沒后驅的寶馬等于沒靈魂?新一代寶馬2系Coupe解析
眾所周知,寶馬同一時代車型的內飾都十分相似;一直以來寶馬以駕駛者為中心,追求“人車合一”,內飾的造型設計、按鍵的布局都是以偏向駕駛者和好上手為出發點。而這臺2系Coupe也是如此,完美延續了3系/4系相同的設計語言。
進入車內,全新寶馬2系Coupe的內飾設計則與4系雙門非常相似,都是以駕駛體驗為中心的座艙設計整體樣式,而整體黑色+鋁制飾板的組合效果不再單純追求簡潔運動,很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中。
三幅式運動方向盤可以說非常眼熟,寶馬最新款式的“丁字褲”(外號)方向盤,粗壯的方向盤造型,給人以很強的駕駛欲望;而兩側多功能按鍵都采用了物理結構,并在后方配有碩大的鋁制換擋撥片。
新車還順應潮流換裝了4系同款的12.3英寸全液晶儀表盤,顯示效果細膩,并支持多個顯示模式(地圖、娛樂、性能表等)。
一旁的中控屏也換裝了10.25英寸的懸浮式設計(標配為8.8英寸),不過內嵌系統并未搭載最新的iDrive8.0,而是非常熟悉的iDrive7.0,功能上支持無線Carplay、Android Auto、第三方APP、多重手勢控制、自然語音識別、AI助手等服務。據悉,這套AI助手系統可以自主進行行為學習,每當車輛到達停車場入口時,可自動降低駕駛員一側的車窗。
此外,新車除了擁有觸控交互外,還保留了中央控制旋鈕。不得不說,寶馬現在也算BBA中唯一保留有控制旋鈕的車型了,在保證實用性的同時,還提高了行車安全。
在科技配置上,新車還配有多色全車氛圍燈系統、彩色HUD抬頭顯示系統以及14揚聲器的Harman Kardon 高級音響系統、新一代駕駛輔助系統,其中駕駛輔助支持正品碰撞預警、車道偏離預警、后方交叉路口預警、盲區監測、道路限速識別、Stop & Go 的主動巡航控制系統以及自帶行車記錄儀等。
下方的空調面板上則完全照搬了4系,采用了單色液晶屏+物理按鍵的組合布局,而雙多邊形的空調出風口帶來了滿滿豪華質感;功能支持三區自動空調、前排座椅加熱/通風、方向盤加熱等。
座椅布局上,新一代寶馬2系Coupe依舊采用了雙門4座的布局,其中前排座椅較老款有了明顯高度降低,從而帶來了更低重心的駕駛體驗,而座椅結構也采用了運動型設計,高高隆起的側翼帶來了極強的包裹性,再加上黑色真皮搭配藍色縫線工藝點綴,整體可以說完美兼顧了豪華與激情;而后排座椅也采用了兩個獨立設計。
此外,新車的后備箱空間較老款增加了20L,達到390L的空間;同時第二排座椅還支持4:2:4比例放倒,可進一步拓展空間。(后備箱的下邊緣高度還較老款降低了35mm,更方便取放物品)。
動力上,新車提供220i、220d、230i、M240i xDrive四款車型,其中220i/230i搭載B48 2.0T渦輪增壓四缸汽油發動機,220d搭載2.0T渦輪增壓四缸柴油發動機,M240i xDrive搭載B58 3.0T渦輪增壓發動機。
新一代寶馬2系Coupe動力布局 | |||
車型 | 發動機 | 最大功率/峰值扭矩 | 0-100km/h加速 |
220i | 2.0T汽油 | 184PS/300N·m | 7.5s |
220d | 2.0T柴油 | 190PS/400N·m | 6.9s |
230i | 2.0T汽油 | 259PS/400N·m | 5.5s |
M240i xDrive | 3.0T汽油 | 387PS/500N·m | 4.1s |
具體數據上,220i搭載B48 2.0T渦輪增壓四缸汽油低功率發動機,最大功率135kW(184PS),峰值扭矩300N·m,0-100km/h加速需7.5s,最高時速236km/h;230i搭載B48 2.0T渦輪增壓四缸高功率發動機,最大功率190kW(259PS),峰值扭矩400N·m,0-100km/h加速需5.5s;而M240i xDrive將搭載B58 3.0T發動機和四驅系統,最大功率約285kW(387PS),峰值扭矩500N·m,0-100km/h加速需4.1s,最高時速250km/h。
傳統系統上,新車將繼續搭載最熟悉的采埃孚8速手自一體變速箱。同時更強性能的M2 Coupe還將于2022年進行發布。
官方表示,新一代2系Coupe的底盤是很大程度借鑒了新一代寶馬4系的調教,因此可以帶來更出色的運動性能,特別是與前代車型相比,新車在敏捷性、轉向精度和轉彎動態方面有明顯的改進。
具體來看,新車的底盤標準規格就包括:兩個關節彈簧支柱前橋、五連桿后橋、全新的減震器和具有 Servotronic 功能的電動助力轉向系統;同時普通車型還可選裝M Sport 懸架系統,這其中就包括可變轉向比的轉向系統等。不過M240i xDrive就標配了M Sport 懸架、額外的前橋支柱、M Sport 制動器和后橋的 M Sport 差速器,同時也可以選裝帶有電子控制阻尼器的自適應 M 懸架。
此外,新車還擁有高達12%的靜態扭轉剛度,并增加輪距,從而有助于減少“運動轉彎期間的車身側傾和車輪負載波動”。而全新的車輪軸承,可將摩擦水平降低多達 45%,同時重量比以前減輕約 2.7kg。
2系在不犧牲實用性為前提的基礎上,的確給駕駛者帶來很飽滿的駕駛愉悅性。220i 作為目前的入門運動車型而言,它的綜合表現接近滿分。而緊湊型Coupe已經成為汽車市場不可忽視的一位新星。在二次購車人群逐步擴大的時候,這類型極富個性的車型無疑很受寵愛。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 熊睿鋒)
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