新捷達領銜 2013大眾集團國產新車一覽

● 一汽-大眾·奧迪A3三廂版

　　新車看點：起售價或比英國市場還要低、預計21萬起

　　奧迪A3三廂版近日在海外正式量產下線，奧迪發言者在下線儀式中表示，公司將大力推動A3車型的研發、生產、銷售等環節，力圖將A3車系打造成奧迪品牌下最暢銷的一個系列。此外，奧迪還公布了A3三廂版在英國的起售價為24275英鎊，折合人民幣23.3萬元。

　　奧迪A3三廂版即將在大眾佛山新工廠國產，預計將主推1.4TFSI、1.8TFSI兩款發動機，變速箱則以雙離合為主打，不排除將推出手動擋。海外發布的A3三廂版車型，每款動力都有兩個配置版本，Sport版即是基礎版本，S-Line則是加裝運動套件的高配版，國產新車也有望引入。

　　國產后的奧迪A3三廂版，價格肯定大幅低于國產A4L，其官方起步價可能在21萬元左右，甚至比英國市場的起售價還要低。此外，奧迪S3三廂版很有可能以進口方式引進，預計售價在40-50萬元左右。至于國內受歡迎程度稍遜的兩廂版，現在并未受到明確的引入消息。

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● 斯柯達Rapid昕銳

　　新車看點：新捷達/新桑塔納的孿生姊妹、性價比更高、售7.99-11.69萬

　　斯柯達旗下全新緊湊型家轎——斯柯達Rapid昕銳（2013年4月18日）正式上市。作為全新捷達、全新桑塔納的姊妹車型，造型沒被大眾套娃家族風同化的昕銳，帶著斯柯達品牌一向堅持的高性價比定位到來。新車沿用全新捷達、桑塔納的同款動力總成，有1.4L+5MT、1.6L+5MT/6AT可選。正式售價請查看下表：

　　外觀方面，昕銳采用了斯柯達全新的家族面孔，寬大筆直的線條也帶來了那種陽剛之氣，整體感覺也更現代。國產斯柯達Rapid昕銳的長寬高分別為4501mmx6mmf9mm，軸距為2603mm，整備質量為1160kg。相比海外版昕銳，國產版本在長度上增加了18mm。

　　斯柯達Rapid昕銳將使用全新的品牌標識，新標識作為簡約風格，更好地與斯柯達Rapid昕銳造型融為一體；并采用了浮雕設計，與老標識相比更加突顯出了斯柯達Rapid昕銳的大氣、動感與激情。

　　全新昕銳依然保持了斯柯達瀑式中網造型，在中網的邊框線條上要比老款更加的立體，大面積的鍍鉻飾條也別舍掉，整體更精致。昕銳的尾部設計與車頭有很好的呼應，斯柯達標志性的C型尾燈也為昕銳營造出了更加厚實性感的臀部肌肉。

　　內飾方面，昕銳的方向盤造型采用了經典的四幅樣式，包括握柄手感和制造工藝都非常不錯。儀表板的設計上昕銳沿用了斯柯達白色表針的設計風格，經過仔細觀察后發現，這款儀表與全新桑塔納極為相似，取消了水溫表，燃油指示也改為電子顯示。在查閱資料后得知，歐版昕銳車型的儀表仍然保留著指針式的水溫及燃油表。

　　動力方面，斯柯達Rapid昕銳將與全新桑塔納、全新捷達共享動力，繼其后成為國內第三款采用大眾全新EA211系列發動機的車型。新的EA211發動機主要特點在于滿足了歐V排放標準，可能是國內最清潔的發動機，此外EA211在結構上有利于成本控制。

  　　至于變速箱方面，全新桑塔納、捷達的那兩套5MT和6AT變速箱也在Rapid昕銳上得到沿用，其中1.4L車型只提供5MT變速箱，1.6L車型則有5MT和6AT可選。

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● 斯柯達Yeti

　　新車看點：神車途觀的表兄、實用性不錯、預計18-23萬

　　在中國的眾多汽車細分市場中，SUV車型可以算是最肥美的一塊，沒有一個廠商想放過這個市場。而斯柯達在中國摸滾爬了這么多年，又有著大眾老爸的精心照料，如今總算是闖出了點名堂。但斯柯達在中國推出的眾多車型中唯獨沒有SUV，這么不科學的事情絕不能繼續發生。因此，斯柯達為中國市場準備了國產斯柯達Yeti。據悉，國產版斯柯達Yeti將有望在今年底量產上市，這個時間點最遲只會推在明年初。

　　Yeti的這張臉蛋還真是夠奇特的，優點是有特色，回頭率高，車型辨別成功率高；缺點是，太有特色了。那好好的一組前大燈，鬧了分家，支持圓形主義思想的遠光燈，擠在支持矩形主義思想的近光燈組和上進氣格柵之間。

　　雖是定位緊湊型SUV，方方正正的Yeti看起來還真有中型SUV的范兒。據稱，國產后斯柯達Yeti軸距將加長60mm，達到2638mm，因此我們不排除上海大眾斯柯達會推出7座版車型。當然，要加裝第三排，那兩個座位還真夠擠的。

　　內飾方面，跟途觀那種“一看就是SUV內飾”的潛意識風格完全不同，Yeti采用了更偏向于城市轎車的設計思路。三輻式方向盤是現款國產斯柯達所有車型中，都不具備的，如果國產Yeti把這個設計保留，估計也是挺受歡迎的。

　　國產Yeti很有可能會搭載兩款國內最風行的TSI引擎——1.4TSI和1.8TSI，變速箱則會是6MT和7速DSG共同走起，前驅和四驅版本也非常有可能皆在產品行列之中。

● 編輯結語：

　　大眾集團擁有龐大的研發團隊，以及眾多的在華合資工廠，一年推出9輛重磅新車，其實并非難事。有著模塊化的車型平臺、成熟發動機技術、科學的生產模式，還有在華多年的良好口碑，大眾集團的整體實力勿容置疑。當然，如果DSG變速箱穩定性、經銷商惡性加價亂象等問題能得到根本解決，消費者的信心才會得到保證，大眾集團在華的發展才會有更廣闊的前景。

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