寶馬發(fā)布上海車展新車陣容 iX首發(fā)亮相

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在即將到來(lái)的上海車展，寶馬iX將迎來(lái)國(guó)內(nèi)首發(fā)，新款MINI三門版、五門版以及MINI敞篷版將迎來(lái)上市。寶馬X2曜夜版/鋒芒版、全新M3雷霆版和全新M4雙門轎跑車?yán)做嬉捕紩?huì)上市。此外，寶馬還將帶來(lái)五款概念車和藝術(shù)車，包括Vision M NEXT概念車、BMW Hommage 328等車型。

　　外觀上，新車融入了寶馬強(qiáng)大的設(shè)計(jì)功力和品牌形象特色，面相未來(lái)的設(shè)計(jì)將新能源元素與量產(chǎn)化合二為一，而碩大的“雙腎”中網(wǎng)格柵雖然不再采用敞開(kāi)式，但其通過(guò)鋪滿不規(guī)則的菱形元素依然營(yíng)造出最經(jīng)典的模樣，同時(shí)在中網(wǎng)格柵內(nèi)部還集成了智能駕駛輔助系統(tǒng)所需的雷達(dá)傳感器。

　　官方表示，為了在使用安裝在腎格柵后面的雷達(dá)傳感器時(shí)確保最大的精度，格柵制造中采用了納米級(jí)真空的涂層工藝，通過(guò)使用激光技術(shù)在高真空下將等離子燒結(jié)，并產(chǎn)生兩種顏色和可見(jiàn)的3D效果。

　　在兩側(cè)全系標(biāo)配的矩陣式LED頭燈，看上去總感覺(jué)少了什么，但全新的雙條狀日行燈似乎比“天使眼”來(lái)的更有味道；而全新燈組還支持“隱藏模式”，只有在打開(kāi)頭燈時(shí)才可見(jiàn)其模塊，而每個(gè)大燈單元中還集成了固定裝置，可共同產(chǎn)生近光和遠(yuǎn)光。此外，新車可選配最新一代的BMW Laserlight（激光大燈），全新的選擇性光束矩陣功能增加了可視范圍，同時(shí)有效避免過(guò)度照明。

　　側(cè)面上，短車頭/長(zhǎng)車身的比例讓這輛寶馬告別了燃油車的自己，迎來(lái)了新能源時(shí)代下更合理的布局；而簡(jiǎn)約的腰線、隱藏式的門把手、藍(lán)色的裝飾條、全新的懸浮式D柱設(shè)計(jì)以及寬大的輪眉又告訴您這就是全新的寶馬。細(xì)節(jié)上，新車還在前后包圍、側(cè)裙、外后視鏡等處配備更高效的空氣動(dòng)力學(xué)套件，也因此讓整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。值得一提的是，新車還首次在鋁制車架的基礎(chǔ)上引入了碳纖維材質(zhì)，不僅可以保證整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)還進(jìn)一步降低了全車質(zhì)量。

　　無(wú)框車門還是首次出現(xiàn)在中大型寶馬SUV上，而這種設(shè)計(jì)不僅擁有更流暢的外觀，還可與高光黑色飾邊的B柱形成鮮明的對(duì)比。

　　此外，iX上所搭載的后視鏡采用了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，可有助于減少風(fēng)噪并優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)和全方位視野；其中后視鏡基座就固定在側(cè)窗玻璃邊框的下邊緣，從而無(wú)需在側(cè)窗玻璃的前部使用經(jīng)典的鏡面三角形；而鏡子纖細(xì)的幾何形狀和精確定位的氣唇增強(qiáng)了空氣聲學(xué)效果。

　　車身尺寸上，雖然還未公布具體的數(shù)字，但官方表示iX在長(zhǎng)度和寬度上可與X5媲美，高度幾乎與X6相同，但超大輪轂會(huì)讓您想起了X7。而說(shuō)到車輪，新車標(biāo)配經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)的20英寸輕合金車輪，大部分封閉的表面有效地減少了車輪周圍產(chǎn)生的空氣湍流，而重量減輕了約15％，同時(shí)還可選裝21英寸和22英寸規(guī)格的低風(fēng)阻輪轂。

　　來(lái)到尾部，現(xiàn)代簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)產(chǎn)生了富有表現(xiàn)力的外觀，尤其突出了iX寬大的身材；而極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)帶來(lái)了少量的連接點(diǎn)和特征線，散發(fā)出精致的氛圍；與頭燈相呼應(yīng)的狹長(zhǎng)LED尾燈同樣令人驚艷，造型好似側(cè)翼，而燈腔內(nèi)三維的設(shè)計(jì)更讓其極具辨識(shí)度。此外，倒車燈、后霧燈都與反光板一起位于后裙板的藍(lán)色飾條中，而在尾門開(kāi)口之外的邊緣處還設(shè)有輔助照明單元，確保在尾門打開(kāi)時(shí)相關(guān)的照明信號(hào)仍然可見(jiàn)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，寶馬iX（詢底價(jià)|查參配）很好的詮釋了如何將豪華與現(xiàn)代相融合，纖細(xì)的中控臺(tái)展現(xiàn)出前所未有的現(xiàn)代、寬敞感，再利用藍(lán)灰的Sensatec材質(zhì)進(jìn)行包裹，配合大量幾何狀金色金屬飾條的點(diǎn)綴帶給用戶全新的體驗(yàn)；而六角形方向盤似乎則進(jìn)一步打破了常規(guī)。

　　此外，創(chuàng)新的曲面寬屏娛樂(lè)系統(tǒng)，將12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏融為一體，按鍵數(shù)量較以往減少約50%，并內(nèi)嵌最新的iDrive系統(tǒng)；不過(guò)最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時(shí)，依然保留了水晶制成的物理旋鈕。

　　而最新一代HUD平視顯示器首次采用無(wú)框架設(shè)計(jì)，相比以往中控臺(tái)內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在可以做到齊平安裝在儀表板的表面；而支持的顯示內(nèi)容包括：實(shí)時(shí)速度、有效的速度限制、消息，駕駛員輔助系統(tǒng)的狀態(tài)指示、來(lái)自Apple Carplay的導(dǎo)航指引詳細(xì)以及電話和娛樂(lè)信息列表。

　　由于沒(méi)有前排中央排擋，因此中控臺(tái)的下層還裝有兩個(gè)杯架、一個(gè)帶感應(yīng)充電功能的智能手機(jī)托盤、一個(gè)12V電源連接和兩個(gè)USB-C端口。而一旁的中控扶手，采用了蝶形打開(kāi)方式，并可以選擇加熱功能。

　　而車內(nèi)布局上，全新開(kāi)發(fā)的座椅采用了紡織品和微纖維織物混搭材質(zhì)，并在表面加入了不對(duì)稱的菱形縫線工藝和天然橄欖葉提取物處理，配合超大尺寸全景玻璃天窗，為車內(nèi)的五位乘客提供了豪華的休息室氛圍。此外，后排的兩個(gè)座椅還支持加熱功能、內(nèi)置頭枕?yè)P(yáng)聲器以及40:20:40的比例放倒。

　　科技配置上，新車采用了寶馬集團(tuán)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍，而實(shí)時(shí)處理來(lái)自車輛傳感器的數(shù)據(jù)量可增加大約一倍。同時(shí)，新車還首次支持了5G技術(shù)，可提供更豐富的互聯(lián)網(wǎng)功能。

　　在動(dòng)力方面，寶馬iX搭載了第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，采用了前后雙電機(jī)總成，其中最大功率達(dá)到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小于5s；與之匹配的電池組將超過(guò)100kW·h，根據(jù)EPA的FTP-75測(cè)試程序，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)超過(guò)600km的純電續(xù)航。

　　充電系統(tǒng)上，新車支持200kW的直流快速充電，可在40分鐘內(nèi)從10%充電至80%，或在10分鐘內(nèi)獲取120km的續(xù)航里程。此外，新車還提供了11kW的標(biāo)準(zhǔn)交流充電，從從0％充電到100％所需的時(shí)間可不到11小時(shí)。

　　新車將率先搭載寶馬第8代 iDrive系統(tǒng)并結(jié)合其曲面顯示屏，同時(shí)iX將是全球首款采用5G互聯(lián)的高端車型，并首次應(yīng)用千兆以太網(wǎng)技術(shù)。新車定位為中大型SUV，整體尺寸與寶馬X5相當(dāng)，將會(huì)與特斯拉Model S、蔚來(lái)ES8直接競(jìng)爭(zhēng)。新車將數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的融合，才是面對(duì)造車新勢(shì)力的核心所在，加上海外版約合人民幣59.8萬(wàn)元的起售價(jià)，足以吊足胃口。

　　新款MINI三門版車型的變化在于集中于車頭與車尾部分的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。新款車型的中網(wǎng)輪廓更大，將保險(xiǎn)杠下半部的進(jìn)氣口也整合其中。車尾的變化同樣在于細(xì)節(jié)，新車僅在后包圍部分進(jìn)行了細(xì)節(jié)升級(jí)，新款包圍底部更平直更具層次感。而尾燈組上標(biāo)志性的”米字旗“設(shè)計(jì)得以保留。

　　作為改款車型，新款MINI三門版內(nèi)飾部分也有一定的優(yōu)化。換裝了全新造型的方向盤，采用三輻式設(shè)計(jì)同時(shí)配備觸控式的多功能按鍵，此外，傳統(tǒng)的機(jī)械式手剎更換為了更節(jié)約空間的電子手剎，按鍵布置在擋把的后方。

　　動(dòng)力方面，MINI ONE及MINI COOPER均采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為75kW（102PS）和100kW（136PS）；COOPER S則采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為141kW（192PS）。三款動(dòng)力均匹配7速雙離合濕式變速箱。

　　MINI三門版對(duì)于MINI的意義就像是911對(duì)于保時(shí)捷一樣，其經(jīng)典的設(shè)計(jì)和初始的理念將不會(huì)改變。新車在整體造型上延續(xù)了此前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了一定的升級(jí)，新車在寶馬車系中地位也將無(wú)法取代。

　　新車在外觀上采用了MINI家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體視覺(jué)效果看上去動(dòng)感十足。前臉六邊形進(jìn)氣格柵面積比現(xiàn)款車型有所增大，并且還標(biāo)配了LED大燈。車尾部分僅對(duì)其后包圍進(jìn)行了升級(jí)，整體造型相對(duì)于現(xiàn)款車型更加的平直，同樣沿用了“米字旗”的設(shè)計(jì)，突出了其經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。

　　作為改款車型，新款MINI內(nèi)飾部分也有一定的優(yōu)化。新車中控臺(tái)采用了大面積軟質(zhì)皮質(zhì)包裹，搭配其碳纖維飾板，使車內(nèi)的高級(jí)感有所增加。此外，新車采用了全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤，還可選裝方向盤加熱功能。

　　預(yù)計(jì)新款MINI將延續(xù)現(xiàn)款從車型的動(dòng)力配置，作為參考，MINI ONE及MINI COOPER均采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為75kW（102PS）和100kW（136PS）；COOPER S則采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為141kW（192PS）。三款動(dòng)力均匹配7速雙離合濕式變速箱。

　　五門版的MINI則為了適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的需求，在車身尺寸上均有不同程度的增加，畢竟“胖子”賣得好，MINI全家不愁餓。新車此次還增加了自適應(yīng)懸掛和創(chuàng)新減震技術(shù)，可在運(yùn)動(dòng)和舒適性中達(dá)到平衡，提供更好的駕乘感受。

　　外觀方面，新車將進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步的增大，前霧燈處的設(shè)計(jì)也被左右兩側(cè)垂直進(jìn)氣口代替。車尾標(biāo)志性的米字旗LED尾燈則成為標(biāo)配。此外，新車除了圖片車型采用的“青檸綠”車漆外，還有獨(dú)角獸灰和海島藍(lán)金屬漆兩款車漆可供選擇。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣使用了很多圓形的設(shè)計(jì)元素，經(jīng)典風(fēng)格飾件、MINI Yours個(gè)性化定制飾件與車型整體設(shè)計(jì)相搭配，看上去十分的時(shí)尚。此外，全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅還使用了100%再生材料，更加的注重環(huán)保。

　　動(dòng)力上，新車搭載了2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力192PS，峰值扭矩280N·m，標(biāo)配6速手動(dòng)變速箱，可選7速雙離合變速箱。

　　MINI敞篷版依舊保持著其可愛(ài)的本質(zhì)，深受廣大女性消費(fèi)者的喜愛(ài)。據(jù)悉，為了應(yīng)對(duì)其越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，很多歐洲廠家放棄了小型車的市場(chǎng)，MINI品牌也會(huì)在2030全部轉(zhuǎn)型為純電車型，不排除MINI敞篷版的停產(chǎn)，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)或許也不再延續(xù)。

「現(xiàn)款寶馬X2」

　　據(jù)悉，寶馬X2曜夜版/鋒芒版定位為特別版車型，新車在外觀造型方面將會(huì)更具辨識(shí)度，內(nèi)飾風(fēng)格也將有所調(diào)整。此外，官方表示該車將引入星幕進(jìn)氣格柵以及專屬的全新配色。

　　全新寶馬M3/M4將在此次上海車展正式上市，新車采用了更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但這樣的大齙牙設(shè)計(jì)，全新寶馬M3/M4真的會(huì)是你的菜嗎？

　　外觀上，全新M3/M4前臉都采用了與全新4系相同的豎型中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，巨大雙腎格柵搭配車頭兩邊的造型銳利的導(dǎo)流口，彰顯出更強(qiáng)的霸氣。

　　車頭兩側(cè)LED前大燈造型狹長(zhǎng)而又精致，同時(shí)還可選裝帶有BMW Laserlight的自適應(yīng)LED大燈。配色上，寶馬還為M3/M4分別新增了Isle of Man Green（馬恩島綠）和Sao Paolo Yellow（圣保羅黃）涂裝。

　　全新寶馬M3/M4當(dāng)然還擁有專屬的M運(yùn)動(dòng)套件加持，包括有碳纖前唇、側(cè)裙、小尾翼、專屬M(fèi)外后視鏡、后擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣等，在外觀上營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　尾部上，新車的尾燈組也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內(nèi)部紅色的燈帶造型靈動(dòng)；而后包圍兩側(cè)設(shè)有供剎車散熱的導(dǎo)風(fēng)口。此外，為了擁有更好的空氣動(dòng)力學(xué)，新車還配有大尺寸的黑色尾唇和后擾流板。

　　全新寶馬M4（詢底價(jià)|查參配）的內(nèi)飾同樣遵循了全新一代寶馬的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以駕駛體驗(yàn)為中心的座艙設(shè)計(jì)，配合內(nèi)嵌iDrive7.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來(lái)舒適的科技體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬M3/M4都將搭載已被用在寶馬X3 M與X4 M上的S58 3.0T雙渦輪直六引擎，標(biāo)準(zhǔn)版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率預(yù)計(jì)為375kW（510PS），變速箱匹配6速手動(dòng)變速箱/7速雙離合變速箱。

　　此外，寶馬的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)將搭載到新一代M3/M4身上（或作為選裝產(chǎn)品），這套四驅(qū)系統(tǒng)可在2WD（純后驅(qū)）、4WD（四驅(qū)）、4WD Sport（更偏向后輪驅(qū)動(dòng)的四驅(qū)模式，前后軸動(dòng)力比默認(rèn)30比70）三種驅(qū)動(dòng)形式切換。

　　新車備受爭(zhēng)議的前臉中網(wǎng)，也在時(shí)間的消磨中逐漸演繹成更加前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，依然無(wú)法掩蓋雷霆版車型百公里加速成績(jī)3.9秒的動(dòng)力表現(xiàn)。新車再加上其更加精致的內(nèi)飾、包裹性更強(qiáng)的碳纖維桶椅，不由的感覺(jué)“真香”。

　　M NEXT概念車車身顏色采用了大膽的撞色設(shè)計(jì)，大面積的銀灰色與紅色和黑色對(duì)比，加上頗具攻擊性的車身線條，保持了跑車應(yīng)該有的形態(tài)，非常犀利。車頭和車尾和后輪大面積的橘色與車身的銀灰色形成鮮明反差，前臉的雙腎從官圖上看隱約之間也露出一些橙色的痕跡，讓整車看上去張揚(yáng)又有活力。

　　簡(jiǎn)約的內(nèi)飾我甚至都沒(méi)有找到中控屏幕和儀表盤，emmm，讓我們想一想，寶馬今日的主題是未來(lái)，自動(dòng)駕駛，那么好像也想的通了，哈哈哈哈哈。不過(guò)更有可能是行車信息的顯示應(yīng)該會(huì)依靠方向盤后面的結(jié)構(gòu)。車輛內(nèi)部黑色的人造和成材料更環(huán)保，在細(xì)節(jié)部分采用了紅色的線條勾勒，營(yíng)造出一種科幻感。

　　328 Hommage概念車早在2011年就已在海外發(fā)布，并已經(jīng)用上了大尺寸豎直雙腎格柵，代表著當(dāng)時(shí)寶馬對(duì)未來(lái)車型的思考，并在10年后的今年用到了量產(chǎn)車型上。

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）