1000km續航都是小意思 上海車展十大最強電動車

　　作為吉利控股集團旗下高端純電品牌極氪首款車型極氪 001在本次上海車展前夕正式上市，共推出三款配置車型，補貼后售28.10-36.00萬元。新車基于全新SEA浩瀚架構打造，定位豪華獵裝轎跑，其超長續航單電機版最長續航可達712km（NEDC)。

　　在本屆2021上海國際車展上，奧迪帶來了奧迪RS e-tron GT這款新車。新車定位于電動四門GT跑車，與保時捷Taycan一樣都基于J1平臺打造，還將與奧迪R8共線生產，并集成了一系列前所未有的“黑科技”。根據奧迪官方的信息現實，新車將于年內正式上市。

　　奧迪RS e-tron GT整車應用了激進前衛的設計手法，前臉造型家族氣息濃重，與奧迪最新的A5、A7均有幾分相似；一體式進氣格柵于位于前臉的正中央，與奧迪e-tron和相比，奧迪RS e-tron GT采用了更多平直設計， 進氣格柵上部采用車身同色系的封閉設計，并配其蜂窩狀的設計，整體像極了中世紀重甲騎士身上鎧甲的鱗片，新穎且具備很強的視覺吸引力。

　　同時，前臉的大型進氣口結合精準設計的導流槽，可更加高效、精確地對總成、電池和制動系統進行冷卻。 機蓋表面的空氣力學設計造型線可通過合理的設計使氣流包裹車身，從而減少不必要渦流。而兩側狹長的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術，可實現動畫投影功能，可以生成動態離家和回家動畫，光波水平延展。

　　車身側面造型具有極強的轎跑風味，后輪拱上的側圍肩線挺立并向外延伸，與飽滿的駕駛艙形成了鮮明的對比；凹凸有致的車身側面造型，吸引視線下移至車身地板區域。而輪轂的設計，也遵循了空氣力學理念，每個輪轂都搭載雙五輪輻設計，此設計可使制動盤獲得最佳通風效率，同時減少空氣阻力。

　　此外，新車還配備285/30 R22尺寸的輪胎，使得全新奧迪RS e-tron GT的側面造型更顯張力。

　　來到車尾，一條“魚骨”式的尾燈貫穿車尾，在兩側邊緣處分散成獨立的菱形LED燈塊，辨識度十足；后包圍上大尺寸的擴散器暗示了其擁有強悍的性能。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距2900mm。

　　進入車內，整個內飾設計兼具更多的日常實用性以及質感，熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾板，營造出寬闊的內部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車門與駕駛艙處的線條，形成環抱式的座艙，層次分明，功能布局也清晰規整，造就更人性化的人機交互空間。

　　方向盤則采用標志性的奧迪三幅式設計，整體呈D字型布局，并采用翻毛皮進行包裹，而兩側分布著實體多功能按鍵，下方則為鏤空設計，并配有專屬標識。此外，新車還采用了全新的電子檔桿，不過與全新A3上所使用的有明顯不同，造型更為小巧精致，搭配一圈銀色底板，猶如航空艙的動力推拉桿。

　　動力部分，奧迪e-tron GT搭載了總功率達350kW（476PS）的前、后橋雙永磁同步電機，峰值扭矩630N·m，可實現quattro四輪驅動，0-100km/h加速僅為4.1s，最高時速被控制在245 km/h；而奧迪RS e-tron GT最大功率更是達到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時速被控制在250 km/h。

　　電池部分，新車搭載了93 kWh的鋰離子電池（33個模組，每個模組中有12個軟包電芯），可帶來超過488km的純電續航（WLTP），并全部安裝在整個地板下方及前、后橋之間，實現了極低重心，對整車在動態操控維度受益頗多；配合全新的能量回收系統，將雙電機及電控液壓整合制動系統完美融合，可實現續航里程30%的提升。

　　對于充電，奧迪e-tron GT標配11kW交流充電（后期可升級22kW），同時還支持直流充電，標準輸出功率最高可達270kW，5分鐘充電可滿足100km續航；23分鐘內電池電量即可從5%充到80%。

　　車展前長安福特正式發布上市了Mustang Mach-E，可以說是在車展前大家看到的最火爆的消息之一了。新車定位運動型純電SUV，是福特Mustang家族的最新成員，標志著福特進入電氣化新時代，而最大續航里程將超600公里。

　　國產版Mustang Mach-E在外觀上延續了海外版車型的設計，其車身線條十分流暢，溜背式車身顯得年輕。前后輪拱的造型圓潤，充滿美式肌肉感。另外，在車頭下方，有可自動開啟的格柵，主要目的是為了給電池散熱。

　　值得一提的是，新車在前機艙蓋下方設置了一個隱藏式的儲物箱，能夠帶來136升容積，同時加入了排水設計，出門聚會攜帶大件物品或者冷藏食物都十分輕松。

　　新車側面取消了傳統的門把手設計，取而代之的是四個按鈕開關，按下之后車門會彈開一定的角度，車內則使用了機械拉手。此外，C柱部分進行了特別的設計，雙色涂裝形成視覺差異，不但營造出了溜背式的效果，還提升了車內后排的頭部空間。

　　車身尺寸上，新車的長寬高分別為4739/1881/1621mm，軸距為2984mm。

　　尾部采用了經典的三燈設計，造型方面與燃油版車型稍有不同的是后尾燈做了一個箭羽的樣式，增加寬度感。同時，美國版的尾部轉向燈依舊是動態流水設計，點亮后十分帶感。此外，新車采用了掀背式的后備箱門設計，在標準狀態下能夠提供821升容積，后排放倒后能夠拓展至1677升。

　　內飾上，新車采用了全新設計方向，可謂科技感十足。10.2 英寸全液晶儀表盤+ 15.5 英寸觸摸屏的組合，前者能夠顯示和駕駛相關的信息，包括速度、續航里程、駕駛模式等信息；而15.5 英寸中控觸摸屏除了尺寸夠大，顯示的細膩程度也令人滿意，并且集成了帶有云端導航功能的新一代 SYNC 信息娛樂系統， 并支持OTA 升級；同時在屏幕下方設置了實體的 Home 鍵，盲操作非常方便。

　　其他配置方面，新車將提供全景天窗、無線充電、貫穿整個中控臺的Bang & Olufsen高級音響系統以及 L2 級別的 Co-Pilot360™智能駕駛輔助系統等，能夠實現車道保持輔助、碰撞預警、自適應巡航等功能。

　　動力方面，新車提供后驅和全驅兩種驅動形式，其中標準續航版本最大功率為190kW(258PS)，峰值扭矩分別為415N·m，0-96km/h加速時間為6.5秒，CLTC國標續航里程為470km；而長續航后驅版動力系統最大功率為210kW(286PS)，峰值扭矩為415N·m，0-96km/h加速時間為6.5秒，CLTC國標續航里程為600km。

　　長續航四驅版本動力系統最大功率達到了260kW，峰值扭矩為565N·m，0-96km/h加速時間為5秒，CLTC國標續航里程為540km。

　　值得一提的是，新車的電池包采用了比亞迪的811三元鋰電池，在重量密度上有著較明顯的優勢。