會露面。

奧迪A3轎車版

　　全新奧迪A3轎車版將在今年內于歐美地區上市，明年將在佛山工廠正式投產面向國內市場。既然是轎車版，其長度肯定比兩廂版更長，為4458mm，軸距為2626mm。這個尺寸其實已經和20年前推出的第一代奧迪A4相差無幾了。

奧迪A3轎車版

　　與此同時奧迪S3轎車版也一同推出。S3轎車版具有更富攻擊性的前保險杠、側裙護板以及尾部擾流板。此外S3會具備運動調校懸掛，其高度將比普通版A3轎車版降低25mm。

奧迪A3轎車版內飾

　　動力方面基本與兩廂版相同。首先會用上最新的EA211發動機，有1.4T和1.8T排量，1.4T排量最大功率103kW(140PS)、峰值扭矩250Nm；1.8T發動機最大功率132kW(170PS)、峰值扭矩250Nm。預計未來還會推出2.0T發動機，歐洲還會有2.0 TDI柴油發動機。全部都可匹配7速雙離合或6速手動變速器。奧迪A3轎車版將于上海車展在國內展出，其國產版可能在廣州車展上展出。明年內就肯定會在國內正式銷售。

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● 第七代大眾高爾夫GTI

　　新車看點：第七代大眾高爾夫的性能版車型、6.5秒破百。

　　小鋼炮界的代表作——大眾高爾夫GTI，其最新一代車型終于要出爐了。此前，大眾在日內瓦車展上首發亮相了這款車型，目前有國內媒體曝光了一組高爾夫GTI的申報圖，這款車有望在上海車展亮相。

　　首批亮相的申報圖，為一款五門版車型，與之前發布的概念車型并無太大區別。新車依然是GTI套件在身，蜂窩狀的前進氣格柵和底部進氣格柵、貫穿前臉的GTI標志性紅線、鍍鉻雙出排氣管、17英寸輪轂等等，每樣都有給到。 

　　動力方面，同樣是不老的2.0TFSI引擎，標準版的調校為162kW（220PS）/350Nm，6.5秒破百，極速246km/h；性能版的調校是168kW（230PS）/350Nm,6.4秒破百，極速250km/h。

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● 保時捷911 GT3

　　新車看點：史上最強的GT3車型

 　　備受矚目的新一代保時捷911 GT3此前在2013日內瓦車展上得到首發，新車搭載一具功率為350kW(476PS)的引擎，并引入PDK雙離合變速箱，它已是史上最強的GT3車型。近日國內媒體報道，這款新車將在上海車展登臺亮相，并正式開售。

　　外觀方面，與早前發布的911 GT3 Cup賽車相比，GT3還是略有收斂（當然對于一款街車而言這已經足夠夸張了）。本來略帶攻擊性的下保險杠，配合圓潤的頭燈，成了一幅可愛的笑臉。

　　殊不知，在此微笑的底下，是一臺3.8L自然吸氣水平對置六缸引擎在工作，通過高效的PDK雙離合變速箱傳遞能量，使得新一代911 GT3能在3.5秒之內突破百公里時速，其極速更是達到了315km/h。雖不及GT2版本那么暴力，但這款足夠內斂的街車，會在很多原以為要被虐的場合，讓你成功逆襲。

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● 新款保時捷Panamera

　　新車看點：軸距加長、動力升級

　　全新2014改款保時捷Panamera官圖被海外媒體曝光，據悉，這款車將有望加長軸距，而且動力方面也有所升級，還將在上海車展首發。

　　外觀上，新款Panamera的前保險杠的進氣格柵面積變大，形狀也改成倒立梯形式。我們還能看到位于大燈下方的LED日間行車燈變成兩個條狀，效果應該會比現款更搶眼。此外尾部的拍照位置往下移動，還可以看到非常拉風的可升降尾擾流板，這可是現款沒有的。

　　動力方面，一款新增的3.0L雙渦輪增壓V6發動機則可能會在國內推出，其最大功率大約為303kW(413PS)，峰值扭矩522Nm。4.8L V8渦輪增壓發動機還依然保留在Turbo車型內。并有望升級S E-Hybrid plug-in車型，搭載3.0L V6+電動機的總成，最大輸出功率或301kW（419PS），純電動模式能夠續航35公里，車輛的油耗為百公里3.13L，0-100km/h加速時間僅為5.5秒，比現款提升了0.2秒。

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● 斯柯達Yeti

　　新車看點：上海大眾斯柯達試水SUV的第一款產品

　　斯柯達Yeti是上海大眾斯柯達試水SUV的第一款產品，它與途觀一同來自大眾PQ35平臺，但Yeti定位要稍低。據了解，Yeti與途觀一樣會采取進口與國產同堂銷售的政策，其中進口版采標準軸距，而國產版則是軸距加長后的車型。目前可確定Yeti會在上海車展首發，進口版車型則會率先于下半年上市，而大家更為關心的國產Yeti則會在今年年底或明年年初跟上。

　　除緊湊級的Yeti外，斯柯達還在研發一款7座旗艦SUV，不過這款大型SUV眼下離國內量產尚有一段距離，而國產斯柯達Yeti的發布距今也還是尚有一段時間，我們還是先關心下進口版的Yeti：

此前曝光的國產斯柯達Yeti（諜照來自新浪汽車）

　　國產版Yeti將加長軸距已不是秘密，但進口版車型的軸距將保持標準數值不變；至于動力方面，進口Yeti只提供一款1.8TSI引擎，而國產Yeti則將以略低于途觀的配置以形成差異化，預計量產后將配備1.4TSI和1.8TSI發動機。

　　傳動部分，進口版Yeti會搭載DSG變速箱及適時四驅系統，以滿足用戶對新車越野性能方面的部分訴求；而國產Yeti將可選六速手動變速箱和DSG雙離合變速箱，其中1.8TSI車型全系匹配DSG雙離合變速箱。

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● 2014款昊銳

　　新車看點：推出三廂版和旅行版等車型

　　斯柯達官方近日公布了2014款新昊銳的官方圖片，其中有三廂版和旅行版兩款，新車改款的重點在外觀方面。據了解，這兩款車型將在下周開幕的上海車展正式亮相，而即將進口入華的昊銳旅行版則有望為2014款。

　　外觀方面，新款昊銳采用了更多的家族設計風格，進氣格柵的造型顯得更加銳利，新的品牌LOGO得到了展現，下進氣格柵及霧燈均經過了全新設計，并且增加了LED日間行車燈。此外，尾燈造型也完全改變，內飾方面則基本延續了現款車型的設計。

　　本次一同發布的，還有2014款昊銳旅行版的官圖，旅行版車型的改進部位與三廂版相同，而昊銳旅行版在海外搭配的動力系統涵蓋1.4TSI到3.6 V6多款汽油發動機，從此前曝光的國內諜照中獲知，將要入華的新車為四出排氣，很可能搭載的是3.6L V6發動機，或許這也是將率先引入的動力版本。

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● 新一代明銳

　　新車看點：將國產、和現款同堂銷售

　　全新一代明銳已經于剛過去的日內瓦車展上完成了實車全球首發，而據我們得到的最新消息指出，新車會在即將到來的上海車展進行國內首發，同時將在年底實現國產，上市日期預計在明年上半年，而現款車型則會在7月份換上斯柯達品牌全新標識，未來更將與新一代車型同堂銷售。

　　全新車型采用了和高爾夫7/全新奧迪A3一樣的MQB平臺打造，車身尺寸有所增長而車重反而大幅下降，加之動力、配置等的更新升級，看點十足，值得細究。

　　新一代斯柯達明銳是斯柯達旗下第一款運用大眾MQB平臺打造的車型，新車的尺寸有較為客觀的增長，隨之而來的必然是更加給力的空間表現，而屆時投產的國產車型在這方面必然會是有過之而無不及。

　　新車的內飾用四個字便可完美解析完畢——大眾集團。

　　掀背式后備箱+可放倒后座，新一代明銳可喂完全迎合了中國車主的胃口，小三廂車當旅行車來裝，掀背車當皮卡來用......

　　汽油引擎依然是那幾款，國產后預計也是也會如現款那樣豐富：1.6L、1.4TSI、2.0L、1.8TSI以及2.0TSI。DSG變速箱全為7速，也就是全為易出問題的干式雙離合，是信還是不信，您的決定！

　　明銳目前在過年面臨的最主要問題是其老成的設計讓年輕人對其望而卻步，一款性價比十足、且底盤/動力等都很適合年輕人的車就此失去了不少的市場。換代后我們可以看見其外觀設計的現代感大大提升，一如筆者之前提到的，可謂是“一夜年輕20年”；不過，單憑這還未必足以掃平新一代明銳在國內市場上的前進道路。

　　據聞新一代明銳上市后會維持現款售價，但中低配車型采用扭力梁后懸已是鐵一般的事實，再考慮到降價騰出空間給換代新車的老明銳減配成扭力梁后懸的可能性不大，到時要作何選擇貌似也不是什么難題了……

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● 新一代歐陸飛馳

　　新車看點：豪華利器、4.6秒破百

　　新一代歐陸飛馳正式在日內瓦車展的大眾之夜上亮相。賓利此次在這份作品上面下足了功夫，12個氣缸同時轟鳴，能讓這款重達2.5噸的奢華行宮在4.6秒內加速到百公里時速。

　　新一代賓利歐陸飛馳的車身尺寸為5295/1976/1488mm，軸距為3065mm，三圍有所增長，軸距維持原樣。新車的外觀觀感依然是現款車型那樣的大氣、優雅和低調，并無任何激進的元素加入。新車將標配19英寸輪轂，往上還有20以及21英寸可供選擇。

　　新車加入了時下流行的LED日間行車燈，雖然這東西的成本對于一臺大賓利而言只是九牛一毛；而全車外觀改變最多的地方還要數尾燈部分，燈組又現款的立式變為新款的臥式。至于內飾方面，基本上沒有變，連方向盤的造型與其上所有按鈕的位置，都是維持原樣，或許英國人認為，現款飛馳已是完美無瑕了吧。

　　動力則是新一代飛馳的重頭戲所在，依然是6.0T W12雙渦輪增壓汽油引擎，經過各種調校和優化之后，能迸發出460kW（625PS）的最大功率，峰值扭矩高達800Nm，搭配來自采埃孚的8AT變速箱，百公里加速時間為4.6秒（現款為5.2秒），極速更是高達322km/h。

　　飛馳是現時國內賣得最好的一款賓利車型，而新一代賓利飛馳也將成為賓利歷史上性能最強悍的四門車型，對于國內的高端汽車消費群體而言，這必然是一個大好的消息。

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● 2014款賓利慕尚

　　新車看點：內飾配置升級

　　2014款慕尚也會在上海車展亮相，這是其首次亮相上海車展。它的變化主要集中在內飾及配置方面，全新設計的座椅頭枕采用雙層設計。

配圖為現款車型

　　2014款慕尚配備UMTS高速通用移動通信系統，這套系統包含了無線路由器，配合SIM卡，便可在車內構建無線WiFi網絡，以方便乘客使用互聯網功能。

　　新設計的座椅頭枕可內陷折疊以減少頭枕使用后的折痕另外，新款慕尚座椅填充物更換為鴨絨，座椅乘坐舒適性進一步提高。

 ● 謳歌RLX

　　新車看點：預計起售價在80萬左右

　　新一代本田旗艦——謳歌RLX在上一年末正式發布，新車將于今年4月開幕的上海車展中公布國內售價，預計起售價在80萬左右，并于今年6月正式進口入華銷售，替代現款RL車型。謳歌RLX是本田Legend車系的第五代車型，此次進化的重點是新增了全LED燈組、P-AWS四輪轉向系統、混合動力系統等等新技術。

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　　新車的三圍尺寸分別為4980/1890/1465mm，軸距為2850mm。如果跟現在不斷“L”來“L”去的各大中高級轎車相比，這些數字真是不值一提。

　　謳歌RLX的內飾并不人云亦云地盲目追風，在上一代2009款的RL中出現的三炮筒式儀表盤，在這個“炮筒”，滿天飛的年頭，果斷被摒棄，而替代它的是豪不浮夸的黑底白字雙儀表盤。新車有兩種內飾風格可選，米白為主調的強調家用的時尚感，而炫黑為主調的則主推商務風。

　　普通版本的RLX搭載純汽油動力，而混動版則在普通版的3.5L V6再加三臺電機，動力數據分別為230kW（313PS）/368Nm。變速箱方面，一臺傳動比被重新設定的Sequential SportShift 6擋自動變速箱與兩個版本的動力所匹配，變速箱還提供運動模式可選。

　　謳歌RLX普通版車型（3.5L汽油版）為前驅車型，其配備了本田自家的P-AWS四輪轉向系統（Precision All-Wheel Steer）。四輪轉向的獨特之處在于，除了傳統的以前輪為轉向輪外，后兩輪在此也是成為了轉向輪。其主要功能是提高汽車在高速行駛或在側向風力作用時的 操作穩定性，并改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時的轉彎半徑。四輪轉向主要有兩種方式：當后輪轉向與前輪轉向方向相同時稱為同向位轉向；當后輪轉向與前輪轉向方向相反時稱為逆向位轉向。

　　謳歌RLX混動版車型則是一款四驅車型，它所配置的Sport Hybrid SH-AWD超級四驅系統更加逆天（這款混動四驅版車型在2013年晚些時候才能發布）。這套系統可以讓車輛的驅動力“轉化”為轉向力，它可使得前后軸驅動力比例從30:70到70:30之間改變，更能使左右后輪的驅動力從100:0至0:100無級調整。

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● 英菲尼迪Q50

　　新車看點：與奔馳C級同平臺

　　在今年一月份的北美車展上，英菲尼迪發布了G系列的全新繼任車型英菲尼迪Q50。而在4月底的上海車展上，英菲尼迪也將在上海車展展出其全新Q50運動轎車。

英菲尼迪Q50上海車展發布官方預告圖

　　全新Q50車型的前大燈采用了時下流行的LED日間行車燈元素，同時引入了包括日產多款車型在內都已經開始實現的彈頭型設計，整個大燈顯得更加尖銳霸氣。

　　英菲尼迪Q50先期將會推出兩種動力，一種是3.7L V6自然吸氣發動機，與現在的G37動力接近。還有是一款3.5L V6發動機為主的混合動力系統，預計推出后會成為目前全球最快的混合動力中級轎車。而未來英菲尼迪Q50也可能會搭載渦輪增壓發動機甚至柴油發動機。

　　此外在上海車展上，英菲尼迪也將旗下新的車型命名規則。關于英菲尼迪新的命名規則，我們可以參考以下表格：

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● 新一代謳歌MDX

　　新車看點：謳歌MDX的換代車型、搭載SH-AWD超級全時四驅系統

　　在2013紐約車展上，全新一代謳歌MDX量產版車型正式公布。這款車是謳歌的旗艦級SUV，是目前國內銷量最好的謳歌車型。

　　外觀方面，新一代車型改變了前臉設計，并未車身尾部加入了更流暢的線條。同時大燈也改成像RLX那樣的全LED“寶石眼”式大燈。

　　內飾也完全重新設計，但保留了真皮座椅、金屬內飾件以及實木內飾。新車型還升級了音響系統，同時第二排座椅增加了電動折疊功能，以強化進入第三排座椅的便利性。像RLX那樣，中控臺采用了兩個大型觸摸屏替代原來復雜的按鍵以強化美觀和易用性。新車還可選裝第二排座位娛樂系統，最大可以在前排頭枕后方增加16.2英寸顯示屏，為第二排座椅的乘客帶來影院級享受。

　　動力方面，3.5L V6發動機替代了原來的3.7L V6發動機。新的發動機最大功率216kW(290PS)、峰值扭矩362Nm，這個動力基本和老的3.7L發動機動力持平，比目前其他謳歌車型上的3.5L發動機更強，而油耗更低，平均油耗為10.2L/100km。同時，謳歌MDX將會搭載SH-AWD超級全時四驅系統，據稱其新的動力總成可以讓其紐伯格林賽道成績比上一代縮減8秒（天啊，SUV去跑妞北，毀三觀……）。

　　新一代謳歌MDX將在今年8月份在美國地區上市，預計國內進口推出的時間會在今年年底。

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● 新一代馬自達6

　　新車看點：先進口后國產、進口版本或28萬起

　　新一代馬自達6進口版將在本月上海車展上市，而國產版本馬自達6或于今年12月份上市。進口版車型有望在28萬元起步，而國產版價格將有可能定在18-22萬元的區間。

　　新馬6從概念車階段就確立了“KODO魂動”這一個概念，U型格柵加凌厲三角形大燈，這讓新馬6整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點。其前大燈通透而凌厲，且智能化程度甚高，而尾燈的設計更為激進，原廠就已經采用極度熏黑的外罩。

　　新一代馬自達6內飾則顯得相對中庸一些，不過黑白配色的簡潔實用風格更適合日常駕駛。走進車內，2830mm加前驅設計帶來的寬敞空間絕對會令人滿意。

　　新車中控臺上的5寸高清液晶顯示屏按鍵簡潔易上手，內飾材質上，新一代馬自達6采用了更為高檔的材質，排檔桿，空調出風口邊框和車門內飾板等部件也增加了金屬裝飾。

　　馬自達6提供兩種汽油引擎，其中SKYACTIV-G 2.0最大功率110kW(150PS)，扭矩210Nm，而另一臺SKYACTIV-G 2.5最大功率141kW(192PS)，扭矩256Nm。這兩臺引擎都配備了停啟系統，而2.5升引擎還提供了i-ELOOP制動能量回收，可以在駕駛員右腳離開油門踏板開始減速時為電容器快速充電。

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● 新一代鈴木SX4

　　新車看點：跨界版的鈴木SX4、或與新款車型同堂銷售

　　新一代鈴木SX4在國內路試照被國內媒體曝光，這款車有望國產并在上海車展亮相，并有望與現款鈴木SX4同堂銷售。

　　新的SX4尺寸更大，車長達到4300mm、寬度達到1765mm、高度達到1575mm（老款SX4長寬高分別為4135mm、1755mm、1565mm）。其軸距為2600mm，對于這個級別的車來說可不短。輪胎可選擇205/60 R16或者205/50 R17兩種。新車采用了S-Cross量產版車型的絕大多數設計元素，全新的家族風設計在其上得到了很好的展現。新車大燈選用了遠近光一體式透鏡結構，并配有LED日間行車燈。鈴木車子身上少有的凸出腰線在這里得到了展現，而新車還將有多達10款車身顏色可選。

　　內飾方面，中控臺與三輻式多功能方向盤的輪廓設計與新車前臉相呼應，全車內飾的線條顯得硬朗而明快。此外，新車高配版車型還將裝備一款全景天窗。

　　新一代鈴木SX4先期將提供兩款引擎可選，分別為1.6L汽油引擎與1.6L柴油引擎，前者匹配5MT變速箱，后者匹配6MT變速箱。此外，新車還將增推一款CVT無級變速箱于上述機型匹配，鈴木透露，這款CVT還有模擬7速的換擋功能。

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● 新款寶馬5系

　　新款寶馬5系的外觀照片再次被海外媒體曝光，這款車外觀改動范圍相當的小，并且將在上海車展上發布。

　　新款寶馬5系的保險杠、包圍、車燈組等等部位都會得到更新，大燈內部將融入寶馬最新的天使眼造型，而寶馬標志性的雙腎型進氣格柵則會在尺寸上再加碼。

　　動力方面，根據海外媒體的報道，新款寶馬5系會對所搭載的3.0T發動機進行重新調校，最大功率提升至235kW（320PS），相比現款提升了14PS。變速箱方面，一款來自采埃孚的8AT則會是最有可能的選擇。

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● 寶馬3系GT

　　新車看點：和寶馬3系統平臺、將進口銷售

　　全新寶馬3系GT的此前曾在日內瓦車展首發，如今我們獲得確切消息，這款車將在下周開幕的上海車展上亮相。

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　　3系GT將采用5系GT那樣的掀背式設計，相對于三廂車型來說，3系GT的C柱傾斜度更大，而且C柱同尾箱之間的結合部位更加靠近車尾。出于成本考慮，3系GT并不會使用5系GT那樣的雙階式掀背設計。

　　從尺寸方面來看，3系GT會比新一代3系稍大一些（但是軸距增加有限，預計軸距2820mm左右），加上充裕的后排頭部空間，3系GT的舒適性要超過目前任何一款3系車型。

　　動力方面，寶馬3系GT將采用與3系轎車版本相同的發動機，包括了2.0升排量渦輪增壓汽油發動機，最高功率版本可輸出180kW（245PS）；3.0升排量直列六缸渦輪增壓汽油發動機，最高輸出功率225kW（306PS）。寶馬將為3系GT標配了6速手動變速箱和8速自動變速箱。寶馬3系GT為后輪驅動形式，經典的寶馬xDrive全時四輪驅動系統也有望會出現在寶馬3系GT車系中。

● M6 Gran Coupe

　　新車看點：搭載4.4L V8動力

　　寶馬近日攜旗下新作：M6的四門版車型M6 Gran Coupe在德國紐博格林賽道舉行了一次小范圍的亮相后，這款全新車型的官圖正式發布。四門版M6 Gran Coupe將搭載與雙門版M6一樣的4.4L V8雙渦輪動力總成，而性能表現方面也會比較接近。

　　M6 Gran Coupe與M6間的分別主要在于四門/雙門的不同車身設定之上，除此以外包括全套寶馬M空力套件、底盤套件、碳纖維車頂等都保持了高度的一致性。可以將M6 Gran Coupe/M6雙門版的關系理解成E90四門M3/E92雙門M3的關系。

　　動力方面，雙門版M6（新一代M5也是）所搭載的4.4L V8雙渦輪增壓引擎+7速雙離合變速箱動力總成當然也會原汁原味地出現在M6 Gran Coupe的引擎艙內，最大功率可達412kW(560PS)和最大扭矩680Nm，并采用含后橋限滑差速器的后輪驅動設定。

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● 寶馬X4概念版

　　新車看點：定價低于X5的全新SUV、富二代又一好選擇

　　全新的寶馬SUV——寶馬X4的首組官圖已經粉墨亮相，根據外媒透露，這款定價和定位均低于X5的全新SUV將在下周末開幕的上海車展上全球首發，并將在明年正式全球上市。而目前推出的寶馬X4屬于概念版車型，還不是最終量產版車型。

　　寶馬官方表示，自從X系列車型推出以來，已經有270萬輛寶馬X車型被生產，X4的推出顯然是要擴大X系車型的陣營。雖然官方沒有詳細發表關于X4更多的細節，但我們也知道這是一款定位介于X3和X5之間，在車型上類似于寶馬X6那樣帶有跑車風味的運動型跨界SUV。X4將采用現款第二代寶馬X3的平臺開發，而外形上會接近于寶馬X6那樣的跨界風格。可以說，X4與X3的關系就如同X6與X5的關系。作為一款跨界SUV，X4可以肯定會具有Coupe跑車風格的車頂線條。

　　既然與X3同平臺開發，那動力肯定與X3相同。X4將會配備N20系列的四缸渦輪增壓發動機，有135kW(184PS)與180kW(245PS)兩種調校版本，同時也會配備N52直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率225kW(306PS)，并且將配備寶馬四驅系統。如無意外的話，我們甚至連型號名都可以預覽到了，分別是：X4 xDrive20i、xDrive28i及xDrive35i。

　　預計寶馬X4將會在2014年初開始在全球范圍內鋪網銷售，高富帥奇多的中國肯定也會是X4的重點市場。預計寶馬X4價格會略高于寶馬X3，價格預計在60-75萬元間，主要競爭對手將會是即將推出、采用奧迪Q5平臺的保時捷Macan。如果我們運氣好的話，或許會在9月份的法蘭克福車展上就能見到X4的量產版車型亮相。

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● 奔馳CLS Shooting Brake

　　新車看點：售價91.8萬-96.8萬

　　奔馳近日公布了上海車展的展車陣容，其中在海外已經公布價格的奔馳CLS Shooting Brake將會在本次車展中亮相，并很快在國內上市。

　　奔馳CLS Shooting Brake實則就是目前國內也有售的奔馳CLS的旅行版車型，加入了D柱后，后部的行李箱空間增大許多。與三廂版相比，最大的升級當然就是行李箱的容積：一般狀態下590升，后排座椅折疊后1550升的儲物空間不可謂不驚人，且優秀的設計讓車身線條算不上被多出的行李廂破壞掉，而是有了另外一番風味。除了大小上的改變之外，CLS旅行版行李箱還有另外一個亮點，就是用上好北美胡桃木鋪裝的地板，看上去就跟游艇上的甲板一模一樣，極盡奢華。

　　動力方面，CLS旅行版分別提供包括汽油和柴油在內的多種動力方案可供買家選擇，全線車型共有4款發動機，其引擎陣列及其技術參數如下表所示：

 　　頂配車型CLS 63 AMG則搭載了奔馳新一代全線63 AMG車型的那臺5.5L雙渦輪增壓V8引擎，最大功率為386kW(525PS)，峰值扭矩為699Nm；且奔馳還將提供動力升級包，讓這輛CLS63 AMG旅行版的輸出增加到410kW(557PS)和800Nm；再加上全新的AMG SPEEDSHIFT 7速自動變速箱、經AMG全面調校的懸掛系統等等的加持，讓人熱血沸騰。

　　據悉，在基本配置上奔馳還會為CLS旅行版全系提供一個名為“Edition 1”的可選內飾升級包，包括了經藝術化處理的飾板、座椅面料、還有地毯等等，要價8806歐元，約7萬人民幣。

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● 奔馳A級

　　新車看點：從內到外、脫胎換骨式的變化

　　新一代奔馳A級在北京時間2013年4月15日正式上市，此次上市的全新奔馳A級共計3款車型，詳見下表： 

　　新A級初期將提供按動力劃分的A180、A200級A260 Sport三款車型，而可選的車身顏色則有11種（包括3種標準漆、7種金屬漆及1種名為“山脈灰”的特殊漆）。

　　老A級具有典型的四輪邊角設計、鼻頭短小的家用車外形，和運動絲毫不搭邊。如上所說，新A級可以說一款全新車型，它修長的鼻頭設計可以讓發動機艙裝下更強勁的動力機器、并且騰出空間容下更好的懸掛，扁平的車身不但在視覺效果上營造出運動轎跑的感覺，也極大優化了氣動性能，同時尾部的擾流板也是“默認設置”。

帶AMG運動套件的奔馳A級

　　新A級具有1.6T和2.0T兩種排量，1.6T又分兩種調校。A180的1.6T發動機最大功率為90kW(122PS)/5000rpm，峰值扭力為200Nm/1250-4000rpm，很接近大眾集團的1.4TSI發動機（歐版調校：90kW(122PS)/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm），遠超老款奔馳A180上那臺來自三菱的1.7L自然吸氣發動機（最大功率為85kW(116PS)/5500rpm、峰值扭矩為155Nm/3500-4000rpm）。而A200的1.6T發動機最大功率達到115kW(156PS)/5300rpm，峰值扭力為250Nm/1250-4000rpm。

帶AMG運動套件的奔馳A級

　　上面這兩款發動機在新奔馳B級上已經搭載了。憑借更出色的動力表現，新A180和A200的0-100km/h加速分別為9.2s和8.4s，相比起來老款A級真可以洗洗睡了。而新奔馳A260的發動機是奔馳首次采用的M270系列的2.0T發動機，其最大功率為155kW(211PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。它和大眾EA888系列發動機的高功率版參數接近，然而在1200rpm的低轉速下就可以輸出峰值扭矩，是對手不具備的，因此其0-100km/h加速僅需6.6s。

奔馳新A級

　　不過，新A級最震撼的動力還是將在2013年推出的A45 AMG——有史以來最小的AMG奔馳，它采用的同樣是2.0T排量渦輪增壓發動機，屬M132系列機型，最大功率達到驚人的260kW(354PS)、峰值扭矩達到450Nm！可以說是目前最強悍的2.0T發動機之一，預計其0-100km/h加速在5秒以內，對手直指寶馬1系M和奧迪RS3。這么看下來，你還會懷疑新A級的動力表現么？

奔馳新A級

　　海外版全新奔馳A級標配的是6MT變速器，當然，引進國內的奔馳一般不會采用手動變速器。因此，7G-DCT 7速雙離合變速器預計會是國產版的標準配置。無論是哪款變速箱，都會搭配奔馳推出的ECO strat/stop功能，這在進口奧迪A1和改款奧迪A5上我們已經見過了，即是在車輛短暫停止時都可以關閉發動機，并在踩下油門時瞬間再啟動發動機，雙離合和ECO strat/stop也是全新奔馳A級的節油法寶。全新奔馳A級還采用了電子助力轉向替代了老款的液壓助力轉向。電子助力轉向似乎已經是個大趨勢，它會更為輕巧靈活易于駕駛，但對路感的回饋會弱一些，孰優孰劣很難定論。

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● 奔馳GL63 AMG

　　新車看點：搭載M157的5.5L V8發動機、4.9秒破百

　　全新奔馳GL63 AMG將在北京時間4月21日開幕的上海車展上進行中國首發，這款車搭載M157的5.5L V8發動機，使得車重達2.5噸的GL63 可在4.9秒內完成0-100公里/小時的加速，電子控制最高時速達250公里/小時。

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　　第一代奔馳GL身上流淌著許多奔馳ML平臺的血液基因，但是奔馳為ML級設計出AMG車型，卻沒有對GL有一視同仁的待遇。但是隨著奔馳GL63 AMG的發布，從第二代奔馳GL開始，這個問題恐怕可以得到解決了。

　　奔馳GL63 AMG在奔馳GL級基礎上新增AMG的運動套件，不過個人認為只是在原有基礎上錦上添花而已。AMG部門接手當然要賦予它一些豪門基因在內，因此AMG套件也只是慣例做法。

　　在內飾設計方面，全黑的內飾主調搭配銀色鍍鉻裝飾的飾條，讓人忘記全黑內飾的過于俗氣，中控臺上緊落有致的按鍵布局是大家在熟悉不過的片段，不過建議大家好好珍惜這樣的按鍵布局，從之前奔馳S級的內飾諜照可以推測，在不久的將來后，奔馳可能會采用更簡潔的按鍵設計，過于簡潔是好還是壞，歡迎大家各抒己見。

　　動力方面，奔馳GL63在經過奔馳AMG部門的改造下，使用M157的5.5L V8發動機，這款發動機是AMG部門的主力武器，可輸出功率410kW(557PS)和760Nm的扭矩，這款發動機同時還在CLS63 AMG和E63 AMG等車型上搭載，使得車重達2.5噸的GL63 可在4.9秒內完成0-100公里/小時的加速，電子控制最高時速達250公里/小時。

　　如此良好的發動機配置還需和一副好的變速箱匹配，奔馳GL63 AMG搭配AMG部門傾力打造的SPEEDSHIFT 7速自動變速器，再配合由奔馳4Matic四輪驅動系統提供60%的驅動力，傳動系統還帶有“可控節能模式”，并添上ECO start/stop停其系統，除此之外，車內同時還具備另外兩個模式，分別是運動模式和手動模式。

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● 奔馳SL63 AMG

　　新車看點：4.2秒破百、更輕量化

　　全新SL 63 AMG敞篷跑車將在上海車展首發，車身線條更加流暢，全新SL 63 AMG還保持了SLS AMG和CLS轎跑的設計特點，在車身的設計上也有很多的改進，讓新車型更加動感、時尚。新一代SL 63 AMG將會采用新近研發的全鋁合金結構的車身底盤，整車重量將減輕100千克。隨著車身重量的減輕，全新SL 63 AMG的操控性、燃油經濟性都將會得到較高的提升。

　　SL 63 AMG將會用新款“M157”5.5升排量V8雙渦輪增壓發動機，最高輸出功率可達419kW（571PS），最大扭矩800Nm。新一代SL 63 AMG還將與SLS AMG共享部分配件，如傳動系統，懸掛系統，車輛電子控制系統等。據悉，SLS AMG所使用的AMG SPEED SHIFT DCT 7速雙離合運動型變速箱就有望裝備在新一代SL 63 AMG上。

● 奔馳GLA概念車

　　新車看點：寶馬X1和奧迪Q3的最大對手

　　海外媒體透露，奔馳全新的入門級SUV GLA級概念車將于上海車展期間發布，先期發布的將會是一款概念版車型。GLA是定位比GLK更低的一款SUV，主要競爭對手寶馬X1、奧迪Q3一類緊湊型跨界SUV。

奔馳GLA級效果圖

　　據悉，奔馳GLA的正式發布時間將會在4月份的上海車展上，此前奔馳CLA當初它也是在底特律車展期間在展臺外的某個展館發布，而其正式的發布會實則是在后來的柏林時尚周上。

奔馳GLA級效果圖

　　奔馳GLA是一款采用奔馳MFA平臺的車型，采用這款平臺的還有CLA級、A級和B級。MFA平臺為橫置發動機前驅平臺，但同時也可以兼容4MATIC四驅系統。GLA級作為SUV，將會主打四驅系統。

奔馳GLA級實車諜照

　　預計GLA級的量產版車型會在9月份的法蘭克福車展上亮相，不過概念車已經可以反映8成的量產車設計了。

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● 奔馳CLA

　　新車看點：和奔馳A級同平臺的四門轎跑

　　奔馳CLA在今年的北美車展上首度亮相，繼而再次出征日內瓦車展，獲得滿堂喝彩后一如所料開始計劃上市，目前已公布了新車在英國地區的售價，其價格區間為24355-31555英鎊（約合人民幣22.87萬-29.63萬元），真心便宜！

　　本次上市共計有兩款車型（CLA 180及CLA 220 CDI），每款車型都分別提供運動套件、AMG運動套件兩個版本。其中CLA 180配運動套件售價為24355英鎊（約合22.87萬人民幣），CLA 180配AMG套件售價為26555英鎊（約合24.93萬人民幣），CLA 220 CDI配運動套件售價為29355英鎊（約合27.56萬人民幣），而CLA 220 CDI配AMG套件的售價則是31555英鎊（約合29.63萬人民幣）。

　　據了解，CLA 180車型搭載1.6T汽油渦輪增壓發動機，配6速手動變速箱，輸出達90kW(122PS)/200Nm，0-100km/h加速可在9.3秒內完成。而CLA 220 CDI則搭載2.1T柴油渦輪增壓發動機，配7速雙離合變速箱，輸出達125kW(170PS)/350Nm，0-100km/h加速時間壓縮到8.2秒，性能要比汽油版出眾不少。

　　據了解，奔馳CLA基于奔馳MFA平臺打造，可以說是MFA平臺至今最銷魂的一款產品。其實四門豪華轎跑車風格在奔馳CLS已經嘗試過，而且結果相當喜人，奧迪A7可以說也是借鑒了CLS的靈感。當然CLS高昂的價格不是人人能接受的，而CLA正好添補了這個空缺；采用新一代A級的MFA模塊化前置發動機底盤開發，價格上也比CLS厚道許多。

　　至于新車的內飾就沒什么新鮮了，跟新一代奔馳A級那是一個模子刻出來的。我們可以看到賞心悅目的十字形圓形出風口、碳纖維內飾板、以及分離式的液晶顯示屏，而且后排空間也絕不寒磣，實用性杠杠的。

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● 標致2008

　　新車看點：標致旗下一款小型SUV

　　標致旗下最年輕、最小型、最廉價的SUV前些日子正式公布，這款被命名為標致2008的新車，將亮相上海車展，有望在今年6月于海外正式上市，并于明年入華銷售。新車以更加輕量化和節能的三缸引擎為主打，定位小型SUV，對手為別克昂科拉、日產Juke、本田Urban、大眾Taigun和雷諾Captur等車型。

　　新車基于標致208開發而來，車身三圍為4159/1739/1556mm，軸距則為2538mm，可以說是足夠小巧，應該會得到不少年輕都市買家的喜愛。新車標配16英寸鋁合金輪轂，頂配版本則裝備了17英寸的款式，此外高配車型還搭載了泊車輔助系統。

　　標致2008并非直接給208加裝一組Cross套裝就完事的玩意，行李架與重新設計的尾門當然是必備的，而頭燈、越野大包圍、前后保險杠等部位也是重新設計。

　　標致2008的內飾則是直接沿用了208車系的幾乎所有元素，可謂毫無新鮮設計可言了，就不再贅一一述。儀表盤的中部是全息顯示屏，為車廂增添不少科技感，隨著油門的松緊會在儀表實時顯示發動機功率變化，相當有趣。

 
　　動力方面，新車共有多達7款發動機，其中汽油機為4款，以一款1.2L機械增壓三缸發動機為主打，并有82kW（112PS）/205Nm和97kW（132PS）/230Nm兩種調校；而柴油機則一共有3款可選。變速箱方面，一共有5MT、6MT、5AMT和6AMT四款可供匹配。

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● 新科雷傲

　　新車看點：提供全新的2.0L發動機

　　據雷諾官方消息，新一代科雷傲或會在今年上海車展上市，除升級現有的2.5L車型外，新科雷傲將提供全新的2.0L發動機。

　　雷諾中國執行總裁陳國章此前表示，新款科雷傲整體產品會有非常大的提升，不僅在車型整體的構造、設計上有改動，且動力部分還將增加2.0L發動機。國內現款科雷傲僅提供2.5L車型，動力陣容十分單一，新的2.0L發動機的加入后，得益于排量降低帶來的稅費等支出減少，新款科雷傲起售價或低于20萬元。

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● 新風朗

　　新車看點：預計售價為16-19萬元、新增倒車影像、泊車輔助系統等

　　雷諾新風朗將于北京時間2013年4月20日上海車展上市。新車推出標準版、時尚版、豪華版三個版本，售價為16-19萬元。

　　新風朗長/寬/高尺寸和現款一樣為4618/1813/1488mm，軸距為2700mm（現款軸距為2702mm）。并采用R-Link系統，可實現包括導航、收音機、藍牙電話等在內的功能。另外，還全系標配智能電子駐車系統，并新增倒車影像、泊車輔助系統和智能超速提醒等。

 　　動力方面，新風朗依舊搭載的是2.0L發動機，最大輸出功率為100kW(137PS)，扭矩峰值達191Nm,匹配的是CVT無級變速器。

● DS3 Cabrio敞篷版車型

　　新車看點：年內上市、或25萬起售

　　DS3 Cabrio敞篷版車型在2012巴黎車展和廣州車展亮相之后，近日雪鐵龍官方發布了其大量官圖。新車采用軟頂設計，有望在今年內引進入華銷售，新車售價將比硬頂版有所上揚。

　　與大多數敞篷車不同的是，敞篷版DS3與硬頂版在車身造型上差別并不大，其軟頂僅限于車頂范圍，在收起時僅僅是向后滑動而已。其收起方式分為兩段，第一段是把軟頂收到車頂尾部，第二段則是收到后窗的位置——此種方式從圖片上看會對后方視線帶來不良影響。整體構造類似于菲亞特500敞篷版。

　　由于ABC柱結構尚存，敞篷版DS3的車身剛度和重量相比硬頂版不會有太大變化，其車身長寬高和軸距分別為3950/1710/1460/2460mm。整體尺寸與硬頂版差別并不明顯。

　　DS3敞篷版海外版車型將有望提供1.4L、1.6L和1.6T三款汽油機，而屆時進口入華的版本，很有可能也配備與現售硬頂版相同的發動機和變速箱——最大功率88kW(120PS)的1.6L自然吸氣發動機搭配4AT變速箱。

　　至于它的售價，海外預計會比掀背版車型高大約2000英鎊（約2萬人民幣），而國內現售硬頂版車型的起售價為19.98萬，敞篷版車型則必然會在20萬以上的區間上起步。

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● LaFerrari

　　新車看點：Enzo接班人、3秒破百、亞洲首發

　　歷經從巴黎車展到底特律車展一次又一次呼聲極高的“跳票”后，身為Enzo接班人和法拉利超跑未來數年內標桿的LaFerrari終于有機會出現在我們的面前。最近我們獲悉，LaFerrari將上海車展進行亞洲首發。

　　如果說邁凱輪是F1賽場中勝率最高的車隊，那法拉利就是最擅長將F1賽場技術轉化到超跑當中的，在LaFerrari身上尤其如此。與P1改用V8雙渦輪增壓不同，在這個排放嚴格到幾乎徹底扼殺V12發動機生存空間的年代，法拉利還能將曾經在FXX、FF和F12上出現的6.3升V12發動機使用在LaFerrari上。在經過大量重新設計和優化后，這臺V12發動機在9,000rpm時可達到588kw(800PS)的最大功率，而700Nm的最大扭矩則在6,750rpm產生——法拉利將自然吸氣V12發動機的最大功率記錄又往前提了一大步！

　　加上一套源自F1技術的“動能回收系統”額外貢獻的120kw(163PS)最大功率和270Nm的扭矩，讓LaFerrari的總功率達到法拉利家族中空前的708kw(963PS)，總扭矩則為900Nm——最大功率勝過邁凱輪P1而最大扭矩兩者持平。

　　在這一驚人的動力組合下，LaFerrari的百公里加速時間可以控制在3秒以內。200km/h的加速成績則是與P1高度接近的7秒。但從0加速到300km/h僅需要15秒，比邁凱輪P1足足快了2秒之多！與之前科尼塞克Agera R創造的14.53秒世界紀錄的差距也在咫尺之間。極速則是非常保守的大于350km/h。

　　對于如此強悍的加速性能，制動自然也是LaFerrari需要格外重視的部分。來自Brembo提供的剎車片規格為前398mm、后380mm。搭配的輪胎也是法拉利所有量產跑車中最大的前265/30 ZR19、后345/30 ZR20，加上中置后驅布局帶來幾近完美的前41%、后59%的重量分配，很大程度上彌補了LaFerrari相對邁凱輪P1沒有大尺寸尾翼的缺陷，相信制動性能和彎道性能上兩車“鹿死誰手”也是尚且未知。

　　邁凱輪和法拉利之間的戰斗，已經從F1賽場外蔓延到了頂尖跑車領域！而布加迪威航、科尼塞克等動輒上千馬力的車型才能達到的性能表現，如今在法拉利LaFerrari和邁凱輪P1身上用更少的馬力、更低的油耗一樣也可以達成——科技的魅力永遠都是在突破你對常規的認知。

　　而在稀有性方面，LaFerrari預計將會打破法拉利之前旗艦車型如Enzo、F50等只生產399輛的傳統，產量將達到499輛。而售價則是空前的100萬歐元，按今天的匯率折合人民幣約為811萬，相比邁凱輪P1的815萬略微便宜了4萬元，這當中無論任何一款在進入國內后的價格預計都將超過2,000萬元。有此兩臺“圣物”登場，本屆日內瓦車展的含金量已經足以載入史冊。至于法拉利LaFerrari與邁凱輪P1到底誰更強悍，相信是今后一段時間內討論最激烈、也最值得玩味的話題了！但至少在加速性能上，法拉利LaFerrari已然占據上風。

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● 阿斯頓馬丁Rapide S

　　新車看點：破百時間僅為4.7秒

　　阿斯頓馬丁最新的4門豪華GT跑車——Rapide S即將在4月20日開幕的上海車展首發亮相。與現款Rapide一致，新車依然搭載一款V12發動機，而其調校則比現款Rapide強勁得多，新車的破百時間僅為4.7秒。

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　　阿斯頓馬丁高性能版Rapide S的外觀與普通版Rapide基本保持一致，進氣格柵由分置式改為更加暴力的大嘴設計，前擾流器、后部擴散器、尾燈邊框包圍以及外后視鏡等等部位運用了碳纖維材質。

　　動力方面，Rapide S的預計還將沿用原來的6.0升V12發動機，不過相比Rapide普通版的345kW（470PS）/600Nm，Rapide S有著更加非常大幅度的提升——410kW（558PS）/620Nm。

　　動力上的大躍進，使得Rapide S的百公里加速時間從普通版的5.1秒，縮小到4.7秒，而極速則是高達306km/h。此外，阿斯頓馬丁Rapide S還配備了與Vanquish和DB9相同的自適應減震系統，提供普通、運動和賽道三種模式選擇。

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● 瑪莎拉蒂Ghibli

　　新車看點：與克萊斯勒300同平臺、瑪莎拉蒂的全新入門中級車

　　瑪莎拉蒂全新的入門中級車型Ghibli將于4月20日開幕的上海車展首發，Ghibli有望與全新一代總裁共享動力系統，但整體輸出會有所調低。

　　瑪莎拉蒂Ghibli將基于全新克萊斯勒300車型平臺打造，不過瑪莎拉蒂使用的僅僅是平臺，其與操控相關的一切部件都會是瑪莎拉蒂的出品，以保持品牌一貫的運動特質。

　　動力方面，目前的傳聞是Ghibli將完全采用全新一代總裁的動力方案，共有3.0L V6及3.8L V8兩款引擎可選，兩者均采用雙渦輪增壓配氣，同時均由法拉利代工生產。但輸出則有所調低，前者為287kW(385PS)，后者則為358kW(480PS)，統一搭配ZF提供的8AT自動變速箱，四驅系統估計也是可選項目。

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●勞斯萊斯魅影(Wraith)

　　新車看點：集奢華尊貴于一身、百公里加速4.6秒

　　勞斯萊斯官方近日透露，全新雙門豪華跑車勞斯萊斯魅影(Wraith)將在4月20日開幕的上海車展上亞太首發。全新魅影Wraith實為現款古斯特的雙門硬頂版本，勞斯萊斯CEO宣稱它是掛飛翔女神車標的車型中最富有魅力的車型。

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● 歐寶三款新車

　　新車看點：年內進口國內

　　2013年3月28日，歐寶正式在中國發布了三款新車型，分別為英速亞旅行版（Opel Insignia ST）、賽飛利MPV多功能車（Opel Zafira Tourer）以及雅特GTC（Opel Astra GTC）。三款新車都將在今年內上市發售，而英速亞旅行版將是最先發售的車型，其上市時間計劃在4月份的上海車展上。

● 歐寶英速亞旅行版/Opel Insignia Sport Tourer

　　歐寶英速亞也許聽起來比較陌生，不過它和國內的別克君威有著血緣關系，同樣出自通用出色的全球化Epsilon II平臺，而將引進國內的是其運動旅行版（Sport Tourer）。外觀上，英速亞采用獨特的帶“回力標型”LED日行燈的大燈，識別度很高，而從前臉延伸至尾部的立體中折線設計，很好地延續了歐寶經典運動風格。內飾方面，展翼式動感座艙，真皮包裹混搭運動風格的座椅，以及軟材質包裹的鎳鈦金屬飾件都是其主要賣點。

　　動力表現方面，英速亞搭載的ECOTEC- 2.0T渦輪增壓直噴發動機有81kW/L的優秀升功率，最大功率為162kW(220PS)，峰值扭矩達350Nm，百公里加速僅需8.1秒。同時匹配六速自動變速器，能保證有較理想的油耗。

　　歐寶英速亞旅行版搭載FlexRide駕乘模式控制系統，可以根據駕馭體驗的不同要求，在“標準”、“運動”和“舒適”三種駕駛模式間自由切換。此外，它還搭載了全時四驅系統，能更好地應付惡劣非鋪裝路面地形，提升其實用性。

　　英速亞旅行版軸距和君威同為2737mm，而車長為4908mm，比君威的4830mm增加78mm，因此乘坐空間和儲物空間都更出色。科技配置方面，歐寶英速亞旅行版采用了全景電動天窗、人體工學舒姿座椅、智能泊車引導系統以及AFL智能氙氣前大燈等實用功能。

　　它將是這三款車重最先在國內上市的車型，具體上市時間是在4月份的上海車展上，盡情留意我們進一步報道。

● 歐寶賽飛利/Opel Zafira Tourer

　　歐寶全新賽飛利是一款具備有轎車風格的跨界型MPV，相信這車名會讓許多南方人會心一笑。將引進的賽飛利也是在歐洲上市不久的最新第三代車型。

　　歐寶全新賽飛利的前臉造型很有特色，前大燈和霧燈構成“回旋鏢式”造型，輔以Opel歐寶標志性的引擎蓋中央折痕設計和雙梯形進氣格柵，識別度很高。相信未來不少歐寶車型都會才有這個家族化前臉，實際上在歐洲推出的歐版沃藍達歐寶Ampera就有著相似的前臉設計。從車內角度觀察，全景式風擋與玻璃全景天窗幾乎連為一體，視野表現出色。

　　賽飛利具有三排可靈活變化的座椅。當所有座椅折疊起來后，車內能騰出約1860升的儲物空間，這使得賽飛利無論是商務出行還是長途旅行都非常適用。

　　動力方面，賽飛利將采用1.4T Ecotec發動機，最大功率103kW(140PS)、峰值扭矩200Nm，0-100km/h為10.9秒，平均油耗為7.2L/100km。作為家用多功能車來可說動力夠用，油耗也比較理想。

● 歐寶雅特GTC/Opel Astra GTC

　　相信大家還記得老的歐寶雅特，現在我們能看到的別克英朗XT與歐寶雅特也有著親密的血緣關系。而即將引進國內的是在歐洲最新推出的雅特GTC車型，采用三門掀背設計，具有濃厚的Coupe轎跑風格。它的主要對手將瞄準大眾尚酷。

　　歐寶全新雅特GTC外觀上最為顯著的特點則是全景式風擋設計。其擋風玻璃與A柱融為一體，自發動機引擎蓋一直延伸至車頂B柱位置，沒有任何部件遮擋視線，為駕駛者和乘客提供獨良好的視覺感受。

　　雅特GTC還搭載了HiPerStrut前懸掛系統。它能在轉彎行駛過程中減少內傾角變化，從而大大改善Opel歐寶全新雅特GTC的過彎抓地性能。另外，轉向系統摩擦水平的降低，也有助于進一步增強操控感受。這套前懸掛在頂級運動版的歐寶雅特上就大放異彩，竟然可以極大的抑制前驅車難以克服的扭力轉向，是非常值得稱道的。

　　動力方面，歐寶雅特GTC用的也是和賽飛利一樣的1.4T Ecotec發動機，功率和扭矩都一樣，不過因為車身更加輕巧，0-100km/h加速可以縮減為10.3秒，油耗也低至6.9L/100km。實際這款發動機在別克昂科拉上也已經采用，表現值得稱道。

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● 新一代路虎攬勝運動版

　　新車看點：更加輕量化、內飾造工更有檔次、動力配置升級

　　新一代攬勝運動版在3月26日正式發布，其發布平臺選定為月底開幕的2013紐約車展，并將在上海車展和大家見面。

　　我們能清楚地看到新的攬勝運動版具有類似于極光那樣的前臉設計以及懸浮式車頂，帶有LED光源的扁平的前大燈以及雙格柵都很有極光特色。同時我們還看到車身尾部線條更加傾斜，尾部還有擾流板，尾燈的設計也更加花哨。

　　動力方面，新一代的路虎攬勝運動版將繼承新一代路虎攬勝的動力結構，它們包括：3.0L LR-TDV6柴油發動機，最大功率190kW(255PS)、峰值扭矩600Nm；4.4L LR-SDV8柴油發動機，最大功率250kW(335PS)、峰值扭矩700Nm；5.0L LR-V8自然吸氣汽油發動機，最大功率280kW(375PS)、峰值扭矩510Nm；以及機械增壓的LR-V8 5.0L發動機，最大功率376kW(504PS)、峰值扭矩625Nm。

　　此外，由于新一代攬勝最近有望以一臺3.0T機械增壓汽油引擎替代現款的5.0L自吸油老虎。全新的3.0T V6汽油引擎，最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩為450Nm。3.0T V6汽油引擎的推出，最為之感到興奮的銷售市場必然會是中國。鑒于國內柴油質量毫無節操可言，3.0T汽油機必然會成為最具銷售潛力的一款。

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● 新一代Jeep自由光（Cherokee）

　　新車看點：四驅系統值得一贊、9AT絕對是高配中的高配

　　新一代Jeep Cherokee的官圖在此前已正式發布，新車以全新的定位和極其給力的9AT變速箱亮相了各種鈦合金眼睛。據悉，新一代Jeep Cherokee將在本屆上海車展上亮相。

　　上圖的版本為貧僧感覺最帥的Trailhawk®版本，而根據Jeep官網內容，我們總結到了新一代Cherokee有4個不同的版本，配置從低到高分別為Sport版、Latitude版、Trailhawk®版和Limited版。在Jeep給出的高清官圖中，僅出現了后兩者。明顯看出，Jeep要以兩個高配版作為宣傳的中堅力量。

　　新一代Cherokee運用了一種完全非主流的燈具設計思路，前燈組多達6個（雙邊），其中LED日間行車燈和轉向燈成為了最高位的一組，而主燈則是位于牛氣轟轟的憤怒目光之下，霧燈毫無疑問地內置在前保險杠里頭。

　　編者有些許懷疑，總設計師是NBA公牛隊的鐵桿粉絲，如這臺作為主要宣傳力量的Trailhawk版本，看那霸氣外露的犀利眼神，看那氣吞山河的大鼻孔，看那漆紅的利牙（好吧，那是一對拖拽勾而已...），雄性荷爾蒙杠杠的！

　　當然，如果外觀爺們、但內在娘炮的話，也是一個容量驚人的吐槽點，而好在新一代Cherokee還是把一些跟越野相關的數據給到，以證明它并不是娘炮。如下圖，強調越野性能的Trailhawk版本，進入角29.8°、離去角32.1°，最大離地間距221mm，還算可觀。（這只是些表現皮毛的數據，關于其越野潛力，請圍觀第二頁的動力和四驅系統部分。）

　　縱然有著稍微顯得硬派的外觀數據，充滿這柔情的車身線條還是讓編者有點懷疑其性取向（請問誰能幫忙翻譯翻譯，那經典的7孔進氣格柵在新小切上的造型，為何是“彎”的）。上一代小切的那些直線，全數被揉了一遍，而唯一剩下的硬派Jeep元素，就只有那前后兩個Jeep標識了。

　　不過好在，那外凸的輪眉、挺拔的行李架、健碩的后保險杠、野性的輪胎，還是呼喚出一點Jeep的傳統氣息來，如果還能給加上個外掛式的備胎箱，那就更加完美了。配置方面，新車配備了各種有著城市車輛特征的輔助系統，如全方位泊車輔助系統、盲點監控提示系統、車道偏離警告系統、自適應巡航系統等等。

　　和大部分Jeep車型一樣，Cherokee并不以強悍的運動性為賣點，它的定位也顯然不是像寶馬X3那樣的運動型SUV，因此它配備的是2.4L和3.2L兩款自然吸氣發動機。其中2.4L發動機為直列四缸結構，型號名為Tigershark（虎鯊）。不過從引擎蓋上的“MultiAir”字樣，熟悉菲亞特車型的大概都知道這款發動機實則是源于菲亞特的技術，而MultiAir就是菲亞特發動機的專利技術之一。

　　而3.2L發動機是克萊斯勒集團旗下知名的Pentastar V6機型。相比起2.4L Tigershark機型，它的最大亮點其實并不是大排量帶來的更高功率輸出，而是其具備的FlexFlue技術，這個技術不但可以強化其油品實用性，扛得住低劣油品的同時可以讓其使用乙醇燃料，面對各個國家和地區的不同燃料都有很強的適應性，對于一款越野車來說倒是非常使用的技術。

　　相信很多朋友也已經了解到，這次Jeep推出的新Cherokee最大賣點是它搭載9速自動變速器。這里順帶一說，史上第一款采用9速自動變速器的車型是在海外已經推出的新款路虎攬勝極光，而它采用的是來自采埃孚的9HP型變速器。我們知道采埃孚的9HP變速器與此前的8HP變速器不同，是用于橫置發動機車型的。極光是橫置的，新Cherokee也是橫置的，用上采埃孚的9速自動變速器真是再適合不過了。

　　采埃孚新的9HP變速器可以說純為節油而考慮，它在重量上甚至比8HP變速器還低，變速齒比高達恐怖的9.8:1，從6擋開始都為超速檔，9擋的齒比更是只有0.48。毫無疑問，新Cherokee尚屬理想的油耗很大一部分功勞要歸功于來自采埃孚的9速自動變速器。

　　相信許多越野迷最關心的是新Cherokee的四驅系統了。很多喜歡Cherokee的聽到新切和菲亞特菲翔是一個平臺的估計都有種被潑了一碗冷水的感覺。然而看到上一頁中出色的接近角、離去角和離地間隙后是不是又找回了點希望？其實，有時候平臺什么的真不重要，它并非一個車型性能的絕對因素。而新Cherokee就有著一套值得關注的四驅系統，Jeep稱之為主動駕駛（Active Drive）全時四驅系統。

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● 2014款菲亞特500L

　　2014款菲亞特500L在上海車展和大家見面，菲亞特500L比菲亞特500要長26英寸，而且高度和寬度都要比菲亞特500增加6英寸，比三門版本車型要增加約42%的座艙空間。

　　動力方面，2014款菲亞特500L將會搭載四缸1.4L渦輪增壓發動機，這款發動機能輸出最大功率119kW（160PS），最大扭矩249Nm，搭配6速雙離合變速器，這樣的動力總成同時還引用在2013款的道奇Dart上。

　　編輯總結：雖然H7N9禽流感勢頭正旺，但絕對不會影響上海車展的關注度。本屆上海車展進口車型相當多，而且各有其特點，不知哪款車型會是網友們心中之選？歡迎在以下評論區發表您的見解。

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