上海車展十宗最：這可能是最重要的一次車展

        【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2021第十九屆上海國(guó)際車展已經(jīng)在4月19日正式拉開(kāi)序幕。眾所周知，所有的第一和最才會(huì)讓大家所熟知，那么在后疫情時(shí)代，上海國(guó)際車展又有哪些最特別的地方呢？接下來(lái)我們就來(lái)細(xì)數(shù)2021第十九屆上海國(guó)際車展的十宗“最”吧！流量充足的小伙伴建議打開(kāi)視頻食用，直接收看現(xiàn)場(chǎng)盛況！

　　2021上海車展的主題定為“擁抱變化”。目前新冠疫情仍在全球蔓延，進(jìn)入了后疫情時(shí)代，全球汽車行業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)型調(diào)整的巨大壓力。電氣化也成為了當(dāng)下車企的主流做法，所以在這次的車展上，我們也能看到有將近20個(gè)新能源品牌參展，而傳統(tǒng)車企基本上都帶著自家的新能源車型參展。所以在這次的2021上海車展上，你很難找到那家品牌的展臺(tái)是沒(méi)有新能源車型的，不論是平民品牌，或是豪華品牌，這在國(guó)內(nèi)車展史上，可能是新能源車最密集的一次車展。

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　　而且本屆車展也秉承著充分挖掘5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，讓智能化技術(shù)能對(duì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到牽引作用，所以這次的車展上，除了車企之外，一些智能的龍頭互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也直接或間接地參展。例如造無(wú)人機(jī)的大疆、愛(ài)國(guó)黨華為等等，都帶來(lái)了尖端的各項(xiàng)技術(shù)，來(lái)到了2021上海車展亮相。

大疆車載

賽力斯 華為智造SF5

　　目前全球疫情還在蔓延，也只有中國(guó)是世界上最安全的國(guó)家。但是居安思危，畢竟每天還是會(huì)有確診病例的報(bào)道，所以大型的集會(huì)防疫措施也必不可少。2021上海車展就充分地考慮到這一點(diǎn)，并沒(méi)有過(guò)分地依賴健康綠碼，而是選擇了更穩(wěn)妥的核酸檢測(cè)，畢竟在媒體日的這兩天時(shí)間里，全國(guó)各地甚至是海內(nèi)外的群眾都匯聚一堂，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)還是相當(dāng)高的。

　　所以這一屆的上海車展也是有史以來(lái)第一次需要辦理核酸檢測(cè)才能進(jìn)場(chǎng)的一屆車展，所有要進(jìn)入展館的各個(gè)參展商以及各個(gè)媒體的相關(guān)人員，必須上傳個(gè)人的7天內(nèi)有效核酸檢測(cè)報(bào)告，進(jìn)入場(chǎng)館也需要刷身份證并且人臉識(shí)別通過(guò)后方可進(jìn)入展館。

上傳核酸檢測(cè)報(bào)告流程

身份證檢驗(yàn)及人臉識(shí)別關(guān)卡

智能汽車之夜·第二屆極智創(chuàng)享會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 太平洋網(wǎng)絡(luò)高級(jí)副總裁申立正在致辭

　　同樣是為了更好的擁抱未來(lái)，更快速更積極地適應(yīng)電氣化、智能化汽車時(shí)代的到來(lái)，我們太平洋汽車網(wǎng)也一直在努力著，從2020年開(kāi)始，開(kāi)始極智+ ICT-300項(xiàng)目，在去年年底也發(fā)布了ICT-300智能汽車測(cè)試榜并且舉辦了第一屆的極智創(chuàng)享會(huì)。而乘著2021第十九屆上海國(guó)際車展的春風(fēng)，我們?cè)?月20日晚，在美麗的黃浦江上，舉辦了第二屆的智能汽車之夜·極智創(chuàng)享會(huì)。在會(huì)議上，我們發(fā)布了ICT-300智能汽車白皮書(shū)，與眾多大咖一起討論了未來(lái)智能汽車的行業(yè)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展等7個(gè)問(wèn)題，并與中汽傳媒一同正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。未來(lái)，太平洋汽車網(wǎng)也將憑借著自身的優(yōu)勢(shì)及無(wú)限的資源，為大家?guī)?lái)更多更全面的智能汽車資訊，同時(shí)也為中國(guó)智能化汽車的發(fā)展出一分力。

太平洋汽車網(wǎng)副總編朱志延正在發(fā)布ICT-300智能化汽車白皮書(shū)

互動(dòng)圓桌派 七問(wèn)智能汽車

　　在這次上海車展上，關(guān)注度最高的可能不是那一臺(tái)車的發(fā)布，也不是什么新技術(shù)的亮相，而是飽受非議的特斯拉。只要你在網(wǎng)上搜索2021上海車展，肯定能找到特斯拉維權(quán)事件，我們簡(jiǎn)單來(lái)回顧一下事件經(jīng)過(guò)。

　　4月19日，特斯拉展臺(tái)驚現(xiàn)“維權(quán)事件”。據(jù)悉，一女子身穿帶有“剎車失靈”、“特斯拉”標(biāo)語(yǔ)的衣服，直接站上現(xiàn)場(chǎng)展車車頂，高喊“特斯拉剎車失靈”。

　　該女子在車頂喊話超5分鐘，而展臺(tái)已經(jīng)被現(xiàn)場(chǎng)工作人員封鎖，拒絕現(xiàn)場(chǎng)媒體拍攝；同時(shí)其還有一孕婦同伴，并同樣身穿帶有“剎車失靈”、“特斯拉”標(biāo)語(yǔ)的衣服。

　　隨后特斯拉也調(diào)動(dòng)大量保安人員強(qiáng)行將該女子控制住，整個(gè)過(guò)程十分不雅，多名男子直接將女子“抬四肢”脫離展臺(tái)。而后該女子及另外兩名人員，因擾亂公共秩序，被公安機(jī)關(guān)予以15天行政拘留的處罰。

　　這已經(jīng)不是第一次有車主坐在特斯拉車頂進(jìn)行維權(quán)了。自2020年至今，特斯拉汽車剎車失靈事件發(fā)生十起有余。一年多時(shí)間里，此類事件在全國(guó)范圍內(nèi)江西、上海、浙江、四川、北京、江蘇、深圳等多地頻發(fā)。在網(wǎng)絡(luò)搜索引擎上，敲入“特斯拉剎車失靈”字樣，顯示結(jié)果多達(dá)491萬(wàn)條。

　　隨后特斯拉官方也在4月19日當(dāng)天進(jìn)行回應(yīng)，但態(tài)度似乎略有強(qiáng)硬。

　　而時(shí)至今日，經(jīng)過(guò)這么多天的發(fā)酵，也越來(lái)越多的官方消息及回應(yīng)產(chǎn)出，后續(xù)的詳細(xì)跟蹤報(bào)道可以點(diǎn)擊下方鏈接查看，我們也將會(huì)針對(duì)特斯拉維權(quán)事件做更深一層的解讀及最新進(jìn)展跟進(jìn)。

　　在此，我想奉勸各位的是，想要維護(hù)自身的合法權(quán)益，其實(shí)有更多合法合規(guī)的途徑，沒(méi)必要做出過(guò)激的行為，因?yàn)椴缓弦?guī)不合法的舉動(dòng)而遭受不必要的處罰。

　　在2021上海車展上，上汽通用五菱為我們帶來(lái)了宏光MINIEV CABRIO（敞篷版）。新車基于宏光MINIEV打造，最大的看點(diǎn)就是采用了一套敞篷結(jié)構(gòu)，同時(shí)外觀和內(nèi)飾也有所升級(jí)。據(jù)悉，這款車將會(huì)在2022年量產(chǎn)，而且定價(jià)可能會(huì)在5萬(wàn)以下，可以說(shuō)是史上最便宜的敞篷車了，而在目前在歐洲，宏光MINIEV CABRIO（敞篷版）將以CKD的形式在歐洲開(kāi)始銷售，并更名為Freze Froggy EV，起售價(jià)2萬(wàn)歐元（約人民幣15.61萬(wàn)元），看來(lái)是要賺回外國(guó)人的錢啊。

　　外觀方面，宏光MINIEV敞篷版一眼看去還是大家熟悉的那副呆萌可愛(ài)的面孔，但細(xì)節(jié)方面，無(wú)論是前臉的格柵、大燈造型還是車頭、車側(cè)的防擦條設(shè)計(jì)都采用了新元素、新形象，整體的變化是更加精致、更加時(shí)尚了。

　　與現(xiàn)款宏光MINIEV不同的是，車尾大燈組與中間位置高亮的黑色飾板連為一體，營(yíng)造出貫穿式尾燈既視感。新車搭載了一套電動(dòng)軟頂敞篷機(jī)構(gòu)，收納后與車身基本保持持平，美觀度很高。為了配合敞篷結(jié)構(gòu)，新車A柱整體更加傾斜，座椅背后也增加了防滾架以保證安全。

　　都已經(jīng)是敞篷車這個(gè)級(jí)別了，內(nèi)飾自然也不能含糊。新車采用了一套全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，除了中控臺(tái)上疑似采用了翻毛皮的用料，就連雙聯(lián)屏這些科技配置也都安排上了，搭配淡雅清新的配色，給人一種簡(jiǎn)約、時(shí)尚的感受。動(dòng)力方面，參考現(xiàn)款在售的MINIEV，預(yù)計(jì)新車將采用一款27馬力的電動(dòng)機(jī)，最大功率20kW，最大扭矩為85N·m。

　　可以說(shuō)這一次的五菱也賺足了眼球，話題度與特斯拉不相上下，一向貫徹“人民需要什么，五菱就造什么”的良心企業(yè)五菱，這一次帶來(lái)的人民需要的平價(jià)敞篷車，不知道你要不要考慮剁一把手呢？

　　每屆車展基本上都要豪車品牌的專屬場(chǎng)館，這次也不例外，保時(shí)捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等一眾超豪華品牌也參與了車展，其中最亮眼的莫過(guò)于蘭博基尼，帶來(lái)了其中兩款車型都是國(guó)內(nèi)的首秀，而保時(shí)捷雖然沒(méi)有帶來(lái)什么特別重磅的新車，但肯定是人最多的品牌，排隊(duì)入場(chǎng)的觀眾繞著保時(shí)捷展臺(tái)快兩圈了。我們接下來(lái)看看蘭博基尼帶來(lái)了那兩臺(tái)車的國(guó)內(nèi)首秀吧。

　　　　相信看過(guò)2010-2012年FIA GT1世界錦標(biāo)賽的車迷們都對(duì)當(dāng)時(shí)的蘭博基尼蝙蝠R-SV GT1有深刻的印象，攝人心魂的自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲更是讓人回味無(wú)窮。現(xiàn)在，縱使GT1規(guī)格早已被棄用，蘭博基尼還是拿出了更加極致的賽道機(jī)器繼承蝙蝠R-SV的地位，它的名字叫做Essenza SCV12。

　　作為一臺(tái)純粹的賽道駕駛機(jī)器，Essenza SCV12當(dāng)然要交給最專業(yè)的的賽車團(tuán)隊(duì)打造。蘭博基尼賽車部門Squadra Corse承接了研發(fā)任務(wù)，為我們帶來(lái)了這件極致的藝術(shù)品。新車外觀仍保留了蘭博基尼的風(fēng)格，但更多細(xì)節(jié)為空氣動(dòng)力學(xué)效率讓路。整車空氣動(dòng)力學(xué)套件聯(lián)合意大利賽車制造商Dallara研發(fā)，配合可變雙層尾翼，在250km/h能產(chǎn)生高達(dá)1200kg的下壓力，比現(xiàn)今的GT3賽車更甚。車身采用新一代碳纖維單體殼，不需要額外加裝防滾架就能達(dá)到所需要的剛度和強(qiáng)度。所有的車窗也換成了只有賽車才會(huì)使用的透明樹(shù)脂材質(zhì)。

　　內(nèi)飾的一切也當(dāng)然嚴(yán)格按照賽車標(biāo)準(zhǔn)打造。四點(diǎn)式安全帶將車手牢牢固定在碳纖維桶形座椅上。安全氣囊也被取消，取而代之的是功能強(qiáng)大的帶HUD賽車方向盤。需要注意的是，這里所指的功能強(qiáng)大，是你可以在方向盤上進(jìn)行所有關(guān)于賽車性能參數(shù)的調(diào)整，包括引擎動(dòng)力輸出、離合器接合點(diǎn)、ABS強(qiáng)度、前后剎車比等等。車內(nèi)能稱得上“豪華”的裝飾，也就只有那幾塊小小的賽車用Alcantara真皮裝飾。

　　作為蝙蝠R-SV的正統(tǒng)繼承者，自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少。6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)在Essenza SCV12上的性能參數(shù)更加狂暴，最大功率610kW（830PS），整車功率質(zhì)量比僅為1.66kg/PS。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配賽車變速箱大廠Xtrac的6速序列式變速箱。行走機(jī)構(gòu)則是前后雙叉臂推桿懸掛，其中后懸掛直接固定在變速箱外殼上，這也是在賽車上才能見(jiàn)到的設(shè)計(jì)。

　　Essenza SCV12限量發(fā)售40臺(tái)，車主將可以加入蘭博基尼全球著名賽道駕駛俱樂(lè)部，環(huán)游全球的著名賽道，駕駛Essenza SCV12在賽道上飛馳。作為純正賽道車輛，Essenza SCV12將不允許上路行駛。蘭博基尼將會(huì)把車輛放置在指定的賽道車房進(jìn)行保存。如果客戶擔(dān)心賽道安保狀況，蘭博基尼還能為客戶提供車房監(jiān)控的流媒體直播。在意大利瓦拉倫加賽道上，Essenza SCV12的圈速已經(jīng)去到了1:32以內(nèi)，這個(gè)圈速是什么水平呢？比法拉利FXXK快了5秒有多，更與意大利GT錦標(biāo)賽桿位（GT3）成績(jī)1:31.150非常接近。再加上這個(gè)圈速其實(shí)只是比較隨意的測(cè)試圈，由年近60歲的業(yè)余車手Emanuele Pirro駕駛。我很期待如果將Essenza SCV12交給蘭博基尼現(xiàn)役廠隊(duì)車手，圈速將會(huì)去到怎樣的水平。

　　2021上海車展，蘭博基尼Huracan STO國(guó)內(nèi)首秀。新車融入了更多賽道的元素，加入了大量空氣動(dòng)力學(xué)套件，并搭載一臺(tái)5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)新車公布了其中國(guó)市場(chǎng)的官方建議零售價(jià)為390.00萬(wàn)元。定位上，Huracan STO基本是一款可以上路的一款賽車，可以說(shuō)是Huracan Performante的繼承者。

　　顯而易見(jiàn)，蘭博基尼為Huracan STO加入了大量賽道化去向的空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括全新的車頭造型，值得一提的是，蘭博基尼工程師為Huracan STO打造了“cofango”——這一由前艙蓋、翼子板和前包圍組成的單體式部件，將前艙蓋（cofano）和與前包圍一體的翼子板（parafango）相結(jié)合。這一設(shè)計(jì)靈感源自于蘭博基尼Miura和Sesto Elemento，能有效減輕了車身重量。

　　前艙蓋上的全新氣流通道使通過(guò)中央散熱器的氣流流量增加，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能，并有助于產(chǎn)生下壓力。單體式前包圍還設(shè)有全新前分流器，可將氣流導(dǎo)流至全新設(shè)計(jì)的車身底部和后擴(kuò)散器。單體式前包圍的形狀設(shè)計(jì)可將氣流推上前翼子板，位于翼子板上的葉片可最大化地將氣流從輪拱排出，從而減少內(nèi)部壓力、提升前部下壓力。單體式前包圍的側(cè)面設(shè)計(jì)可將氣流從前輪周圍分流，從而降低阻力。

　　經(jīng)過(guò)優(yōu)化的后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)有集成的車頂進(jìn)氣口，可提升后發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣冷卻效率。位于后部發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支架的專用導(dǎo)管可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的溫度調(diào)節(jié)需要來(lái)管理車頂進(jìn)氣口的氣流。新車還使用了Brembo出品的CCM-R碳陶瓷剎車碟，前剎車盤直徑390毫米并配備8活塞制動(dòng)卡鉗，后剎車盤直徑360毫米并配備4活塞制動(dòng)卡鉗。

　　Huracan STO車尾最?yuàn)Z目的無(wú)疑是大型固定式尾翼，該尾翼的端板采用了折面的設(shè)計(jì)，同時(shí)尾翼中央還采用了雙層設(shè)計(jì)，兩段式單導(dǎo)流槽尾翼的前部可旋轉(zhuǎn)至3個(gè)位置，以提升后下壓力，能為Huracán STO的空氣動(dòng)力學(xué)平衡產(chǎn)生13%的上下浮動(dòng)。據(jù)介紹，全車的空氣動(dòng)力學(xué)套件的空氣動(dòng)力學(xué)效率對(duì)比Huracan Performante提高了37%，整體下壓力則提高了53%。此外，Huracan STO在減重方面更是不遺余力，車身75%以上的部件采用了碳纖維打造，使得整車干重僅為1339kg，整體比Huracan Performante輕了43kg。

　　進(jìn)入車內(nèi)，可以看到Huracan STO是一款完全賽道取向的車型，除了采用大面積的碳纖維飾板以及Alcantara包裹之外，新車中控臺(tái)十分簡(jiǎn)潔。同時(shí)，座椅以及車廂防滑墊均采用了碳纖維打造，務(wù)求做到極致的減重。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率被提升至了470kW（630馬PS），峰值扭矩565N·m，與之匹配的依然是一具7速雙離合變速箱。根據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)，新車可以在3.0秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速。值得一提的是，Huracan STO提供了STO、Trofeo和Pioggia三種模式。其中STO可視為普通道路模式，在這個(gè)模式下ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)默認(rèn)全部開(kāi)啟， MagneRide電磁懸架也被設(shè)定得更為舒適；Trofeo可理解為賽道模式，此時(shí)的輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)會(huì)使用更激進(jìn)的設(shè)定，系統(tǒng)自帶的扭矩矢量分配與高性能牽引力控制系統(tǒng)一起確保了在直線加速與賽道刷圈工況下車輛的最高性能。而Pioggia則為雨天模式，牽引力控制及車身穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)于車身動(dòng)態(tài)的干預(yù)更加頻繁，以降低車輛在雨天失控的風(fēng)險(xiǎn)。

　　要是那家廠商的命名最清新脫俗，肯定要數(shù)長(zhǎng)城了。自從動(dòng)物園系列和軍火系列開(kāi)啟之后，長(zhǎng)城就一發(fā)不可收拾，接下來(lái)要介紹的兩個(gè)之最都來(lái)自于長(zhǎng)城，一個(gè)是軍火系列，一個(gè)是動(dòng)物園系列，我們就先來(lái)看看軍火系列吧。

　　以各種各樣的槍炮命名，肯定是以男性為消費(fèi)群體的車型，黑彈、火彈、龍彈；X炮、越野炮、旅裝炮，說(shuō)實(shí)話我被這些名字雷得里焦外嫩。而在這次車展上開(kāi)啟預(yù)售的黑彈和休旅炮， 其實(shí)是長(zhǎng)城與國(guó)內(nèi)著名的改裝品牌合作推出的量產(chǎn)車型，這就意味著，這兩臺(tái)都是可以合法上路的改裝車，這樣一來(lái)大家都可以安心地開(kāi)著他們上天入地，無(wú)所不能，去遠(yuǎn)足旅游或者激情越野了。長(zhǎng)城炮黑彈的預(yù)售價(jià)為23-25萬(wàn)元，旅裝炮的預(yù)售價(jià)為26-29萬(wàn)元。

　　外觀方面，黑彈基于炮越野版改裝而來(lái)，車身采用啞光黑色的噴漆，并輔以橙色裝飾，撞色設(shè)計(jì)提升了整車辨識(shí)度。前進(jìn)氣格柵采用矩形設(shè)計(jì)，中網(wǎng)內(nèi)加粗的雙輻造型融合圓形LOGO，使新車看起來(lái)頗具力量感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5437/2070/1993mm，相比普通版車型，車輛長(zhǎng)度未變，但寬度增加了102mm，高度則增加了100mm，其中底盤增高80mm，行李架高度20mm。　一看外觀就知道它肯定是名越野悍將，而更多信息也有待官方發(fā)布。

　　而旅裝炮同樣是基于炮越野版打造而來(lái)，相比黑彈則更適合遠(yuǎn)行，全車的生活方面的配置一應(yīng)俱全，空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)甚至是灶臺(tái)，你能想到的任何家電或者家具它全部都有，甚至還能像正經(jīng)房車一樣，擁有一個(gè)小臥室。而且這還是有一臺(tái)可以合法上路的官法改裝車，想象一下開(kāi)著它出門遠(yuǎn)行甚至環(huán)游中國(guó)環(huán)游全世界，多么地恰意。

　　最少女心最粉嫩的肯定是歐拉的展臺(tái)，眾所周知?dú)W拉的車型采用的是貓系列命名，所以它的展臺(tái)也是各種各樣貓的裝飾點(diǎn)綴，加上粉紅色和粉藍(lán)色的色調(diào)，整體展臺(tái)就是為女性設(shè)計(jì)的，而且歐拉也打出來(lái)它們的口號(hào)，宣布要成為最懂女人的車企，造最適合女生開(kāi)的車。而這次在展臺(tái)上展出的兩臺(tái)車，相信也必將收到廣大女司機(jī)的追捧，在我身邊，僅僅因?yàn)橥庥^就買歐拉的女性不在少數(shù)，看來(lái)還是女人的錢好賺啊。

　　歐拉閃電貓定位于一款A(yù)+級(jí)車型。采用四門四座的設(shè)計(jì)，除此之外最吸引的就是它呆萌外表之下強(qiáng)大的動(dòng)力，據(jù)廠家透露，新車百公里加速時(shí)間為3.5秒。新車采用了與好貓十分相近的設(shè)計(jì)，圓圓的大燈，流暢圓潤(rùn)的線條，風(fēng)格上與保時(shí)捷旗下的車型十分相似。車頭部分采用了網(wǎng)格狀的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)打磨非常精致。車身側(cè)面最引人注目的就是溜背式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了一種四門轎跑車的感覺(jué)，門把手采用了純電車型最常見(jiàn)的隱藏式設(shè)計(jì)。車尾通過(guò)巨大的玻璃溜背車頂可以看到車內(nèi)，在車頂裝配面積如此大的玻璃，在目前的量產(chǎn)車型中還是十分少見(jiàn)的。

　　閃電貓整體內(nèi)飾以黃色為主，在方向盤、門把手、中控臺(tái)等區(qū)域配以鍍鉻，座椅和扶手箱等區(qū)域還有精致的手縫線，視覺(jué)效果和質(zhì)感都不錯(cuò)。儀表盤采用了跑車上比較常見(jiàn)的炮筒造型，很有性能范兒，內(nèi)部為圓形的液晶顯示屏幕，這種傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合的搭配非常巧妙。方向盤采用了四輻式設(shè)計(jì)，造型復(fù)古，在方向盤兩側(cè)分布著駕駛輔助和多媒體控制按鍵。

　　之前被預(yù)熱許久的歐拉復(fù)古車型正式發(fā)布，經(jīng)過(guò)網(wǎng)友投票它最終被命名為朋克貓。據(jù)悉，新車主打復(fù)古路線，很大程度借鑒了第一代大眾甲殼蟲(chóng)。新車采用極為復(fù)古的設(shè)計(jì)，神似“甲殼蟲(chóng)”風(fēng)格，車身線條圓潤(rùn)、優(yōu)雅，為四門車型，前后側(cè)翼子板比車身更寬，進(jìn)一步凸顯出其復(fù)古的調(diào)性。小傾角的A柱，燕尾式的尾部造型，設(shè)計(jì)精練，恰到好處的將車身比例勾勒得淋漓盡致。新車側(cè)面采用了雙排車門設(shè)計(jì)，車窗周邊的由鍍鉻飾條與平滑的車頂弧線形成優(yōu)雅的輪廓。

　　來(lái)到車內(nèi)也是濃濃的老爺車風(fēng)格，新車對(duì)于復(fù)古營(yíng)造最到位的地方是這個(gè)三幅式的輻條方向盤，非常有復(fù)古的感覺(jué)，在內(nèi)飾上多處采用了鍍鉻裝飾，“渦輪”造型的出風(fēng)口也同樣惹眼。另外，新車在中控旋鈕、空調(diào)出風(fēng)口和油門踏板等多處均采用了圓形的設(shè)計(jì)，凸顯著品牌整體的基因傳承，也與車輛的外觀相互呼應(yīng)。

　　在這次車展上，日本純電動(dòng)超級(jí)跑車Aspark Owl也首次來(lái)到了國(guó)內(nèi)展出，這臺(tái)1.72秒就能破百的純電動(dòng)超跑售價(jià)高達(dá)290萬(wàn)歐元（折合人民幣約2238萬(wàn)元），全球限量50輛，于2020年第二季度已經(jīng)正式開(kāi)始交付。

　　其實(shí)這臺(tái)車的概念車早在2017年法蘭克福車展就已經(jīng)亮相，此次也是首次來(lái)到國(guó)內(nèi)與大家見(jiàn)面。新車造型戰(zhàn)斗，高度僅為990mm，高度可調(diào)，懸架可提供80mm-160mm的離地間隙，蝴蝶車門極其吸睛。在尾部，OWL也配備了可自動(dòng)升降的擾流板，超大的尾翼加強(qiáng)性能車屬性。

　　內(nèi)飾方面，車內(nèi)共配備了3塊顯示屏，足可以滿足用戶日常舒適性、便利性需求。此外與一般車型不一樣的是，新車座椅的造型還有傾斜角度更加傾向?qū)I(yè)賽車的設(shè)計(jì)。

　　在車身結(jié)構(gòu)及材料部分，新車采用了大量碳纖維材料制成的組件，底盤采用了CFRP材料的整體碳硬殼結(jié)構(gòu)，剛度強(qiáng)；車內(nèi)還配有防滾架，與碳纖維車頂相配合大大提升了乘員的安全性。

　　動(dòng)力方面，Ow搭載4臺(tái)電機(jī)，官方稱其最大功率可達(dá)1480kW（2012PS），峰值扭矩為2000N·m，0-96km/h加速時(shí)間在1.69秒內(nèi)，且該車?yán)m(xù)航里程可達(dá)451km。這么快的車，真的很想試一試開(kāi)起來(lái)是什么感覺(jué)！

　　說(shuō)起bilibili，大家都會(huì)熟悉地稱它為小破站，而在這次車展，小破站除了有自己的展臺(tái)外，還帶來(lái)2233娘的cos組合，在現(xiàn)場(chǎng)的一眾死肥仔見(jiàn)到這一對(duì)萌娘基本上都屬于走不動(dòng)道的那種，也引起了許多人的圍觀。

　　不知道你會(huì)不會(huì)在b站上面追翻呢？應(yīng)該大部分的二次元愛(ài)好者都會(huì)對(duì)b站非常地熟悉，如果你也想在逛車展的同時(shí)看看打破二次元壁的2233娘，不妨去b站展臺(tái)打個(gè)卡哦。

　　以上就是我為大家?guī)?lái)的車展十宗“最”，其實(shí)在車展的現(xiàn)場(chǎng)還有更多地精彩沒(méi)辦法在此為大家一一地呈現(xiàn)。這一屆車展意義之重大是一定不能錯(cuò)過(guò)的，如果您沒(méi)辦法親臨現(xiàn)場(chǎng)，不妨牢牢鎖定我們太平洋汽車，瀏覽更多關(guān)于2021上海車展的各種盛況哦！除了以上十宗“最”之后，還有哪些“最”您覺(jué)得特別有意思的呢？不妨在下方評(píng)論區(qū)告訴我，我們一起來(lái)看看。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）