豐田亞洲獅/WEY摩卡等 4月上市這些重磅新車不容錯過

　　【太平洋汽車網 新車頻道】隨著國外各大車展的延期或取消，在即將到來的上海車展上，將會有眾多熱門車型的扎堆亮相。在國內汽車市場競爭日益激烈的大背景下，車企想要鞏固自己的行業地位和市場銷量，推出全新車型以及現有車型的更新迭代，無疑是最好的解決方案。但是，一汽豐田亞洲獅能否擁有爆款潛質？咖啡智駕下的摩卡到底香不香？在4月新車上市前夕，我們一起一探究竟。

　　一汽豐田ALLION中文名為“亞洲獅（詢底價|查參配）”，新車定位于卡羅拉和亞洲龍之間，與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺打造，軸距較卡羅拉加長了50mm至2750mm。

　　外觀上，雖然新車是基于卡羅拉開發而來，但其前臉似乎進行了重新設計，碩大的紡錘形中網進一步提升整車的商務氣場，從上至下多條鍍鉻飾條依次排開，特別是最上方一條直接將兩側頭燈組相連，以獲得更寬的視覺感受；而下包圍則延續了卡羅拉的仿導流口設計，并嵌入了前霧燈組。

　　尾部上的變化則不如前臉的來的明顯，更多是延續了卡羅拉動感年輕化的設計取向，而全LED的尾燈組雖然得以保留，但在尾燈中間還加入了類似亞洲龍的偽“貫穿式”設計，并將車型英文標識嵌入其中。

　　此外，一汽豐田ALLION軸距為2750mm。不出意外的話，該車可能會是廣汽豐田凌尚的同平臺兄弟車型。

　　內飾部分，ALLION則不如外觀變化明顯，基本都是延續了現款卡羅拉的設計，不過不知道是否會像卡羅拉那樣針對國內消費者一些特殊需求，推出了搭載12.1英寸豎狀中控屏的版本。

　　而動力上，ALLION搭載源自亞洲龍2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。至于混合動力的ALLION雙擎車型，據悉短期內不會推出。未來的ALLION雙擎可能會搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動總成。

　　新車定位于卡羅拉和亞洲龍之間，相比于競爭激烈的緊湊型家轎市場，亞洲獅2750mm的軸距長度就是其尊嚴所在。新車搭載2.0L發動機，以及全系標配L2級輔助駕駛系統和7個安全氣囊，在緊湊型序列中的確是一大亮點，能否成為新的標桿車型？還得看上市后的價格。

　　摩卡采用了全新的設計語言，前臉是十分夸張的巨大中網，內部細節是跟WEY品牌LOGO相同造型的點陣式鍍鉻裝飾。這種強調品牌Logo的設計不僅僅是在中網，頭燈內部豎直狀的日行燈也是這樣。下方包圍還進行了運動化的處理，碩大的仿導流孔設計邊緣配有貫穿式鍍鉻，從視覺上提升了前臉的視覺寬度。

　　車頂線條從B柱后向下蔓延，并與腰線合二為一，降低車輛的視覺重心。同時其把門手還首次采用了隱藏式設計。尾部方面，后擾流板中央是標志性的導航燈式高位剎車燈，尾燈則與此前的VV7比較相似，但是內部燈組進行了進一步的優化。摩卡沒像VV7那樣用了粗暴的雙邊四出排氣，而是采用了內斂的隱藏式排氣管設計。

　　根據官方資料顯示，摩卡的整個中控采用了“天穹智慧造型”的設計語言，并控采用了多層次布局，配合“咖啡智能”座艙，將主儀表屏、AR-HUD、中控顯示屏和觸控面板屏四屏聯動，讓車主在駕駛之余也能體會到科技所帶來的便利。

　　而在用料上，新車大量的使用親肌材質，并加入自定義配色（其中包括：冰山藍，銀河白，科技灰，深邃夜色黑，雙色或純色搭配方案），以滿足用戶個性化需求。此外，新車還配有了水晶電子檔把，配合傾斜的面板，營造出游艇般的視覺感受。

　　智能配置上，摩卡在核心硬件上包括：車規級高通8155芯片、車規級 5G+V2X、三個固態激光雷達、毫米波雷達以及輔助攝像頭等，以此實現L3/L4以及更高級別的自動駕駛，并支持高速駕駛輔助（HWA）、高速自動領航輔助駕駛（NOH）、高速公路領航駕駛系統（HWP）等功能。

●高速駕駛輔助（HWA）：

　　HWA是基于當前的高速公路以及城市快速路去實現的，當摩卡行駛在高速路上并開啟HWA功能時，如果說想要變道，駕駛者不需要用手操作方向盤，只需要用手輕輕撥一下轉向桿，摩卡在識別到后方沒有車的時候，就會自動完成變道。

●高速自動領航輔助駕駛（NOH）：

　　NOH高速自動領航輔助則是在HWA基礎上增加了高精度地圖，能夠基于導航在高速公路實現點對點的自動駕駛能力。“簡單來說就是我們過了收費站，然后到下收費站之間，摩卡基本上你就不用管了，它可以自動變道、自動超車、自動識別進出匝道。

●高速公路領航駕駛系統（HWP）：

　　而在今年年內摩卡還將實現的HWP高速公路領航駕駛，則是“真正意義上的完全自動駕駛”，摩卡可以輕松完成高速避障變道、多車變道、智慧躲閃等復雜道路場景的自動駕駛，更能實現自動識別匝道、變道進出匝道、過收費站等難點場景的智能駕駛。

　　除了高速自動駕駛功能外，新車還支持各種場景化自動駕駛，其中針對停車痛點，摩卡還支持手勢挪車和融合泊車兩大黑科技功能，只需通過簡單的三個手勢，就實現了摩卡在停車場，駕駛位置無法開門的狀態下，將摩卡從狹小車位中通過手勢動作“召喚”出來；而融合泊車功能打開后，摩卡依靠全景環視影像和防撞雷達系統，自動檢測直播間的車位線以及錐桶等車位周邊障礙物，并在完全沒有駕駛員干預的情況下，自動完成轉向、換擋、制動操作，輕松的完成自動泊車。

　　在娛樂系統上，摩卡得益于第三代高通驍龍數字座艙平臺（SA8155芯片），持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視覺和AI等功能，從而實現智能識別駕駛者情緒，并播放相應情緒場景的歌曲或提示。此外，新車為了滿足下一代先進功能對更高水平計算和智能的需求，還支持車內虛擬助理、VIMS面部識別、AI體驗、摩卡人車交互等人性化服務。

　　而首次搭載的AR-HUD系統可以將速度、轉速等90%駕駛場景所需要的信息，以虛擬圖像信息精確地結合于實際交通路況中，投射到前擋風玻璃上，從而減少駕駛過程中低頭、轉頭的情況，提高行車安全。

　　摩卡也是WEY品牌首款搭載48V輕混動力系統的車型，不僅配置了E20N2.0T發動機，應用米勒循環、輕量化設計和全新優化燃燒系統等可實現更低油耗的同時提升低扭動力響應，同時還搭載了橫置9DCT濕式雙離合變速箱。同時，該車還擁有E-Creep純電蠕行模式，兼顧經濟型和起步平順性。最大功率為157kW(213PS)；插電式混動版本則搭載E20N 2.0T發動機+電動機的組合，純電動模式下的續航里程可以達到200km。

　　新車作為WEY咖啡智能平臺的首款旗艦車型，擁有HWA高速駕駛輔助、AR-HUD以及NOH高速自動領航輔助駕駛等科技配置，讓它在燃油車中的確有些驚艷。新車作為長城品牌自動駕駛能力的代表作，讓大家看到智能駕駛不僅僅是新勢力造車廠商的標簽，傳統車企一樣能行，而且還造得不錯。

　　新車定位緊湊型純電SUV，此前已經在2020年廣州車展亮相，設計風格相當前衛年輕，并搭載ADiGO 3.0自動駕駛輔助系統、一鍵遙控泊車、5G車載娛樂等多個科技配置，并將提供460/500/503/600km四個續航里程版本可選。

　　AION Y的車身尺寸為4410x1870x1645mm，軸距為2750mm，雖然定位于小型SUV，但是車身線條和比例上更加像一臺MPV車型，而設計上簡直就是一臺量產的概念車，無中網的設計與任何AION車型都不一樣，顯得格外特殊和個性，“天空之城”的設計理念將簡約與科技完美結合。

　　LED前大燈組采用了“天使之翼”設計的，與其它AION車型有點相似，但尺寸更浮夸，細節設計更豐富，尤其是日間行車燈如眼睫毛般從前大燈向外伸展，充滿靈動氣韻，辨識度非常高。

　　車身側面裝飾元素非常豐富，C柱與D柱連接處還采用了很有科技感的飾板。并且風阻系數僅為0.278cd。此外，充電口在翼子板兩側，支持快充和慢充兩種方式。

　　頂配輪轂的造型如同概念車般精彩，全覆蓋的設計加上鮮艷的點狀配色。輪胎為森麒麟的Qirin990系列，尺寸為225/45/R19。在干地性能和噪音方面表現優秀。

　　相比起搶眼的前臉，Aion Y的尾部設計相對更簡潔，細長銳利的橫向尾燈采用跟車頭燈一樣的LED燈條設計，夜間點亮的時候識別度很高。

　　內飾方面，貫穿式的中控臺注入了豐富的矩形元素，沒有太多復雜的線條，就是這樣簡約的幾何設計，讓AION Y車內看起來十分干凈整潔。而內飾板也采用了很多彩色元素點綴，出風口也是簡單的矩形，做工頗為細膩。

　　液晶儀表盤顯示效果不錯，色彩豐富細膩，可以顯示車輛的各種信息，電量、剩余里程以及多媒體內容等。新增的Face ID可以識別多個用戶信息，用于調整駕駛模式、駕駛姿勢以及音樂愛好等，還可以識別用戶情緒，提供情緒歌單。

　　中控屏尺寸為14.6英寸，全新車機系統UI很容易上手，空調、導航以及多媒體等常用功能都在內部調節，并且內置了車載5G以及WiFi、車載游戲、車載KTV功能，并且支持OTA升級。另外，語音控制系統來自于科大訊飛，識別率很高，支持多媒體控制、空調調節、導航查詢以及車窗開閉等功能，智能化程度令人滿意。而獨創的540°全景影像系統，可以在泊車時看到更多路面信息。

　　AION Y最大的亮點之一，就是配備了ADiGO(智駕互聯)生態系統，包括ADiGO 3.0自動駕駛系統和智能物聯系統，前者擁有超長距離的L4自動泊車技術，可以實現150米的記憶泊車，還有一鍵召喚取車和泊車的功能。該系統基于高精地圖實現，可以自動采用最合理的泊車路線，而且還可以自動完成停車費結算，在合作停車場無需學習即可泊車。而智能物聯系統則搭載了5G+V-BOX車載通訊系統和”5G+AI+大數據“智能物聯網系統。

　　底盤和動力方面，AION Y采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架，電池位于車身底部。動力上，新車將搭載61.3kWh、76.8kWh兩種電池，續航里程根據配置不同提供460/500/503km（61.3kWh）、600km（76.8kWh）四種版本。

　　值得一提的是，AION Y是首次裝備彈匣電池的車型，這是一項軟硬件一體化電池安全優化技術，因將電池置于形似彈匣的安全艙內而得名，通過超高耐熱穩定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統和全時管控的第五代電池管理系統來提升電池系統的安全性。

　　新車擁有非常時尚的潮流外觀，且搭載了廣汽埃安最新發布的彈匣電池，可提供最大續航里程600km的電池包可選。根據其10.59-14.99萬元的預售價區間，對年輕消費者還是有很大吸引力的，畢竟高顏值的整車設計是年輕人選車的關鍵因素。

　　全新一代豐田Supra（詢底價|查參配）前臉部分，繼承了此前豐田FT-1概念車的前臉設計語言和車身整體比例，前LED大燈組造型十分飄逸，而同時外拋的前后翼子板以及短小而高翹的尾部則充滿了戰斗氣息，下方黑色擾流板的加入則進一步展示了它作為性能車的身份。

　　新車車頭較為修長，車尾較為短促，車身比例顯得富有運動感。新車車尾部分，后備廂蓋下方是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標識，尾燈組在第四代Supra的基礎上進行了進化，尾燈外部輪廓變為向兩側擴散的三角形。新車的大型后擴散器采用黑色涂裝，充滿金屬光澤的雙邊共兩出式圓形排氣管也擁有非常可觀的口徑，看上去帥氣又霸道。

　　內飾部分，全新一代Supra整體風格與以往的豐田車型截然不同，其搭載與寶馬相同的電子換擋檔桿似乎透露著一絲“德味”，不過與C-HR類似的三幅式運動方向盤，又告訴著我們這還是一輛豐田。

　　由于Supra是豐田與寶馬合作的產物，所以新Supra自然會與寶馬新Z4共享大量零部件，所以在多媒體系統上，新車就搭載了寶馬的i-Drive7.0系統，將繼續支持寶馬引以為傲的多重手勢控制、智能互聯功能以及自然語音識別系統，極大提升了使用者的用戶體驗。

　　動力方面，全新一代豐田Supra搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發動機，其中2.0T發動機高功率版，最大功率190kW(258PS)；3.0T發動機最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，傳動系統或僅匹配雙離合變速箱，0-100km/h加速時間在4秒內。

　　新車是豐田和寶馬合作產物，與全新一代寶馬Z4互為姊妹車型，基于寶馬全新CLAR平臺打造。新車讓擁有JDM情懷的車迷又一次點燃了激情，繼豐田86、斯巴魯BRZ、本田FK8之后迎來了大哥的回歸，但由于的每年的配額數量有限，預計價格也會更高。

　　外觀上，新車采用了全新的設計語言，其中前臉的變化尤為明顯，呈雄鷹展翅般的中網，內嵌矩陣式格柵設計，并會在不同角度光線折射下呈現出令人驚嘆的質感，而在中網兩側還巧妙的將全LED頭燈組融合進去，同時頭燈的造型與中網格柵進行了呼應，進一步提升了前臉的整體性；下方包圍還設有分體式霧燈組，并與仿導流口的設計完美融合。

　　側面上，新車遵循目前現在最新的設計思路，通過多條銳利的分段式腰線貫穿整個側面，配合高高隆起的輪眉與鉆石切割般的大尺寸輪圈，進一步提升橫向視覺寬度和整車氣質。

　　而來到尾部，最引人矚目的還當屬獨特造型的貫穿式尾燈組，好似獠牙般的兩側LED尾燈，造型激進，同時內嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設計，可以說進一步強化了整車設計方案；而在點亮后又能帶來十足的辨識度。值得一提的是，新車還沿著車頂將一條鍍鉻飾板從A住延伸至C柱，營造出豐富的層次感。

　　配色上，新車提供了七種配色，其中包括：奶白色、幻影黑、閃爍銀、夜曲灰、亞馬遜灰，火焰紅和強烈藍。

　　進入車內，新車內飾風格與外觀一樣，都采用了激進且簡約的設計語言，雖然整個中控臺依然呈傳統的T字型布局，但多層次堆疊設計帶來了前所未有的視覺體驗，同時還巧妙的將８英寸中控屏幕、觸控式空調面板等布局嵌入其中，整體感極強；而一旁的全液晶儀表也采用了10.25英寸寬屏布局，不僅提高了視覺感受，同時也能帶來更豐富的信息顯示。此外，新車還采用了現代最新家族設計的四幅式多功能方向盤，人體工學更為合理。

　　動力方面，新車搭載一臺代號G4FS的1.5T發動機，最大功率將達到130KW（177PS），與之匹配的將是一臺7速干式雙離合變速箱。

　　新車作為途勝家族的第五代車型，采用全新“參數化”設計語言，棱角分明的車身設計，看起來足夠的個性。新車在軸距上進行了加長，達到了2755mm，后排空間能夠進一步的提升。此外，1.5T發動機最大功率可輸出200PS，唯一讓人擔心的是7擋干式雙離合的表現。

　　新車基于奧迪e-tron打造，定位純電轎跑SUV。新車與奧迪e-tron一樣都基于MLB evo平臺打造，但相比奧迪e-tron，新車擁有一個更運動個性的外觀設計，顏值上也有所提升。

　　奧迪e-tron Sportback的前臉設計與e-tron如出一轍，標志性的大尺寸八邊形中網帶來濃濃的奧迪家族式特征，不過這副中網并未采用純電車型慣用的封閉式結構，但絲毫不影響新車的運動感，保險杠兩邊獨特的三角形導流口展示出不錯的力量。

　　個性科幻的照明系統一直都是奧迪旗下新車的賣點之一，這次推出的奧迪e-tron Sportback可選裝全球首次應用在量產車型上的數字矩陣式LED大燈，通過更精準的系統控制燈光，給新車帶來更好的照明效果。

　　車身側面，新車兩側應對國內法規采用了傳統的外后視鏡。車身后半部的溜背式設計在線條上與A5 Sportback和A7相近，扁平低矮的車頂也為e-tron Sportback帶來了極低的風阻系數——0.25Cd。

　　奧迪e-tron Sportback的車身尺寸長寬高分別為4901/1935/1616毫米，軸距為2928毫米。即便擁有龐大的身軀，但在設計師的妙筆下新車并不是顯得臃腫累贅。

　　車尾設計了一個上翹的“小鴨尾”，相似的設計在近兩年逐漸興起，其取代了傳統加裝的小尾翼，同樣令視覺效果更加運動動感。橫貫式LED尾燈造型及光源都與e-tron相同，點亮后效果出彩。

　　奧迪e-tron Sportback的內飾設計與奧迪e-tron幾乎一樣，中控臺三大屏幕的組合極具科技范。緊貼空調出風口的12.1英寸觸控屏用于娛樂系統的操作和車輛功能設定，最下部的8.6英寸屏幕負責控制空調系統。中控臺明顯朝駕駛員一側傾斜，凸顯出e-tron Sportback對于駕駛、對于運動的注重。

　　做工用料方面也不用擔心，實際體驗下來，車廂內部采用了大量皮質包裹，搭配上精致的縫線，不管是觸感還是觀感，都能給到你不錯的體驗。

　　動力方面，這次實拍到的車型為55 quattro版本，其搭載前后雙電機，綜合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式（最長8秒）下最大功率達到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速時間為5.7秒，動力電池容量95kWh，NEDC綜合工況達500km。

　　新車作為奧迪e-tron的轎跑版車型，在車尾進行了溜背式的造型改變，使風阻系數低至0.25，在續航里程上相對于普通版車型有小幅的增加。對于想要購買傳統豪華品牌純電動SUV的消費者而言，又想擁有動感的轎跑風格，奧迪e-tron Sportback的確是一個不錯的選擇。

　　國產奧迪e-tron基于MLB evo平臺打造，在外觀方面與進口版本基本一致，僅細節部分有所不同，而目前進口版指導售價為65.88-82.86萬元，預計國產版起售價有望控制在50萬上下。

　　奧迪e-tron采用了奧迪家族最新的設計理念，標志性的大尺寸中網也不可或缺。相比家族內其他成員，奧迪e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個人覺得足夠給好評，比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網要靈動許多，比起當紅的奧迪Q5L上的中網則要更加犀利。

　　來到奧迪一直引以為傲的大燈組。近十幾年來奧迪的前大燈造型一直朝“犀利有神”的方向發展，e-tron的車燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型。

　　新車側面也能看到奧迪家族式設計的影子，線條流暢，并加上了黑色的外包圍；尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯。值得一提的是，新車尾標除了車加入“一汽奧迪”的標識外，還有“50quattro”，而進口版本則都為“55quattro”，因此從命名規則來看，該車的動力或將比進口版有所削弱。

　　而車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　內飾部分，預計國產版奧迪e-tron將延續海外版設計，依然采用了奧迪最新的內飾風格，整體似乎與奧迪A8相似。其擁有全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運動造型的方向盤。

　　動力方面，參考海外版，預計國產版奧迪e-tron同樣搭載了兩臺電機，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664 N·m，而國內版本功率將有所下調；電池組上，奧迪e-tron采用寧德時代提供的電池包，電池容量為95kWh，官方續航里程為470km，奧迪e-tron直流快充理論上在40分鐘內可以將電池充至80%。

　　新車在造型上與進口版車型基本保持一致，僅在細節處進行一些調整。新車搭載了寧德時代提供的三元鋰電池組，其電池容量由進口版的95kWh上調至96.7kWh，NEDC續航里程也由進口版的470km提升至500km。隨著寶馬iX3官宣降價7萬之后，國產奧迪e-tron在價格上也會進一步的降低，產品競爭力也會相應的提升。

　　新車延續帝豪家族冠軍品質的同時，更融入了科技4.0設計元素，呈現出濃郁的時尚科技感，而動力搭載1.4T引擎，傳動匹配CVT變速箱。

　　據了解，帝豪S中的“S”寓意著“Sexy|時尚造型、Smart|智趣科技、Surprise|冠軍品質”三個含義，代表了帝豪S延續帝豪家族冠軍品質的同時，更融入專屬時尚基因和先進的智能交互科技，進一步滿足年輕人對于時尚科技產品的多元化需求。

　　外觀上，帝豪S的采用了“科技吉利4.0”家族式設計元素，其中前臉上，全新樣式的直瀑式中網成為新的主角，搭配標志性的帝豪黑標，進一步凸顯前臉的立體感；而兩側頭燈組不規則的造型狹長且扁平，而內部燈腔雙透鏡的LED燈組炯炯有神，而條形LED日間行車燈的加入，提升檔次感的同時也讓車頭更為精神。

　　側面上，前低后高的車身姿態最能體現出跨界SUV的風韻，而貫穿的腰線和類似溜背式下沉的車頂線條營造出轎車般的動感。同時，新車首次采用了懸浮式車頂設計，通過將B/C/D柱進行一體熏黑處理，搭配車窗下沿條從前至后的貫穿式鍍鉻飾條進行點綴，從而進一步凸顯質感。

　　來到車尾，其造型層次感依然豐富，一條貫穿車尾的上挑輪廓線讓整個尾部僅保證了飽滿的視覺觀感，同時也不失動感；而尾部組通過一條帶有GEELY英文標識的熏黑飾板將兩側尾燈組相連，從而營造出類似貫穿式尾燈的視覺效果；而兩側尾燈采用了全新的3D造型，外廓一圈紅色輪廓線，內嵌多顆LED燈組，點亮后猶如一片璀璨的星空。

　　車身尺寸上，新車的長寬高分別為4430/1833/1573mm，軸距為2700mm。

　　在內飾上，官方號稱新車采用了都市游艇設計，動感時尚的紅黑撞色，再搭配環抱式一體座艙，擁有十足的運動氣息。同時，新車還將運用大量交互智能科技，通過10.25英寸中控和10.25英寸全液晶儀表的雙屏組合（內嵌新一代GKUI吉客智能生態系統），以及富有藝術感的琴鍵式中控按鈕設計，塑造科技感和潮流感極強的內飾風格。

　　駕駛輔助配置上，新車支持括全新一代L2級智能駕駛輔助系統，可實現全速ACC自適應巡航、ELK車道保持輔助系統（車速高于60km/h可激活系統）、TJA交通擁堵輔助系、ICA集成式巡航輔助、SLIF限速標志識別功能、IHBC智能遠近光控制系統以及AEB&AEB-P城市預碰撞安全系統（帶行人識別）等功能。

　　舒適配置上，新車配有智能駕駛情景交互系統、540˚透明底盤（帶3D視角轉動）、360°全景影像系統、前后泊車雷達、4輪動態輔助線、自動空調、AQS空氣質量管理系統、新風換氣系統、CN95高效空濾、負離子凈化系統等。

　　動力方面，帝豪S搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率104kW（141PS）、峰值扭矩235N·m，官方宣稱百公里油耗5.9L，符合國六b排放標準；。而傳動匹配全新的CVT無極變速器。

　　據悉，這臺變速箱集成雙作用葉片泵、獨立的液壓回路控制、高熱容量鎖止離合器、博世第三代鋼帶4項技術，可實現耐用、平順、傳動效率高、降低油耗的特點。

　　新車相比帝豪GS進行了全新的設計，整體的視覺效果更加的年輕、時尚，并且融入了更為智能的交互科技，滿足年輕消費者的個性化需求。自主品牌在這一級別的競爭異常激烈，帝豪GS只有不斷的進行更新迭代，才能擴大在這一細分市場的份額，畢竟與同級別的對手在銷量上還存在著一定的差距。

　　據悉，新車與唐DM追求加速和四驅越野性能不同，唐DM-i更傾向于發揮混動技術的節能優勢，其中在虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km。此外，新車此前已經開啟預售，共三款配置，補貼后預售價19.78-22.48萬元。

　　外觀上，新車與在售新款唐DM保持一致，都采用了Dragon Face設計語言，其中細節上中網飾條材質改為了啞光，并且中網更為飽滿，另外前保險杠兩側新增了高亮黑C字造型飾條。尾部保險杠也有了調整，兩側同樣增加了高亮黑飾條，這些變化讓整車的看起來更為飽滿、更具動感。

　　內飾部分，新車與在售車型保持一致，全新15.6英寸中控屏幕也視覺效果更為精致，內嵌比亞迪最新的DiLink 3.0智能網聯系統，支持OTA升級、在線音樂、在線導航以及應用商店下載APP等功能。

　　作為唐DM-i的賣點，該車搭載自主開發的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機和EHS電混系統動力總成。唐DM-i擁有52km和112km兩個純電續航版本，虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km，百公里加速僅8.5s。此外唐DM-i還搭載DM-i超級混動專用刀片電池，官方宣稱其油電混合綜合續航里程達1050km。

　　新車此次新增了1.5T發動機，使比亞迪唐DM-i的售價進一步的降低。消費者相當于用CR-V的價格就能購買到冠道的尺寸，并且還能上新能源牌照，對于限牌的城市來說，的確是比較的好的選擇。

　　新車作為中期改款車型，外觀和內飾都有著不小的升級；同時新車此前已經開啟預售，其中預售價格區間為16.97-23.37萬元。

　　新車在外觀全面升級“全新獅子仿生學”設計語言，比現款更加時尚、精致、動感；其中全新獅吼式鋒芒前臉，搭配星動點陣式無邊框前格柵，合獠牙式LED日間行車燈，營造出一副不怒自威的既視感；同時在車頭還首次新增4008車型名標識，致敬標致504經典設計。

　　側面上，騰躍式立體腰線、吸頂式行李架以及懸浮式的黑鉆車頂的加入，讓整個側面有著豐富的層次感。而尾部，黑鉆式橫貫尾部將尾燈、尾標完美融為一體，并支持流水轉向LED尾燈。

　　內飾上，新車在原基礎上新增了大面積Alcantara典雅材質內飾，并將座椅升級為Claudia真皮座椅，加上簡潔運動型的縫線，更加彰顯了新法式的精致和簡約。而配置上，新車全系標配犀利獅眼LED大燈、獠牙式LED日間行車燈、獅爪LED尾燈12.3英寸液晶儀表、以及10英寸懸浮式觸控屏等配置。

　　據悉，全新的10英寸懸浮式觸控屏內還集成了標致新一代智能網聯系統Blue-i 2.0，支持智能語音、在線導航、信息娛樂、緊急呼叫等功能，帶來全新交互體驗。而與之匹配的音響則為法國Focal勁浪音響。

　　動力上，新車搭載了新升級的1.6T（360THP）和1.8T(400THP)兩種排量渦輪增壓直噴發動機，并加入了氣門升程連續可變、新型增壓器等系先進技術，而具體功率上360THP發動機最大輸出功率125kW，峰值扭矩250Nm；400THP而發動機最大輸出功率155kw，最大輸出扭矩300Nm；傳動二者均匹配愛信8速手自一體變速箱。

　　近年來，法系車在國內市場一直處于不慍不火的狀態，在銷量上也差強人意，盡管保值率是很大一方面的因素，其獨特的設計語言，也無法讓廣大消費者所接受。新車作為中期改款車型，在外觀和內飾上得到了一定的煥新升級，設計風格上也有所改善，期待其上市后在價格上帶來法系浪漫的驚喜。

　　新款標致5008此前正式開啟預售，預售價格區間為18.77-26.37萬元。

　　新車在外觀全面升級“全新獅子仿生學”設計語言，比現款更加時尚、精致、動感；其中全新獅吼式鋒芒前臉，搭配星動點陣式無邊框前格柵，合獠牙式LED日間行車燈，營造出一副不怒自威的既視感；同時在車頭還首次新增5008車型名標識，致敬標致504經典設計。

　　側面上，騰躍式立體腰線、吸頂式行李架以及懸浮式的黑鉆車頂的加入，讓整個側面有著豐富的層次感。而尾部，黑鉆式橫貫尾部將尾燈、尾標完美融為一體，并支持流水轉向LED尾燈。

　　內飾上，新車在原基礎上新增了大面積Alcantara典雅材質內飾（同時還新增了淺棕色內飾進行選擇），并將座椅升級為Claudia真皮座椅，加上簡潔運動型的縫線，更加彰顯了新法式的精致和簡約。而配置上，新車全系標配犀利獅眼LED大燈、獠牙式LED日間行車燈、獅爪LED尾燈12.3英寸液晶儀表、以及10英寸懸浮式觸控屏等配置。

　　據悉，全新的10英寸懸浮式觸控屏內還集成了標致新一代智能網聯系統Blue-i 2.0，支持智能語音、在線導航、信息娛樂、緊急呼叫等功能，帶來全新交互體驗。而與之匹配的音響則為法國Focal勁浪音響。

　　安全配置上，新車還搭載了增強型Grip Control多路況適應系統、前泊車雷達、腳踢式電動尾門、帶ACC自適應巡航/車道偏離輔助/前部碰撞預警/主動盲點監測等系列功能的ADAS 智能駕駛輔助系統等系裝備。

　　空間上，新車除擁有同級超大的車身尺寸，還有著2840mm超越同級的超長軸距，保證了充裕的前后排頭部、腿部空間。布局上，新車標準的2-3-2座椅排布，具有5+2靈動的大空間，可根據需求，實現2座、3座、4座、5座、6座和7座的任意組合，同時第二排座椅可前后移動，并擁有EZE entry便捷進入第三排功能；而第三排兩個座椅可獨立折疊放平，這樣后備箱容積即從166L擴展至792L。

　　動力上，新車搭載了新升級的1.6T（360THP）和1.8T(400THP)兩種排量渦輪增壓直噴發動機，并加入了氣門升程連續可變、新型增壓器等系先進技術，而具體功率上360THP發動機最大輸出功率125kW，峰值扭矩250Nm；400THP而發動機最大輸出功率155kW，最大輸出扭矩300Nm；傳動二者均匹配愛信8速手自一體變速箱。 

　　新車作為新法式旗艦SUV，相比于偏向動感風格取向的全新標致4008，在車尾的設計上更加的沉穩大氣。此外，新車全系標配愛信8AT變速箱，相信其在行駛感受上會有很大的提升。

　　捷豹新款F-PACE外觀造型上使用了矩形前進氣格柵，并采用點陣式的中網的設計。

　　新車內飾整體變化較大，中控臺經過了重新打造，采用了對稱式設計，并且通過不同的裝飾面板營造出中控臺的層次感。新車采用了全新的12.3英寸全液晶儀表盤，搭配帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤與觸摸電容按鈕，中控中間還配備了全新的11.4英寸弧形多媒體觸控屏。此外，新車舍棄了旋鈕式的電子換擋機構，更新為撥桿式電子換擋機構。

     新款F-PACE將搭配多種不同的動力系統，其中，捷豹路虎開發的英杰力3.0T發動機，搭配48V輕混系統，匹配八速自動變速箱。

　　新車作為中期改款車型，在外觀細節處進行一定的升級，內飾部分則換裝了大尺寸的中控顯示屏，整體的設計風格有一絲路虎的味道。捷豹品牌在豪華品牌中的市場份額雖有所提升，但品牌的認知度仍然有很大的提升空間，新車相較于寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L，更多的提供給消費者個性化的選擇。

　　目前，在國內上市的衛士110為長軸版本車型，接下來要上市的90則是短軸版本。

　　衛士90采用三門五座的設計，雖然在車身長度上將比110車型更短，但車身高度卻保持一致。新車長寬高分別為4583（含外掛備胎）/2008/1969mm，軸距為2587mm。

　　另外，衛士90得益于其更短的軸距，配合最大離地間隙291mm，提供高達31º的通過角，而極短的前后懸使其擁有了38º的接近角和40º的離去角，在通過性上也勢必比110車型更強。

     在動力方面，路虎衛士90搭載一臺3.0L渦輪機械雙增壓發動機加48V輕混系統的組合，最大功率400PS，最大扭矩550N·m，與發動機匹配的是一臺8速自動變速箱。 此外，新車還將提供超過1000種顏色和配置的搭配組合，以及170種附件，能夠全面滿足年輕消費群體的個性化需求。

　　新車除了在車身長度和軸距上與路虎衛士110標軸版有所區別之外，其余部分基本相同。新車的車身比例也更加的協調，更適合年輕消費者的個性化需求。此外，路虎衛士90也將會搭載5.0T V8發動機，在性能上得到進一步的提升。

　　新車在外觀細節處進行了升級，并對內飾進行了較為明顯的調整，動力方面則繼續推出燃油版、DM-i插混版以及純電版車型。

　　新車對前臉造型做出了細微的改動，帶有貫穿式鍍鉻飾條的Dragon Face前臉和同門兄弟宋PLUS相似度更高，“宋”車標也不再是獨立鑲嵌在鍍鉻飾條上，而是與飾條同色并融入其中，提升了前臉造型的整體感，配合面積更大的前格柵，視覺上更舒展。

　　車身側面和車尾造型并沒有太大變化，依舊保留了現款車型的側面線條和貫穿式尾燈。車身尺寸上，新車長寬高為4650/1860/1700mm，軸距2712mm。

       內飾方面，新車采用了比亞迪最新一代的家族設計，因此在門板、空調出風口以及中控檔把區域都進行了重新設計調整。

　　具體來看，全新的大尺寸中控屏+全新樣式液晶儀表的組合進一步彰顯了科技感；而兩側的空調出風口采用了水韻屏風矩形設計，與釉玉蘭和麒麟棕雙色的座椅進行搭配，進一步突出了品質感。

　　同時新車還換裝了全新樣式的三輻式方向盤，外廓雙色皮革包裹，更顯質感；而下方的檔把則升級為標志性的電子擋把。

　　動力方面，燃油版車型依舊將搭載1.5T L4發動機，最大功率160PS（118kW），傳動系統或將保留6速手動和6速雙離合變速箱，工信部申報油耗值為7.0L/100km。此外，新車將首次提供搭載DM-i超級混動系統的插電式混合動力車型，發動機為1.5T L4發動機，純電續航51km，工信部申報油耗值為1.5L/100km。

　　新一代比亞迪宋Pro主要在內飾方面進行了更新，應用了更多的曲線來營造豪華的內飾氛圍，但是其小尺寸液晶儀表盤在實用性上就有所欠缺。在同級別車型中，擁有長安CS75 PLUS、哈弗H6、吉利博越等熱門車型，想要在這些車型中脫引而出，合理的定價變得至關重要。

　　新車前臉采用上下分體的進氣格柵設計，上方格柵與大燈融為一體，下方格柵應用橫幅式設計，并加入熏黑裝飾，在增強時尚感的同時又提升了整車層次感。前臉兩側全LED大燈由格柵電鍍飾條橫向連接，營造出寬體的視覺感受，并搭配折線式日間行車燈，使整體造型更加動感。

　　車身側面，新車采用了雙腰線的設計，使整車更具力量感；C柱上采用了熒光裝飾設計，讓車身在視覺上更顯精致。此外，新車還擁有全新樣式的五幅式輪轂，在視覺上效果上更具活力。

　　新車車尾部分，根據此前的報道將會采用貫穿式鍍鉻飾條連接雙側離散式滑行尾燈，整體時尚運動氣息十分突出。其它方面的消息還不得而知，我們將會持續關注。

　　新款榮威i5內飾設計更具科技感，增加整體性的同時還營造出簡約氛圍。內飾以純黑色為主色調，輔以銀色裝飾件、熒黃色飾條和縫線點綴，配合一款銀色拉絲面板，看起來更具科技感。展翼式中控臺橫向舒展，多材質的運用形成了分層的效果，貫穿式高亮黑飾條加入了綠色縫線。兩側隱藏式出風口隱藏于飾條內部，下方出風口同樣采用綠色裝飾。

　　為滿足用戶對舒適出行的追求，全新榮威i5還配備了黑黃雙色的環繞式運動座椅。該座椅的坐墊和靠背均采用更符合人機工程學的反弧面設計，進一步增強了乘坐舒適感；座椅發泡則采用側靠較硬、坐墊和靠背較軟的雙硬度結構，加強了座椅的包裹性。此外，新車在主駕駛位還具備電動調節功能。

　　新車換裝了全新10.25英寸懸浮中控屏，同時采用懸浮式設計也使整個內飾更顯年輕、時尚。新車還搭載了斑馬智行VENUS系統，支持90秒暢聊語音、斑馬小程序、三體手機互聯等豐富功能。此外，新車還配備無線充電功能。

　　動力方面，我們預計新車將搭載上汽“藍芯”1.5T和1.5L兩種發動機，其中，1.5L發動機最大功率88kW（120PS），峰值扭矩150N·m；1.5T發動機最大功率124kW（169PS），峰值扭矩250N·m。傳動方面，與1.5L發動機相匹配的是5MT和CVT變速箱；與1.5T發動機相匹配的是7速雙離合變速箱。

　　新車在外觀和內飾上進行了全面的升級，讓整車的設計看起來更加的動感和年輕。新車將繼續依托其實用和高性價比的產品特性，在擁有不錯銷量的基礎上，得到消費者的青睞。

　　新車包含兩款車型，分別取名為“熾愛”和“錦鯉”。與現款車型相比，新車在車身配色方面升級為雙色設計，彰顯出潮流色彩。

　　從曝光圖來看，吉利ICON（詢底價|查參配）“熾愛”采用灰橙雙色設計，以ICON特有的莫蘭迪灰為主色調，在前保險杠、前后輪轂、側身迎賓踏板以及兩側車窗下邊緣增加了珊瑚橙的裝飾，最終形成獨特的雙色車身效果，搭配褐色車頂，看上去更加地新潮時尚。

　　吉利ICON“錦鯉“則采用紅白雙色設計，車身以紅色為主色調，迎合了當下年輕人對國潮中國紅的喜好；車頂部分采用了白色噴涂，整車看起來如同紅白錦鯉。

　　從官圖來看，吉利ICON熾愛版內飾采用了與外觀色調類似的灰橙撞色設計，大面積采用深灰混紡面料與淺灰PVC的拼接材料，在中控臺邊緣、副駕前拉手、座椅邊緣、門把手等細節處，則加入了珊瑚橙及藍色PVC進行點綴。灰橙藍三色的碰撞，使得ICON內飾的視覺效果更為出挑，營造出一種科幻的藝術氛圍。

　　吉利ICON錦鯉版內飾采用經典的紅黑撞色設計，時尚而復古。座椅、中控、方向盤、門板拉手等處大面積的“中國紅”皮質包覆。電子檔把處壓印的“大吉大利”仿古印章，以及椅背上“吉祥如意”字樣的金色刺繡，則代表著錦鯉所寓意的吉祥好運，同時也為新車增添了中國風的典雅魅力。

　　動力部分，新車依舊搭載1.5T發動機和1.5T發動機+48V微混兩種動力。其中1.5T發動機最大功率為130kW(177PS)/5500rpm，峰值扭矩255N·m/1500-4000rpm，匹配7速雙離合變速箱。帶48V微混系統的車型能夠帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩。官方表示，該車的0-100km/h加速時間為7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km。

　　新車外觀上采用了非常潮流的拉花設計和配色方案，以吸引更多年輕消費者的關注。內飾部分使用不同材質的撞色設計，好看與否，更多的是因人而異。

　　新車擁有人臉識別系統、開放式OnStyle智能網聯系統、遠程OTA升級、超高清360°全景影像+云后視儀等功能。

　　Geeker版在外觀上則延續了長安歐尚X7的基本造型，通過行云之跡自然美學車身、云鷹之翼暗骨式格柵、極光之影太空漆面以及超大尺寸超廣角環視天幕等元素的融入，并遵循1.08黃金高寬比車身匠心打造，帶來強烈的視覺沖擊感。

　　內飾上，Geeker在360°全方位軟包設計基礎上，配備了懸浮式曲面屏、10.25英寸中控液晶屏、10.25英寸液晶儀表以及航空級別合金拉絲操控臺板，營造出科技與時尚兼具的高質感感官體驗。

「長安歐尚X7 2021款 自動豪華型」

　　Geeker智慧大腦核心硬件采用高通全新平臺、1.2GHZ芯片、安卓9操作系統、雙1080p顯示驅動，具有超高速計算頻率，融合了150多種生活場景和20種方言，可以實現1秒聯網、1秒導航回家、1秒人臉識別等功能。

　　動力方面，Geeker搭載1.5T發動機，最大功率131kW(178PS)，峰值扭矩265N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。此外，新車還標配五大主動安全系統（ABS+EBD+EBA+TCS+ESC）、高強鋼環形車身、喚醒式LED燈組、胎壓監測功能、PM0.1級高效復合濾芯、柔性副車架等六大安全配置，全副武裝為客戶帶來更加安全貼心的駕乘體驗。

　　新車基于歐尚X7打造的極客版車型，最大的特色是擁有車內外雙攝人臉智控系統，可進行刷臉解鎖和啟動車輛，在汽車上也能體驗到FACE ID的便利性。但不由的讓人擔心個人信息的泄漏，畢竟在智能化汽車快速發展的時代，對于隱私的的保護也變得尤為重要。

　　威馬全新SUV外觀設計與之前威馬EVOLVE高度相似，新車前臉十分簡潔，采用封閉式前進氣格柵，搭配貫穿車頭的日間行車燈，整個前臉更顯個性科幻。此外，新車前大燈組下方運用黑色飾條營造出淚眼的造型，提高了車頭的辨識度。

　　威馬W6是中國首款可實現特定場景無人駕駛的車型，也是國內首款基于云端，搭載“無人自主泊車系統”的車型。威馬W6采用了全新電子電氣架構，搭載了7納米制程的車規級高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器，借助百度Apollo平臺的百萬級云算力，威馬W6在感知力、智能化、自我進化力三方面達到了新高度。

　　威馬W6搭載的“無人自主泊車系統”分為HAVP（自主學習泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種無人駕駛泊車場景。HAVP簡單理解為使用固定路線進行無人駕駛泊車，多為家或公司這種起點與終點路線都固定的泊車場景，需要人工演示泊車路線，車輛會通過5個77GHz毫米波雷達、7個攝像頭及12個超聲波雷達記錄相關數據并傳至云端服務器，之后便可通過手機操作車輛無人駕駛泊入/泊出車位；而PAVP可實現在公共場所停車時自動尋找車位，無固定路線場景的無人駕駛，包括自動上下停車樓等復雜尋車位路線，真正實現高頻停車場景下的無人駕駛能力。

　　可以想象的場景是用戶只需要把車輛停在停車場的入口，通過手機操作，車輛便會在無人狀態下自動駛入停車場內，尋找并泊入可停靠的車位。駛出停車場也同樣便捷，車輛依然會在無人狀態下自動駛出停車場，安全停到用戶的面前。

　　新車預計采用最大功率為160kW的電動機，并搭載威馬Living Motion三電系統。

　　新車可實現特定場景下的無人駕駛，HAVP系統能夠在公共場所停車時無固定路線下的無人駕駛。隨著新車的推出，能否帶領威馬汽車重新回到與蔚來、小鵬共同競爭的起跑線上，我們將拭目以待。

　　宏光MINIEV馬卡龍在外觀、內飾及配置上均有所升級。日前，五菱聯合世界權威色彩研究機構PANTONE UNIVERSE（彩通）發布檸檬黃、白桃粉配色、牛油果綠配色，將在此次發布的新車型上率先運用。

　　檸檬黃配色，呈現明媚、陽光的溫暖色調，鮮亮色彩吸引人眼球的同時，釋放出如太陽般的能量，像不可或缺的早餐般讓人倍感幸福。

　　而其中白桃粉配色，散發出少女天真爛漫的氣息，如春日晨曦般舒緩柔和，是女孩們的最愛。

　　清爽的牛油果綠配色則是從大自然中孕育而生的色調，攜帶著春日萬物復蘇的靈動，帶來無限生機與活力，給人無拘無束的輕松與治愈感。

　　同時，宏光MINIEV馬卡龍整車造型也進行了調整升級，顯得更為靈巧時尚。全新設計的Macaron字標嵌于左側車身，是新款車型最獨特的標志；新造型大燈采用回字設計，前后統一，點綴于小巧車身全新輪轂，視覺上更為立體生動。

　　內飾方面，此次宏光MINIEV馬卡龍內飾升級，與外飾套色相映，應用五菱聯合彩通發布的白桃粉、檸檬黃、牛油果綠三款五菱春色，呈現更多時尚活力。白桃粉甜而不膩，令人怦然心動；檸檬黃陽光活力，讓人賞心悅目；牛油果綠清新雅致，令人愛不釋手。

　　新車標配主駕安全氣 囊，后排標配 5/5 分可獨立放倒座椅，搭載全新藍牙、冷暖空調及更多安全娛樂配置，帶給用戶安心舒適的體驗。

　　此外，新車提供120km/170km兩種續航選擇，還配備ABS防抱死系統、EBD 制動力分配系統及胎壓監測、低速行人警示系統等多項安全配置。

　　新車此次增加了更為清新的馬卡龍配色方案，進一步的彰顯宏光MINIEV的潮流屬性。結合其親民的價格，新車必將延續其火爆的市場前景，并逐步打開海外市場的接受度。

新車在普通款車型的基礎上對細節進行升級，使得整體觀感變得更加運動。

　　新車采用了全紅色的涂裝配色，前格柵、雙五輻式輪圈、后視鏡殼以及車窗飾條均采用了黑色涂裝。同時，新車的前保險杠造型也與老款車型有所不同，線條更有動感。新車車尾采用了雙邊共四出的排氣布局，搭配車尾上的后尾翼，運動范兒十足。

　　目前官方尚未公布該車的動力信息，預計將搭載與現款車型相同的1.5T四缸發動機，在現款車型上，該發動機最大功率110kW（150PS），峰值扭矩230N·m，匹配6速雙離合變速箱。

　　新車在普通版時尚的造型的基礎上，注入了更多的運動元素，使整體的設計更加年輕動感。在同級別的車型中，若新車上市后的售價能低至10萬以內，新車的競爭力將會得到進一步的提升。

　　從4月上市的新車矩陣中可以看出，傳統汽車制造廠商不斷在細分市場上推出全新的車型，以滿足不同消費者使用需求。車企也在不斷的增加更具年輕時尚的特別版車型，例如ICON 春季限定版、歐尚X7Geeker版、MINIEV 馬卡龍版等車型，這也表明廠商也在不斷的迎合年輕用戶的審美理念。在自動駕駛的行業賽道上，不僅有燃油車型代表——WEY摩卡，也包括新勢力造車車型——威馬W6，讓消費者進一步的感受到全行業在這一領域的投入，并加快了智能駕駛的普及。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）