特斯拉剎不住車？那就來看看奧迪Q4 e-tron吧！

　　動力方面，奧迪Q4 e-tron提供單電機的后驅版（35 e-tron、40 e-tron）和雙電機的四驅版（50 e-tron Quattro），其中35 e-tron后驅版電機的額定功率為125kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速需9s，匹配52kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下SUV車型最大續航里程為341km，Sportback車型為349km。

　　40 e-tron后輪電機最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速成績為8.5秒，匹配77kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下SUV車型最大續航里程為520km，Sportback車型為528km。

　　50 e-tron quattro四驅版則新增了一個前置電機，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，綜合功率220kW，綜合扭矩為460N·m，0-100km/h加速為6.2s，同樣匹配77kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下SUV車型最大續航里程為488km，Sportback車型為497km。

　　與之匹配的電池為77kwh大容量，擁有BMS能量管理系統。同時還通過智能能量管理系統、熱泵技術、低風阻設計的技術保障更真實續航。

　　同時，新車還支持智能能量管理系統、 熱泵技術等，其中智能能量管理系統可提升續航能力、全方位節能、加強能量回收、精準控制電耗以及提升能量利用率五個方面來實現電能的最大化利用。

　　充電部分，新車可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共11kW充電器充滿需要8小時；如果使用充電功率為125kW的直流快速充電站，最快10分鐘充電可行駛約208km。

　　前后配重比達到了50:50的理想狀態，提高起步及加速性能、制動性能以及車輛過彎時的操控性能和速度極限；同時奧迪Q4 e-tron的后懸掛還首次采用了五連桿獨立懸架結構，可以徹底解決以往電動車所產生的“眩暈感”。

●1、高利用率的空間設計

　　得益于MEB的平臺優勢，奧迪Q4 e-tron有著四輪四角布局，因此具有更大的軸距、更短的前后懸、無后排中央通道的特點。

　　換成通俗話來說就是前排區域增加140mm、更大的后排空間、更高的座椅位置；同時通過設計優化，車內地板比一般電動車更低更合理，車內的高度空間更好。

●2、智能化移動出行解決方案

　　除了流暢的娛樂系統外，奧迪Q4 e-tron還搭載了一套基于E3架構所創造出了智能化移動出行解決方案，其中包含所有與駕駛、泊車及改善整車安全性相關的駕駛輔助服務技術，將相互獨立的駕駛輔助功能進行整合。

　　而對于這一點最明顯的體現，就是奧迪Q4 e-tron所搭載的駕駛、泊車及改善整車安全性相關的駕駛輔助服務技術，其中包括：0-160km/h范圍內的全速域L2+級別自動駕駛輔助、Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統等。

　　隨著新能源市場的蓬勃發展，奧迪以往的“油改電”產品似乎并不能滿足未來對新能源產品的需求，特別是在面對以特斯拉為代表的新勢力攻勢下，傳統車企的轉型顯得尤為重要。同時再加上近些年，新能源市產品雖然迎來井噴式爆發，但產品質量良莠不齊，接二連三的自燃事件讓消費者對新能源車型始終有一個“小疙瘩”！

　　而在這一次全面解析了奧迪Q4 e-tron之后，我也能顯感受到作為行業一線豪華品牌的奧迪，其多年來的技術積累和行業經驗所帶來的全新MEB平臺，必能讓消費者重新改變對新能源的態度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）