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  • 歐洲車企聯(lián)合發(fā)函抵制歐7排放 把內(nèi)燃機逼上絕路

    2021-06-05 00:17:54 作者:熊睿鋒

      【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前,根據(jù)海外媒體報道,歐洲汽車制造協(xié)會(ACEA)對將于2026年實施的歐7排放標準,進行第三次發(fā)函抵制,并表示這樣的標準等于是扼殺了所有內(nèi)燃機。

    第三次發(fā)函抵制 歐洲車企聯(lián)合抵制“歐七”排放新規(guī)

      據(jù)悉,自從歐盟委員會擬定歐七排放標準以來,歐洲汽車制造協(xié)會(ACEA)已多次公開反對,其中在最新的《致歐盟委員會歐七排放行業(yè)信函》中,歐洲汽車制造協(xié)會(ACEA)就表示,將于2025年施行歐七排放法規(guī)提案,一定程度上等同于宣布在2026年淘汰內(nèi)燃機汽車,這將是對歐洲工業(yè)的政治終結(jié)。

    到2026年 歐7排放法規(guī)或淘汰內(nèi)燃機

      目前歐盟委員會表示:歐七新規(guī)有利于歐洲交通“零排放”從而實現(xiàn)碳中和。

      絕大部分歐洲車企認為:現(xiàn)擬定的歐七標準已經(jīng)侵害到幾乎所有歐洲車企的既得利益。這里以德國為例,新排放標準對德國汽車工業(yè)、企業(yè)的影響是巨大的,甚至有激進派認為這是“災(zāi)難性的”,這將導(dǎo)致汽車行業(yè)直接或間接相關(guān)的人們的工作和需求消失,也就是數(shù)百萬個工作崗位將面臨風(fēng)險。因此實現(xiàn)碳中和不是簡單把驅(qū)動能源從燃油改為電力,也不是無休止地提升排放標準。一定程度上來說,一輛電動汽車在生產(chǎn)端、供應(yīng)端、原材料和電池回收端的排放要遠高于內(nèi)燃機汽車。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

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      熊睿鋒 編輯

      彎道超車,擅長急剎。

      本文導(dǎo)航
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